Ẩm thực “ độc quyền ” Buôn Ma Thuột

Bún cá nướng muối ớt, bún cá nấu măng là những món cá đặc sản của Buôn Ma Thuột. Do sông Qianrep chảy liên tục quanh năm nên cám nặng hơn, thịt chắc và chắc hơn. Cá nướng than, béo ngậy, da, đầu và đuôi vàng giòn có thể dùng nấu măng, nấu bún tươi.

Cà đắng thường là món “độc quyền” ở Tây Nguyên, đặc biệt là Ban Mê. Vỏ quả xanh, to và tròn hơn ngón tay cái, vị đắng nhưng hậu ngọt. Cách chế biến ngon nhất là trộn cà chua xắt mỏng với khô cá, nước mắm chua ngọt, ngò gai cắt nhỏ. Đây là một thức uống rất phổ biến.

Khi đến Buôn Ma Thuột, các món xào tỏi hoặc luộc mắm cũng là những món ăn cần thiết. Loại rau chỉ có ở Tây Nguyên mọc trên nhiều đồi và hấp thụ được nắng gió của khí hậu cao nguyên. Lá xanh, cành tim tím, rau rừng xào hay luộc đều dễ ăn vì có mùi thơm đặc trưng.

Không chỉ có cơm niêu ở Ban Mê mà cơm niêu ở đây là cơm niêu. Gạo địa phương dẻo thơm. Ai muốn ăn da giòn thì nên xin gia chủ kéo dài thời gian đun trên bếp than đỏ rực. Trời mưa hay trời se lạnh, chỉ cần xới một miếng cơm rồi chấm với muối đậu là đã thấy vui rồi.

Cá cơm kho tiêu sông suối là món ngon có thể ăn với cơm. Nhiều người thích cấm tôi.

Muối vừng và đậu cũng giúp làm phong phú khẩu phần ăn.

Bánh canh ghẹ với rau rừng là một trong những dấu ấn đặc trưng của ẩm thực gia đình Buôn Ma Thuột. Vị béo của rau rừng và mùi thơm của rau mồng tơi nấu canh cua còn ngon hơn rau muống miền Nam, rau đay miền Bắc.


Sợ người trẻ thờ ơ vì gánh nặng tài chính

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng số lượng người độc thân ở Nhật Bản đã tăng mạnh trong 30 năm qua. Theo một nghiên cứu của Đại học Tokyo, từ năm 1992 đến 2015, số phụ nữ độc thân và nam giới trong độ tuổi từ 18 đến 39 đã tăng lần lượt 2,2 triệu và 1,7 triệu. AM giải thích: Vấn đề này đã được thảo luận rất nhiều trước đây. Trên thực tế, nhiều thanh niên Nhật Bản không có thời gian và tiền bạc để kết hôn. Họ vẫn quan tâm đến tình dục, nhưng sợ bị ràng buộc vào một tình yêu không thể chịu đựng được. Họ gọi nó là mendokusai.

Thông thường, đây cũng là do lo lắng và trầm cảm do điều kiện kinh tế gây ra, dẫn đến việc né tránh các mối quan hệ xã hội. Khi không có bạn tình, giới nhà giàu vẫn có thể giải trí ở khu đèn đỏ.

Độc giả pkpinh94 chia sẻ: Thực ra đàn ông Nhật rất sợ kết hôn, vì ở Nhật lấy chồng phải giàu mới mua được nhà, lương phải cao. Theo truyền thống, phụ nữ giữ tất cả các thẻ lương. Bất cứ khi nào lương một tháng chỉ là một khoản chi tiêu nhỏ, thì khoản chi tiêu phát sinh sẽ rất lớn. 30 triệu yên (60 triệu đồng Việt Nam) mỗi tháng sẽ gây khó khăn cho việc kết hôn, dẫn đến cuộc sống độc thân suốt đời, và tiền bạn có thể kiếm được là chơi game. Đua ngựa, giải quyết nhu cầu. Tình dục … Phụ nữ cũng vậy, hầu như nhậu nhẹt sau giờ làm việc rồi lên giường với ai, bố mẹ con cái chẳng bao giờ quan tâm đến nhau. Hội nghị thật buồn tẻ.

Đồng quan điểm, bạn đọc Ruan Dong cho rằng: Tôi nghĩ trong vài chục năm nữa, các nước đang phát triển như nước ta sẽ gặp phải tình trạng này. Bây giờ thanh niên ham vui quá không dám lập liên minh, sinh con đẻ cái.

Bạn đọc Ruan Ruan chia sẻ: Tôi đi làm xa, trong một tòa nhà văn phòng có hơn 20 người thì hơn chục người là nữ, một nửa là người độc thân trên 30 tuổi. Nhiều người trong số họ cũng đẹp trai, được trả lương cao, ăn mặc đẹp, một số quá nghiêm khắc, một số cầu kỳ, sống đơn giản, một số kiêu ngạo, một số hài hước.

Nhưng vấn đề là họ vẫn chưa tìm được người bạn đời ưng ý, thậm chí có người còn nói rằng họ không cần phải kết hôn. Có bạn trai thích cuộc sống độc thân đủ sang, không muốn dính vào các mối quan hệ hôn nhân gia đình hoặc vướng bận chuyện con cái. Tôi nghĩ trong vòng 5 năm tới, tình trạng này sẽ gia tăng mạnh ở nước ta.

Tình bạn hòa nhập >> >> Bài viết này không nhất thiết trùng với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


Audi e-tron Sportback-SUV chạy điện, giá 170.000 USD

Audi Thái Lan đã trình diễn mẫu xe điện thứ hai trong dòng e-tron, mẫu SUV kiểu coupe. Vào tháng 3 năm 2019, hãng xe Đức đã ra mắt e-tron tiêu chuẩn giá 160.000 USD tại xứ chùa Vàng, e-tron Sportback 55 quattro S series đã được ra mắt tại Thái Lan. Ảnh: Motortrivia

e-tron Sportback được bán với phiên bản sê-ri 55 quattro. Phiên bản Sportback khác phiên bản tiêu chuẩn ở phần mui sau nghiêng. Gói S series bao gồm trang trí ngoại thất thể thao với cánh gió sau, viền cửa nhôm và cửa sổ trời toàn cảnh. Đèn pha LED ma trận, vành thể thao 21 inch. Có sáu màu ngoại thất để lựa chọn.

Thiết kế bên trong tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Bộ phụ kiện S-line với ghế bọc da Valcona, ghế trước S Sport thêu bóng, logo “S-line” trên tựa lưng và vô lăng. Bảng đồng hồ kỹ thuật số với màn hình 12,3 inch và 8,6 inch cho hệ thống thông tin giải trí, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen. Hai màn hình 7 inch tùy chọn được lắp trên ốp cửa bên trong để hiển thị hình ảnh từ hai camera thay thế cho một cặp gương chiếu hậu.

e-tron Sportback được trang bị hai động cơ điện có công suất 408 mã lực, sức mạnh của hai động cơ điện là một bộ pin 95 kW. Nó có thể đi được 463 km trong một lần sạc. — Ngày 12/10, tại buổi ra mắt Q3 Sportback tại Đồng Nai, Audi đã thông báo sẽ bán e-tron tại thị trường Việt Nam vào năm 2021.

Minh Vu


Khai trương một khách sạn cách đó một km

Toàn cảnh khách sạn FLC Grand Hotel Quy Nhơn City. Ảnh: Huy Đoàn .

Chính vì vậy, tòa khách sạn thứ 2 nằm trong lòng khu du lịch FLC Quy Nhơn có thiết kế độc đáo, được ví như chuỗi DNA khổng lồ uốn lượn dọc bờ biển Nhơn Lý. Dự án được xếp vào danh sách những tổ hợp khách sạn lớn tại Việt Nam, bao gồm 4 tòa nhà 11 tầng, tượng trưng cho 4 di tích lịch sử ở Quy Nhơn: Gulao Khan, Eo Gió, Cham và KyCo. Bể bơi ngoài trời kéo dài gần một km phía trước bốn tòa nhà sẽ tạo thành một vùng nước rộng lớn, tạo cho du khách cảm giác như đại dương xanh chỉ cách vài bước chân. Dự án được tư vấn và thiết kế bởi thương hiệu đa quốc gia Baumschlager Eberle Architekten (BE), một trong những công ty kiến ​​trúc tốt nhất trên thế giới, nhằm tạo ra một không gian nhiệt. Mảng xanh trong lành hài hòa tối đa với điều kiện sinh thái đặc trưng của vùng duyên hải Nam Trung Bộ. Đại diện của FLC cho biết: “Đây sẽ là một khu nghỉ dưỡng sang trọng, vừa giữ được nét đặc trưng của thiên nhiên, văn hóa nhưng cũng vừa giữ được sự gần gũi với thiên nhiên.”

FLC Grand được xây dựng theo tiêu chuẩn 5 sao, và Quinn Hotel được trang bị đầy đủ Các tiện ích như bể bơi trong nhà và ngoài trời, khu vui chơi trẻ em, khu vui chơi dưới nước, nhà hàng, quán bar đa phong cách … Sau khi bàn giao, khách sạn mới sẽ nâng công suất của toàn bộ quần thể FLC Quy Nhơn tại các khu vực sau 150%, dự kiến ​​phục vụ hơn 5.000 khách.

Nhân sự kiện này, ông He Guodong, Bí thư Tỉnh ủy kiêm Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Pingding nhắc lại quá trình tăng trưởng nhiều dấu ấn của Du lịch Pingding: trước đây lượng khách du lịch chưa đến 400.000 lượt thì đến năm 2015, tổng lượng khách du lịch tại Pingding đã tăng lên khoảng 2,6 triệu lượt. Đạt 4,8 triệu lượt vào năm 2019. – Ông He Guodong, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định phát biểu tại lễ khai trương FLC Grand Hotel Quy Nhơn ngày 28/11. Ảnh: Huy Đoàn .

Ông Dũng cho rằng, FLC là thương hiệu chủ lực tạo ra bước ngoặt quan trọng và thúc đẩy tăng trưởng đáng kinh ngạc. Nhiều năm phát triển của ngành du lịch và nghỉ dưỡng tại Tỉnh Bình Định. Anh cho biết đây là đơn vị đầu tiên bước chân vào mảnh đất Nhơn Lý hoang sơ và nhanh chóng biến nơi đây thành một điểm du lịch hoành tráng. “Sau khi ký kết dự án khách sạn cao cấp FLC Guiren, khách sạn cao cấp FLC Guiren khai trương hôm nay là sự tiếp nối, bổ sung và đa dạng hóa các loại hình du lịch và dịch vụ cao cấp. Tại tỉnh Bình Định, nhu cầu du lịch ngày càng tăng của địa phương cần đáp ứng tốt hơn Ông Đông cho biết, đặc biệt là khu vực miền Trung và Việt Nam nói chung, FLC Grand Hotel Quy Nhơn có các khách sạn và khu nghỉ dưỡng cao cấp, trung tâm hội nghị quốc tế, sân gôn 36 lỗ. Sân Golf, hệ thống bể bơi 4 mùa, công viên semi-safari…, còn có những điều kiện độc đáo, tuyến đường kết nối khu vực với sân bay Phú Mạo cách khách sạn chưa đầy 20 phút đã phát triển hạ tầng giao thông của Quy Nhơn và tỉnh Bình Định. Ông Quyết cho biết: “Điều này sẽ góp phần củng cố vị thế của Quy Nhơn và Bình Định trên bản đồ du lịch Việt Nam và thế giới.

Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Tập đoàn FLC, phát biểu tại lễ khai trương FLC Guiren Hotel ngày 28 tháng 11. Ảnh: Minh Hoàng .—— Tương tự, theo ông Quyết, ngoại trừ FLC Guiren Bên cạnh lễ khánh thành Grand Hotel, Tập đoàn FLC cũng đang hoàn thiện những khâu cuối cùng để giao phó cho cặp song sinh FLC Sea Tower Quy Nhơn, là tổ hợp khách sạn, trung tâm mua sắm và căn hộ cao cấp tọa lạc ngay trung tâm thành phố.

Do Tập đoàn FLC chịu trách nhiệm Việc tái định cư Bình Định, trụ sở chính của hãng hàng không Bamboo Airways cũng chỉ ra rằng đã bao phủ tuyến đường nối Quy Nhơn-Bình Định với thị trường khách du lịch trong và ngoài nước. FLC Quy Nhơn, khách sạn cao cấp FLC Qun Nhơn (phải) và FLC Grand Hotel Quy Nhơn (trái) Ảnh: Tuấn Hồ .

Hãng hàng không Bamboo Airways hiện đang kết nối Quy Nhơn với nhiều thị trường lớn như Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Vinh, Thanh Hóa và Cần T (sẽ chính thức khai trương vào ngày 2/12) vào đầu năm 2020, Bamboo Airways cũng là hãng hàng không đầu tiên thực hiện các chuyến bay quốc tế.Cảng hàng không Phù Cát (Phù Cát Airport) cũng đã mở ra cơ hội cho thị trường quốc tế kết nối trực tiếp với hòn đảo thiên đường này.

Diep Chi (Diep Chi)

Nhân dịp khai trương, khách sạn Guiren FLC đã công bố kế hoạch. – Gói du lịch dành cho khách lẻ có giá khởi điểm 1,99 triệu đồng / người (áp dụng cho các chặng bay từ Thanh Hóa, Hải Phòng, Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh đến Quy Nhơn), bao gồm 2 đêm ở khách sạn mới, vé máy bay khứ hồi và hàng loạt ưu đãi đi lại khác Biện pháp … Thời gian sử dụng kết hợp từ ngày 29 tháng 11 năm 2020 đến ngày 22 tháng 12 năm 2020. Chi phí của doanh nghiệp là 1,725 ​​tỷ đô la Mỹ / người, bao gồm 2 đêm lưu trú (bao gồm bữa sáng, bữa trưa hoặc bữa tối) và gói nửa ngày có tổ chức Và công ty. Thời gian sử dụng tổ hợp linh hoạt từ 28/11/2020 đến 31/01/2021 …


Bè chuối trong trận lũ lịch sử

Cách đây không lâu, trận lũ lớn ở miền Trung Trung Quốc vừa kết thúc, báo chí liên tục tung ảnh một số giáo viên ở miền núi tỉnh Quảng Bình dùng bè chuối vượt lũ và đi tiếp tế lương thực. , Bữa ăn của học sinh, sinh viên. Người ta khen ngợi tinh thần dám nghĩ dám làm và lòng yêu nghề, điều đó cũng phản ánh sự cố gắng của các thầy cô giáo vùng lũ.

Quả thực, tôi và nhiều người ngoài cuộc rất cảm kích trước lòng tốt của các thầy cô giáo ở đây. Nhưng khi tôi đọc những bức ảnh này, nó khiến tôi hoang mang. Tại sao khi chuẩn bị bước vào thập kỷ thứ ba của thế kỷ XXI mà giáo viên vẫn phải sử dụng những con tàu cổ nhất, thô sơ nhất để đối phó với thiên tai khắc nghiệt?

Có lẽ ở những vùng thường xuyên xảy ra thiên tai, lũ lụt, chính quyền địa phương không thể trang bị một ngôi trường dễ bị cô lập, ngôi trường bị lũ lụt, tàu thuyền chia cắt đoạn A. Nô lệ, thuyền bơm hơi hay ca nô gỗ? Hay ít nhất trong trường hợp này, lực lượng phòng chống lụt bão của địa phương có thể hỗ trợ trường tốt hơn bè chuối? Như chúng ta đã biết, bè chuối là một trong những phương tiện sông nước hiệu quả và độ an toàn cực thấp.

Hàng năm, ngay cả những tỉnh khó khăn, ngân sách đầu tư cho giáo dục và toàn xã hội vẫn rất lớn. Trong số đó, chi phí đầu tư cơ sở vật chất chiếm tỷ trọng cao hơn. Tuy nhiên, tại sao ở những vùng thường xuyên xảy ra thiên tai như Quảng Bình (hay một số tỉnh miền Trung khác) lại không tính đến yếu tố đầu tư, tức là cung cấp giao thông thủy hợp lý. Mọi vùng miền, đơn vị

>> Bão lũ ở miền Trung Việt Nam- “Không thích núi”

Theo tôi biết, nếu chúng ta đầu tư đóng thuyền thì một chiếc ca nô tốt chỉ có thể Một con tàu hỗn hợp. Hàng chục triệu đồng. Đây là một số tiền không hề nhỏ so với tổng vốn đầu tư vào cơ sở vật chất của một trường học hay một văn phòng. Chúng ta thường nhắc đến phương châm phòng chống thiên tai với khái niệm “bốn tại chỗ” (gồm chỉ huy, nhân lực, phương tiện, vật tư và hậu cần). Đối mặt với biến đổi khí hậu, thiên tai ngày càng nghiêm trọng. Tình trạng bại liệt là điều không thể đoán trước, nếu chúng ta không chủ động trang bị cho mình những phương tiện đủ tốt và chỉ dựa vào lòng dũng cảm thì sẽ khó ứng phó hiệu quả.

Tôi nhớ cách đây mấy chục năm, ở quê tôi thường xuyên xảy ra lũ lụt, lúc đó kinh tế khó khăn lắm, hễ có lũ là phải huy động mấy chiếc thuyền độc mộc vào xóm để phòng lũ. Thật dễ dàng, và chưa bao giờ có trường hợp sử dụng bè chuối.

Tôi nghĩ giáo viên ở nông thôn thường xuyên phải đối mặt với thiên tai, và không ai muốn nổi tiếng với những bức ảnh như vậy. Chúng tôi chỉ mong rằng những người có trách nhiệm hãy quan tâm hơn nữa, có tầm nhìn đúng đắn và ra quyết định đúng đắn, để từ đó có những chiến lược đối phó với thiên tai hiệu quả lâu dài. Những bè chuối sẽ không còn xuất hiện trong lũ.

LêQuảngĐại >> >> Bài viết này không nhất thiết phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


Hyundai kiện xe điện bốc cháy

Xe điện của General Motors (GM) sử dụng pin của cùng một nhà cung cấp với Hyundai, chẳng hạn như LG Chem. Đối với Hyundai Motors, sản phẩm liên quan là ô tô điện Kona, và đối với General Motors, đó là ô tô điện Bolt.

Kim Jong-il, chủ sở hữu của chiếc xe điện Hyundai Kona, một quan chức Hàn Quốc, đã ký vào đơn kiện, gồm 200 người. Tuần trước đến Hyundai. Những khách hàng này yêu cầu bồi thường cho việc giảm giá xe của họ hoặc các thiệt hại khác.

Kona EV bốc cháy trong hầm để xe của một tòa nhà chung cư ở Daegu, Hàn Quốc vào ngày 4 tháng 10. Ảnh: Cục An toàn và Phòng cháy chữa cháy Daegu-Một trong số các luật sư nói rằng ông hy vọng rằng mỗi nguyên đơn sẽ trả 7.200 USD tiền bồi thường, nhưng con số này có thể tăng lên trong quá trình xét xử. Nguyên đơn cũng muốn Hyundai thay toàn bộ ắc quy của Kona EV (bộ phận đắt nhất của xe) chứ không chỉ nâng cấp phần mềm. – Doanh số bán xe điện đã tăng trên toàn bộ dòng sản phẩm. Công nghệ, nhờ công nghệ có thể làm cho phương tiện sạch hơn và thân thiện với môi trường hơn, đồng thời giảm chi phí và tăng quãng đường mỗi lần sạc. Tuy nhiên, pin quá nóng có thể khiến xe bốc cháy, điều này có thể khiến ngành công nghiệp ô tô thụt lùi.

Đợt triệu hồi này cũng gây ra tiếng xấu và tổn thất tài chính cho Hyundai Motor và các nhà sản xuất ô tô khác. Lý do chính khiến nhiều nhà sản xuất quảng bá xe điện là do các quy định về khí thải ngày càng khắt khe hơn. Những vấn đề này có thể làm hỏng nhu cầu về xe điện. “.

Một loạt vụ cháy tại các hãng xe bao gồm General Motors, BMW và Ford đã phơi bày những thách thức mà ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt trước sự nguy hiểm của các công nghệ mới, cũng như việc tăng năng lượng và hiệu suất của pin. Áp lực … Ngày 13/11, General Motors cho biết đã thu hồi 68.677 xe điện từ LG Chem, trước đó đã xảy ra 5 vụ cháy và 2 người bị thương nhẹ, Hyundai Motor đã kêu gọi sửa chữa 160.000 xe Kona trên toàn thế giới. Trong số đó, 74.000 chiếc đã bị đốt và điều tra tại Hàn Quốc, Canada và Châu Âu trong vòng 2 năm.

Cơ quan an ninh Hàn Quốc đang điều tra nguyên nhân vụ cháy Kona EV. Theo kết quả điều tra, Hyundai và LG Chem có thể phải đối mặt với số tiền lên tới 540 triệu USD. Trong thông báo gửi tới Reuters, Hyundai Motor cho biết nguyên nhân là do hỏa hoạn, tuy nhiên hư hỏng bên trong ắc quy có thể gây ra hỏa hoạn, công ty cũng cho biết đang điều tra nhà cung cấp tương tự và Transportat Ion Division-Kona với cổng sạc phía trước EV. Ảnh: Hyundai

Tuy nhiên, Hyundai tin rằng việc sửa chữa phần mềm có thể ngăn ngừa hỏa hoạn.Công ty cho biết: “Chúng tôi sẽ theo dõi tình hình sau khi nâng cấp (hệ thống quản lý pin) và sẽ tiếp tục làm việc chăm chỉ để giảm bớt lượng khách hàng trong tương lai bất tiện. Ông nói thêm rằng sự cố chỉ tồn tại trên một số loại xe nhất định và có thể được thay thế miễn phí. — Để điều tra nguyên nhân vụ cháy, General Motors khuyến nghị chủ sở hữu Bolt EV thay đổi cài đặt sạc của xe để hạn chế đến 90% nhằm giảm nguy cơ cháy nổ. Một đại diện của hãng hóa chất cho biết: “Chúng tôi sẽ làm việc với Hyundai và General Motors để điều tra nguyên nhân chính xác. “

Giám đốc điều hành LG Chem, ông Hak Cheol Shin, cho biết vào tháng 10 rằng giả sử các thành phần khác được sản xuất bởi các nhà cung cấp khác của Hyundai, hệ thống pin rất phức tạp.

” Là nhà cung cấp các thành phần chính của hệ thống pin, chúng tôi Tôi nghĩ, nhưng chúng tôi không thể thực hiện các biện pháp thích hợp để giải quyết vấn đề cho đến khi chúng tôi tìm ra nguyên nhân ”, Hack nói. Đó cũng là vì nhân viên cứu hỏa cho biết họ sẽ chi 600 triệu đô la trong nửa cuối năm, bao gồm cả chi phí tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải của châu Âu. Ford và BMW đã thu hồi những chiếc ô tô chạy bằng pin của họ từ nhà cung cấp Samsung SDI. Đại diện của Samsung SDI cho biết, một cuộc điều tra đang được tiến hành để tìm ra nguyên nhân.

Tesla cũng đã bị cơ quan an ninh Mỹ điều tra. Vài năm sau, một số chiếc xe hơi Nâng cấp phần mềm pin. — Mặc dù LG phủ nhận rằng pin bị lỗi, nhưng nguyên đơn đang thúc giục Hyundai phải có hành động dứt khoát. Shin là một phụ nữ 35 tuổi. Cô nhớ lại khi chiếc xe điện Kona bốc cháy và bị thiêu rụi trong ga ra Vào tháng 10, cô ấy phải đẩy xe đẩy bằng một tay để thoát khỏi căn hộ của mình ở Daegu. — Trước khi đám cháy xảy ra, Shin tin rằng xe điện rất tốt cho môi trường. Nhưng giờ cô ấy thừa nhận mối quan tâm của mình và nói Cô ấy sẽ không mua nữa: “Xe điện đã trở thành thứ khiến tôi sợ hãi.


Hangbao, một điểm đến ấm áp cho đêm Giáng sinh

Bánh phồng tôm, bánh bao chiên – bánh bao chiên ở đây rất nhỏ, chỉ một đĩa nhựa đựng được khoảng 20 cái. Bánh rất mỏng, giòn, bên trong bùi bùi, nhiều thịt. Bánh tôm giá 5.000 đồng, há cảo 10.000 đồng. Nhiếp ảnh: Hoàng Oanh.

Chè Nếp – Chè nếp cẩm, gạo nếp cái hoa vàng nên rất ngon và tinh tế. Trà thường được kết đôi với tinh chất và hoa trầu không. Do có vị chua chua ngọt ngọt của gừng nên món chè chua cay rất được lòng thực khách. Chè trầu không ngọt hơn, thích hợp cho những người thích xuề xòa. Giá xôi là 15.000 đồng một bát. Ảnh: Lozi.-Ribs Congee-The Ribs Congee Shop trên phố Hangbao gây nghiện vì muỗng cháo có vị kem, vị gạo và độ sệt vừa phải. Người ăn thường chấm với nước sốt và thịt bằm, hơi viền và chiết xuất. Khách đến đây ăn và mua rất đông. Giá một bát cháo sườn từ 10.000 đến 20.000 đồng, tùy bát lớn hay nhỏ. Ảnh: Lozi .

Bánh xèo

Vỏ bánh vàng ruộm, có khi cháy bên chỉ có giá đỗ và vài con tôm, nhưng vì bánh xèo khan hiếm nên khách nào cũng ăn một đĩa. Nó rất mỏng, giòn và không có dầu mỡ. Đây là lý do tại sao cửa hàng bánh xèo vẫn rất nổi tiếng. Giá một đĩa bánh xèo khoảng 10.000 đến 15.000 đồng. Photo: Nguyen Thuan-Chicken Noodles-Đây là món ăn trộn giữa mì tôm và thịt gà. Tô mì với nước lèo được nêm gia vị truyền thống, có khoảng 4-5 miếng gà, mỗi miếng gà mềm, béo, xương mịn, ăn kèm với ngải cứu và giá đỗ. Nhiều thực khách thích ăn mì gà trong tiết trời se lạnh. Mì gà được bán từ khoảng 5 giờ chiều, giá một tô là 40.000 đồng. Mọi người thường thích uống một ly sữa đậu nành đá. Ảnh: Trần Mai .

Xem thêm: Phố Nhà Thông, thiên đường ăn vặt toàn cầu giữa lòng Hà Nội

Tuyết Mai


“Tôi lấy vợ và hai con vào đại học”

Sau khi trải lòng về câu chuyện muốn nghỉ làm cắt tóc và thi lại đại học năm 27 tuổi, nhiều độc giả đã chia sẻ hành trình học tập, thi vào đại học rất muộn:

J’m 66 tuổi, là Một giáo viên cấp 3 về hưu năm 2015 với lương hưu 6 triệu. Năm 1985 (31 tuổi), tôi là một thợ may, phát hiện ra may vá, tốn nhiều tiền nên tôi quyết định thi vào trường đại học sư phạm này. Tôi đã có vợ và hai con trong kỳ thi. Giúp phụ nữ nuôi dạy con cái Năm 1989, tôi tốt nghiệp và đi dạy. Tôi phấn đấu trở thành một giáo viên giỏi, hãy đến thăm nhiều trường để dạy. Từ đó đến nay, gia đình tôi vẫn ổn định.

NguyễnHải Thành

Xin chia sẻ câu chuyện của tôi với các bạn. Tôi 30 tuổi, đã có gia đình và một bé trai ba tuổi. Trước khi dịch Covid, tôi sở hữu một xưởng sản xuất phở tre truyền thống.

Thu nhập ổn định, nhưng từ đầu năm đến nay thu nhập của tôi không ổn định. Vì vậy, tôi quyết định đi học trở lại, ở độ tuổi này sẽ rất khó khăn và áp lực. Bạn chỉ cần lo kiếm tiền và học. Chưa kể người ta cười tuổi này có thể học mà không lo kiếm tiền.

Nếu bạn có mục tiêu, hãy làm việc chăm chỉ để đạt được chúng. Không bao giờ là quá muộn để học hỏi. Cố gắng tập trung vào mục tiêu của bạn và đừng làm những việc khác vào lúc này. Tôi hy vọng bạn và tôi sẽ quay lại đây để đọc lại nó sau hai hoặc ba năm, và tự hào rằng chúng tôi đã không bỏ cuộc. Bởi vì chúng ta không đơn độc.

duchien1590

Tôi cũng đi học muộn hơn 6 năm so với tuổi. Bây giờ tôi là một giảng viên. Nếu tôi không đi học, tôi là một thợ điện hoặc công nhân trong lĩnh vực điện hoặc nước. Những người trẻ vừa rời trường trung học và đại học có nhiều lợi thế hơn, và chúng tôi không biết họ thích gì, muốn gì hoặc khả năng của họ là gì. Bây giờ bạn đã hiểu rõ bản thân, bạn quyết tâm thành công. Suy cho cùng, con đường tri thức đáng đi theo. Chúc các bạn thành công.

Ngô Anh Bằng

Tôi bằng tuổi bạn, tuổi học trò muộn hơn các bạn (24 tuổi). Em sẽ không bao giờ hối hận nữa, vì từ tuổi này em đã có thể trang trải học phí, có ý thức học tập tốt hơn và biết hướng đi cho mình. Nếu tôi vào đại học năm 18 tuổi, thì tôi sẽ không thể tốt nghiệp được vì lúc đó tôi không biết mình muốn gì. Do đó, không bao giờ là quá muộn để bắt đầu lại. Rất thân thiện, vì bạn đã trải qua nhiều gian khổ, nhưng cũng rất khâm phục vì bạn có ý chí.

Thợ cắt tóc cũng là một nghề rất tốt, nhưng đời người có một lần, thà gắn bó cả đời rồi thử làm một việc mình muốn. Tôi hy vọng sẽ không gặp lại bạn sau mười năm nữa, bởi vì … tôi không muốn gặp một bác sĩ trung niên. chúc may mắn. – Hikari Chan

Độc giả Kim Thu cho rằng kiến ​​thức là trở ngại lớn nhất để vào đại học ở tuổi 30:

Tôi cũng bắt đầu đi học trở lại sau 8 năm học cấp 3. Khi dấn thân vào công việc thêu thùa, tôi đã tích lũy được một số tiền và có những ý tưởng giống bạn. Tôi không thể thêu cả đời. Tôi đã chọn một trường dễ nhất để thi và đã đậu.

Sau khi tốt nghiệp đại học, tôi được phép tiếp tục công việc ở trường và sau đó học lên đại học. Tôi hiện đã nghỉ hưu. Ước mơ, thực hiện ước mơ. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng đối với những người đã lâu không đi học thì việc thi đầu vào hơi phi thực tế. Cần cân nhắc kỹ lưỡng khi chọn trường và quyết định đi học lại, năm nay cần phải trúng tuyển. Bạn cũng cần thời gian để chuẩn bị cho kỳ thi. Mong bạn thực hiện được ước mơ của mình.

Bạn đọc Nguyễn Thanh Châu cho rằng khi quyết định học tiếp cần phải nghiêm túc suy nghĩ và đắn đo:

28 tuổi, còn rất trẻ, còn đủ động lực và tài chính thì cứ nghiên cứu. Và cả những kế hoạch cho 10 năm tới. Nếu em học lấy chồng lại sinh con (gánh nặng tài chính …, thời gian eo hẹp, …) thì em có học tiếp được không? Nói chung, bạn phải xem xét các vấn đề mà tôi không mong đợi.

Hữu Nghị tổng hợp

>> Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


BMW iX-SUV hạng sang chạy điện thuần túy

Lần đầu tiên một mẫu SUV chạy điện được ra mắt tại thị trường châu Âu. Theo BMW, chiều dài và chiều rộng của iX giống BMW X5, nhưng chiều cao của chiếc SUV chạy điện bằng X6 (thấp hơn X5), và kích thước vành xe giống X7. Do đó, hình dạng mang lại cảm giác chuyển động.

Sự xuất hiện của lưới tản nhiệt hình quả thận mang tính biểu tượng. Hai bên thân xe có các đường gân nổi, nửa trụ D và tay nắm cửa phẳng, tạo cảm giác cơ bắp. Đèn pha và đèn hậu được thiết kế thon gọn. Điểm nhấn khác là cửa hậu kín đáo và mở rộng toàn bộ phần đuôi xe. BMW trình làng mẫu SUV chạy điện iX mới. Ảnh: BMW-Cabin là nơi của công nghệ, vật liệu chất lượng cao và không gian rộng rãi. BMW đã so sánh không gian bên trong của iX với phòng chờ hạng thương gia. Ghế kiểu mới có thiết kế tựa đầu. Bảng táp-lô được bố trí tối giản, với màn hình cong lớn kết hợp đồng hồ và màn hình giải trí. Vô lăng lục giác mới. BMW sử dụng chất liệu pha lê để trang trí cần số, các nút điều khiển màn hình và nút ghế.

iX được trang bị hai động cơ điện 496 mã lực và pin 100 kWh. Do đó, theo tiêu chuẩn WLTP của Châu Âu, chiếc SUV có thể đi được 600 km, và theo tiêu chuẩn EPA FTP-75, nó có thể đi được 482 km. Hãng xe Đức cho biết, công nghệ iX mới có thể đạt được khả năng sạc nhanh DC với công suất lên tới 200 kW, có thể sạc từ 10% đến 80% điện năng trong 40 phút. Cụ thể, qua 10 phút sạc nhanh, iX có thể đi được quãng đường 120 km. Được trang bị bộ sạc Wallbox 11 kW, phải mất 11 giờ để sạc đầy 100%.

Theo kế hoạch, BMW iX sẽ bắt đầu sản xuất và bán hàng tại nhà máy ở Dingolfing, Đức vào nửa cuối năm 2021. -Minh u


Một tô bún chả cá, giá 50.000 đồng

Mì cá viên cà ri là một loại mì rất phổ biến ở Hồng Kông, đã được tinh chỉnh để phù hợp với hương vị của người Việt Nam. Tô bún chả cá cà ri tuy nhỏ nhưng được đánh giá là chất lượng cao do cửa hàng tự làm và mang hương vị Hong Kong đặc trưng.

Sợi mì có màu vàng tươi và có độ dai nhất định. Nước lèo gồm nước hầm xương và nước sốt cà ri, nước sốt cà ri có mùi thơm nồng của ngũ vị hương, nơi đầu lưỡi của hoa hồi và tiêu đen, cay nhẹ và hơi tê. Chả cá được chiên sơ trước khi cho vào nồi cà ri, khi múc chả cá ra tô cho khách ăn sẽ chan nước sốt đậm đà, đậm đà. Cà ri đậm chất Hong Kong. Ảnh: Lozi .

Khi thực khách thưởng thức món bún chả cá cà ri đúng điệu, họ chấm nhẹ từng viên chả cá vào bát tiêu để tăng thêm độ đậm đà, thơm và cay. Rau luộc vừa chín tới vẫn giữ được độ mềm, giòn giúp món ăn đỡ ngán. Cà ri ở đây là sự pha trộn của nhiều loại gia vị khác nhau do chủ quán sáng chế dựa trên công thức cà ri Hồng Kông.

Quán bún chả cá cà ri chủ yếu bán cho khách thích ăn ở Hong Kong. Quán nhỏ này sầm uất ở khu vực mũi tàu Nguyễn Trà ở Xixi N. Chỉ có vài bàn nhưng đã đông khách gần 20 năm rồi. Với mức giá 50.000 đồng một tô nhỏ, món bún chả cá rất được lòng những người yêu thích món cà ri nhưng giá sẽ cao đối với những người kén ăn hoặc không ăn được cay. Quán này rất đông khách, khó tìm và khó đậu xe, nếu đến 7h sáng, bạn sẽ phải đợi khách ăn xong mới có bàn trống, nếu không muốn mua gì phải lấy đồ. Những người sành ăn được khách hàng ưa chuộng nhất. Ảnh: Diadiemanuong .

Ngoài món bún chả cá, quán này còn có món bún bò cà ri tương tự cách nấu. Bún bò, súp cá thác lác, súp vi cá mập, súp vi cá mập … cũng rất nổi tiếng ở quán không tên này. -Mẫu


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365