Sau khi ra mắt, Tesla Cybertruck được chọn sẽ được trang bị một lựa chọn màu độc đáo – màu tự nhiên của thép không gỉ. Thân kim loại nguyên bản giúp hạn chế các vết trầy xước và hư hại bề mặt do quá trình oxy hóa, chống ăn mòn và cũng hạn chế sự lựa chọn màu sắc.
Xe tải điện – bản sao thuần túy của xe bán tải màu điện, màu sơn thép không gỉ. Ảnh: Tesla (Tesla) -Nhưng gần đây, CEO Elon Musk nói rằng thép có thể được nung nóng ở các nhiệt độ khác nhau để tạo ra nhiều màu sắc khác nhau cho xe bán tải. Trong thực tế, khi ai đó quyết định mua một chiếc xe hơi, màu sơn là một phần quan trọng. Ngay cả những người quan tâm đến việc tạo màu cho Cybertruck thông qua phần mềm trên máy tính. Những người khác cho rằng bạn có thể áp dụng sơn màu cho xe bán tải như một người xây dựng bình thường.
Ngay cả thép không gỉ là một lựa chọn, nhưng rất khó để thay đổi màu sắc nếu cần thiết. Musk cũng chỉ ra rằng các màu như đen mờ cũng có thể. Tuy nhiên, thép không gỉ thường được sử dụng như bản gốc không sơn vì nó đòi hỏi một quá trình rất phức tạp và gần như vô nghĩa.
Màu của thép khi nung ở nhiệt độ khác nhau. — Thép có thể có màu hóa học khác nhau, hoặc nếu được nung ở nhiệt độ khác nhau, màu sẽ khác nhau. Những hiệu ứng này có thể được áp dụng cho Cybertruck theo nhiều cách khác nhau, và Musk đã giới thiệu chúng một cách chi tiết. Nhưng người phụ trách công ty cũng xác nhận một màu đặc biệt, đó là “oxit trắng”. Màu này không thể xuất hiện trong Cybertruck. Được cung cấp bởi một bên thứ ba. Mẫu bán tải điện Cybertruck dự kiến sẽ được bán hết vào cuối năm 2021, bắt đầu với hai phiên bản cao cấp khác – My Anh (theo Electrek)
(Quan điểm này không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Tôi đồng ý với quan điểm của bạn tôi Lê Tùng rằng một đứa trẻ Tây 18 tuổi phải rời khỏi nhà để tự lập. Chàng trai 18 tuổi ở phương Tây không còn là “đứa trẻ”. Đối với chúng tôi, đôi khi 18 hoặc 30-40 năm vẫn phụ thuộc. Ở châu Âu (bao gồm Đông Âu) và Bắc Mỹ, những người hàng xóm vẫn là những “đứa trẻ” lớn tuổi sống cùng bố mẹ. Ở Hoa Kỳ, các gia đình giàu có phải trả tiền cho con cái họ học phí đại học, trong khi những người học nghèo phải vay tiền từ ngân hàng để trả tiền học phí. Ở Tây Âu, nếu bạn có quyền công dân, việc học là miễn phí (bạn chỉ cần trả tiền ăn ở và chi phí sinh hoạt).
Thuế thu nhập cá nhân ở các quốc gia này đủ cao để trang trải chi phí cho các hoạt động giáo dục. Do đó, khi còn đi học, tôi rất “vui”, nhưng tôi cảm thấy đau đớn khi làm việc (sau khi cắt giảm thuế, chỉ có một vài điều kỳ quặc là bình thường). Ở Việt Nam, thu nhập hàng tháng là 100 triệu đồng là đáng kể, nhưng ở các nước phương Tây, điều này là bình thường. Từ đó, bạn có thể biết rằng sống ở phương Tây không phải là vấn đề, nhưng tiết kiệm tiền để tích lũy vốn là vô cùng khó khăn.
>> Học sinh Việt Nam cần động lực hay áp lực?
Giá Bất động sản dựa trên thu nhập trung bình của các nước phương Tây, thấp hơn nhiều so với Việt Nam, nhưng rất khó tích lũy vốn, vì vậy không dễ để mua. Do đó, hầu hết người phương Tây vẫn thuê nhà. Nếu bạn độc thân hoặc người yêu không có con, bạn có thể thuê một căn hộ một phòng ngủ với giá từ 300 đến 600 đô la, tùy thuộc vào vị trí và chất lượng của ngôi nhà. Có một khu vườn ở tầng một với diện tích từ hàng ngàn mét vuông trở lên. Giá thuê không dưới 800 đô la Mỹ. Bạn cần phải có một chiếc ô tô vì những chiếc xe này thường nằm ở ngoại ô. -Nếu bạn có ít nhất một con, chủ nhà phải đối mặt với pháp luật nếu bạn dám thuê một căn hộ một phòng ngủ. Ngay cả trong nhà riêng, nên cung cấp phòng ngủ riêng cho trẻ em. Ở phương Tây, người ta không dám sinh quá nhiều con vì trách nhiệm pháp lý đối với con rất nặng nề. Đối với tôi, nó ngược lại.
Tại sao những người trẻ tuổi buộc phải rời khỏi nhà và sống độc lập? Câu trả lời là văn hóa. Sống với bố mẹ, nhưng nhà thuộc về bố mẹ (nhà tôi là quy tắc của tôi). Little không phải là một con gấu độc lập mà phải chấp nhận ngôi sao nổi lớn. Do đó, không ai có thể chứng minh rằng “Tôi đang ở Hoa Kỳ và vẫn sống với bố mẹ”, đây chỉ là cách sống của người nhập cư.
Người sáng lập và CEO Trevor Milton nói: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance trên Twitter từ Milton vào ngày 9 tháng 6, Nicholas nói vào ngày 29 tháng Sáu. Trong sự kiện này, Badger bắt đầu nhận đơn đặt hàng và giá trị thị trường của Nikola Motors tăng 100% lên 28, đạt 63 tỷ USD.
Xe bán tải Nikola Ger-điện chỉ xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola
Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty xe điện khác của Mỹ có tên từ cùng một nguồn cảm hứng, Tesla Motors. Nikola mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng có vẻ đầy hứa hẹn khi giá trị của công ty tăng vọt, mặc dù ger chỉ xuất hiện trong ảnh chứ không phải sản phẩm thực tế.
Nikola Gerjie có cản trước lớn chắc chắn với thanh đèn LED tích hợp. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Giảm đau cơ bắp. Hàng cửa thứ hai được tạo điểm nhấn bằng các đường chéo. Đèn pha và logo Nikola được làm nổi bật trên thân và phía sau xe. Thiết kế của tay nắm cửa tương tự như Aston Martin.
ger dài 5900 mm, rộng 2160 mm và cao 1850 mm. Nó dài hơn, rộng hơn, nhưng thấp hơn chiếc xe bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado 1500.
Nội thất rất hiện đại, với màn hình trung tâm lớn tương tự phong cách của Tesla. Ảnh: Nikola
Có một số màn hình giải trí trung tâm lớn và các chức năng cảm ứng tích hợp bên trong, mang tính tương lai. Đằng sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Điểm nhấn kim loại. Có hai phiên bản có thể được sử dụng với pin nhiên liệu thông thường và pin đơn. Phiên bản pin lithium-ion 160 kWh có thể hoạt động trong bán kính 483 km. Do hệ thống truyền động điện tích hợp, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên tới 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ bằng một nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải này sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.
Điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg. Đây là ổ cắm 15 kilowatt có thể cung cấp năng lượng. -Chuẩn bị Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ – Hoa Kỳ cũng .— -My Anh (theo TechCrunch)
(Lượt xem không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Chồng tôi và tôi có hai con. Một cậu bé sắp vào lớp hai và một bé gái sắp vào trường mẫu giáo. Tôi điều hành kinh doanh thiết bị gia dụng và chồng tôi điều hành kinh doanh phần mềm. Sau khi đọc bài viết “Dạy trẻ em” của tác giả Sugar Sugar, tôi nhận ra rằng tôi đang áp dụng phương pháp nuôi dạy con tương tự và muốn chia sẻ nó với độc giả của VnExpress. –Không có nhiều khách đến cửa hàng của tôi. Tôi rất ngạc nhiên khi thấy hai đứa con của tôi đang giúp mẹ chúng viết giá và sắp xếp hàng hóa. Con trai có thể viết miễn là họ viết số và con gái có thể viết tất cả những con rồng rắn, nhưng họ rất vui khi nhận được sự giúp đỡ của mọi người. Tôi thường yêu cầu con trai nấu ăn (tôi sẽ cắm điện cho con), rửa chén, quét sàn nhà hoặc lấy quần áo ra để giặt trong máy giặt … Đôi khi, người anh thứ hai cũng làm như vậy và chị tôi sẽ giúp tôi. – Thành công trong giải trí, thành công trong các cuộc chiến công cộng và thất bại trong tranh chấp không thể bị bỏ qua. Khi bạn để trẻ làm những việc nhà này, kết quả có thể không như người lớn mong đợi, hoặc đôi khi cha mẹ phải dọn dẹp. Tuy nhiên, mối quan hệ gia đình là sự kết nối thực sự khi tạo ra con cái với cha mẹ. Khi trẻ em làm việc cùng nhau, chúng sẽ hỏi rất nhiều điều mà chúng không hiểu. Cha mẹ có nghĩa vụ phải làm một “bách khoa toàn thư” cho trẻ em để dạy chúng đúng và sai, và don quên quên khen ngợi thành tích của bạn. Đây cũng là một cách tốt để trẻ mở rộng tiếng Việt khi bắt đầu nói và kiến thức xã hội bên ngoài trường học.
– Tôi nhớ khi giám khảo hỏi một câu hỏi, tôi đã xem một chương trình trên TV. Nhà bình luận thứ hai nói: “Loại nào sau đây không có hạt?” Trong số các loại trái cây cô chọn trả lời, có một quả xoài. Khi phản ứng của kế hoạch là trồng xoài (mọi người đều biết), một đứa trẻ khác giải thích: “Tôi chưa bao giờ thấy hạt xoài vì mẹ tôi bóc chúng.” Đối với gia đình tôi, những đứa trẻ đã qua. Bạn có thể tham gia vào các chế phẩm để thưởng thức khi ăn, và tất nhiên bạn có thể dọn dẹp sau khi ăn. Chọn cách để con cái chúng ta làm tốt nhất chỉ khi cần thiết. Tôi có một người bạn, con trai của bạn và con gái tôi bằng tuổi nhau. Tuy nhiên, bạn thường làm điều này để giúp đỡ trẻ, vì vậy những đứa trẻ trên ba tuổi vẫn đang chờ mẹ đi giày, thay quần áo và thậm chí chờ “xi” khi chúng muốn đi vệ sinh. Mặt khác, con gái tôi đi giày, giặt quần áo, giặt quần áo và tự gội đầu (tất nhiên bố mẹ nên kiểm tra xem chúng có sạch không). Điều trị cho mình và làm sạch nó. Nhiều người ca ngợi sự độc lập của con gái tôi, nhưng thực tế nó phải có được. Khi điều này trở thành thói quen, trẻ em không còn phụ thuộc vào người lớn.
Về các hoạt động. Trong suy nghĩ của con bạn, chúng tôi chọn các hoạt động ngoài trời với khả năng phát triển kỹ năng. Từ lúc bạn còn trong bụng mẹ, bạn có thể nghe nhạc, đọc thơ và kể chuyện. Khi con chúng tôi còn rất nhỏ, chúng tôi đã hát, đọc thơ … cho chúng nghe, mua ảnh động vật, hoa và trái cây được sắp xếp trong phòng để cho chúng xem và dạy chúng làm theo. Do đó, trẻ phát triển ngôn ngữ sớm hơn các bạn cùng trang lứa. Khi con cái chúng ta lớn lên, chúng ta sẽ mua những cuốn sách có hình ảnh để chúng đọc, đưa chúng đến hiệu sách và phát triển thói quen đọc sách của trẻ em.
– Theo tôi, họ khóc và muốn mua đồ trong cửa hàng của trường và nhờ bố mẹ mua cho bạn. Đây cũng là sự phản ánh tiền xử lý hình thành trước đó. Trên thực tế, trẻ em thường chán rất nhanh. Thật tốt khi mua một món đồ chơi mới, nhưng chúng đã chán trong vài ngày và không muốn chơi nữa. Con cái chúng ta thường ở trong một hiệu sách thay vì cửa hàng đồ chơi, vì vậy đừng hỏi. Chúng tôi chỉ có một vài đồ chơi. Những đồ chơi này được dì tôi và tôi tặng cho tôi vào ngày sinh nhật của tôi, vì vậy chúng tôi thích chúng và chơi trong một thời gian dài.
— Chúng tôi luôn cố gắng hết sức để dành thời gian cho các em. Ở một số trang trại, người ta trồng và nuôi động vật để trải nghiệm thực tế cho ăn và vuốt ve động vật … hoặc tôi tự hái những quả chín, mà tôi đánh giá cao. Nó làm cho bé rất thích thú. Ở nhà, chúng tôi cũng thiết lập một nơi để trồng rau sạch và để con cái của chúng tôi chuẩn bị đất, gieo, bón phân và thu hoạch. Các em rất hào hứng với thành tích này.
Một vấn đề mà bất kỳ bậc cha mẹ nào cũng có thể nhận ra bây giờ là họ nghiện TV, điện thoại và má.Máy tính bảng … Tôi chắc chắn rằng nhiều phụ huynh đọc bài viết này có con thích những thiết bị thông minh này. Đây thực sự là một vấn đề nhỏ ảnh hưởng đến khả năng giao tiếp và xử lý tình huống của trẻ em ngày nay. Từ lâu, khi chúng ta đưa con đi dự tiệc hoặc đi ăn, nhiều trẻ thường dùng điện thoại di động để xem YouTube, phim hoạt hình và chơi trò chơi … Khi cha mẹ cho con ăn, chúng chỉ cần mở miệng ăn, không biết Nó là gì, khi ai đó hỏi bạn, em bé của bạn sẽ không lắng nghe hoặc trả lời. Một số trẻ khóc rất nhiều đến nỗi khi cha mẹ lấy điện thoại ra, chúng có thể xem lại điện thoại.
Trong thời gian này, các con tôi đã trình bày thức ăn và cùng nhau thưởng thức nó. Gia đình tôi có một nguyên tắc nói không với các thiết bị thông minh. Trẻ em chỉ xem TV 30 phút mỗi ngày với chương trình hoạt hình và xem phim với bố mẹ trong khoảng một giờ (thông thường khi xem phim, chúng chỉ xem quảng cáo và chơi với các đồ chơi khác). Còn điện thoại, trẻ chỉ có thể dùng nó để nói chuyện với ông bà ở xa. Trẻ em không được phép sử dụng điện thoại di động của cha mẹ để xem phim hoạt hình hoặc chơi trò chơi như những đứa trẻ khác.
>> “Dạy trẻ em không bắt chước các khuôn mẫu của Hoa Kỳ và Nhật Bản” -có một chiếc xe buýt gia đình về nhà. Hai đứa con của tôi đã học được rất nhiều. Những đứa trẻ cứ hỏi về những thứ xung quanh: ô tô, cầu, biển báo, động vật, cây ăn quả … và những đứa trẻ khác trong xe bị nghiện điện thoại, nhìn chúng mỉm cười, rồi ngủ thiếp đi mà không biết gì về nó. Xung quanh. Một điều tôi thấy rất thú vị là khi một cái gì đó hoặc một cái gì đó đang xảy ra, tôi hỏi con tôi làm thế nào nó biết nó sẽ trả lời “Tôi thấy, nhìn hoặc nghe …” trong khi lái xe. Nếu bạn nhìn vào điện thoại, bạn sẽ liên quan đến những gì bạn đã trải qua như thế nào. -Tiến hành việc học, tôi không ép buộc họ phải làm giàu kiến thức, không chạy lung tung. Tìm hiểu thêm về các sinh viên tương tự. Vì trẻ còn rất nhỏ nên chúng tôi đã phát triển thói quen tự học, xem lại kiến thức cô dạy trên lớp, thay vì học trước khóa học. Nhưng tôi nghĩ điều này một phần là do trẻ em không nhìn vào các thiết bị thông minh, vì vậy bộ não của chúng không “đầy đủ” và không thể học nhanh môn học, do đó tiết kiệm được thời gian dài của thông tin. So với em bé. Điều này quá phụ thuộc vào điện thoại, tivi, máy tính … – nuôi dạy một đứa trẻ không hề đơn giản, chúng tôi chỉ làm điều đó trong giai đoạn đầu tiên và đứa trẻ sẽ lớn lên sớm thôi. Sẽ khó khăn hơn nhiều để dạy trẻ em. Tuy nhiên, trong bối cảnh nhận thức hiện tại, tôi tin rằng tôi sẽ cung cấp cho bạn rất nhiều sự giúp đỡ trong bước tiếp theo. Thông qua đó, tôi muốn truyền lại cho những bậc cha mẹ có con nhỏ và để họ làm những gì họ có thể làm. Chúng tôi là những người dẫn dắt bạn và sẽ không bao giờ giúp đỡ chúng tôi và không khiến bạn quá phụ thuộc vào người lớn. Điều quan trọng nhất là cố gắng hạn chế trẻ em sử dụng thiết bị thông minh để tránh nghiện như tình huống tôi đã đề cập ở trên. Ngược lại, tạo ra một môi trường có thể làm việc cho trẻ em, vệ sinh cá nhân hoặc việc nhà cũng rất quan trọng để hình thành sự độc lập của trẻ.
>> Bạn có ủng hộ ý tưởng dạy trẻ em ở phương Đông hay phương Tây không? Chia sẻ bài viết trên trang bình luận tại đây.
Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage. Tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.
Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp bởi máy ảnh. “Bạn có thể bước vào điện thoại của mình ngay bây giờ, thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải trượt màn hình nhỏ. Hãy đến đây,” anh chỉ vào điện thoại và nói , “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước xúc xắc.”
M-Byte cũng có tất cả các đặc điểm của một chiếc xe, một lần sạc có thể tạo ra công suất 402 mã lực, phạm vi bay gần 500 km Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người cũng đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Anh ấy đã thiết kế i8, một chiếc xe thể thao hybrid điện với một con bướm cửa và xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” với Tom Cruise. Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. Anh nói: “Tôi không muốn thời trang trở thành xu hướng. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là những gì bạn thực sự có thể làm ở bên trong khi bạn di chuyển?” – Byton tại Các nhà máy Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Con đường trở thành tầm nhìn của người lái xe. Kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đang đỗ, những bộ phim hay nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện ra rằng người lái đang cố gắng tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng tương tự như nhà hát một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua một thành phố,” Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số trong tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp và khó nhớ.”
Vào buổi chiều của trải nghiệm này, Theade bị mê hoặc bởi Byton, nhưng rất ngạc nhiên, nhưng họ rất khó Tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô chỉ có một giải pháp.”
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim (Richard Kim) đã tạo ra diện mạo tiên phong của ô tô điện. BMW i3 hoàn toàn khác biệt. Trong bối cảnh giới thiệu một thiết kế xe điện khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được sức kéo mạnh mẽ của hình dáng chiếc xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chút chống xe hơi, “anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.
Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—
—
— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.
“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống và thử lần đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California Một mô hình Canoo, cùng với Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz, người từng là giám đốc của BMW i-Kim và Jacob đã hình dung mô hình thành phố của BMW i. Mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .
Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập lưng ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở nên Không gian tập trung Trên trần nhà như trên máy bay, Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là mô-đun ổ đĩa. “Khu dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của các nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Reed là một người ngưỡng mộ phong cách xe hơi cổ điển, ông nói , Sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã biến ngày nay thiết kế xe hơi thành hiện thực. Ô tô phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.
” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Tôi làm việc cho một công ty cung cấp giải pháp CNTT cho khách hàng. Từ giữa tháng 3, công ty đã làm việc với tất cả các công nhân trong gia đình để tránh dịch Covid-19. Mỗi ngày, đánh thức máy tính trong bốn bức tường ngột ngạt. Các cuộc họp nhóm, gặp gỡ ông chủ qua video, phải kiểm tra email của từng khách hàng của dự án để điều chỉnh theo họ. Có thể nói, rời khỏi máy tính chỉ để ăn uống và vệ sinh cá nhân.
Tôi vẫn làm thêm giờ. Nhưng tôi đã nhận được một thông báo nói rằng tôi sẽ không nhận được tiền làm thêm giờ khi làm việc tại nhà. Khi tôi hỏi, sếp trả lời rằng công ty phải chủ động khi làm việc tại nhà để tạo điều kiện cho nhân viên làm việc an toàn. Làm thêm giờ ở nhà được bù đắp bởi thời gian đi lại, vì vậy nó không được bao gồm trong chi phí đi lại của công ty. Sau đó, ông chủ cũng nói rằng nhiều người thất nghiệp trong thời gian này. Nhân viên của chúng tôi rất may mắn. Tại sao họ lại yêu cầu làm thêm giờ như trước đây.
>> ‘Người nghèo mong đợi mức lương cao, người giàu dạy trẻ làm chủ cuộc sống’
Nhiều đồng nghiệp và tôi có những kỷ niệm đẹp về điều này. Làm thêm giờ cũng lãng phí năng lượng và bộ não của nhân viên. Trong trường hợp khó khăn, công ty có thể yêu cầu nhân viên trả nợ sau khi bồi thường doanh thu phù hợp. Không biết tôi nên bỏ qua hay quyết định yêu cầu công ty trả đủ tiền?
FFZero1 là sản phẩm đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Mỹ Faraday Future. Faraday Future là một công ty khởi nghiệp của Mỹ chuyên phát triển xe điện. Nó được thành lập vào năm 2014. Một trong những người sáng lập là tỷ phú Trung Quốc Jia Yueting ..- Khái niệm FFZero1 đã ra mắt tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) năm 2016. “Không” mô tả các đặc điểm của phương tiện sử dụng động cơ điện, nghĩa là không phát thải. Số “1” cho biết mô hình đầu tiên.
Với bốn động cơ điện, chiếc xe có công suất 1000 mã lực và tốc độ tối đa 320 km / h. Tốc độ tăng tốc tiếp theo giảm từ 0 xuống 97 km / h. 3 giây trong cabin, chỉ có một chỗ ngồi, và hệ thống hỗ trợ cổ và đầu của nó có thể được sử dụng cho các phi công như xe đua.
Mái kính, và ở cùng tốc độ tối đa, bảo vệ người lái khỏi va chạm trong trường hợp xảy ra tai nạn. FFZero1 đã gặp tai nạn khi lần đầu tiên đội mũ bảo hiểm và thiết bị này cung cấp oxy và nước.
FFZero1 đã ra mắt tại CES 2016. Ảnh: Pocket-lint
Ngoài việc đội mũ bảo hiểm khi lái xe, FFZero1 còn có các tính năng quan trọng. Ví dụ, người lái có thể đặt điện thoại thông minh ở giữa vô lăng và hệ thống kết nối biến thiết bị di động thành màn hình hiển thị thông tin. – Đặc biệt, cánh sau bằng kính trong suốt có thể được sử dụng làm cánh lướt gió, là một phần của thiết kế khí động học để cải thiện sự ổn định. Thiết bị cũng có thể được sử dụng như một màn hình để hiển thị mức pin, thông tin người lái và xe (như tên và vị trí).
Tuy nhiên, FFZero1 và một số dự án “Tương lai xa” khác sẽ không được đưa vào sản xuất. Sau khi gặp khó khăn về tài chính vào năm 2016, vào tháng 10 năm 2019, người sáng lập của Jia Yueting đã nộp đơn xin phá sản.
Các độc giả của daokhoa.nc1972 đã đánh giá rất cao về sự đánh giá của Golden Place ở Hà Nội. Nó nhận xét:
Trong thời đại thịnh vượng của công nghệ thông tin, một số ngôi nhà thời đó đã có mặt tiền. Vị trí chính sẽ không cao như bây giờ. Mọi người sẽ giao dịch qua Internet và có một đội giao nhận hàng hóa. Mặt khác, việc giao hàng qua Internet có thể tiết kiệm chi phí, bao gồm tiết kiệm rất nhiều thời gian.
Độc giả Duy Nghi có cùng quan điểm:
Tôi nghĩ rất khó quay lại như trước, nó có thể giảm liên tục. Tại thời điểm này, khách hàng đã quen thuộc với phương thức mua sắm trực tuyến mới. Người mua trực tiếp chủ yếu là khách du lịch. Đôi khi, vùng đất của cha mẹ sẽ bị bỏ hoang, đủ để tồn tại suốt đời.
Độc giả Kevin Phạm chỉ ra rằng đất không thể được xử lý đúng cách:
Kinh doanh trái ngược với tiền tạo ra một nút cổ chai vì không có cách nào để quản lý ngôi nhà. Tôi nghĩ rằng Hoa Kỳ đang giải quyết vấn đề này tốt và hiệu quả, và tôi hy vọng sẽ chia sẻ:
1. Không có khu dân cư dành riêng cho thương mại, không có khu vực thương mại để ở hoặc ngủ trong các cửa hàng. -2. Các khu vực đặc biệt cho phép các gia đình hoạt động, nhưng chỉ có một số ít ở mỗi thành phố. 3. Các khu vực công nghiệp nghiêm cấm các gia đình và doanh nghiệp nhỏ xâm nhập. Ngoài sự kết nối giữa phòng ống và xe máy trong thành phố, độc giả Thanh Long Bùi nhận xét:
Ngoại trừ các quán cà phê Starbucks và bữa trưa đóng gói. Cung cấp bởi xe máy. Tôi hy vọng rằng thông qua cửa hàng, doanh nghiệp và doanh nghiệp nổi tiếng này sẽ hiểu: tiền thuê bạn thuê và số tiền bạn kiếm được sẽ chỉ làm tăng chủ nhà. Cửa hàng nên đến trung tâm mua sắm hoặc bán hàng trực tuyến, doanh nghiệp nên đến các tòa nhà văn phòng. Trước khi chúng ta đều văn minh, các thành phố không còn văn minh nữa. Có một vài lý do để biết rằng điều này sẽ ảnh hưởng đến chủ sở hữu nhà phố, nhưng nó là điều cần thiết.
Ngoài văn hóa quản lý nhà ở, giao dịch vỉa hè cũng là nguyên nhân gây ra sự bất tiện trong môi trường đô thị. Giả vờ Mai Quanhuang:
Tôi chưa bao giờ mua đồ vỉa hè. Để vào chợ là giao xe trước, rồi đi chợ.
– Trước hết, tôi rất dị ứng với nhiều người tiếp tục xâm chiếm đường giữa. Không có thiệt hại trên thị trường. Chưa kể hàng gốc. Bởi vì họ ở đó. Và mọi người bán nó đều có trách nhiệm.
>> Chia sẻ bài viết của bạn đến trang “Nhận xét” tại đây.
Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage. Tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.
Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp bởi máy ảnh. “Bạn có thể bước vào điện thoại của mình ngay bây giờ, thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải trượt màn hình nhỏ. Hãy đến đây,” anh chỉ vào điện thoại và nói , “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước xúc xắc.”
M-Byte cũng có tất cả các đặc điểm của một chiếc xe, một lần sạc có thể tạo ra công suất 402 mã lực, phạm vi bay gần 500 km Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người cũng đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Anh ấy đã thiết kế i8, một chiếc xe thể thao hybrid điện với một con bướm cửa và xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” với Tom Cruise. Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. Anh nói: “Tôi không muốn thời trang trở thành xu hướng. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là những gì bạn thực sự có thể làm ở bên trong khi bạn di chuyển?” – Byton tại Các nhà máy Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Con đường trở thành tầm nhìn của người lái xe. Kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đang đỗ, những bộ phim hay nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện ra rằng người lái đang cố gắng tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng tương tự như nhà hát một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua một thành phố,” Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số trong tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp và khó nhớ.”
Vào buổi chiều của trải nghiệm này, Theade bị mê hoặc bởi Byton, nhưng rất ngạc nhiên, nhưng họ rất khó Tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô chỉ có một giải pháp.”
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim (Richard Kim) đã tạo ra diện mạo tiên phong của ô tô điện. BMW i3 hoàn toàn khác biệt. Trong bối cảnh giới thiệu một thiết kế xe điện khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được sức kéo mạnh mẽ của hình dáng chiếc xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chút chống xe hơi, “anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.
Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—
—
— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.
“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống và thử lần đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California Một mô hình Canoo, cùng với Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz, người từng là giám đốc của BMW i-Kim và Jacob đã hình dung mô hình thành phố của BMW i. Mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .
Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập lưng ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở nên Không gian tập trung Trên trần nhà như trên máy bay, Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là mô-đun ổ đĩa. “Khu dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của các nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Reed là một người ngưỡng mộ phong cách xe hơi cổ điển, ông nói , Sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã biến ngày nay thiết kế xe hơi thành hiện thực. Ô tô phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.
” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Nhiều độc giả bày tỏ sự lo lắng cho những độc giả đã trả lại vàng cho mẹ chồng Hà Khái niệm:
Trong đám cưới, tôi tự chịu mọi chi phí. Bố chồng tôi đã cho tôi 10 triệu đồng Việt Nam (mười năm trước) và sau khi chúng tôi kết hôn, chúng tôi đã đưa cho vợ chồng tôi 15 triệu đồng Việt Nam. Kể từ đó, những người lớn tuổi không bao giờ đề cập đến bất cứ điều gì cho con cái họ trong ngày cưới. Đến mười triệu đồng. Nói chung, hãy tích cực trong cuộc sống nợ nần của bạn.
Độc giả có biệt danh Weed nói: Chồng tôi và tôi kết hôn để chăm sóc đám cưới. Chúng tôi đã vay tiền để mua tiền từ bố mẹ chồng và chúng tôi gặp nhau vào ngày cưới vì họ nói về những tình huống khó khăn trước khi chúng tôi kết hôn. sự thật. Bằng cách này, cả hai gia đình có thể ở lại thoải mái.
— Tôi hiểu tâm trạng của tác giả và cảm thấy rằng tôi đang bị lừa dối. Bạn nên nói chuyện với chồng để được giải thoát. Tại sao cuộc sống của bạn rất tốt mà không làm xấu đi mối quan hệ giữa mẹ chồng và cô dâu.
Cặp vợ chồng này phải tự lo tiền bạc, vàng trong ngày cưới, thay vì độc giả của Tha Nguyen trông cậy vào bố mẹ:
Vợ chồng tôi chăm sóc bản thân và mượn tiền để kết hôn. Chồng tôi đã cho mẹ tôi tiền để mua vàng cho tôi trong đám cưới. Mẹ chồng tôi không có nhiều tiền, bà đã vay thêm tiền và mua cho tôi hai đô la. Sau đám cưới, chúng tôi đã bán hết số vàng để chi trả cho bữa tiệc. Không có thêm tiền, cặp đôi vẫn rất hạnh phúc.
– Sau đám cưới, mẹ chồng yêu cầu tôi nói với cô ấy rằng cô ấy muốn làm những gì cô ấy muốn. Vợ chồng riêng. Tuy nhiên, tôi hy vọng bạn có thể giữ con lắc (chỉ có 2 trong số chúng) được đưa cho tôi bởi của hồi môn và không bán nó.
– Tôi trò chuyện với chồng, quyết định bán, rồi trả lại tiền cho mẹ. Bây giờ mẹ chồng tôi rất yêu tôi, và tôi cũng rất yêu mẹ chồng tôi. Tôi biết bạn sẽ cảm thấy không thoải mái vì nó không công bằng. Tuy nhiên, vợ chồng mới cưới không nên để tiền ảnh hưởng đến hạnh phúc hôn nhân của mình. Hãy suy nghĩ tích cực và tận hưởng cuộc sống hôn nhân của con trai bạn. Cảm ơn mẹ chồng tôi đã sinh ra chồng tôi.
Độc giả của Hà Thị Quý Ngọc tin rằng “cha mẹ phải chăm sóc con cái”:
Tôi nghĩ “Bạn phải xem xét mọi thứ, như thế này: quyết định sinh con và đi học là trách nhiệm của cha mẹ. Khi bạn có đủ đôi cánh, bạn có muốn quyết định cuộc sống của mình hay tiếp tục chăm sóc bố mẹ không? -Tôi rất dị ứng với câu nói “cha mẹ nên chăm sóc con cái”. Đàn ông, bạn phải lớn lên để cân nhắc việc kết hôn, nhưng bạn vẫn muốn bố mẹ bạn lớn lên Bạn có quan tâm đến cuộc hôn nhân của mình không? Bạn đã chọn người bạn đời cho mình chưa?
Chúng tôi luôn tin rằng cha mẹ phải tích lũy và nuôi con ngay cả sau khi kết hôn, nhưng quên rằng chúng tôi yêu sự độc lập và tự do này. Công bằng .
>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây cho phần “bình luận”.
