Kandi Technologies Group, một nhà sản xuất xe điện và phụ tùng ô tô của Trung Quốc, đã mang hai chiếc xe điện đến Hoa Kỳ thông qua chi nhánh Kandi America. Kế hoạch đã được xây dựng cách đây vài năm và hai sản phẩm của Kandi Hiện sẽ được bán tại Hoa Kỳ trước khi kết thúc năm 2020. Trước khi nhận được sự hỗ trợ của chính sách khuyến khích xe điện của Mỹ, chi phí của hai chiếc xe này chưa đến 30.000 đô la Mỹ.
Chi phí cho xe điện nhỏ K27 ở Hoa Kỳ chỉ là 13.000 đô la. Chụp ảnh: Kandi
Kandi K27 là một chiếc xe nhỏ với công suất pin vừa phải 17,69 kWh và tuổi thọ pin 161 km. Giá khởi điểm là 20.500 đô la Mỹ, nhưng sau khi hỗ trợ K27, nó chỉ còn 13.000 đô la Mỹ. Ở một số bang, chi phí của một chiếc xe điện nhỏ chỉ khoảng 10.000 USD.
Kandi K23 lớn hơn K27 và pin là 41,4 kWh. Do đó, khoảng cách di chuyển cũng lớn hơn, lên tới 290 km. K23 có giá khởi điểm 30.000 USD và chỉ được hỗ trợ 20.000 USD, tương đương với Mini Cooper SE điện.
Giá khởi điểm của K23 là 20.000 USD. Ảnh: Kandi
Mặc dù không có chính sách hỗ trợ xe điện, hai sản phẩm Kandi vẫn rẻ hơn các mẫu xe khác tại thị trường Mỹ, bao gồm Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq và Kia Kona EV. – -Tuy nhiên, xe hơi Trung Quốc vẫn phải đối mặt với những thách thức vượt giá ở thị trường nước ngoài. Thiết kế, chất lượng và an toàn là những yếu tố khiến nhiều khách hàng ngần ngại về các sản phẩm từ các nước Đông Á. Marketing cũng là một yếu tố quan trọng.
Tại Hoa Kỳ, chương trình hỗ trợ phương tiện năng lượng thay thế đã được triển khai từ năm 2010. Mức hỗ trợ cho mỗi chiếc xe điện có thể đạt tới 7.500 đô la. Ở một số bang, có những ưu đãi riêng để tiếp tục giảm giá xe.
Sau khi bài báo “Hàng xóm cãi nhau về khói than tổ ong” được xuất bản, một số độc giả phải đối mặt với số phận tương tự hít khói từ bếp lò hàng xóm. Họ phải đối mặt với những vấn đề cấp bách:
Tôi có thể mua một miếng nhỏ trên đường Đất xây nhà. Khi đến nơi, chúng tôi nhận ra cách hàng xóm sử dụng bếp than.
Trước nhà tôi là bếp nhà hàng xóm. Con hẻm hẹp dài khoảng 2m và lò sưởi trong bếp của họ ùa vào mặt tôi. Họ nuôi lợn và bán đậu phụ. Họ đốt than mỗi 2-3 giờ khi thức dậy. Khói nghi ngờ, lấy cảm hứng từ nhà của tôi. Bất cứ khi nào có nhiều than, sẽ có khói như thế này. Tôi đã nói rằng vào những ngày lạnh. Vào một ngày hè nóng nực, tôi đã cố mở cửa sổ và cửa ra ban công, nhưng không thành công. Nó chỉ bị nứt và khói bay vào. Vào buổi tối, tôi ngủ thiếp đi, hít khói và tôi không thể nhìn thấy gì, nhưng tôi không muốn quay lại phòng ngủ khi thức dậy. Mỗi lần tôi mở cửa, mùi khói rất khó chịu.
– Vào đầu năm, khi tôi nghĩ đến năm mới, họ sẽ dành vài ngày để không đốt than. Bất cứ ai nghi ngờ họ có thể nuôi lợn sẽ hy sinh cho họ vào dịp Tết. Do đó, vào sáng ngày đầu năm, khói cũng bay vào nhà tôi. Chúng tôi che cửa sổ bằng rèm cửa, băng keo và nhựa, nhưng vẫn không thể thoát khỏi mùi khói.
Chúng tôi là người mới. Tôi không thể bình luận về những người đã ở đó trong một thời gian dài. Nó hút thuốc và tôi không nói gì cả.
Nguyễn Thị Chu Mai
Nhà tôi ở gần tiệm mì. Từ 4 giờ sáng đến mùi khói, đến 12 giờ chiều và 9 giờ tối, nó giống như vắt một quả chanh. Nhà có cửa phải đóng. Sử dụng khăn để giữ cửa gần mặt đất. Bất cứ khi nào cửa hàng ở đó, than nóng chạy như kẻ thù. Em bé thứ hai của tôi được 18 ngày tuổi và bị suy hô hấp và phải nhập viện một tháng. Khi họ nói chuyện với họ, họ nói rằng đó là công việc của họ. Khi viết một lá thư, chính quyền địa phương nói rằng không có lý do gì để xử phạt và chỉ thu hồi. Tôi chỉ hy vọng rằng thành phố này cấm sử dụng than đá. Bây giờ mọi người sử dụng điện và khí đốt tự nhiên, và họ phải để những người khác sống cùng với họ.
Ngọc Lương
Nhà tôi ở gần Dongda (Hà Nội) trong thành phố, nhưng cũng có những tổ ong hút than mỗi ngày, điều này thực sự cấp bách. Kể từ khi vợ tôi sinh con, con tôi đã 18 tuổi và anh ấy vẫn phải ngửi mùi bếp than tổ ong mỗi ngày. Nên cấm đốt bếp than ở khu vực đông dân cư, nhưng điều này quá nguy hiểm và các bệnh liên quan đến ô nhiễm môi trường đang gia tăng.
Nông dân
Ở thành thị, nhà cửa bị đóng cửa. Không nên đốt khói để ảnh hưởng đến người khác. Bếp than không gây hại, nhưng khi bắt lửa, nó sẽ đốt rất nhiều khói.
– Tôi nhớ rằng bếp gas không phổ biến trong thành phố, nhưng họ vẫn sử dụng than củi nhưng giữ một đĩa phẳng hàng ngày thay vì mỗi ngày. Đốt củi cho hàng xóm. Ngoài ra, họ cũng bán bếp điện dùng để làm sạch than.
Kính lúp
Một số độc giả đề xuất các biện pháp trừng phạt các trường hợp ô nhiễm đốt than: -Không có luật cấm người dân đốt tổ ong, nhưng có những quy định rõ ràng để ngăn người dân đốt lò than ảnh hưởng đến sức khỏe của người khác. Thật kỳ lạ khi bị đốt cháy trước nhà của người khác.
– Tôi nghĩ nó lạ. -Tôi nghĩ rằng ở một thành phố đông dân như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh … Trước đó, cần phải cấm sử dụng than củi và cấm chăn nuôi lợn. Các gia đình nghèo cần các biện pháp hỗ trợ khác thay vì sử dụng bếp than, điều này sẽ ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Trang Lê Vũ
Than tổ ong rất có hại cho sức khỏe của gia đình và hàng xóm. Cần có những nơi luật pháp cho phép và những nơi đông dân cư. Nếu người hàng xóm bị bệnh nặng, người hàng xóm không đốt tổ ong là người hàng xóm có lương tâm.
Hong Fan
Ai đó có thể sống trong một ngôi nhà đầy khói than không? Tất nhiên là không, vì khói thuốc có thể gây ngạt thở và gây ra các bệnh về đường hô hấp cho người hít. Đốt than trong khu dân cư bị nghiêm cấm vì nó có hại cho sức khỏe, nguy cơ hỏa hoạn và ô nhiễm môi trường. Đừng đưa ra lý do xấu cho người khác và cộng đồng. –Binh Tran
Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Theo chế độ và chế độ lái, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và pin bổ sung có thể đi được 322 km. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là US $ 20.000, và giá của phiên bản cao cấp là US $ 22.000.
Zero Motorcyles là nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập năm 2006 bởi các cựu kỹ sư của NASA tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực
Ảnh: Twitter
SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.
Energica Ego-145 mã lực
Nhiếp ảnh: Energica
Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Với mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, trong khi 129 km bên ngoài thị trấn. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể đạt được 80% năng lượng. Giá bán là từ 19.600 USD.
Energica là một công ty động cơ điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực- -Hình ảnh: Energica
Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe đã đi được 230 km dưới tải trọng hỗn hợp. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán lẻ bắt đầu từ $ 22,200.
Damon Hypersport HS-200 mã lực
Ảnh: Damon
Hypersport HS là một sản phẩm khởi động động cơ có trụ sở tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân hóa.
Với động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h, và khả năng tăng tốc 0-97 km / h trong khoảng 3 giây.
Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ, với thời gian trôi qua, thời gian giao hàng của HS dự kiến vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier, có giá 40.000 USD.
Khi cha mẹ bị đối xử bất công và tài sản của họ bị phân phối không đều, những lo lắng bên trong của con cái khơi dậy rất nhiều sự chú ý. Độc giả nhatha151288 chia sẻ:
Ngày xưa, khi tôi kết hôn, tôi là một công nhân, ba tiền lương, chồng nghèo và tiết kiệm một số tiền cho bản thân để giúp tôi kết hôn. Sau đám cưới, gia đình tôi vẫn còn hơn 20 triệu đồng để ăn mừng.
Ngày đón trong túi cô dâu chưa đến 500.000 đồng. Tôi hy vọng mình có thể trích 2 triệu đồng từ số tiền chúc mừng. Cơ thể người túi khoang. Nhưng không, có lẽ mẹ tôi nghĩ tôi giàu. Nó không sao. Khi tôi thấy anh trai tôi đeo nhẫn vàng 24k sau một tuần kết hôn, anh ấy nói: “Mẹ mua tiền của con để cứu phòng con.” Nghe xong, tôi cảm thấy rất cay đắng trong lòng, tôi đã khóc, nuốt nước mắt và mỉm cười vì cô ấy.
Tôi nghĩ cuộc sống rất khó khăn. Đây chỉ là một điều nhỏ bé bằng vàng. Bất kỳ sự bất công nào cũng sẽ khơi dậy sự hiểu biết của mọi người. Nói về điều đó là ghen tị và chinh phục những kiểu người khác nhau, vì vậy đôi khi họ lặng lẽ từ bỏ nó và nói chuyện với trái tim. — Độc giả của HangLes: Chồng tôi có một chị gái và một em gái. Khi chồng tôi bắt đầu kiếm tiền, anh ấy phải gửi mọi thứ về nhà để nuôi con. Khi chị tôi sang Hà Nội học đại học, chị ấy chăm sóc chồng, và chị ấy không nuôi tôi nữa cho đến khi lấy chồng.
Sau khi tôi tốt nghiệp, cô gái này đang trong kỳ nghỉ và không có ý chí chiến đấu. Tất cả. Trong kỳ nghỉ Tết, sau khi Covid-19 bùng phát, đến nay anh đã xin nghỉ việc ở nhà cha mẹ nuôi của mình, và chồng anh đã đưa gia đình đến sống cùng bố mẹ 5 năm trước. Nghèo đói, bệnh tật, nghỉ phép … mọi thứ đều bảo chồng tôi gửi tiền. Không bao giờ hỏi một cô gái vì họ nói với họ rằng họ không có tiền (vì vậy, họ có thể kiếm được nhiều tiền, ăn và ăn với bạn bè từ những gia đình giàu có). Đất nông thôn được chia thành ba phần bằng nhau. Có bằng nhau không?
Độc giả của MinhHai đề nghị những người phải gánh gánh nặng của gia đình nên biết cách tách rời để tự chăm sóc bản thân:
Tôi đã gặp những người chịu bất công, nên khi họ lớn lên: những ngôi sao đang lên của họ bắt đầu thay đổi. , Không chỉ thấy họ lo lắng về anh chị em của mình vô điều kiện khi họ đã già sau 80, nhưng đầy thù hận tự do và thầm lặng. Đáng tiếc anh chị em của họ.
Người phụ trách đã vô tư từ nhỏ, vì vậy đây là nhiệm vụ của anh ta. Do đó, những người đang trong tình trạng chóng mặt chăm sóc gia đình nên suy nghĩ kỹ và đi theo con đường của riêng họ: phần khác của gia đình vượt qua khó khăn sẽ chăm sóc người riêng. Nếu bạn dũng cảm và có khả năng, hãy ra ngoài và chiến đấu.
Đừng nói với gia đình và sự giàu có mới phát triển. Gia đình chỉ nghĩ rằng sự giàu có vận hành và lan truyền một cách tự nhiên. Bất cứ ai cũng có thể xử lý nó, thật dễ dàng.
Đồng thời, độc giả Anna Nguyễn gợi ý:
Mọi người có thể rất xúc động, nhất là khi cha mẹ già thường thiếu tỉnh táo, hoặc đôi khi tỉnh táo như một người khác. Ngoài ra, do thiết kế lỗi thời, tài sản nên được phân bổ cho đứa con lớn nhất, và đôi khi đứa thứ hai không được gì, gây ra nhiều vấn đề khác. Vì vậy, quyền sở hữu hoặc bất cứ điều gì là không công bằng, nó sẽ gây ra sự ấm áp và thậm chí là hận thù anh em.
Chồng tôi như thế này, chồng tôi luôn ghen tị với anh ấy trên đời và những thứ khác. Tôi tin rằng số tiền mà ông bà cho ai đó là quyền của ông bà và đứa trẻ nên tôn trọng quyền này. Chồng tôi đã lớn đi học. Của tôi là mới và quý giá, và tôi không bao giờ quan tâm đến đất nông thôn. Vì vậy, bây giờ chồng tôi và tôi có đất ở Hà Nội và những nơi khác. Quên tài sản này và làm việc chăm chỉ trong một vài năm, sẽ không ai biết đến nó nữa.
Về trách nhiệm, xin hãy nói với ông bà, tôi chỉ có thể làm điều này, chỉ lo lắng, họ muốn hỏi anh tôi vì tôi có một gia đình để nuôi con. Nước mắt tuôn rơi, không có ký ức ấm áp, bình yên hơn, dễ sống chung và kiếm được nhiều tiền hơn.
>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây như một trang bình luận
Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage. Tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.
Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp bởi máy ảnh. “Bạn có thể bước vào điện thoại của mình ngay bây giờ, thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải trượt màn hình nhỏ. Hãy đến đây,” anh chỉ vào điện thoại và nói , “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước xúc xắc.”
M-Byte cũng có tất cả các đặc điểm của một chiếc xe, một lần sạc có thể tạo ra công suất 402 mã lực, phạm vi bay gần 500 km Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người cũng đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Anh ấy đã thiết kế i8, một chiếc xe thể thao hybrid điện với một con bướm cửa và xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” với Tom Cruise. Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. Anh nói: “Tôi không muốn thời trang trở thành xu hướng. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là những gì bạn thực sự có thể làm ở bên trong khi bạn di chuyển?” – Byton tại Các nhà máy Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Con đường trở thành tầm nhìn của người lái xe. Kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đang đỗ, những bộ phim hay nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện ra rằng người lái đang cố gắng tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng tương tự như nhà hát một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua một thành phố,” Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số trong tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp và khó nhớ.”
Vào buổi chiều của trải nghiệm này, Theade bị mê hoặc bởi Byton, nhưng rất ngạc nhiên, nhưng họ rất khó Tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô chỉ có một giải pháp.”
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim (Richard Kim) đã tạo ra diện mạo tiên phong của ô tô điện. BMW i3 hoàn toàn khác biệt. Trong bối cảnh giới thiệu một thiết kế xe điện khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được sức kéo mạnh mẽ của hình dáng chiếc xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chút chống xe hơi, “anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.
Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—
—
— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.
“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống và thử lần đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California Một mô hình Canoo, cùng với Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz, người từng là giám đốc của BMW i-Kim và Jacob đã hình dung mô hình thành phố của BMW i. Mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .
Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập lưng ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở nên Không gian tập trung Trên trần nhà như trên máy bay, Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là mô-đun ổ đĩa. “Khu dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của các nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Reed là một người ngưỡng mộ phong cách xe hơi cổ điển, ông nói , Sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã biến ngày nay thiết kế xe hơi thành hiện thực. Ô tô phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.
” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
(Ý kiến không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Một giáo viên người Đức đã từng nói: “Người Việt Nam thích được khen ngợi.” Trước khi tôi rời quê hương, tôi đã nghĩ đến những từ “làm việc chăm chỉ” và “làm việc chăm chỉ” Thật bất ngờ, nhiều người nghĩ rằng “thích được khen ngợi”.
Ba từ này không hoàn toàn thú vị. Khen ngợi được hiểu đơn giản là một đánh giá tích cực tốt, đẹp, tốt và tuyệt vời. Chúng ta có thể nghĩ ra vô số từ có từ bổ nghĩa trong từ điển. Nhưng tại thời điểm đó, tuyên bố của tôi không “chính xác” vì cần phải khách quan khi đưa ra nhận xét. -Để nói rằng một chiếc áo xấu không phải là xấu, nó thực sự xấu. Ngược lại, khi chúng ta nói rằng cổng hoành tráng không phải là cho thuê, mà bởi vì nó là một “tượng đài” thực sự theo cả nghĩa đen và nghĩa biểu tượng.
>> Tại sao nhiều người Việt Nam thích thuyết phục người giàu làm từ? thân thiện?
Lời khen không phải là những từ có thể được sử dụng theo ý muốn, bởi vì chúng là những từ không khách quan. Sử dụng và hiểu hai từ vô tội vạ này có thể làm sai lệch ý nghĩa của các giá trị. Nếu toàn bộ cộng đồng thích nó, thì giá trị của cộng đồng sẽ trở nên run rẩy và bị bóp méo.
Nó giống như được gọi là một bệnh lưu hành. Chúng ta có thể thấy những thay đổi của họ mỗi ngày – nguyên nhân thành công. Đôi khi trầm cảm là sự khó chịu mà người khác nói là “xấu” đối với họ, điều này có thể dẫn đến sự nịnh hót và gian lận. Không có lợi thế chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Tính khách quan giống như lòng tốt, có thể dễ dàng giết chết một người bằng cách biến một người thành một “ảo ảnh” hoàn hảo của mình (luôn công bằng), không chấp nhận khuyết điểm và khó tổ chức lại. Nếu một quốc gia bị nhiễm căn bệnh này, nó sẽ khiến những đứa trẻ của họ phải chia cách, chỉ trích lẫn nhau, biến mọi người thành “nạn nhân” và phát triển thói quen xô đẩy và yêu thương. — >> Một chút thức ăn cuối cùng còn lại của người Việt Nam – vinh quang hay lãng phí?
Một người đang trên đà phát triển, nhưng mọi người đều có thể nhìn nhận bản thân một cách khách quan, chấp nhận và sửa chữa sai lầm, tiến bộ mỗi ngày và thừa nhận thực tế rằng “không ai hoàn hảo và sẽ không bao giờ có lỗi”. Tôi không biết khi tôi có thể nghe những bình luận khác từ những người bạn quốc tế của mình. Tôi chỉ hy vọng chúng ta có thể nhận ra một điều về “Tôi có những thiếu sót, hoặc thậm chí tốt hơn.”
>> Chia sẻ bài viết của bạn lên trang “Nhận xét” tại đây.
Trong động cơ đốt trong, hộp số cho phép thay đổi mô-men xoắn truyền tới các bánh xe. Nhưng không phải xe điện. Về cơ bản, xe điện chỉ cần một nút chức năng đơn giản. Sau khi kích hoạt nút, xe sẽ lập tức cấu hình các thông số mô phỏng, tương tự như khi người lái sử dụng hộp số tự động trong xe có động cơ đốt trong.
Nút này sẽ cho phép người lái chọn các chức năng như bình thường. “Lái xe” làm cho phương tiện di chuyển về phía trước, R khi lùi xe và N khi đỗ xe. Một số cài đặt khác cho phép bạn thay đổi chế độ lái (như tiết kiệm nhiên liệu hoặc chế độ thể thao), nhưng thực tế nó không thay đổi cách thức hoạt động của hộp số, nó chỉ mang lại cảm giác. Cảm xúc khác nhau.
Bạn có thể ngạc nhiên khi bạn bắt đầu di chuyển và chiếc xe tăng tốc và giảm tốc. Không có cảm giác chuyển ở đây, nhưng chiếc xe sẽ tăng theo một đường thẳng và sau đó dừng lại mà không gặp trở ngại.
— Điều này là do sức mạnh xe hơi không cần hộp số để chuyển động cơ xăng hoặc diesel. Họ chỉ là chế độ đảo ngược hoặc đảo ngược.
– Yêu cầu Nissan Shifter. Ảnh: Huấn luyện viên
Điều này có thể tăng tốc độ tập luyện rất tốt. Ví dụ, Tesla Model S có tốc độ khởi động chỉ 2,4 giây và có thể đạt tốc độ 100 km / h, điều này khiến nó trở thành một chiếc xe gia đình nhanh hơn hầu hết các siêu xe (động cơ điện cực kỳ linh hoạt). Chúng tạo ra năng lượng ngay lập tức sau khi nhấn chân ga và đạt tốc độ động cơ lên tới 20.000 vòng / phút, gấp khoảng bốn lần so với động cơ xăng hoặc diesel.
– Điều này có nghĩa là chiếc xe L Lpowerpower luôn hiệu quả về mặt truyền tải điện, bởi vì họ không cần phải thay đổi nhiều bánh răng như xe hơi truyền thống để mở rộng phạm vi tốc độ tối ưu. Các tỷ số truyền khác nhau giúp động cơ đốt trong phù hợp với lực kéo và tốc độ. Đây là lý do tại sao xe máy xăng có thể dễ dàng đạt 32 km / h ở tốc độ 1, nhưng nếu người lái không thay đổi tỷ số bánh răng để giải phóng động cơ khi đạt tới nó, rất khó để lái nhanh hơn. Mức quay tối đa ở mức đó. Theo trình tự logic, người lái sẽ chuyển sang số cao hơn thông qua hộp số tay, trong khi ở hộp số tự động, điều này được xác định bởi máy tính.
Do phạm vi tốc độ rộng, xe điện có thể đạt đến một cấp độ được điều chỉnh cẩn thận bởi các kỹ sư tốc độ cao nhất, có thể đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa di chuyển nhanh và di chuyển chậm. Hầu hết trong số chúng có khả năng tăng tốc nhanh hơn so với những chiếc xe thể thao thông thường và dễ dàng vượt qua giới hạn tốc độ của đường cao tốc, do đó không có chỗ để giảm mã lực.
Cấu trúc này cũng làm cho việc sản xuất và bảo dưỡng xe điện trở nên đơn giản. Hệ thống động cơ đốt trong với hộp số đa tốc độ sẽ khiến các nhà sản xuất tốn nhiều tiền hơn và tăng giá xe.
Tuy nhiên, nguyên tắc của hộp số một cấp có thể thay đổi trong tương lai. Hỗn hợp. Trong Công thức E, do những hạn chế về năng lực của cuộc đua, một số đội đua cung cấp các tùy chọn với hộp số ba tốc độ để tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
– Trên đường phố, một số mô hình khái niệm đã được giới thiệu – chiếc xe này cung cấp hai hộp số với giá cả phải chăng. Điều này cho phép chúng được kết hợp với động cơ điện rẻ hơn, nhỏ hơn và kém mạnh mẽ hơn và tăng khoảng cách lái xe mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Điều này đảm bảo tương lai của xe điện thuần túy, nhưng xe hybrid có tồn tại không? Sự kết hợp giữa động cơ điện và đốt trong? Hầu hết các xe hybrid đều cảm thấy giống như những chiếc xe bình thường, nhưng dưới mui xe, hệ thống phức tạp này hoạt động khác nhau.
Ví dụ, BMW i8 sử dụng hệ thống hai bánh. Hộp số, trong khi Toyota hybrid sử dụng gần hơn với hộp số CVT truyền thống. Trong hộp số này, vành đai sẽ di chuyển giữa hai góc côn để đảm bảo tốc độ động cơ vẫn nhất quán để cải thiện. Vận hành hoặc tiết kiệm nhiên liệu. Mitsubishi Outlander PHEV có hộp số “một cấp” được sử dụng ở chế độ điện thuần túy (EV), được kết nối trực tiếp với các bánh xe để tăng tốc lái xe trước khi lấy điện trực tiếp từ động cơ xăng. Người lái xe không cần can thiệp vào quá trình này, vì máy tính sẽ tự động hóa mọi thứ.
(Quan điểm này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Lý do khiến các võ sư truyền thống thất bại là vì họ biết quá nhiều kỹ thuật, nhưng không ai trong số họ rất phức tạp. MMA chỉ biết một số động tác, nhưng Để thực hành nhiều lần mỗi ngày. Loại thực hành lặp đi lặp lại này mang lại cho họ tất cả sức mạnh thể chất của họ. Điều này khác với bất kỳ kỹ thuật nào không được luyện tập hàng ngày. Hiệu quả chiến đấu rất yếu (chưa kể đến việc thiếu sức mạnh.)
Mọi người dạy bạn một kỹ thuật và nói nó Thay vào đó, mô hình hóa nó để bạn có thể nhìn thấy nó. Đối với mục đích đào tạo, họ sử dụng các kỹ thuật này để vô hiệu hóa bạn. Trong số 100 người, 99 người đã bị loại và không thể giải quyết. Bởi vì ngay cả khi bạn biết câu trả lời trước, mọi người sẽ trở nên nhanh hơn và mạnh hơn. Bạn sẽ giải quyết giải pháp nào? Bạn phải nhanh và mạnh như họ để giải quyết vấn đề. Võ thuật là sự kết hợp giữa kỹ năng chiến đấu và sức bền, tương tự như bóng đá, đòi hỏi phải có chiến thuật và sức bền. Không có sức mạnh, bất kể bí mật nào anh ta biết rằng anh ta vẫn không thể trả thù.
– Tôi đã xem một võ sĩ MMA người Thái Lan tham gia một trận đấu. Trong 30 phút, anh chỉ có hai nắm đấm đặc biệt: một cú đấm tay phải và một cú đá cao gần cơ thể trái. Trong game, anh chỉ sử dụng hai kỹ thuật này để hạ gục đối thủ. Đối thủ của anh ta sẽ tự nhiên nhìn thấy và biết rằng có vô số cách để chống lại hai động tác này, nhưng chỉ khi bạn phải mạnh mẽ như anh ta mới có cơ hội phản kháng tích cực. Chậm hơn, yếu hơn, ngay cả khi anh ta tìm hoặc rút thẻ, anh ta vẫn sẽ bị động.
>> “Bậc thầy võ thuật truyền thống chỉ giỏi dạy, không giỏi đánh nhau”
Mike Tyson (Myke Tyson) chỉ đánh bại đối thủ của mình bằng một cú đấm, nhưng đã loại bỏ đối thủ trong 23/26 trận đấu Halftime (quyền anh có 12 vòng), trong ba trận còn lại, đối thủ sống sót sau 2-3 vòng và sống sót. Tôi chắc chắn rằng tất cả các nắm đấm, bất kể võ thuật, có thể học được rất nhiều, nhưng chỉ một số kỹ năng có thể được sử dụng trong chương trình phát sóng. Nếu điều này là đúng (điều kiện), họ sẽ sử dụng hành động, nếu không họ sẽ sử dụng hành động, do đó tránh linh hoạt chờ đợi cơ hội để tấn công.
Trong ba lĩnh vực, thế giới biết rằng Quan Công chỉ có một hành động “vung”, vung lên xuống để làm choáng váng đối thủ. Nếu anh ta thành công, đối thủ sẽ bị chặt đầu. Kỹ thuật này không giúp được gì, đối thủ phải tìm đúng vị trí để toàn bộ cụm không thể dựa vào khả năng trái tay của anh ta để tạo ra kỹ năng này.
MMA học võ thuật truyền thống, tiếp thu các kỹ năng phù hợp cho bản thân, luyện tập các kỹ năng này nhiều lần và sau đó bước vào giai đoạn tiếp theo. Bruce không học môn Vịnh Xuân, có lẽ anh ta chỉ biết chống lại phong cách đường phố. Nhiều người nói rằng MMA biết võ thuật này, và võ thuật thực sự bắt nguồn từ võ thuật cổ xưa. Không có gốc rễ võ thuật truyền thống, làm thế nào để áo MMA tồn tại?
>> Chia sẻ thông tin trang ý kiến của bạn ở đây.
Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số xe được bán trên toàn thế giới là xe hơi. Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.
Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.
Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật thể từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.
Phương pháp thay đổi núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là nút điều khiển của công nghệ màn hình cảm ứng với bảng điều khiển biểu tượng bóng trên đó.
Bộ pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe tạo ra một thiết kế sàn phẳng hoàn toàn Các yếu tố có cùng bố cục trên một số xe điện, chẳng hạn như Tesla Model Y.
Đối thủ của Ariya, Model Y, có thể đi được 507 km trong một lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla
Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Lần đầu tiên tại Hoa Kỳ, Nissan đã áp dụng công nghệ tương tự được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm. Hai gói pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.
Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Tại Hoa Kỳ, phạm vi giá là 40.000 đô la, thấp hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan tuyên bố sẽ ra mắt tám xe điện mới vào năm 2022-Mon · An (theo CNN)
Nhiều độc giả tin rằng khi công việc kinh doanh không có thu nhập, cách tốt nhất để thoát khỏi bế tắc tài chính giữa mùa là giải thể:
Vợ chồng bạn mắc lỗi và nhiều người trẻ khởi nghiệp chỉ là khởi đầu, không có kinh nghiệm, không có vốn để bất tử, có Làm điều đó một cách có tổ chức. Quá lạc quan, không có kế hoạch dự phòng rủi ro. Kinh doanh ngân hàng tương đối rủi ro. Nếu bạn vay một khoản tiền nóng từ bên ngoài, bạn sẽ bị thua lỗ.
Bây giờ bạn cần chắc chắn rằng khó khăn vẫn còn sâu, và bạn nên giải quyết vấn đề càng sớm càng tốt, đừng hy vọng. Tình hình sẽ tự nhiên được cải thiện. Trong tương lai gần, có thể có hai giải pháp:
1. Bạn đã tìm thấy một người giàu có hứng thú với ngành giáo dục, và bạn mời họ tài trợ và tham gia quản lý.
2. Bạn sẽ thấy rằng họ là người bán toàn bộ cơ sở (bao gồm cả cơ sở, giáo viên và học sinh). Trong quá trình này, bạn sẽ thẳng thắn thông báo cho bạn về tình trạng tài chính thực tế của nơi bạn đã vay, thương lượng với họ để giải quyết nợ và yêu cầu họ từ bỏ tiền lãi. Đừng cố kéo lại.
Faust
Tôi đã từng chi rất nhiều tiền cho đầu tư kinh doanh vì tất cả tài sản tôi sở hữu đều dành cho tôi. Tôi khuyên bạn điều này:
Hai năm là thời điểm tốt để chứng minh mô hình kinh doanh (chỉ cần 6 tháng là đủ), nếu vẫn không nói hoặc lợi nhuận không lớn (dưới 10%), thì nên Chấp nhận. Kinh doanh không có nghĩa là có nhiều sơ hở trong mô hình.
Thứ hai, nếu chỉ có một điều đúng, đó là may mắn cho anh ta, vì anh ta không thể vay tiền. Chi phí cho một mô hình kinh doanh tồi tệ cũng nhiều như chi phí luôn luôn trở nên tồi tệ, hãy biết rằng bạn phải dừng cuộc chơi kịp thời để giảm thua lỗ. Tôi càng đốt nhiều tiền trong hố đen của vũ trụ, cuộc sống càng nhiều và tôi càng có nhiều nợ.
– Có bao nhiêu người tài năng mà tôi đã chứng kiến (theo ý kiến của tôi), họ chấp nhận những người bất tài sau sự trống rỗng, — Toàn
Tác giả đã phạm sai lầm khi sử dụng nó bằng cách ăn uống Đòn bẩy tài chính nhiều hơn, nhưng vay lãi nhiều hơn, đây là một điều kinh doanh cấm kỵ. Bạn và chồng nghĩ rằng bạn muốn làm giàu nhanh chóng, nhưng lời khuyên của tôi để làm giàu là bạn phải từ từ xây dựng từng viên gạch và nền tảng để xây dựng một ngôi nhà mới.
Gợi ý của tôi cho bạn là: một vườn ươm tư nhân hiệu quả, nếu không, bạn phải đợi quá trình chuyển tiền được hoàn thành, liệt kê các khoản nợ, trả các khoản trợ cấp bên ngoài, cơ cấu lại các khoản nợ khác, chuyển đi đâu? Nhận khoản nợ dài nhất có thể (xin nợ, gia hạn nợ).
Tiếp theo, tìm một doanh nghiệp phù hợp với vốn và chuyên môn của bạn, hạn chế khấu hao nhiều tài sản hơn và làm việc chăm chỉ hơn. 100% có thể tăng thu nhập, tích lũy và đầu tư, tham gia các khóa học đầu tư vào bất động sản, chứng khoán và đầu tư vào các ngành này … để cải thiện công việc kinh doanh của gia đình bạn.
Chicharito80
Điều quan trọng nhất là kiếm tiền từ các hoạt động kinh doanh. Sự xuất hiện của đại dịch Covid-19 như thế này thực sự rất khó khăn không chỉ đối với bạn mà còn đối với toàn xã hội, đặc biệt là các doanh nghiệp.
Bạn đã mở một vườn ươm tư nhân. Hai năm, sáu tháng đầu tiên diễn ra tốt đẹp và hiệu suất công việc không tốt, vì vậy tôi phải kiểm tra chất lượng dịch vụ. Trong thời gian cách ly này, bạn sẽ không thể thực hiện bất kỳ công việc nào. Vui lòng tham khảo ý kiến chủ sở hữu của đơn vị cho thuê để giảm hoặc miễn 2-3 tháng tiền thuê.
– Cuối cùng, bản dịch sẽ được lặp lại và cố gắng cải thiện. Dịch vụ chất lượng cao và thu nhập đáng kể, sau đó xem xét quản lý kinh tế. Đó là một xã hội khó khăn bây giờ, cố gắng bảo vệ gia đình. Bạn dám nghĩ, dám làm, tôi tin và chúc bạn thành công.
Roger Phạm
Căn bệnh này không phải là một cuộc khủng hoảng trên sách, vì vậy các doanh nghiệp nhỏ có ít vốn thường sống bằng vốn. Khoản vay sẽ bị hủy (trẻ mẫu giáo của bạn là một trong số họ). Vì các cuộc khủng hoảng là phổ biến trong nhiều ngành công nghiệp và liên quan chặt chẽ trong nhiều lĩnh vực, rất khó để nói làm thế nào để vượt qua khủng hoảng trong giai đoạn này.
– Giải pháp của bạn chỉ là bạn giải quyết càng sớm càng tốt (càng mất nhiều thời gian), nó sẽ càng hỗ trợ nhiều tiền hơn). Thế chấp (hoặc bán) tài sản để trả nợ để giảm tổn thất (xây dựng uy tín để họ có thể dễ dàng vay lần sau). Và nếu bạn có thể tiếp tục làm việc trong một vài tháng, xin vui lòng rời đi, bởi vì lĩnh vực bạn đang làm việc cũng có yêu cầu cao cho công ty.
Hồng Phúc Quan
>> Chia sẻ bài viết của bạn trong trang “Nhận xét” tại đây.
