Trong động cơ đốt trong, hộp số cho phép thay đổi mô-men xoắn truyền tới các bánh xe. Nhưng không phải xe điện. Về cơ bản, xe điện chỉ cần một nút chức năng đơn giản. Sau khi kích hoạt nút, xe sẽ lập tức cấu hình các thông số mô phỏng, tương tự như khi người lái sử dụng hộp số tự động trong xe có động cơ đốt trong.

Nút này sẽ cho phép người lái chọn các chức năng như bình thường. “Lái xe” làm cho phương tiện di chuyển về phía trước, R khi lùi xe và N khi đỗ xe. Một số cài đặt khác cho phép bạn thay đổi chế độ lái (như tiết kiệm nhiên liệu hoặc chế độ thể thao), nhưng thực tế nó không thay đổi cách thức hoạt động của hộp số, nó chỉ mang lại cảm giác. Cảm xúc khác nhau.

Bạn có thể ngạc nhiên khi bạn bắt đầu di chuyển và chiếc xe tăng tốc và giảm tốc. Không có cảm giác chuyển ở đây, nhưng chiếc xe sẽ tăng theo một đường thẳng và sau đó dừng lại mà không gặp trở ngại.

— Điều này là do sức mạnh xe hơi không cần hộp số để chuyển động cơ xăng hoặc diesel. Họ chỉ là chế độ đảo ngược hoặc đảo ngược.

– Yêu cầu Nissan Shifter. Ảnh: Huấn luyện viên

Điều này có thể tăng tốc độ tập luyện rất tốt. Ví dụ, Tesla Model S có tốc độ khởi động chỉ 2,4 giây và có thể đạt tốc độ 100 km / h, điều này khiến nó trở thành một chiếc xe gia đình nhanh hơn hầu hết các siêu xe (động cơ điện cực kỳ linh hoạt). Chúng tạo ra năng lượng ngay lập tức sau khi nhấn chân ga và đạt tốc độ động cơ lên ​​tới 20.000 vòng / phút, gấp khoảng bốn lần so với động cơ xăng hoặc diesel.

– Điều này có nghĩa là chiếc xe L Lpowerpower luôn hiệu quả về mặt truyền tải điện, bởi vì họ không cần phải thay đổi nhiều bánh răng như xe hơi truyền thống để mở rộng phạm vi tốc độ tối ưu. Các tỷ số truyền khác nhau giúp động cơ đốt trong phù hợp với lực kéo và tốc độ. Đây là lý do tại sao xe máy xăng có thể dễ dàng đạt 32 km / h ở tốc độ 1, nhưng nếu người lái không thay đổi tỷ số bánh răng để giải phóng động cơ khi đạt tới nó, rất khó để lái nhanh hơn. Mức quay tối đa ở mức đó. Theo trình tự logic, người lái sẽ chuyển sang số cao hơn thông qua hộp số tay, trong khi ở hộp số tự động, điều này được xác định bởi máy tính.

Do phạm vi tốc độ rộng, xe điện có thể đạt đến một cấp độ được điều chỉnh cẩn thận bởi các kỹ sư tốc độ cao nhất, có thể đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa di chuyển nhanh và di chuyển chậm. Hầu hết trong số chúng có khả năng tăng tốc nhanh hơn so với những chiếc xe thể thao thông thường và dễ dàng vượt qua giới hạn tốc độ của đường cao tốc, do đó không có chỗ để giảm mã lực.

Cấu trúc này cũng làm cho việc sản xuất và bảo dưỡng xe điện trở nên đơn giản. Hệ thống động cơ đốt trong với hộp số đa tốc độ sẽ khiến các nhà sản xuất tốn nhiều tiền hơn và tăng giá xe.

Tuy nhiên, nguyên tắc của hộp số một cấp có thể thay đổi trong tương lai. Hỗn hợp. Trong Công thức E, do những hạn chế về năng lực của cuộc đua, một số đội đua cung cấp các tùy chọn với hộp số ba tốc độ để tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

– Trên đường phố, một số mô hình khái niệm đã được giới thiệu – chiếc xe này cung cấp hai hộp số với giá cả phải chăng. Điều này cho phép chúng được kết hợp với động cơ điện rẻ hơn, nhỏ hơn và kém mạnh mẽ hơn và tăng khoảng cách lái xe mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.

Điều này đảm bảo tương lai của xe điện thuần túy, nhưng xe hybrid có tồn tại không? Sự kết hợp giữa động cơ điện và đốt trong? Hầu hết các xe hybrid đều cảm thấy giống như những chiếc xe bình thường, nhưng dưới mui xe, hệ thống phức tạp này hoạt động khác nhau.

Ví dụ, BMW i8 sử dụng hệ thống hai bánh. Hộp số, trong khi Toyota hybrid sử dụng gần hơn với hộp số CVT truyền thống. Trong hộp số này, vành đai sẽ di chuyển giữa hai góc côn để đảm bảo tốc độ động cơ vẫn nhất quán để cải thiện. Vận hành hoặc tiết kiệm nhiên liệu. Mitsubishi Outlander PHEV có hộp số “một cấp” được sử dụng ở chế độ điện thuần túy (EV), được kết nối trực tiếp với các bánh xe để tăng tốc lái xe trước khi lấy điện trực tiếp từ động cơ xăng. Người lái xe không cần can thiệp vào quá trình này, vì máy tính sẽ tự động hóa mọi thứ.

Thái tử (Theo Carbuyer)