Lần đầu tiên một mẫu SUV chạy điện được ra mắt tại thị trường châu Âu. Theo BMW, chiều dài và chiều rộng của iX giống BMW X5, nhưng chiều cao của chiếc SUV chạy điện bằng X6 (thấp hơn X5), và kích thước vành xe giống X7. Do đó, hình dạng mang lại cảm giác chuyển động.
Sự xuất hiện của lưới tản nhiệt hình quả thận mang tính biểu tượng. Hai bên thân xe có những đường gân nổi, trụ nửa chữ D và tay nắm cửa phẳng, tạo cảm giác cơ bắp. Đèn pha và đèn hậu được thiết kế thon gọn. Điểm nhấn khác là cửa hậu kín đáo và mở rộng toàn bộ phần đuôi xe. -BMW giới thiệu mẫu SUV chạy điện iX mới. Ảnh: BMW-Cabin là nơi của công nghệ, vật liệu chất lượng cao và không gian rộng rãi. BMW đã so sánh không gian bên trong của iX với phòng chờ hạng thương gia. Ghế kiểu mới có thiết kế tựa đầu. Bảng táp-lô được bố trí tối giản, màn hình cong lớn kết hợp giữa đồng hồ và màn hình giải trí. Vô lăng lục giác mới. BMW sử dụng chất liệu pha lê để trang trí cần số, các nút điều khiển màn hình và nút ghế.
iX được trang bị hai động cơ điện 496 mã lực và pin 100 kWh. Do đó, theo tiêu chuẩn WLTP của châu Âu, chiếc SUV có thể đi được 600 km, và theo tiêu chuẩn EPA FTP-75, nó có thể đi được 482 km. Hãng xe Đức cho biết, công nghệ iX mới có thể đạt được khả năng sạc nhanh DC với công suất lên tới 200 kW, có thể sạc từ 10% đến 80% điện năng trong 40 phút. Cụ thể, qua 10 phút sạc nhanh, iX có thể đi được quãng đường 120 km. Được trang bị bộ sạc Wallbox 11 kW, mất 11 giờ để sạc đầy 100%.
Theo kế hoạch, BMW iX sẽ bắt đầu được sản xuất và bán tại nhà máy ở Dingolfing, Đức vào nửa cuối năm 2021. — Minh u
Mới đầu hè, Hà Nội đã trải qua ba đợt nắng nóng đỉnh điểm. Nhiều người dân thành phố trở về Sapa trong hai ngày cuối tuần, chỉ cách Hà Nội 4 giờ bay, nơi có khí hậu trong lành, mát mẻ. Đây cũng là nơi khai sinh ra ngọn núi Fansipan, muôn hoa đua nở từ chân núi đến nóc nhà Đông Dương.
Đồi hoa hướng dương rộng 25.000 m2 đang khoe sắc trên Cáp treo Fansipan. -Chụp vườn hồng và những gốc hồng cổ gần tháp chuông dưới chân núi. -Purple Amulet Garden – Những cánh rừng đỗ quyên già cỗi nở hoa vàng rực trên các triền núi lọt vào quần thể văn hóa tâm linh trên đỉnh Fansipan.
Về Van Sipan, du khách ngồi xổm trong chiếc áo ấm giữa mùa hè, đốt lửa trại trong đêm mù sương và hít thở không khí trong lành … Trong khung cảnh thiên nhiên thơ mộng của Van Sipan, cùng gia đình thưởng thức hương vị Tây Bắc Đặc điểm cư trú.
Bạn đọc Tuấn Anh Nguyễn chia sẻ cách vượt qua một công việc ổn định lương cao nhưng cuộc sống thì khác:
Năm nay tôi 37 tuổi, tôi là lập trình viên, tôi vẫn làm việc từ xa (làm việc suốt ngày đêm). Có hai người ở Mỹ. Công ty và chỉ làm việc vào ban đêm. Lương của tôi là $ 5,000. Tôi đã làm điều đó trong 10 năm.
Tôi cũng đi ngủ lúc 2 giờ sáng và dậy lúc 6 giờ 30 sáng để đưa con đi học. Tôi không biết tương lai sẽ như thế nào nhưng hiện tại tôi thấy sức khỏe của mình vẫn rất tốt (tôi vẫn tiếp tục đi khám sức khỏe định kỳ hàng năm). Tôi không bao giờ hút thuốc, uống bia, rượu (không tập thể dục), uống cà phê, ăn uống, ngủ nghỉ theo nhu cầu cơ thể.
Trước đây, tôi rất mơ hồ về cuộc sống. Tuy nhiên, sau khi dịch Covid-19, tôi đã cân nhắc thẳng thắn hơn: Tôi không chỉ coi thường người khác, vì ít nhất tôi vẫn còn việc phải làm và tôi còn nhiều thời gian dành cho gia đình. Rất nhiều người có được điều đó, sự nghiệp tưởng chừng như vững chắc, rồi mọi thứ lại trở về con số không sau đại dịch. Bây giờ họ có thể khó xin việc. Cũng có nhiều người khỏe mạnh tập thể dục thường xuyên bị đột quỵ và tử vong khi còn trẻ.
Vì vậy, hãy sống trong khoảnh khắc và làm điều đó trong thời điểm này. Tôi sẽ không hối tiếc. Đối với ngành lập trình này, nếu bạn vẫn đam mê, bạn có thể theo đuổi nghề dù đã 40 tuổi.
Nếu bạn lo lắng về việc bị từ chối vì tuổi tác của mình, xin đừng quá lo lắng, vì nhiều lập trình viên nước ngoài đã lớn tuổi, nhưng họ vẫn đang viết mã. Nếu bạn đam mê công việc thì 40 vẫn còn trẻ, nhưng nếu bạn phải làm vì không đam mê thì 20 đã già rồi. mạng lưới. Xuất bản tại đây.
Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã chết vì giá quá cao và thiết kế ấn tượng, có cảm giác như Toyota Prius nhưng số lượng sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng khác với sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó sẽ không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.
Mirai 2021 Photography: Toyota
Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất rộng hơn, sang trọng hơn và cảm giác lái được cải thiện đáng kể.
Được nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép sử dụng khoang pin nhiên liệu và gói hệ thống truyền lực giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và hành khách phía sau có nhiều chỗ để chân hơn. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, nhờ đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi hoạt động. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi chỉ có 4.599 kg hydro được chứa trong hai bình chứa của Mirai thế hệ mới, được cho là có chiều dài 643,7 km, tăng 30% so với phiên bản hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu (WLTP) dành cho xe hạng nhẹ hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện đã tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực, nhưng mô-men xoắn giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt tốc độ 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và vật liệu cải tiến trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế các nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.
Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.
Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể từ dưới cùng của xe đến vị trí của khoang trước, và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Về cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng la-zăng 19 inch và 20 inch, đồng thời trang bị lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.
Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài phần đuôi xe là 84,83 mm và chiều dài toàn bộ là 4.975 mm.
Giá bán tại Mỹ vẫn chưa được công bố nhưng Toyota đã khẳng định giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm 20%, đây là mức doanh số dự kiến trong tương lai của hãng xe Nhật Bản. Tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Mỹ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, do đó, giá của mẫu xe mới dự kiến dưới 50.000 USD. – – Minh Quân (theo Carbuzz)
Nhiệt độ xuống thấp và băng giá bắt đầu đóng băng ở khu vực núi Fansipan vào đêm 20/12. Đến 6h ngày 21/12, sàn gỗ, lan can phía trên và thảm thực vật xung quanh phủ một lớp băng dày khoảng 2 cm. .
Theo anh Nguyễn Xuân Chiến, người phụ trách khu du lịch Fansipan Legend, khu du lịch Sun World, nhiệt độ tối thiểu vào ban đêm là -9 độ C. Trên đỉnh Fansipan, nhiệt độ những ngày này phổ biến 5-15. Ban ngày nhiệt độ xuống 0 độ C, ban đêm xuống dưới 0 độ. Sáng ngày 21/12, tại đỉnh Fan Sipan. Tại thời điểm chụp, nhiệt độ trên đỉnh Van Sipan là -3 Ảnh: Truyền thuyết về Van Sipan trong thế giới mặt trời Hiện tượng băng thường xuất hiện vào mùa đông, từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau. Đây là lần thứ tư ghi nhận hiện tượng này trên nóc nhà Đông Dương trong vòng một năm, nhưng tuyết dày và đặc hơn trước.
“Băng năm nay xuất hiện sớm hơn những năm trước.” Làm việc trên đỉnh núi bốn năm. Năm nay, đợt sương giá đầu tiên xảy ra vào cuối tháng Mười.
Ông Nghiêm Hùng, người dân Sa Pa, cho biết thời tiết ở thành phố chuyển lạnh nhưng không có băng giá. Nhiệt độ từ 2 đến 8 độ C, sương mù bao phủ dày đặc.
Băng và tuyết bao phủ các ngọn cây của khu nghỉ mát. Ảnh: Fan Subtitle of “The Sun World” -Yan Yang
Thực phẩm do tác giả Nguyễn Đặng Anh Thi cung cấp trong bài rác cung cấp một số giải pháp quản lý rác hữu cơ tuyệt vời cho Hàn Quốc. Tuy nhiên, việc áp dụng vào Việt Nam sẽ còn mất nhiều thời gian, vì rất khó thay đổi “tư duy” phân loại rác từ nguồn của người dân. Tôi muốn chia sẻ giải pháp. Phương pháp giảm thiểu rác thải hữu cơ trong môi trường được quê hương tôi ở Beining áp dụng rất hiệu quả.
Từ nhiều năm nay, vấn đề môi trường ở quê tôi được quan tâm đặc biệt. Một chính sách tốt là khuyến khích các gia đình sử dụng hầm biogas thay cho bể tự hoại. Những gia đình xây dựng hầm biogas hoặc sử dụng hầm biogas composite sẽ được tỉnh hỗ trợ ít nhất 5 triệu đồng.
>> Bảo vệ ao hồ nông thôn
Nếu có chính sách như vậy, nhiều gia đình thổ dân của tôi sẽ sử dụng hầm biogas thay cho bể tự hoại. Hiệu quả này rất tích cực và có thể dễ dàng nhận thấy: Đối với những gia đình chăn nuôi lớn, hầm biogas xử lý được một lượng lớn chất thải chăn nuôi hạn chế việc sử dụng ô. Gây ô nhiễm môi trường và chuyển nó thành khí đốt tự nhiên hoặc điện để thắp sáng.
– Đối với những gia đình nhỏ cũng có thể sử dụng hầm biogas. Gia đình tôi là một ví dụ. Ngoài nhựa và giấy phế liệu, gia đình tôi còn thu mua và bán sắt vụn. Rác hữu cơ như rau, quả hư hỏng hoặc thức ăn thừa (nếu có thì hiếm vì gia đình tôi rất ít thức ăn thừa) sẽ được thu gom và đổ vào hầm biogas. Một bể phốt sinh hoạt đủ xăng mỗi ngày để đun ít nhất 5 lít nước siêu tốc cho gia đình tôi. Từ khi gia đình tôi có hầm biogas, lượng rác thải ra môi trường rất ít, thậm chí vài ngày … không có rác. Do đó, môi trường xanh, sạch, đẹp.
>> Đám tang rất gọn nhẹ
Qua thực tế sử dụng, tôi nhận thấy hầm biogas có tác dụng rất tích cực trong việc bảo vệ môi trường. , Ngoài ra còn có lợi thế về kinh tế. Vì vậy, nếu có nơi khuyến khích sử dụng hầm biogas thì mọi người nên hưởng ứng, còn nếu không có khuyến khích thì mọi người nên sử dụng với số lượng lớn. -Ngoài việc giám sát các chính sách vĩ mô, mỗi chúng ta có phải chịu trách nhiệm về sự lãng phí của mình không? Giảm lượng thức ăn và chuẩn bị phân loại chúng thay vì cho chúng vào một túi nylon. Đồng thời, vui lòng sử dụng hầm ủ biogas.
Ngoài việc nói về bảo vệ môi trường, tôi muốn chia sẻ một giải pháp rất hữu ích để gia đình tôi sử dụng. Đây là một vấn đề của nước thải sinh hoạt. Nói chung, nếu nước thải sinh hoạt không chảy qua bể tự hoại, nó sẽ được thải ra môi trường. Điều đáng tiếc là nhiều nước thải sinh hoạt trên cả nước được xả trực tiếp ra môi trường mà không qua xử lý. Ngay cả nhiều đô thị đẹp đã / đang xây dựng hoặc đang hoạt động cũng không có công trình xử lý.
Như Tô Lịch ở Hà Nội, Kênh Nhiêu Lộc-Thị Nghè ở Sài Gòn, làm sao để làm sạch? Môi trường xanh, sạch, đẹp như thế nào?
Biết thế này, dù nhà tôi ở quê thì nước thải sinh hoạt của gia đình cũng không bao giờ thải trực tiếp ra môi trường. Về đường cống, gia đình tôi có xây một hố ga-một bể phốt nhỏ.
>> Trưởng thôn nhân từ
bơm nước vào sinh hoạt của gia đình rồi xả ra môi trường. Nhờ có bể phốt này mà nó đã được làm sạch một phần khi ra ngoài môi trường. Vì vậy, mong bà con khuyến cáo (hoặc thậm chí buộc) các hộ gia đình / cơ quan, xí nghiệp … xây dựng bể phốt-hố ga trong đường ống nước thải sinh hoạt trước khi thải ra môi trường, chứ không thể xả trực tiếp mà không qua xử lý. Điều này cũng góp phần làm cho môi trường sống của chúng ta xanh, sạch, đẹp.
Phạm Xuân Anh
>> Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Số xe nằm trong diện triệu hồi sẽ được sản xuất trong thời gian 9 / 2017-3 / 2020. Quyết định này được đưa ra sau khi có 13 vụ cháy nổ liên quan đến Kona EV được báo cáo kể từ năm 2018. Canada, ngày 26 tháng 7 năm 2019. Một chiếc Hyundai Kona EV đang đậu và chưa cắm điện đã phát nổ trong một gara tư nhân. Vụ nổ làm nổ tung cánh cửa bên kia đường, xuyên qua mái nhà để xe, làm hư hỏng một phần căn nhà. Lực lượng cứu hỏa đã lao đến và khống chế ngọn lửa. Không ai bị thương.
Kona EV bùng nổ ở Canada vào năm 2019. Ảnh: Đài Canada-Hyundai Motor cũng kêu gọi sửa chữa 25.564 chiếc Kona chạy điện được bán tại thị trường nội địa sau Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Hàn Quốc. (MOLIT) chỉ ra rằng sự cố hệ thống pin có thể khiến các phương tiện chạy điện đơn thuần bắt lửa.
Hyundai Mỹ cũng đã đệ trình quyết định triệu hồi lên Cục An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia (NHTSA). Trong đó có hơn 11.000 xe điện Kona ở Bắc Mỹ và hơn 37.000 xe ở Châu Âu. Ngoài ra, có khoảng 3.000 xe tại các thị trường khác.
Công ty Hàn Quốc sẽ cập nhật chương trình phần mềm hệ thống pin cho các mẫu xe điện bị triệu hồi từ ngày 16 tháng 10 và thay thế hệ thống pin bị lỗi. Hyundai có kế hoạch cung cấp dịch vụ tương tự ở thị trường nước ngoài.
Kona EV-crossover điện hoàn toàn. Ảnh: Hyundai-Đồng thời, LC Chem Ltd., công ty cung cấp pin xe hơi lithium-ion cho Hyundai, phủ nhận phát hiện của MOLIT và cho rằng gần đây đã xảy ra hỏa hoạn. Hiện vẫn chưa thể xác định được Kona EV, hãng sẽ cùng Hyundai Motor điều tra để tìm ra nguyên nhân.
Kona EV sử dụng pin lithium-ion 64 kWh, mô-tơ điện 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 394. Sau mỗi lần sạc đầy, xe có thể đi được quãng đường 415 km. Tại Hoa Kỳ, giá của Kona EV là 30.000 USD.
Giải Marathon Quốc tế Hà Nội lần thứ nhất sẽ được tổ chức vào ngày 14 tháng 4 năm 2019 bởi liên doanh Đan Mạch-Việt Nam Topas, do Đại sứ quán Đan Mạch, Ủy ban Nhân dân và Huyện Vân đăng cai tổ chức. Theo ông Tô Văn Động, Giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao Hà Nội, sự kiện này sẽ giới thiệu vẻ đẹp của Hà Nội thông qua các danh lam thắng cảnh. Thu hút nhiều khách du lịch quốc tế hơn; hứng thú với môn đua xe; khơi dậy niềm tự hào về 1000 năm văn hiến của Hà Nội …
Video: Hanoi International Marathon .—— Ngoài việc ủng hộ lối sống lành mạnh, đơn vị tổ chức sự kiện Nó cũng nhằm thu hút hàng nghìn vận động viên đường dài và vận động viên đường dài quốc tế tham gia thi đấu. Du khách đến thủ đô khiến du lịch thể thao trở thành một thế lực ở Hà Nội.
Ban tổ chức có tham vọng tạo ra những cuộc thi sánh ngang với các giải vô địch lớn của châu Á (như marathon ở Singapore và Tokyo hay các giải vô địch tầm cỡ thế giới ở châu Âu) như London, Berlin … “Thời gian qua, nhiều ý kiến cho rằng du khách đã đến Ở thủ đô, đến thăm Văn Miếu vào ban ngày và xem múa rối vào ban đêm thì không còn gì bằng, hiện Hà Nội đang xúc tiến đăng cai tổ chức các sự kiện thể thao như cuộc thi Marathon quốc tế này, không chỉ quảng bá Hà Nội ra thế giới mà còn thu hút du khách quốc tế. Anh Đông cho biết .—— Cuộc thi Marathon Quốc tế Hà Nội 2019 có 3 cự ly 10 km, 21 km và 42 km, đều đi qua nhiều địa điểm đẹp và nổi tiếng của Hà Nội như khu phố cổ, nhà hát, Hồ Tây … – Sự kiện cũng gây quỹ hỗ trợ các hoạt động nhân đạo, số tiền quyên góp được trong thời gian chạy sẽ được dùng để hỗ trợ Quỹ Sơ sinh Việt Nam, một tổ chức từ thiện Anh-Việt nhằm giảm tỷ lệ tử vong ở trẻ em tại Việt Nam và “Operation Smile” -Hong Zhi
Tôi từng là một giáo viên với đồng lương ít ỏi hàng tháng, bôn ba khắp nơi trong sinh hoạt và chăm sóc gia đình. Có lần, một người bạn than phiền bố đang nằm viện, tiền bạc khó xoay xở, anh hỏi vay vài triệu đồng, có tháng trả lại. Thấy tình hình như vậy, tôi sẵn sàng nói Tết, không nhất thiết phải tháng sau.
Tôi đã nghĩ rằng bạn học sinh của tôi đã được bốn năm, vì vậy bạn của tôi đã đúng. cam kết với. Một tháng im lặng. Gần Tết không thấy có ý kiến gì về khoản vay này. Khi toi goi cho anh, co co nghia la “toi da quên”, neu muon chiem nguong, anh se phai chiu tien.
Trong thực tế, số tiền vài triệu đồng, bạn muốn trả thêm mô-men xoắn. Đến bây giờ, tôi có thể trả nợ lâu dài với mức lương một hai tháng. Nhắc nhở bạn, khi tôi cần, bạn luôn hứa từng người một. Thực lòng mà nói, hơn một năm nay tôi không biết bạn bè mình nghĩ gì. Điều này khiến tôi cảm thấy khó chịu, hỏi sẽ mất cảm giác.
Đối với những người không biết thực hiện lời hứa của mình, tôi đề nghị mọi người nên cho vay một lần và không bao giờ vay lần thứ hai, kể cả khi A ở xa. Nếu người ta cho vay, hãy chuẩn bị tinh thần cho vay mà không nhận được tiền.
>> Ý kiến không nhất thiết phải trùng khớp với ý kiến của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Tại Thung lũng Silicon, việc tung ra các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng không còn xa lạ. Vào chiều thứ Bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (đang kiểm tra các sản phẩm kỹ thuật của họ trước khi phát hành) đã tập trung trải nghiệm một loại thiết bị điện tử mới: màn hình kỹ thuật số được gắn trên vết rò rỉ. Batch, list to list. Sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte chạy hoàn toàn bằng điện này sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nhấn của xe là màn hình M-Byte Stage, tên gọi là màn hình 9,5 inch (rộng 1,2 mét) sẽ đưa người ngồi trong xe lên một trải nghiệm giải trí đẳng cấp mới.
Từ xưa đến nay, khi bản phác thảo xe hơi mới bắt đầu có dáng người gợi cảm, người thiết kế xe hơi bắt đầu. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. Florian Baur, giám đốc quản lý sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, cho biết: “Ngay từ đầu, mọi thứ về M-Byte đều được thiết kế trên màn hình. Apple cho biết .—— Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của mô hình Byton. Ảnh: Nội thất xe điện -Ngoài màn hình kỹ thuật số trên táp-lô, Byton’s Electric SUV còn tích hợp màn hình cảm ứng trên vô-lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng ghế đầu và thêm hai tựa đầu ở phía sau. Màn hình cho người xem ở hàng thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh do camera thu được, các nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động của mắt. Đập chiếc điện thoại đi, “Một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, nhà lắp ráp ô tô điện chuyên nghiệp Daniel Theade, nói. – Tôi không cần phải đưa màn hình nhỏ ra. Hãy ở đây”, anh ta nói và chỉ vào điện thoại. “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước mặt xúc xắc”
M-Byte cũng có tất cả các đặc điểm của một chiếc ô tô, với công suất 402 mã lực và phạm vi năng lượng gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi Benoit Jacob, một nhà thiết kế cấp cao tại Byton, người đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i.
Tại BMW, ông đã thiết kế’i8, một chiếc xe hybrid chạy điện thể thao với cửa cánh bướm, từng xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” của Tom Cruise. Nhưng xem xét sự xuất hiện của M byte, Jacob khá tỉnh táo. Anh ấy nói: “Chúng tôi không cố gắng làm bất cứ điều gì quá thời trang.” “Điều khiến tôi quan tâm không phải là thiết kế cản hay đường viền của chiếc xe, mà là những gì thực sự có thể làm được trên chiếc xe trong suốt hành trình?” –Byton Nhà máy tại Trung Quốc. Xe sẽ được bán tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó là Hoa Kỳ vào năm 2021. Nhiếp ảnh: Byton
Byton đã chế tạo chiếc xe này với một bảng điều khiển ngắn và mỏng, mở đường cho màn hình lớn. Quay trở lại tầm nhìn của người lái xe. Kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đang đỗ, phim hoặc nội dung có thể được hiển thị gần toàn màn hình, nhưng khi bánh xe bắt đầu lăn, phim hoặc nội dung sẽ ngừng phát hoặc phim hoặc nội dung sẽ bị đóng hoàn toàn khi camera phát hiện người lái xe đang cố gắng tiếp tục lái xe. Tạo phòng thí nghiệm kiểm tra người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời để một người đánh giá lượng nội dung sẽ được cung cấp trong một tình huống nhất định. Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton cho biết: “Khi chúng tôi bắt chước người lái xe, chúng tôi phải lái xe qua một thành phố. “Chúng tôi đã thử mọi thứ và nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ.” – Vào buổi chiều thử nghiệm này, Theade ngồi xuống, vẫn còn bối rối trước The Byton. Tôi gặp khó khăn khi tìm nút để tạm dừng bản nhạc. Tuy nhiên, ông ca ngợi chiếc xe này vì đã khoe khoang việc hẹn hò hàng ngày của nó và gây chú ý trên màn ảnh rộng. – Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị của Byton đã tăng lên khoảng 820 triệu USD. Nhà sản xuất ô tô có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.
Nhà thiết kế cho biết: “Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với thách thức tìm kiếm các giải pháp mới.” Nhà thiết kế Byton Jacob cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại. Từ Munich, nơi nhà sản xuất xe hơi có một xưởng thiết kế. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô chỉ có một giải pháp.” BMW i3, cho thấy một thiết kế xe điện khác, lại ở trong một môi trường hoàn toàn khác. Cũng chống lại sức hấp dẫn mạnh mẽ của kiểu dáng xe thể thao.Reed có công nghệ cao của một túp lều hình chim bồ câu và Canoo, gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Chúng được tùy chỉnh riêng, được thiết kế cho các mục đích cụ thể và được sản xuất bởi các nhà sản xuất xe kéo chuyên nghiệp và sau đó được lắp đặt các loại động cơ truyền động khác nhau. là ngựa.
Anh ấy nói, “Những thứ cũ được sống lại một lần nữa.”
