GMC đã phát hành một đoạn trailer để xác nhận rằng mẫu Hummer EV mới sẽ có mái che di động. Công ty giữ bí mật các chi tiết khác, nhưng cho biết chiếc xe tải “dễ dàng tháo tấm lợp để tạo ra trải nghiệm mở độc đáo”.
Theo video, phía trên hai ghế trước là một mái nhà. Lớn. Hành khách phía sau cũng có thể sử dụng không gian tự nhiên, nhưng tầm nhìn bị hạn chế do những hạn chế của thanh chống lật và cấu trúc điện.
Ngay cả cánh cửa cũng có thể tháo rời. Các vật liệu bên trong trông thời tiết.
Bức ảnh đầu tiên của chiếc bán tải điện Hummer, với dòng chữ “Hummer” trên dải đèn ngang bắt mắt, và phía dưới là thương hiệu GMC. Ảnh: GMC
GMC Hummer EV sử dụng động cơ 1.000 mã lực với mô-men xoắn cực đại 15,574 Nm. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong ba giây.
Nhà sản xuất American Auto tuyên bố rằng sản phẩm sử dụng pin có công suất từ 50 đến 200 kWh và có thể đi được 644 km mỗi giờ. Thời gian tải. Chiếc xe cũng sử dụng công nghệ 800V và có thể sạc nhanh 350 kW.
– Thời gian phát hành của GMC Hummer EV là 20/5, nhưng nó đã bị hoãn lại do tác động của Covid Epidemia 19. Không có thông tin về khởi động tiếp theo. Những chiếc xe dự kiến sẽ được bán vào mùa thu năm 2021. Mỹ Anh (theo Carscoops)
Hoa của ngư dân nở dọc theo sườn núi Mawson ở phía đông bắc của tỉnh Lansong, cách thị trấn Langsong khoảng 30 km. Chuông trắng, đỏ, hồng, hoa lê hoang dã … Ấn tượng nhất là Rừng hoa đào. Hoa đào nở trên sườn núi Mẫu Sơn, ở phía đông bắc của tỉnh Lạng Sơn. Thị trấn Lạng Sơn cách đó khoảng 30 km. Mùa này, độ cao của núi Maosen là 1000 m, và nó có đầy hoa đỗ quyên trắng, đỏ, chuông đào và hoa lê hoang dã …
Cây đào nở muộn hơn một tháng so với ở đây. Các giống hoa đào khác chủ yếu phân bố ở làng Yanpu, thị trấn Dantiu, thị trấn Tống, huyện Cao Luok.
Tác giả ảnh Bùi Vĩnh Thuận (thành phố Langsong), loạt ảnh của tác giả cho biết, câu cá trong rừng Maosen đã thích nghi với khí hậu lạnh và trơ và chờ đợi mùa xuân ấm áp và ánh nắng mặt trời nở rộ, được coi là “đẹp” “. Đây là một “độc đáo bắt đầu từ núi Mẫu Sơn.” – Cá ở đây nở muộn hơn một tháng so với các loại hoa đào khác, chủ yếu phân bố ở xã Công Sơn, huyện Công Lộc Ngân Po, một ngôi làng nhỏ của Than Diu. Nhiếp ảnh gia Bùi Vĩnh Thuận (thành phố Langsong) của danh mục nhiếp ảnh cho biết, câu cá trong rừng Mason đã thích nghi với khí hậu lạnh, thân cây trơ và mùa xuân ấm áp và ánh nắng mặt trời nở rộ được coi là “rất đặc biệt”. Vẻ đẹp “….
– Cây đào cổ thụ cách đây hơn 20 năm, với bộ rễ to, thân cây phủ đầy rêu cao 7m. – Tác giả của bộ ảnh chia sẻ, anh luôn đến Mao Sơn mỗi mùa xuân để khám phá thiểu số Những con đường quốc gia và phong cảnh của cuộc sống hàng ngày .
Những cây đào trong khu rừng 20 tuổi có bộ rễ lớn, thân cây phủ đầy rêu và chiều dài 7 m .
Trong loạt ảnh được chia sẻ, anh luôn suối vào mỗi mùa xuân Tới Mậu Sơn để khám phá phong cảnh trên đường đi và các hoạt động hàng ngày của các dân tộc thiểu số ở vùng núi. — Rừng hoa đào có màu hồng nhạt. Đối với các nhiếp ảnh gia, đây là thời điểm tốt nhất để chụp mùa hoa đẹp nhất Hoa hướng dương có màu hồng nhạt. Đối với các nhiếp ảnh gia, đây là thời điểm tốt nhất để chụp mùa hoa tốt nhất .
Cây đào trong rừng Maosen có năm cánh lớn và hai trong số các màu độc đáo là màu hồng đậm (Ảnh) và màu hồng nhạt. Sau thời gian ra hoa và đậu quả từ tháng 5 đến tháng 6 hàng năm, cây này sẽ ra lá non .
Cây đào trong rừng Maosen có năm cánh lớn, có hai cánh điển hình Màu sắc: hồng đậm (ảnh) và hồng nhạt. Thời kỳ ra hoa hàng năm là từ tháng 5 đến tháng 6 hàng năm, cây sẽ nở hoa và lá mềm. Hơn 95% cư dân của vùng đất này là người Dao. Đầy màu sắc, chủ yếu sống bằng nông nghiệp và chăn nuôi gia súc .
Núi Chunmao với nụ cười của phụ nữ thiểu số Daorang. Hơn 95% cư dân của vùng đất này là người Dao. Họ có quần áo sặc sỡ, chủ yếu là nông nghiệp Sống với chăn nuôi gia súc. – Đào cổ nằm trên đá rêu và dương xỉ. – Đào cổ nằm trên đá rêu và dương xỉ. – Tổ chim trên cành cá vào mùa xuân. Không có nhiều cây cổ thụ mọc ở vùng núi này. Cây đào, chính sách của Feng Sơn Xã là bảo vệ và nhân giống đào hoang để người dân và khách du lịch có thể thưởng thức hoa hồng mỗi mùa xuân. Du khách đến đây nên cẩn thận không hái hoa hoặc bẻ cành để bảo vệ cảnh quan. Có một tổ chim trên đó. Ở vùng núi này không có nhiều cây đào cổ thụ. Chính sách của xã Phong Sơn là bảo vệ và nhân giống đào hoang để mọi người và khách du lịch có thể thưởng thức hoa hồng mỗi mùa xuân. Du khách đến đây nên cẩn thận không hái hoa hay Bẻ cành để bảo vệ cảnh quan.
(Ý kiến không nhất thiết phải đồng ý với VnExpress.net.)
Mỗi hướng đều có kết thúc ngọt ngào hoặc đau đớn. Có tốt hơn để hạnh phúc và thư giãn hơn là có con? Tôi muốn chia nó như thế này:
Khi tôi không có con:
– Cơ thể phụ nữ thoải mái, tự do và xinh đẹp khi tôi còn trẻ (vì vậy tình yêu có thể tồn tại lâu hơn như nhiều người vợ của anh ta đều đẹp ), không phải lo lắng về thời gian chăm sóc trẻ em, tiết kiệm tiền …
Khi sinh con:
– Điều đầu tiên, tình huống trên phải được đảo ngược. ngược lại.
– Nhưng bù lại, bạn sẽ thấy đứa trẻ lớn chậm. Khoảng hai năm trước, tôi đón sân bay cho đến khi hoàn thành. Biết cách mặc áo sơ mi và cặp sách (sau đó bạn sẽ luồn lách, và bạn sẽ bối rối). Khi bạn nói, biết vấn đề đôi khi có thể khiến bạn mệt mỏi và buồn chán. Đến trường mẫu giáo để đọc thơ và hát.
Và rồi dần dần trôi qua với thời gian trôi qua cho đến khi học lớp sáu, rồi dần dần rời đi, có lẽ tôi không còn dễ thương nữa, nếu bạn vẫn cần chúng tôi thì chia tay. Mọi người đều đi trên đường, mọi người đều ở đó, có gì đó phải lo lắng … vì vậy, nếu có thời gian, tôi sẽ chăm sóc cháu trai và bắt đầu chăm sóc các con. , Tùy thuộc vào người sẽ quản lý nó. Đổi lại, nếu bạn đang có thời gian vui vẻ, hãy tìm hiểu về các ngày lễ, Têt và sinh nhật … gia đình này luôn bận rộn. Tuổi già là niềm vui.
>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây để truy cập trang đánh giá.
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Đồng Khởi và con đường xương cá xung quanh được coi là nhiều khách sạn cao cấp và sang trọng đáp ứng tiêu chuẩn 3 đến 5 sao, và là cửa hàng thương mại nhất tại Thành phố Hồ Chí Minh. Trước khi nổi tiếng, các khách sạn trên tuyến đường này luôn bị chiếm đóng bởi người dân, chủ yếu là khách du lịch quốc tế. Tuy nhiên, kể từ khi Covid-19 sụp đổ, hầu hết các khách sạn chỉ hoạt động trong chừng mực và các công ty đã hứa sẽ sửa chữa và cải thiện dịch vụ.
Đường Đồng Khởi, nơi khoảng cách từ Nguyễn đến Tôn Đức Thắng gần 2 km và những con đường gần đó tập trung hầu hết các khách sạn ba đến năm sao tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nhiếp ảnh: Ruan Nan .
Theo Bộ Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh, tỷ lệ tái sử dụng của khách sạn đã vượt quá 70%. Tuy nhiên, vào tháng 6, thành phố đã không tiếp nhận khách du lịch quốc tế, dẫn đến việc giảm đáng kể tỷ lệ lấp đầy.
Đại diện của khách sạn năm sao Majestic cho biết, trung bình, số lượng khách lưu trú rất ít. Chỉ khoảng 7% một tuần, không có khách trong vài ngày. Do đó, nhân viên cũng có quyền nghỉ phép không lương khác. Trong một thời gian dài, hầu hết khách ở đây là người nước ngoài. Ông tin rằng thành phố Hồ Chí Minh không phải là nơi có nhiều tài sản để thu hút khách du lịch nội địa. Hiện tại, thị trường du lịch quốc tế chưa mở cửa trở lại, vì vậy các hoạt động thương mại rất khó khăn. – Tình hình là như nhau đối với các khách sạn năm sao. Theo đại diện khách sạn, tỷ lệ lấp đầy phòng trong cùng kỳ năm ngoái là trên 90%. Kể từ khi dịch bệnh, các công ty chỉ làm việc trong các hoạt động khiêm tốn, với khoảng 40% lực lượng lao động. Hiện tại, công suất trung bình của phòng khách sạn chỉ khoảng 10%.
“Rất buồn! Nhưng chúng tôi cũng phải làm việc chăm chỉ để giữ cho nhân viên làm việc. May mắn thay, khách sạn có” khách không cư trú nên tạo việc làm. “Hiện tại, nơi này chủ yếu phục vụ khách du lịch nội địa và một số ít khách du lịch kinh doanh. Tình hình của khách sạn bốn sao Hun Sen dường như ít nghiêm trọng hơn. Vào thời điểm đó, công suất phòng trung bình đạt 25-30%. Tuy nhiên, lễ tân khách sạn Cán bộ H. C cho biết: “Sức chứa của căn phòng này là không thể so sánh được với cùng kỳ năm ngoái. Tình trạng nghiêm trọng này có thể tiếp tục cho đến cuối năm 2020 cho đến khi bệnh bắt đầu. Vẫn còn nhiều sự phát triển không thể đoán trước trên thế giới. Không có vắc-xin đã được sản xuất trên thế giới, vì vậy rất ít khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. .
– Tongkai cũng là khóa đào tạo cho nhiều nhà hàng, nhà hàng và cửa hàng lưu niệm phục vụ khách du lịch quốc tế. Vì không có khách du lịch nên nhiều cửa hàng đã đóng cửa, treo biển hiệu và trả tiền sửa chữa. Bức ảnh được chụp tại một nhà hàng nổi tiếng vào chiều 3/7: Nguyễn Nam .
Phó tổng giám đốc của một nhóm khách sạn lớn cho biết trên đường Dongkai, Các khách sạn 4 đến 5 sao trong hệ thống hiện chỉ có một vài người nước ngoài thuê phòng dài hạn, tuy nhiên, họ là những chuyên gia hoặc quản lý cấp cao làm việc trong các công ty quốc tế tại Việt Nam, không phải khách du lịch. Phương là chủ một cửa hàng lưu niệm trên đường Đồng Khởi, và phải di dời một lô đất 4×20 m với giá thuê 13.000 USD / tháng vì không đủ tiền để duy trì hoạt động. Rất tốt, vì khách du lịch bận rộn. Do dịch bệnh, số lượng khách du lịch quốc tế đến Thành phố Hồ Chí Minh đã giảm, vì không có khách du lịch, hoạt động kinh doanh cũng rất chậm, và tiền thuê cho tuyến đường này cũng cao, và kinh phí không đủ. Phương nói. Điều này sẽ khó duy trì.
Một loạt các cửa hàng du lịch sầm uất trên đường Đồng Khởi đã bị đóng cửa và trả tiền, khiến những con đường đắt nhất của thành phố trở nên tối tăm. Bức ảnh được chụp vào chiều 3/7. Ảnh: Nguyễn Nam.
Bà Ruan Anhe, phó giám đốc Sở Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết tình hình kinh doanh của hệ thống lưu trú, ăn uống và mua sắm trong khu vực, văn phòng đã giảm trong cùng kỳ năm ngoái. Khách sạn ở khu vực thành thị chỉ chiếm 30%, vùng ngoại ô chiếm khoảng 40% và hàng trăm nhà khai thác du lịch bị ảnh hưởng trực tiếp.
Doanh thu du lịch của thành phố Hồ Chí Minh vào tháng 6 năm 2020 ước tính đạt 3,882 tỷ đồng, giảm 65,5% so với cùng kỳ năm ngoái. So với cùng kỳ năm 2019, tổng thu nhập du lịch trong sáu tháng đầu năm 2020 là 34.099 tỷ đồng, giảm so với cùng kỳ là 49,6% và 23,2% so với kế hoạch hàng năm. — Nuan Nan
(Các ý kiến không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Nhiều sinh viên thức khuya. Một số người có thể bận học, nhưng hầu hết mọi người sẽ dành thời gian xem phim, chơi trò chơi và lướt Internet. Bất cứ ai đã trải qua cuộc sống sinh viên đều biết. Khi tôi còn là sinh viên, tôi và nhiều người bạn khác cũng vậy. Thức dậy rất muộn, thức dậy vào sáng hôm sau, dẫn đến lớp học muộn và ngủ lén. Nếu ai đó có thể lên dậy, bỏ qua khóa học là điều hiển nhiên.
– Một câu chuyện khác, vào một ngày cuối tuần, bạn tôi đã hẹn đi dạo trong thành phố lúc 8:00 sáng Chủ nhật và uống cà phê, nhưng tôi không tìm thấy nó lúc 8:30 sáng. Bạn ngủ từ tối hôm trước đến hơn một buổi sáng. Hoặc, không có gì lạ khi học sinh chụp ảnh zing và ngủ sau lưng cha mẹ khi chúng được đưa đến trường. Tôi thường ngủ thiếp đi trước 11 giờ đêm, nhưng đôi khi tôi phải làm việc muộn, xin lưu ý rằng hàng trăm tài khoản Facebook “sáng lên” trở lại sau ngày mới. Ăn, nhưng ngủ. Có lẽ 12 giờ một ngày là không đủ, nhiều người vẫn hoạt động vào buổi tối. Giống như một bài hát nhạc trẻ từ Địa ngục, thức dậy vào ban đêm. Hoặc nhiều người tự gọi mình là “cú” hoặc động vật về đêm.
— Với một cơ thể khỏe mạnh và đầu óc minh mẫn, ngoài việc ăn đủ chất dinh dưỡng, nó cũng cần một chút thời gian để nghỉ ngơi để năng lượng tái tạo của cơ thể có thể hoàn toàn học tập và làm việc.
Giấc ngủ được chia thành hai giai đoạn: ngủ nhẹ và ngủ sâu. Thời gian ngủ càng sâu thì chất lượng giấc ngủ càng tốt. Đây là một tiêu chí quan trọng để đánh giá một giấc ngủ đêm tốt. Người lớn từ 18 đến 40 tuổi cần 8 giờ ngủ. Nhưng với trình duyệt xã hội vô tận hoặc bẫy những bộ phim vui nhộn từ điện thoại thông minh và máy tính, có bao nhiêu người chăm sóc giấc ngủ của họ?
>> Chia sẻ bài viết của bạn đến trang bình luận tại đây.
Khi mua động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng thường đặt câu hỏi về mức tiêu thụ nhiên liệu, chẳng hạn như “bao nhiêu lít trên 100 km?”. Tiêu chuẩn này có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe.
Đối với xe điện, “Bạn cần đi bao nhiêu km mỗi lần sạc?” Trong tình huống tương tự sẽ là một vấn đề. Nhưng đối với xe điện, tiêu chuẩn này có thể có tác động lớn hơn, bởi vì số lượng trạm sạc ít hơn trạm xăng và thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng. .
Phiên bản từ xa Model S có thể đi được 600 km với một lần sạc đầy. Ảnh: Tesla
Ngày nay, khoảng cách giữa hầu hết các xe điện và mỗi lần sạc là đủ để cung cấp dịch vụ sử dụng hàng ngày cho chủ xe, nghĩa là họ có thể trở về nhà để ở lại qua đêm tại nơi làm việc mà không phải lo lắng về Rue Đỗ xe giữa. Ngay cả một khoản phí cũng đủ để di chuyển quãng đường dài ở đâu đó bên ngoài thành phố trước khi trở về.
Hiện nay, sự lựa chọn xe điện cũng rất đa dạng, từ xe hơi, hatchback cho đến SUV. Nếu ai đó lo lắng về giá cả, không phải tất cả các xe điện đều đắt tiền. Một số giá đề xuất trong mười hàng đầu chỉ khoảng $ 30.000.
Trong số mười công ty hàng đầu, bốn công ty hàng đầu là xe Tesla. Trong số những chiếc xe còn lại, hai sản phẩm thuộc về Tập đoàn Hyundai, trong khi Chevrolet, Jaguar, Nissan và Porsche là đại diện.
Giá thấp nhất thuộc về Chevrolet Bolt EV, là 37.500 USD. Cùng một ngân sách là Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric và Kia Niro EV. Đắt nhất là chiếc Porsche Taycan thể thao hạng sang, có giá 152.300 USD, có khoảng cách lái xe thấp nhất trong số mười chiếc hàng đầu.
Kia Niro EV đi được 384 km với đầy tải. Ảnh: Kia
Năm 2021, sẽ có 10 xe điện mới và các yếu tố mới có thể thay đổi hoàn toàn top 100 hiện tại. “Tuyển dụng” bao gồm Ford F-150, Tesla Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA và EQS, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, BMW iNext.
Trong hình này, Tesla Cybertruck có thể trở thành chiếc xe có quãng đường di chuyển dài nhất, nhờ phiên bản Tri Motor AWD, có thể đi được 804 km mỗi lần sạc.
Wofeng thuộc Trung tâm văn hóa thể thao Hội An cho biết do mực nước biển dâng cao, bộ phận hành chính của Thành phố cổ Hội An đã ngừng bán vé vào ngày 16/12. “Hôm nay, cây cầu bị ngập lụt, vì vậy khách du lịch không thể vào. Chỉ có một vài người vào ông Feng, nói thêm rằng các điểm trên, như Thính phòng Phúc Kiến, là khách du lịch. Họ cũng đang tích cực thay đổi để đảm bảo an toàn.
Xoay quanh câu chuyện “đàn ông giúp phụ nữ nấu ăn, nhà là trụ cột gia đình”, độc giả của khu rừng chia sẻ quan điểm của họ về hạnh phúc hôn nhân:
“chia sẻ lỗi của mọi người là một bí mật, họ phải học cách làm bà nội trợ nhưng Nếu họ không thích như vậy, họ không cần phải vào bếp. Hôn nhân không phải là một sự chịu đựng, hoặc ai đó nói: Thiên đường sẽ không lấy trái đất, trời ơi, đây là một cuộc hôn nhân không thể chịu đựng được.
Vợ tôi không thích nấu ăn, tại sao tôi phải ép cô ấy nấu ăn? Vào những ngày không có người giúp việc, tôi rất vui khi đi vào bếp. Tôi thường hỏi vợ: “Món này có tốt cho em không?” Tôi không thích đi siêu thị. Vợ tôi không bao giờ yêu cầu tôi đi cùng. Những thứ nhỏ nhặt trong phòng. Tôi 41 tuổi, tôi có ba đứa con, tôi sống ở thành phố Hồ Chí Minh, tôi sống một cuộc sống đầy đủ, tôi sợ vợ và bạn bè, nhưng đối với tôi, ai muốn nói với họ mặc gì, gia đình hạnh phúc, chung Vợ rất thú vị, kinh tế ổn định là quan trọng nhất. Chỉ khi bạn thành công, bạn sẽ ghen tị hoặc ngưỡng mộ bạn, gia đình bạn hạnh phúc, nếu bạn thất bại, mọi người sẽ cười nhạo bạn và coi thường bạn. Trên cơ sở chấp nhận sự không hoàn hảo của đối thủ:
“Chồng tôi và tôi đã kết hôn được 15 năm. Cặp vợ chồng tình nguyện làm công việc này bằng chính sức lực của tôi. Tôi nấu ăn, và người chồng khỏe mạnh hơn của tôi ở Trẻ em làm những việc như lau chùi, hút bụi, và lau nhà trong khi rửa bát. Quần áo, cả gia đình, một người tự do, bấm máy giặt, rồi phơi quần áo. Mọi người đều tự ủi mình khi cần, nhưng tôi đi làm về. Nhà vẫn rất mệt mỏi, vì vậy đôi khi chồng tôi luôn làm phiền mẹ và các con .
Chồng tôi tin tưởng tôi và đưa cho tôi hộp chìa khóa từ lúc tôi kết hôn. Chỉ khi bạn Khi bạn cần đầu tư, bạn sẽ hỏi tôi có bao nhiêu tiền để mua? Tôi thấy rằng chồng tôi dường như không muốn chịu đựng. Ngược lại, anh ấy luôn lo lắng về vợ, tôi cảm thấy hơi mệt, tôi nói “ngừng nấu ăn và ăn ở nhà hàng” , Hoặc người phụ nữ của tôi thích nói “mua, đừng hối tiếc” khi tôi đi xem. Tôi có thể thấy rằng tôi không chắc nó là gì, nhưng cặp đôi vẫn chấp nhận bản thân và hạnh phúc khi được “.
> > >> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây cho trang “Nhận xét”.
Sau khi giám đốc điều hành của Ford, Darren Palmer, xác nhận ý định ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn của F-150, ông nói rằng mục tiêu của công ty là bán xe “vào năm 2022”. Tuy nhiên, Jim Farley, giám đốc tiếp thị toàn cầu, cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC rằng chiếc xe điện F-150 sẽ ra mắt vào giữa năm 2022. Ảnh: Ford – Theo Farley, điện khí hóa có một phần quan trọng. “Chúng tôi là thị trường chính cho xe tải ở Tây Âu và Hoa Kỳ, và đây là một cơ hội. Chúng tôi đang mang điện và chúng tôi là một thương hiệu mà mọi người đều tin tưởng”, Farley nói.
Tuy nhiên, khi các đối thủ công bố các sản phẩm tương tự trong tương lai gần, Ford đang bị tụt lại phía sau trong cuộc cạnh tranh.
Phiên bản điện của F-150 sẽ dựa trên thiết kế thế hệ mới và sẽ ra mắt vào ngày 25 tháng 7. F-150 thế hệ tiếp theo cũng là phiên bản chính của Ford trong năm nay. Ford đã đầu tư 500 triệu USD để khởi động xe điện Rivian. Bản thân nhà đầu tư cũng đã ra mắt mẫu xe bán tải điện 2018 – mẫu R1T – có giá khởi điểm 61.500 USD và sẽ bắt đầu giao xe từ cuối năm nay. – Khoảng hai năm cạnh tranh. Trong mô hình xe tải điện, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.
