Vào thế kỷ 19, du thuyền là một trong những dịch vụ xa xỉ của giới nhà giàu nước Anh. Những chiếc du thuyền đầu tiên trên thế giới đã đi thuyền từ Anh đến Bán đảo Iberia (Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha). Khi các cường quốc châu Âu mở rộng các thuộc địa của mình sang Đông Nam Á, loại công trình xây dựng này cũng xuất hiện ở các vịnh nguyên sơ, đặc biệt là Vịnh Hạ Long.
Paul Roque và gia đình là một trong những khách du lịch đầu tiên đến Vịnh Hạ Long. Ông đã mua bốn tàu có tên Emeraude, Perle, Ruby và Sapphire từ Việt Nam với mục đích vận chuyển hàng hóa và hành khách ở Vịnh Hạ Long. Những khoảnh khắc đẹp trên con tàu này được ghi lại trên bưu thiếp của hành khách. Khoảng một thế kỷ sau, thương gia người Pháp Eric Merlin đã phát hiện ra chúng ở giữa chợ Paris cổ đại. Ngay lập tức, doanh nhân trẻ bị mê hoặc bởi sự độc đáo của con tàu và khơi dậy ước mơ đưa nó trở lại Vịnh Hạ Long.
Anh bắt đầu tìm kiếm một trong bốn con tàu “Emmald”. Sau khi gửi 1.220 lá thư, ông đã tìm thấy chủ sở hữu của con tàu, Xavier Roque và con trai của Paul Roque đã 76 tuổi. Xavier kể cho Eric câu chuyện về con tàu và cho anh ta thấy đồ gốm còn lại của con tàu năm đó. Theo câu chuyện và bưu thiếp, Eric (Eric) bắt đầu xây dựng lại chiếc thuyền ngọc lục bảo vào năm 1906 và trở thành một du thuyền sang trọng ở Vịnh Hạ Long. Eric muốn thiết kế một chiếc thuyền mô phỏng jadeite cũ đích thực nhất. Do đó, vẻ đẹp của Emeraude hoàn toàn khác biệt với những con tàu hiện đại ở Vịnh Hạ Long ngày nay.
Emeraude không hào nhoáng như những du thuyền hiện đại khác. Ngược lại, Emeraude mang đến màu trắng thanh lịch và duyên dáng cho sự thanh lịch ở khu vực Hạ Long đông đúc. Ngọc lục bảo có hình dạng điển hình của một chiếc thuyền cũ từ những năm 1910, với bánh xe cánh quạt ở phía sau. Eric đã không sử dụng nó để điều khiển chiếc thuyền, nhưng đã thiết kế phần này trông giống như jadeite cũ, nhưng sử dụng nó như một khu vực tắm hoặc giải trí cho khách.
Nội thất của con tàu cũng mang phong cách Pháp cổ kính, với quạt tường bằng sắt, phòng tắm bằng đá … Ngoài kế hoạch tham quan Hang Hạ Long và chèo thuyền kayak, Emeraude còn cung cấp các buổi chiếu phim đặc biệt, đây là một Phim liên quan đến người Rồng và Đồng. Trẻ đã ở thời thuộc địa Pháp. Một ngày dành cho ngọc lục bảo không chỉ là một chuyến du lịch tự nhiên trên Vịnh Hạ Long, mà còn là một tour du lịch lịch sử và những câu chuyện thú vị.
Từ thuyền ngọc lục bảo, thích hợp cho các cặp vợ chồng, bạn bè hoặc gia đình, có rất nhiều địa điểm hấp dẫn trong mùa hè này, giá chỉ 2,72 triệu đồng / người, kéo dài đến ngày 30 tháng 9.
Liên hệ: Phòng kinh doanh du thuyền Emeraude-Lý Đạo Thành 12, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội. Điện thoại: (+ 84-4) 39351888. Fax: (+ 84-4) 3825 5342. Đường dây nóng: (08:00) 906237899. Trang web: www.emeraude-cruises.com .
(Các ý kiến không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Tôi 40 tuổi và vợ tôi 35 tuổi. Hai vợ chồng bỏ lại hai miền quê nghèo. Sáu năm trước, chúng tôi cũng đã cố gắng mua một ngôi nhà trị giá 30 nghìn tỷ đô la Mỹ cho nhà ở xã hội. Có thể nói rằng chúng tôi đã trả nợ ngân hàng với tỷ lệ 5% mỗi tháng. — Sau một thời gian làm việc chăm chỉ, nhờ may mắn và công việc tuyệt vời, chúng tôi hiện đang sống khá thoải mái, mua một chiếc xe hơi và tiết kiệm được gần 10 tỷ rupiah. Tôi thấy một người bạn kiếm tiền bằng cách đầu tư vào tất cả đất đai, và lợi nhuận khá ấn tượng. Có 3-4 mảnh đất trị giá hơn 10 tỷ nhân dân tệ. Tôi muốn sở hữu tiền của mình như họ, nhưng không hiểu về đất đai, rất khó để học một lĩnh vực mới, nhưng liều lượng không cao. Tôi không dám tiêu hết tiền vào một nơi mà tôi không biết, nhưng lý do là nó chưa được khấu hao.
Hiện tại, tôi muốn biết liệu tôi có nên gửi số tiền này đến “quốc gia tiết kiệm” hay không. Vào cuối đời, có bao nhiêu tỷ đại diện cho lợi nhuận hàng năm? Hay nó đầu tư vào quyền sở hữu và biện minh để kiếm lợi nhuận nhanh hơn? Tôi có quá an toàn không?
>> Chia sẻ thông tin trang đánh giá của bạn ở đây.
Chín mươi năm sau khi George Roy (kỹ sư, nhà công nghiệp người Pháp) giới thiệu sự tráng lệ vào năm 1929, Bryan Fuller của Fuller Motor Motorcycle đã phát hành phiên bản 2029. Các tác phẩm đặc biệt của Bảo tàng Điêu khắc và Bảo tàng Hass Moto ở Texas, Hoa Kỳ.
Xe máy điện Fuller năm 2029. Ảnh: Fuller Moto
Fuller 2029 kết hợp xu hướng thiết kế và công nghệ theo phong cách tương lai. Chiếc xe sử dụng động cơ điện, thân xe hoàn toàn bằng nhôm, vành polycarbonate trong suốt và các chi tiết bằng titan in 3D.
Công suất 27 mã lực, mô-men xoắn 105 Nm. Trong một lần sạc, chiếc xe đi được khoảng 145 km.
Khung được thiết kế lại để giữ pin yếu, và động cơ điện gần với vành 23 inch. Phiên bản 2029 cho thấy các vật liệu kim loại để kỷ niệm 91 năm trước. Các chi tiết bằng titan được in 3D, chẳng hạn như chỗ để chân, vô lăng, thân hoặc viền viền cũng được sản xuất bằng công nghệ in 3D.
Kỳ nghỉ bốn ngày tạo cơ hội cho các gia đình đi du lịch cùng nhau sau khi bị cô lập xã hội. Các điểm đến gần đó không đông đúc, và không thể đi du lịch trực tiếp là một lựa chọn phù hợp.
Kiểm tra thời kỳ ra hoa của Sabah
Sabah Rhododendron ở Sabah cũ đang nở rộ, nhưng nó nở quanh năm, và đẹp nhất là vào cuối mùa xuân, từ cuối tháng ba đến tháng năm. Nơi đẹp nhất để ngắm hoa là cáp treo lên đỉnh núi Fansipan. Từ đó, du khách có thể nhìn thấy khu rừng rộng lớn của hoa đỗ quyên hồng, đỏ, vàng và tím. Tại ga cáp treo, những đồi hoa tím và thung lũng hoa hồng rộng 5 ha dần nở hoa.
Đây cũng là lúc ruộng bậc thang dân tộc thiểu số nở hoa. Du khách có thể lưu hình ảnh của những cánh đồng lúa xanh tươi tốt.
Cánh đồng hoa tím chiếm 75.000 mét vuông trên sườn đồi. Video: Legend of Sunworld Fansipan. – Từ ngày 28 tháng 4, các trung tâm du lịch, điểm tham quan, điểm tham quan cộng đồng, và các cơ sở lưu trú và homestay mở cửa cho du khách đến từ đất nước này, tuân theo các quy tắc phòng chống dịch bệnh. Cáp treo Fansipan Legend giảm giá 60% cho khách du lịch đến từ 6 tỉnh: Lào Cai, L Fuzhou, Shanla, dienbian, Yan Bạch và Huaping. Giá vé người lớn là 300.000 đồng và giá vé trẻ em là 200.000 đồng. Trẻ em dưới 1m được miễn phí.
Thành phố Sabah cách Hà Nội hơn 300 km. Nếu bạn di chuyển bằng ô tô, khách du lịch sẽ lái xe trực tiếp dọc theo đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai. Ở cuối đường cao tốc, rẽ trái và tiếp tục đi dọc NH4D đến trung tâm thành phố.
Tuyến đường phổ biến nhất bằng xe máy là Hà Nội-Rongfu-Phong Châu-Đoan Hung-Yan Bạch-Phố cổ-Sapa (360 km). Tuyến đường thứ hai là Hà Nội-Hoa Lạc-Sơn Tây-Thanh Sơn-dọc theo NH32-Sapa (420). Đường đến Sa Pa rất dài, có nhiều khúc cua trên đỉnh núi, nên khách du lịch nghĩ rằng nó an toàn.
Ghé thăm Mộc Châu trong mùa mận
Vào tháng 5, vườn mận từ thị trấn Châu không đến được thị trấn Xinli cho đến mùa thu hoạch. Trên cây là những chùm quả xấu. Du khách có thể khám phá vụ thu hoạch trái cây trong vườn và nếm thử những quả mận giòn và ngon ngọt của Mộc Châu. Tháng Năm còn được gọi là mùa tưới nước của Mộc Châu và du khách có thể ghé thăm thác nước Dải Yem hoặc ruộng bậc thang bạc và những cánh đồng trà xanh.
Từ Hà Nội, du khách có thể đi theo quốc lộ Mộc Châu số 6 đến ngã tư Văn Hồ trên đường Rue Lang Hoa Lạc, rẽ phải vào đường QL6 cũ, rồi rẽ trái tại QL43. Hành trình vượt quá 200 km, nhưng không khó để đến đó.
Khu nghỉ dưỡng của Tam Đảo
Từ ngày 24/4, các di tích văn hóa, điểm tham quan nổi tiếng và các điểm tham quan ở tỉnh Wenshu Hook đã thu hút khách du lịch. quay lại Nếu bạn đang đi du lịch cùng gia đình, khách du lịch có thể chọn sống trong Biệt thự Mây Xanh gần Nhà thờ Tam Đá. Biệt thự Golf View, nằm dưới chân núi, hay khu nghỉ dưỡng Tam Đảo Belvedere, có một hồ bơi trên bầu trời nổi tiếng. Tại thành phố Tam Đảo, du khách có thể ghé thăm Nhà thờ Đá, Thác Bạc, Thiên Môn, Vườn quốc gia Tam Đảo, Chợ đêm …
cách Hà Nội khoảng 80 km. , Dễ đi xe máy, ô tô riêng. Tuy nhiên, đường núi ở đây rất dốc nên khách du lịch cần đi lại an toàn. Tuyến đường gần nhất là hướng cầu Thăng Long-Nội Bài – rẽ trái trên quốc lộ 2 đến thành phố Vĩnh Yên. Gần Big C Vinh Yen, sẽ có biển chỉ đường đến Tam Đảo.
Đặc sản của Tam Đảo là thịt nướng, gạo và rau su su. Nhiếp ảnh: Vũ Khánh. Khu cắm trại của Vi VI
Vườn quốc gia Ba VI, khu cắm trại nổi tiếng nhất vẫn chưa mở cửa trở lại. Thay vào đó, du khách có thể chọn trại Sơn Tinh ở làng Mường Lớn, xã Văn Hóa, khu vực Ba Vì.
Khu cắm trại có những ngọn đồi phong phú, bể bơi và thậm chí là những bãi cỏ rộng lớn. Nó có thể tổ chức các hoạt động ngoài trời như xây dựng đội nhóm và các trò chơi gia đình. Tại đây, du khách có thể tổ chức cắm trại, nướng thịt, đạp xe, leo núi, chơi trong bể bơi … Phí vào cửa hàng ngày cho người lớn là 60.000 đồng, và đối với trẻ em từ 3 đến 10 tuổi là 30.000. Đêm, vé người lớn: 110.000 đồng, trẻ em: 60.000 đồng. Ngoài ra, giá thuê cho loại trại này là 200.000 đến 800.000 đồng và có thể chứa từ 2 đến 10 người. Ngoài ra còn có một ngôi nhà thân thiện với gia đình có giá khởi điểm 800.000 đồng mỗi đêm. Khách hàng có thể tự mang đồ ăn, thuê đồ nướng hoặc đặt nơi cắm trại, và sức chứa mỗi người là 150.000 đồng.
Từ trung tâm Hà Nội, khách du lịch có thể đi trực tiếp dọc theo đại lộ Tanglong (có 2 tuyến xe máy và ô tô riêng biệt). Sau khi đi thẳng khoảng 55 km, bạn sẽ thấy biển báo rẽ trái sang đường Văn Hòa và đi thẳng đến trại trong 500 m.Tràng An
Tòa nhà Tràng An ở tỉnh Ninh Bình đẹp như tranh vẽ sẽ mở cửa trở lại vào ngày 28 tháng Tư. Khi đến đây, khách du lịch sẽ có thể thưởng thức phong cảnh, mây và trải nghiệm văn hóa tâm linh của đất nước. Các điểm tham quan chính ở đây là chùa Trần, chùa Bích Động, chùa Thái Vi, rừng mục đích đặc biệt Hoa Lư, thung lũng mặt trời.
Khu thắng cảnh Trang An là người đàn ông di sản văn hóa và thiên nhiên thế giới của người Việt. Ảnh: Shutterstock Ngoài ra, khi bạn đến Khu du lịch sinh thái Trang, khách du lịch sẽ đi thuyền tham quan tuyến đường dọc đường. Chuyến đi được nhiều khách du lịch ưa thích, đó là tuyến đường số 1, từ sân đáp, đền Trinh, hang tối, hang máu, hầm rượu nướng, đền Trần, hang Ba Giọt, hang Seo, hang Sanyang, Fu Cái hố, phước lành chùa, lỗ, lỗ của Chen, lỗ Kuikou, và sau đó trở về tàu để hạ cánh. Nhập học cho người lớn là 250.000 đồng, và đối với trẻ em là 120.000 đồng.
Khoảng cách từ Hà Nội đến Ninh Bình là khoảng 100 km. Nếu bạn di chuyển bằng ô tô, khách du lịch có thể lái xe dọc theo đường cao tốc Phap Van-Cau Gie-Ninh Bình. Từ thành phố Ningping, đi theo QL10 / QL38B khoảng 8 km để đến Trang.
Nếu bạn đang lái xe máy, khách du lịch lái xe dọc theo QL1A đến Trang. Tuyến đường này cũng áp dụng cho xe ô tô.
(Các ý kiến không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Tôi 40 tuổi và vợ tôi 35 tuổi. Hai vợ chồng bỏ lại hai miền quê nghèo. Sáu năm trước, chúng tôi cũng đã cố gắng mua một ngôi nhà trị giá 30 nghìn tỷ đô la Mỹ cho nhà ở xã hội. Có thể nói rằng chúng tôi đã trả nợ ngân hàng với tỷ lệ 5% mỗi tháng. — Sau một thời gian làm việc chăm chỉ, nhờ may mắn và công việc tuyệt vời, chúng tôi hiện đang sống khá thoải mái, mua một chiếc xe hơi và tiết kiệm được gần 10 tỷ rupiah. Tôi thấy một người bạn kiếm tiền bằng cách đầu tư vào tất cả đất đai, và lợi nhuận khá ấn tượng. Có 3-4 mảnh đất trị giá hơn 10 tỷ nhân dân tệ. Tôi muốn sở hữu tiền của mình như họ, nhưng không hiểu về đất đai, rất khó để học một lĩnh vực mới, nhưng liều lượng không cao. Tôi không dám tiêu hết tiền vào một nơi mà tôi không biết, nhưng lý do là nó chưa được khấu hao.
Hiện tại, tôi muốn biết liệu tôi có nên gửi số tiền này đến “quốc gia tiết kiệm” hay không. Vào cuối đời, có bao nhiêu tỷ đại diện cho lợi nhuận hàng năm? Hay nó đầu tư vào quyền sở hữu và biện minh để kiếm lợi nhuận nhanh hơn? Tôi có quá an toàn không?
>> Chia sẻ thông tin trang đánh giá của bạn ở đây.
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Chen Chenwenwen Tan Tan Noodle Noodle Soup nằm trong ngôi làng nhỏ 1 của xã Xindong tại thành phố Hồ Chí Minh. nó tốt. Khi vào nhà hàng, khách hàng luôn gọi “cho tôi một tô phở phở”. Cửa hàng gọi đây là món phở “chuyên nghiệp” vì tất cả các bước nấu đều giống như phở, nhưng sử dụng mì thay vì sử dụng mì như bình thường.
“Người phương Tây đã quen ăn mì, nên khi bán, cửa hàng sử dụng mì”, ông chủ 70 tuổi nói. Có nhiều loại mì trong mì nhà hàng, như Phở, Phở, sườn, chả bò … Phở nóng có hương vị ướt át, bít tết bò hồng thơm, hơi béo, mịn trên bề mặt bát. Có bao nhiêu khách ở xa và muốn ăn một lần nữa sau khi ăn xong.
Bác Fan đã đun sôi 120 lít nước sôi với lửa trại hơn 30 kg. Ảnh: Thanh Thúy .
Nhà hàng này nổi tiếng đến mức khách hàng từ khắp nơi đến thành phố Hồ Chí Minh. Bến Tre chỉ hỏi đâu là “phở”, mọi người sẽ hướng dẫn nhiệt tình. Chưa đầy 5 phút sau khi đặt hàng, khách hàng sẽ đánh giá cao mì gạo cay.
Lý do đặt hai bát mì gạo là ngoài một bát mì thông thường, cửa hàng còn thêm một bát thịt và thịt nhỏ. Uống nước cho khách. Trước đây, khách hàng sử dụng một cái bát hoặc một cái bát nhỏ như một chiếc cốc nhúng và dần dần quen với việc thiếu một bát nhỏ của khách hàng. Ông hỏi: “Phần của tôi bị thiếu một cái bát”, ông Fan cười rạng rỡ. Tân Thành dựa trên khẩu vị phương Tây, nên ngoài món phở vốn có, hương vị hay gia vị của nó cũng giảm đi, hoa hồi và quế ít hơn, nhưng mùi thơm của mì rất ngọt. Bát mì này ra đời, khách du lịch một thìa súp, bạn sẽ thấy mọi người sảng khoái. Lấy mì dài, cắn thịt bò chín mềm, giòn. Những người khỏe mạnh có thể sử dụng 2 hoặc 3 bát phở tại nhà hàng Phở Thành. Ảnh: Thanh Thúy .
Rau với quế, rau mùi, giá đỗ, thêm ớt bột, vắt chanh chua ngọt, sau đó rửa sạch một bát phở. Cô Thành, một khách hàng từ thành phố Hồ Chí Minh, cho biết: “Chúng tôi đã kết hôn được 5 năm. Bất cứ khi nào bố mẹ chồng tôi trở về quê, tôi sẽ ăn trưa tại quán mì này.”
Ông Fan nói. Ông mở một nhà hàng mì vào năm 1993. Cho đến khi gần 27 tuổi, ông là một đầu bếp. Mỗi sáng lúc 4 giờ sáng, anh thức dậy chuẩn bị một nồi nước dùng, gia vị và kiểm tra tất cả các bước trước khi mở.
“Mặc dù tôi là một người đàn ông, tôi đã nấu ăn từ nhỏ. Tôi đã đi theo bà ngoại Fan và nói:” Sau này, khi tôi mở một tiệm mì, tôi cũng làm như vậy. Vì cửa hàng này không có nghỉ ngơi, tôi sẽ không đi chơi quanh năm, vì vậy tôi có thể nấu ăn mãi mãi. – Hiện tại, cô Kiyo, con gái ông, người bán hàng chính của cửa hàng này. Sau khi làm vợ được 15 năm, cha dượng dạy cô cách nấu phở.
Cửa hàng trung bình bán tới 300 đến 400 bát mỗi ngày Phở. Ảnh: Thanh Thúy .
Nhà hàng phở Tân Thành mở cửa từ 5 giờ sáng đến 10 giờ tối. Giá mỗi bát mì gạo là 35.000 đồng. Cửa hàng bán 300 đến 400 xe mỗi ngày, vào cuối tuần. , Lễ hội âm nhạc rất đông, có 6 người phục vụ, nhưng không bao giờ dừng lại .
Nói về sự ghen tuông trong cuộc sống, độc giả Khánh Ly Nguyễn chia sẻ:
Tôi cũng học trong một môi trường mà tất cả học sinh đều học giỏi và ghen tị với nhau, đặc biệt là với những người bạn thân. Sau này, khi tôi gặp phải một sự cố, sức khỏe của tôi giảm sút nghiêm trọng. Tôi phải bỏ học, từ bỏ nhiều năm nỗ lực xây dựng, không làm gì cả và sau một năm bị tra tấn, tôi quyết định. Sống cuộc sống khác nhau và trở thành những người khác nhau.
Tôi đang bước vào một lĩnh vực mới mà tôi chưa bao giờ nghĩ tới. Tôi sống dễ dàng và cởi mở hơn, giữ mình ở vị trí thấp nhất để tái khám phá con người và thế giới.
– Bây giờ tôi nghĩ về nó, sự thay đổi thời gian là cơ hội cho tôi, tôi luôn nghĩ mình là trung tâm của vũ trụ. Những người có lòng tự trọng thấp hãy vui mừng và những người tốt là ghen tị. Đây thực sự là một chất độc làm tổn thương tâm hồn.
Tôi không muốn ghét những người giỏi nhất, nhưng muốn tương tác nhiều hơn với họ để học hỏi và cải thiện. Qua nhiều trải nghiệm cuộc sống, bạn sẽ thấy rằng ghen tuông không làm cho mọi người tồi tệ hơn, nhưng nó khiến bạn không hạnh phúc mỗi ngày.
Độc giả TaiHV: Tôi đã từng chuyên về toán học, tôi cũng muốn, nhưng dần dần đi học đại học, tốt nghiệp, và sau đó thấy rằng những điều này không nên xảy ra. Cuộc thi đang diễn ra tốt đẹp, xin đừng ghen tị. Ghen tuông là ghen tuông, rất buồn và ghét nhìn thấy những người khác ngoài tôi.
Sẽ luôn có một người trong nhóm này, một người có điểm mạnh, người kia có điểm mạnh. Thật dễ dàng để cố gắng học tốt hơn bản thân bạn, nhưng rất khó để vượt qua mong muốn của bạn cho chính mình. Nên làm điều gì đó khó khăn, thật khó để thể hiện lòng can đảm của họ.
Một số độc giả tin rằng ngoài việc mang lại cho mọi người cảm giác tự ti, ghen tuông còn giúp thúc đẩy, đấu tranh cho phấn đấu và đấu tranh cho cuộc đấu tranh của chính bạn:
Ghen tị làm cho bạn tốt Có thể không ngừng thúc đẩy bản thân để cải thiện và cải thiện cuộc sống của mình. Tuy nhiên, nhược điểm là điều này không khiến tôi cảm thấy thoải mái, luôn nhìn tôi, dằn vặt, khó bỏ qua lỗi, hoặc thậm chí là những thất bại nhỏ.
– Hơn nữa, sau này tôi có người yêu, chồng, con, thường thì những thứ này sẽ được kiểm tra nghiêm ngặt. Bởi vì mọi người chỉ ẩn mình trong các mối quan hệ xã hội, rất khó để che giấu với những người xung quanh và rất khó để sống lâu.
— Nên thay đổi do ham muốn, tham lam hoặc kêu gọi. Thông thường, “thiếu hiểu biết” là điểm yếu của người khác có thể dễ dàng nắm bắt và kiểm soát. Những người tử tế sẽ chú ý đến việc cai trị cảm xúc của bạn theo mong muốn của riêng họ. Sự tức giận cũng khiến bạn tiến tới giá trị vật chất để đo lường và đo lường. Đến một lúc nào đó, bạn sẽ thấy cuộc sống của mình rất mệt mỏi và trống rỗng. Để thay đổi, bạn nên đọc rất nhiều sách. –Hoa Mi – Theo kinh nghiệm của tôi, ghen tị là tôi không giỏi một thứ, không giỏi một thứ gì đó, nhưng một người vượt qua tôi, một người. Tôi biết.
Nếu tôi không giỏi về nó và không đạt đến trình độ chính trong bất kỳ lĩnh vực nào, thì tôi sẽ luôn ghen tị, ghen tị với ai đó, nhưng nếu tôi đạt đến cấp độ. Ở cấp độ thạc sĩ trong một lĩnh vực nhất định, tại thời điểm đó tôi không còn coi ai đó là đối thủ của mình, hay đối thủ của mình nữa, nhưng tôi đã trở thành một đối tượng của sự ngưỡng mộ, hoặc tôi ngưỡng mộ một người ở cấp độ trở lên Để bạn có thể phát triển. Trong công việc trong bất kỳ lĩnh vực nào, hãy tìm người được kính trọng nhất trong lĩnh vực này và làm việc chăm chỉ để đạt được sự ngưỡng mộ như bạn. Có người tốt nhất tôi ngưỡng mộ trong lớp chơi piano của tôi không?
Nếu không, hãy trở thành người đó, nếu bạn theo dõi họ, nếu bạn không biết rằng bạn không phải là người được tôn trọng, thì bạn có thể tìm hiểu thêm và tìm thêm thông tin để mọi người có thể ngạc nhiên và Đánh giá cao mức độ làm chủ của bạn .
Lối sống
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây để vào trang “Nhận xét”.
Là nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc và là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới (sau Tesla), BYD có kế hoạch mở rộng thị trường sang lục địa già. Lựa chọn đầu tiên là Na Uy – quốc gia thân thiện nhất với xe điện.
Tang EV600 thuộc phân khúc thị trường SUV cỡ trung, với thiết kế hiện đại, hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh. Ảnh: BYD
Tang EV600 là một chiếc SUV cỡ trung với chiều dài 4.870 mm, chiều rộng 1.950 mm và chiều cao 1.725 mm. Xe điện có thể đi được 520 km mỗi lần sạc.
Tại Trung Quốc, Tang EV600 sử dụng pin 82,8 kWh để cung cấp năng lượng cho một hoặc hai động cơ điện (dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh), mỗi động cơ có công suất 242 mã lực và lực kéo 330 Nm. Đối với phiên bản dẫn động bốn bánh với hai động cơ điện, chiếc xe có công suất 482 mã lực và mô-men xoắn 660 Nm.
Theo BYD, Na Uy sẽ có phiên bản dẫn động bốn bánh. Thông tin chi tiết và giá cả phải được công bố tại thời điểm bán.
Với đồng hồ kỹ thuật số bên trong, màn hình lớn được đặt ở trung tâm bảng điều khiển. Chúng tôi không biết những gì công nghệ xe điện có. Ảnh: BYD
Trước BYD, một nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc, Aiwei, cũng đã lên kế hoạch đặt chân đến châu Âu. Aiways U5, cũng là một chiếc xe điện, dự kiến sẽ được bán vào quý hai năm nay, với mức giá ước tính dưới 44.000 USD. Kể từ tháng 11 năm 2019, chiếc xe sẽ có giá 37.000 USD tại thị trường trong nước.
Mặc dù Aiways chỉ mới 3 tuổi, BYD là “ông chủ”. Công ty có một nhà máy ở tỉnh Thâm Quyến, và cứ sau 90 giây lại có một chiếc xe điện rời khỏi dây chuyền sản xuất.
Trong những năm gần đây, Trung Quốc có tham vọng trở thành phương tiện điện bá chủ thế giới. Chính phủ cung cấp đất cho các doanh nghiệp công nghiệp và quỹ cho người dân. Theo báo cáo của “South China Morning Post”, năm 2017, doanh số bán xe điện của Trung Quốc đạt 777.000 chiếc, gấp đôi doanh số toàn cầu của các loại xe năng lượng mới. – Nhưng mọi thứ không dễ dàng. Công nghệ ắc quy, phạm vi bay, trạm sạc hoặc chính sách trợ cấp của người mua là tất cả những trở ngại cho sự phát triển của xe. Nhiều chuyên gia tin rằng lợi ích của việc này là thế hệ trẻ Trung Quốc có kiến thức về công nghệ. Đây là động lực của công ty để cải thiện xe thông minh trong tương lai.
Lễ ký kết được tổ chức vào ngày 14 tháng 12 tại một hội thảo được tổ chức bởi Viện Phát triển Du lịch và Mạng lưới giám sát buôn bán động vật hoang dã (TRAFFIC).
Theo một nghiên cứu năm 2013 của Trung tâm Giáo dục Tự nhiên Việt Nam (ENV), có trung bình 2 nhà hàng ở 2 nơi tham gia buôn bán thịt hoang dã.
Thống kê hàng năm trên toàn thế giới cho thấy buôn bán động vật hoang dã bất hợp pháp đã tạo ra từ 700 đến 24 tỷ đô la công thức nấu ăn. Hoạt động này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn và an ninh của mỗi quốc gia. Việt Nam là một trong những điểm nóng trong buôn bán động vật hoang dã trên thế giới. Vào tháng 4 năm 2016 tại Việt Nam, chỉ có 4 con hổ trong tự nhiên. Nhiếp ảnh: những thứ.
Bình, Phó chủ tịch Hiệp hội Du lịch ông Vũ cho biết vì hàng năm có rất nhiều khách du lịch nên có nguy cơ lớn khuyến khích hành vi như vậy khi khách du lịch cần. Các món ăn đặc biệt hoặc mua các mặt hàng làm từ động vật hoang dã. Do đó, các công ty du lịch phải truyền bá và thuyết phục khách du lịch thay đổi hành vi của họ. Nghiên cứu về động vật hoang dã ở Việt Nam và các nơi khác trên thế giới, được chia sẻ bởi bà Nguyễn Tuyết Trinh, đại diện của Việt Nam từ TRAFFIC. Bà Lê Thị Thu Thúy (PME-VCCI), Phó Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ DNNVV, cho biết ngoài lợi nhuận, Các công ty cũng phải đảm nhận trách nhiệm xã hội của mình. Hiệp hội của bạn giống như bảo vệ môi trường. Trước đây, nhiều công ty đã ban hành các quy định nội bộ cho doanh nghiệp của họ, như hứa sẽ không sử dụng động vật và thực vật hoang dã và thực hiện các biện pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường … Ví dụ, đào tạo và hướng dẫn một loạt hướng dẫn để chống buôn bán động vật hoang dã, cung cấp tài liệu quảng cáo để nâng cao nhận thức của khách du lịch và đào tạo về bảo vệ môi trường, làm khẩu hiệu, logo để truyền bá …
