Tàu leo núi hiện đại nhất Việt Nam sẽ được khai trương chính thức vào ngày 31 tháng 3, kết nối thành phố Sapa với ga cáp treo Fansipan do Sun Group đầu tư. Với tổng chiều dài khoảng 2 km, đây là tuyến đường sắt trên núi dài nhất Việt Nam. Tàu khởi hành từ khách sạn MGallery ở thành phố Sapa và kết thúc hành trình gần ga cáp treo Vanspan. Nó đi qua 2 đường hầm và 4 cầu cạn với tốc độ tối đa 10m / s và có thể chứa 2000 hành khách / giờ. Tuyến tàu hỏa leo núi Mạnhhua Rút rút ngắn thời gian đi xuống còn 4 phút, thay vì mất 15-20 phút đi ô tô trên con đường núi của núi Qiqi.
– Hành trình của Sabah giữa những ngọn núi.
– Hai chiếc xe được thiết kế và sản xuất bởi Sapa và Tháp Galaven nổi tiếng thế giới (Thụy Sĩ). Mỗi chiếc xe có chiều dài 20 mét, chiều rộng 3 mét, trọng lượng tối đa 25 tấn và có thể chứa 200 người.
Nội thất của Tàu leo núi Menghe gợi nhớ đến hình ảnh xe cổ điển và thanh lịch của châu Âu với hệ thống chiếu sáng, quạt trần cổ, gỗ dán và các chi tiết kim loại mạ vàng sang trọng. Thân tàu được bố trí trong các cửa sổ bằng kính trong suốt, cho phép du khách có thể chụp được vẻ đẹp như tranh vẽ của những ngọn núi phía tây bắc.
Hành trình khám phá phía tây bắc bằng tàu hỏa giống như một bộ phim với những cảnh tuyệt vời. Trong video này, du khách sẽ không bị choáng ngợp bởi kiến trúc Pháp cổ kính và thanh lịch của nhà ga Sapa với mái vòm, trần nhà cao và các chi tiết trang trí được thiết kế bởi kiến trúc sư nổi tiếng thế giới Bill Bensley. Hình ảnh của đường ray mô phỏng, bánh lái, huy hiệu đường sắt … ngay lập tức bị mê hoặc bởi sự thanh lịch và tinh tế bên trong tàu. Khi tàu đi qua đường hầm bí ẩn và nhìn ra cầu cạn, dù là vào sáng sớm hay tối sớm, trước khi khung cảnh thiên nhiên hùng vĩ bao trùm những ngọn núi ẩn giấu, thung lũng Mường Hoa và làng dân tộc yên bình và yên bình, Khu phức hợp du lịch Fansipan Ngoài ra, Tàu hỏa núi Mạnhhua giúp cải thiện và đa dạng hóa các dịch vụ và trải nghiệm du lịch độc đáo, cung cấp dịch vụ cho khách du lịch từ khu vực tây bắc và khám phá thành phố Sabah.
Từ Ga đến Menghua, khách du lịch sẽ tiếp tục hành trình khám phá huyền thoại Fansipan trong “Thế giới mặt trời” bằng cáp treo.
Du hành qua chuỗi berberine, thiền trên những ngọn núi tuyệt đẹp ở phía tây bắc của bầu trời, khách du lịch sẽ chinh phục mái nhà Đông Dương huyền thoại. Tại đây, du khách có thể chiêm ngưỡng quần thể văn hóa và tâm linh tráng lệ của khu vực đỉnh Fansipan, bao gồm nhiều công trình như tượng phật Amitabha lớn nhất Việt Nam, tượng Jin Sun Bao Tang và nhiều tượng phật. Đạt được thành tựu, Luohan có 18 bức tượng Luohan bằng đồng cao 2,5 mét, Beech van Tientu, Quan’an Bồ tát …
Truyền thuyết về Sun World Fan Xipan luôn mở ra cho những người yêu thích khám phá văn hóa, cảnh quan và thiên nhiên Phát hiện mới về người dân phía tây bắc đã mở cổng bầu trời Van Sipan, thông qua một lễ hội độc đáo (như lễ hội mùa xuân), kéo dài đến hết tháng ba âm lịch, lễ hội Rhododendron (từ ngày 7 đến 5 tháng 4) và quanh năm Các lễ hội khác.
Tàu leo núi Menghe sẽ được đưa vào sử dụng để kết nối khách sạn 5 sao MGallery, bao gồm Khu du lịch Lịch huyền thoại Sun World Fansipan dự kiến khai trương vào Sabah vào cuối năm 2018. Những tòa nhà này sẽ tạo thành tổ hợp giải trí, giải trí, mua sắm và du lịch hàng đầu tại Việt Nam và toàn bộ khu vực tây bắc. Từ đó, ngành du lịch Lào Cai, cung cấp nhiều sản phẩm đẳng cấp thế giới, giúp tạo ra nhiều việc làm hơn, cải thiện cuộc sống của các dân tộc thiểu số, đồng thời tăng số lượng và chất lượng, đồng thời kích thích khách du lịch tiêu thụ trên cao nguyên.
Sự khác biệt đáng kể nhất là mặc dù chiếc xe ý tưởng có một sọc dọc phía sau chắn bùn trước, phiên bản sản xuất có viền ngang, màu đỏ và chrome. Đuôi rất giống với phiên bản bình thường, đèn đuôi giống nhau và đèn LED được kết nối với một bên.
Phiên bản sản xuất và khái niệm của Hong Ky E115 có sự khác biệt rõ ràng về chi tiết, đó là trang trí phía trước của cánh có một mặt ngang và một mặt thẳng đứng. Ảnh: Carscoops
Cờ đỏ (Cờ đỏ) cho thấy chiếc xe ý tưởng E115 có cửa kính đen tại Triển lãm Quảng Châu 2019, vì vậy anh không thể nhìn thấy nội thất. Hình ảnh gián điệp gần đây cho thấy SUV có nhiều công nghệ tiên tiến. Ví dụ, màn hình cảm ứng để điều khiển máy điều hòa không khí và màn hình trung tâm lớn cho hệ thống thông tin giải trí, đồng hồ kỹ thuật số. Nó trông giống như bọc da Alcantara.
SUV dài 5160 mm, rộng 2000 mm và cao 1730 mm. Chiều dài cơ sở dài 3250 mm. Kích thước này tương đương với BMW X7. Đồng thời, thiết kế bên ngoài gợi nhớ đến dòng xe Rolls-Royce sang trọng.
Nội thất có màn hình cảm ứng để kiểm soát khí hậu, tay vịn trung tâm và tay vịn bọc da. Ảnh: Auto House
E115 sẽ bán hai động cơ điện, một ở trục trước với công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, và một ở trục sau với 295 mã lực. 420 Nm. Pin lithium 92,4 kWh. Chiếc xe tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong bốn giây và có thể đi được 600 km trong một lần sạc.
Hồng Kỳ sẽ sản xuất E115 trong năm nay. Hiện chưa rõ khi nào xe sẽ được ra mắt. Công ty có kế hoạch sản xuất 51.500 xe trong sáu tháng đầu năm.
Là một phần của Lễ hội Huế 2016, Lễ hội khinh khí cầu quốc tế lần đầu tiên được tổ chức thành công, phá vỡ một kỷ lục ấn tượng. Chín đội tàu quốc tế đến từ Hà Lan, Anh, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia, Philippines và nước chủ nhà Việt Nam đã tập trung tại lễ hội này.
200 người, bao gồm nhân viên an ninh, phiên dịch viên, tài xế và công trình đang hoạt động tốt trong toàn bộ sự kiện, giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mỗi chuyến bay. Đặc biệt, trong 2 ngày dự kiến, 10 chiếc xe tải đã được lắp ráp để chuyển thiết bị và nhiên liệu. Ngoài ra, flash mob có thể chứa 100 người cũng đã trở thành một điểm nhấn của lễ hội.
7 tấn nhiên liệu, bao gồm 4 tấn xăng, 1.500 lít xăng, 80 kg heli, 100 lít nitơ … chỉ cho 9 quả bóng bay lớn, một khinh khí cầu thu nhỏ, một máy bay trong 6,75 giờ bay Với một nhóm phương tiện hậu cần, tổng quãng đường bay là 54 km. Một trong những người bạn đồng hành, Total Group cho biết, khoản đầu tư lớn vào dầu nhiên liệu sẽ giúp lễ hội được tổ chức thành công và sẽ mang lại cảm giác đầy đủ và thú vị cho những du khách may mắn. Kinh nghiệm bay khinh khí cầu. 15 là số năm kinh nghiệm trung bình cho các phi công tham gia lễ hội này. Đặc biệt, các phi công người Hà Lan đến từ Malaysia, phi công Wout Bakker, phi công Sobri Saad và các phi công khác đều được phân loại là cựu chiến binh và có kinh nghiệm bay ở nhiều quốc gia. Mỗi đội có một tài xế chính và hai trợ lý.
Tài xế Wout Bakker đến từ Hà Lan có hơn 20 năm kinh nghiệm chia sẻ các quy tắc an toàn của MC Lai Van Sam và Tổng Giám đốc Tổng cục Du lịch Quốc gia Nguyễn Văn Tuấn. Trước chuyến bay chính thức của lễ hội, phi hành đoàn cần hơn 200 giờ để chuẩn bị. Ví dụ, phi công Hà Lan của Wout Bakker phải đến Huế sớm hơn (ngày 20 tháng 4) để thực hiện các cuộc khảo sát và các chuyến bay thử nghiệm. Vì đây là sự cố quốc tế, mọi thứ phải tuyệt đối an toàn để tránh mọi sự cố. Mỗi phi công có kinh nghiệm kiểm tra lại mỗi mét vuông của khinh khí cầu một lần nữa trước khi cất cánh.
Trong lễ hội, 150 khách du lịch đã tham gia thám hiểm Huế từ khinh khí cầu trên cao với độ cao không quá 150m. Hàng trăm hình ảnh bóng đã được chia sẻ trên các phương tiện truyền thông. Từ khinh khí cầu, bạn có thể thấy những hàng người đang nghiêm túc chờ đợi khinh khí cầu để đánh giá cao thành phố.
Nhiều ngôi sao Việt Nam, như diễn viên Đặng Đông, Wu En, Chen Qiuxia, Guo Cong, Ellie Tran, MC Lai Van Sam … có cơ hội tham gia và trải nghiệm những điều thú vị tại lễ hội khinh khí cầu này Chuyến bay thử.
Trong lễ hội, nhiều người đã chứng kiến những lời cầu hôn độc đáo của hai cặp vợ chồng. Sự kiện đầu tiên được tổ chức trên khinh khí cầu, mang đến nhiều bất ngờ thú vị cho người tham gia.
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nguồn cung cấp năng lượng là một động cơ 5000 W với các thông số của nó, cho biết đó là một chiếc xe máy.
Phiên bản mới của Top 3.0 có chức năng tuyệt vời so với xe đạp điện thông thường. Ảnh: Delfast
Dung lượng pin của khung gầm của một chiếc ATV gấp 6 đến 7 lần dung lượng trung bình của pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Delfast thông báo rằng pin đủ để lái xe ở tốc độ 322 km dưới mức đầy tải.
Các tính năng khác của Top 3.0 (như xe máy) là phanh đĩa thủy lực ở phía trước, đèn pha LED với chế độ chiếu tầm xa và tầm gần, gương chiếu hậu có đèn báo rẽ tích hợp và đèn báo rẽ phía sau Và một màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Xe nặng 70 kg và tải trọng 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu với đèn báo. Nhiếp ảnh: Delfast
Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một nhà sản xuất xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều cơ sở nâng cấp, chẳng hạn như yên xe máy hoặc khung phía sau.
Xe đạp điện của Delfast cũng bao gồm phiên bản Top Cop cho cảnh sát, và một số cũng đã được sở cảnh sát Hoa Kỳ kiểm tra vào mùa hè, chẳng hạn như Bắc Carolina .
Đỗ Đình Hồng, Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội, cho biết để đánh giá hiệu quả của kế hoạch quảng cáo, ngoài các báo cáo thường xuyên và không thường xuyên của thành phố và CNN, còn có một bộ phận thứ ba để thực hiện. Dữ liệu thống kê, phân tích độc lập là BDRC Continental. Sự tham gia của công ty tư vấn nghiên cứu độc lập lớn nhất ở Anh nhằm mục đích “đảm bảo kết quả đánh giá chính xác và khách quan và giúp điều chỉnh các hoạt động tiếp thị kịp thời và hiệu quả …” Hai quảng cáo dài 30 giây được phát sóng và CNN sẽ sản xuất 3 đến 5 phút, phim ngắn 60 giây, giá đặc biệt 30 phút và xây dựng các trang chuyên đề kỹ thuật số theo chủ đề. : “Hà Nội của tôi”, “Phong cảnh Hà Nội” .
Video quảng cáo dài 30 giây “Hà Nội: trái tim của Việt Nam”
Các điểm đến khác bao gồm Đông An (Ning Ping), Vịnh Hạ Long (Quảng Ninh). Ngoài ra, nó được bao gồm trong hai video quảng cáo. Thiết lập kết nối du lịch giữa Hà Nội và phần còn lại của khu vực.
“Hà Nội sẽ không thúc đẩy truyền thông, nhưng sẽ tập trung vào các điểm đến điển hình để đáp ứng thị hiếu của các thị trường và điểm đến du lịch tiềm năng.” Nó có thể thu hút đầu tư vào ngành du lịch “, ông Đỗ Đình Hồng nói .– – Video quảng cáo trên CNN sẽ tập trung vào việc sử dụng hình ảnh của Hà Nội c thông qua hình ảnh của thành phố cổ, duyên dáng, thanh lịch nhưng cũng rất sống động, Hồ Hoàn Kiếm, làng gốm Bát Tràng ……
“Chúng tôi hy vọng sẽ thu hút được những khách hàng mục tiêu yêu thích trải nghiệm du lịch văn hóa, như khách du lịch từ Bắc Mỹ, Tây Âu, Bắc Âu và ASEAN. “Hồng .
Để truyền đạt thông tin trên, hai bên đã đồng ý xây dựng câu chuyện thông qua quan điểm của Phoebe Lee để trở về Hà Nội – du lịch, lối sống và blog video trên mạng xã hội. Theo Phoebe Lee (Phoebe Lee) , Cô ấy thực sự đắm chìm trong văn hóa, lịch sử và một cuộc sống sôi động từ Hà Nội. Trong khám phá của mình, thành phố cũng khiến cô cảm thấy an toàn và thân thiện.
Video quảng cáo dài 30 giây “Hà Nội: Cái nôi của di sản”
CNN bao gồm 420 triệu hộ gia đình trên thế giới, trong đó có 72 triệu hộ ở khu vực Thái Bình Dương của Châu Á
Ông Hồng đang thực hiện các hoạt động xúc tiến cùng lúc, Hà Nội cũng sẽ giải quyết các vấn đề quấy rối và chèo thuyền. Thành phố có kế hoạch xây dựng, cắt giảm và lừa đảo khách du lịch. Thành phố có kế hoạch xây dựng các sản phẩm và dịch vụ du lịch chất lượng cao, hướng dẫn các huyện, thành phố và các sở hành chính nông thôn tổ chức đào tạo, đào tạo lại và đào tạo nguồn nhân lực địa phương, đặc biệt là nguồn nhân lực Dân số của khu du lịch.-Mục tiêu của Hà Nội là đón 4,3 triệu khách du lịch quốc tế trong năm 2017, tăng gần 10% so với năm ngoái. Hồng cho biết ngành công nghiệp du lịch thủ đô sẽ cố gắng vượt kế hoạch. Thành phố New York đã chi 2 triệu đô la cho CNN Nó đã được quảng cáo trong 2 năm, nhưng hiệu quả, ảnh hưởng và ảnh hưởng của kế hoạch có thể kéo dài hơn. “
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Lễ hội âm nhạc nhằm kích thích du lịch và giới thiệu đồ uống không cồn tại Hà Nội được tổ chức tại khu dân cư Bát Thế của Vườn hoa Lý Thái Tổ ở quận Hoàn Kiếm từ ngày 26 đến 28 tháng 6 năm 2020. Bao gồm hơn 70 công ty du lịch, hãng hàng không và điểm đến, các điểm đến tham gia đã cho thấy hàng chục ngàn khách đến thăm khách với mức giá từ 30% đến 50%.
Theo tóm tắt của nhà tổ chức, cuộc họp nghi lễ bao gồm các gian hàng, các trò chơi và hoạt động thú vị như triển lãm nghệ thuật và cuộc diễu hành sẽ thu hút khoảng 30.000 khách tham quan. Do các gói du lịch và vé máy bay giá rẻ được bán trực tiếp tại gian hàng, doanh thu của hai công ty ước tính khoảng 21 tỷ đồng. Đặc biệt, chuyến tàu có hướng dẫn Hà Nội-Quảng Bình, do Câu lạc bộ du lịch UNESCO Hà Nội tổ chức, đã bán 70% vé cho tháng 12 cho mỗi 12 chuyến tàu. Ông Nguyễn Hữu Việt báo cáo trong nội bộ rằng mặc dù ba ngày làm mát, lễ hội luôn thu hút mọi người. Nhiều khách du lịch. Các chương trình thú vị, chương trình trò chơi và quà tặng trị giá hơn 200 triệu đồng đã tạo ra một không khí kỳ nghỉ thực sự.
Về kinh doanh, ông Lê Hồng Thái, Phó Giám đốc Công ty Du lịch Hà Nội, cho biết: Ba ngày sau, sở đã phỏng vấn 802 người. Một ngày sau hội chợ, tất cả các khách hàng ký gửi đã thực hiện toàn bộ chuyến đi và doanh thu vượt quá 3 tỷ USD.
Theo đánh giá, thị trường du lịch tại Hà Nội, đặc biệt là các tỉnh phía bắc, vẫn thường hoạt động sau Covid-19, đặc biệt là với sự xuất hiện của kỳ nghỉ hè của sinh viên. Vào mùa hè, khách du lịch chủ yếu chọn các tuyến du lịch biển. Tuy nhiên, các điểm đến lân cận có thể đạt được bằng phương tiện cá nhân. Khách cá nhân và khách gia đình có thể chọn tự mình đến đó. Chuyến đi được mua nhiều nhất là tuyến đường từ Tonghai đến phía nam. Trong đó, đảo Guiren và Phú Quốc là những điểm đến lý tưởng nhất. Năm nay, khách du lịch quan tâm nhiều hơn đến Pleiku của Buôn Ma Thuột.
Ở giai đoạn này, sở cũng đã thực hiện một chuyến viếng thăm ban đêm đến nhà tù di tích văn hóa Hỏa Lò có tên là “Đêm thánh – Linh hồn của Việt Nam”. Du lịch chính thức cho khách du lịch vào 24/24/7 đã được đặt đầy đủ.
Đại diện của Vietnam Airlines cho biết, số lượng khách đến gian hàng của hãng hàng không là khoảng 10.000, đặc biệt là khi Lễ hội đường phố được tổ chức vào ngày 27 tháng 6. Đặc biệt, đối với tất cả các tuyến nội địa đã được công khai, khoảng 1.000 vé đã được giảm 25%.
Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.
ElectraMeccanica là một chiếc xe điện. Trụ sở chính của nó được đặt tại Vancouver, Canada và nó sẽ được bán ở Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Bây giờ có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”
Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân đi du lịch bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy một mình mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đã đóng và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp 160 lít và có một số chức năng của một chiếc xe thông thường, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau.
Solo cũng có ba bánh, nhưng có đủ dây an toàn, và có thanh chống va chạm. cuộn. Pin lithium ion có công suất 17,3 kWh và công suất 82 mã lực.
Chiếc xe được trang bị pin 17,3 kWh với công suất 82 mã lực và cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader
Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng tạo ra các mô hình ba bánh và bánh xe nghiêng vào những năm 1990. Hoặc Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu sản xuất vào năm 1999, cho đến khi Corbin Motors nộp đơn xin phá sản vào năm 2003 – ElectraMeccanica không tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.
ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi niêm yết tại Los Angeles, Los Angeles, Mỹ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng trước khi gia nhập thị trường thế giới.
Chiếc xe chỉ có một trung tâm với cửa mở. cả hai mặt. Ảnh: Vancouver Courier – So với Tesla, Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý và ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom của trung tâm mua sắm ở hai khu dân cư. Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.
Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.
Solo bắt đầu từ US $ 18.500, bằng khoảng một nửa giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là US $ 35,700). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không và có thể đi được 160 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.
