Vào ngày 27 tháng 3, một cuộc họp báo đã được tổ chức để giới thiệu sự kiện “Hãy để” Tàu điện ngầm Tokyo “dẫn bạn qua Tokyo”, xoay quanh những tin tức du lịch về hoa quyến rũ. Cherry trong tàu điện ngầm. Buổi họp báo cũng đề cập đến các hoạt động trong khuôn khổ Kế hoạch xúc tiến Việt Nam và hỗ trợ xây dựng và bảo trì Mạng lưới đường sắt Tokyo Metro Việt Nam. Mèo la mơ của tương lai rất phổ biến ở các nước châu Á trong đó có Việt Nam. Hướng dẫn, ra la dream giới thiệu các hoạt động của Tàu điện ngầm Tokyo tại Việt Nam, giúp khách du lịch, đặc biệt là ở Tokyo và thậm chí cả Nhật Bản có kinh nghiệm du lịch tàu điện ngầm tuyệt vời.
ra la Một khách mời trong mơ của khách mời cho buổi họp báo .
Tokyo Metro có hơn 90 năm lịch sử phát triển và là hệ thống tàu điện ngầm lớn nhất Nhật Bản với mạng lưới gồm 9 tuyến. Tất cả trên Tokyo Metro. Đây là phương tiện giao thông được sử dụng phổ biến nhất cho người bản địa và khách du lịch nước ngoài. Nó có thể giúp khách du lịch đến bất kỳ nơi nào trong thành phố một cách nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm và đặc biệt dễ sử dụng. Ngoài ra, hệ thống tàu điện ngầm đã mở ra một không gian sống khác chỉ có ánh sáng mặt trời và phần còn lại có thể tìm thấy mọi thứ vốn có trong lòng đất.
Cơ quan Du lịch Nhật Bản (JNTO), số lượng khách du lịch từ Việt Nam đến Nhật Bản đạt 308.900 trong năm 2017, đây là quốc gia phát triển nhanh nhất ở Đông Nam Á, và xu hướng du lịch tự túc cũng đang tăng lên. Về vấn đề này, ông Hasegawa Doichi, tổng giám đốc của Tokyo Metro Corporation, cho biết tại các hoạt động kinh doanh của Đông Nam Á, bộ đã nỗ lực đặc biệt cho các hoạt động tại Việt Nam. . Từ năm 2013, công ty đã làm việc thông qua Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) để tăng cường quan hệ ngoại giao giữa Việt Nam và Nhật Bản, bao gồm hỗ trợ xây dựng và bảo trì hệ thống đường sắt đô thị tại Việt Nam, qua đó tăng cường chức năng vận tải đường sắt đô thị của Việt Nam. Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, và công ty tư vấn đường sắt nước ngoài đầu tiên được thành lập tại Hà Nội.
Ông Hasegawa Doichi, tổng giám đốc của Tập đoàn Tokyo Metro tại Việt Nam, phát biểu tại buổi họp báo. – Hiện nay, Việt Nam cũng đang xúc tiến xây dựng nhiều tuyến tàu điện ngầm tại Hà Nội và Hà Nội. Thành phố Hồ Chí Minh. Thành phố Hồ Chí Minh, vì vậy đối với người Việt Nam, ghé thăm Tokyo bằng Tokyo Metro được coi là một trải nghiệm tương lai rất thú vị.
Từ ngày 29 tháng 3 đến ngày 1 tháng 1, khách du lịch có thể tìm thấy thông tin về du lịch Tokyo và “Tokyo”. Trong triển lãm tại Triển lãm Du lịch Quốc tế (VITM 2018), khách du lịch nước ngoài tại gian hàng của công ty có thể tham gia ” Vé tàu điện ngầm “vé tàu. Du khách sẽ có kinh nghiệm sử dụng công nghệ thực tế ảo để đi tàu điện ngầm ở Tokyo.
– Ngoài ra, chương trình bình chọn video “Tokyo Metro x Tokyo Trip” dự kiến sẽ được tổ chức vào tháng 9 năm nay. . Bằng cách truy cập trang web quảng cáo, người tham gia sẽ nhận được số phiếu mà họ muốn xem từ 9 video du lịch Tokyo Metro và sẽ có cơ hội đi xe Tokyo miễn phí. — Vui lòng tham khảo thông tin chi tiết sau:
Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.
ElectraMeccanica là một chiếc xe điện. Trụ sở chính của nó được đặt tại Vancouver, Canada và nó sẽ được bán ở Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Bây giờ có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”
Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân đi du lịch bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy một mình mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đã đóng và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp 160 lít và có một số chức năng của một chiếc xe thông thường, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau.
Solo cũng có ba bánh, nhưng có đủ dây an toàn, và có thanh chống va chạm. cuộn. Pin lithium ion có công suất 17,3 kWh và công suất 82 mã lực.
Chiếc xe được trang bị pin 17,3 kWh với công suất 82 mã lực và cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader
Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng tạo ra các mô hình ba bánh và bánh xe nghiêng vào những năm 1990. Hoặc Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu sản xuất vào năm 1999, cho đến khi Corbin Motors nộp đơn xin phá sản vào năm 2003 – ElectraMeccanica không tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.
ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi niêm yết tại Los Angeles, Los Angeles, Mỹ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng trước khi gia nhập thị trường thế giới.
Chiếc xe chỉ có một trung tâm với cửa mở. cả hai mặt. Ảnh: Vancouver Courier – So với Tesla, Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý và ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom của trung tâm mua sắm ở hai khu dân cư. Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.
Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.
Solo bắt đầu từ US $ 18.500, bằng khoảng một nửa giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là US $ 35,700). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không và có thể đi được 160 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.
Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.
ElectraMeccanica là một chiếc xe điện. Trụ sở chính của nó được đặt tại Vancouver, Canada và nó sẽ được bán ở Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Bây giờ có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”
Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân đi du lịch bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy một mình mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đã đóng và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp 160 lít và có một số chức năng của một chiếc xe thông thường, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau.
Solo cũng có ba bánh, nhưng có đủ dây an toàn, và có thanh chống va chạm. cuộn. Pin lithium ion có công suất 17,3 kWh và công suất 82 mã lực.
Chiếc xe được trang bị pin 17,3 kWh với công suất 82 mã lực và cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader
Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng tạo ra các mô hình ba bánh và bánh xe nghiêng vào những năm 1990. Hoặc Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu sản xuất vào năm 1999, cho đến khi Corbin Motors nộp đơn xin phá sản vào năm 2003 – ElectraMeccanica không tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.
ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi niêm yết tại Los Angeles, Los Angeles, Mỹ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng trước khi gia nhập thị trường thế giới.
Chiếc xe chỉ có một trung tâm với cửa mở. cả hai mặt. Ảnh: Vancouver Courier – So với Tesla, Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý và ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom của trung tâm mua sắm ở hai khu dân cư. Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.
Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.
Solo bắt đầu từ US $ 18.500, bằng khoảng một nửa giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là US $ 35,700). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không và có thể đi được 160 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.
Nấm Matsutake được thu hoạch tự nhiên chỉ trong vòng hai tháng mùa thu và được coi là một trong những món ăn “đắt tiền”. Mặc dù xuất hiện ở nhiều nơi, loại nấm này vẫn được coi là có hương vị độc đáo và hấp dẫn.
Mùa thu này, iSushi, một chuỗi nhà hàng tự chọn của Nhật Bản, lần đầu tiên cung cấp một lựa chọn các món ăn được chế biến từ các món ngon Nhật Bản cho các khách hàng chọn lọc của Matsutake. Đầu bếp Noda Toshiro. Thực đơn tự chọn iSushi có hơn 100 loại món ăn đặc trưng của nấm Matsutake Nhật Bản, có thể giúp thực khách có được trải nghiệm thú vị trong ẩm thực của Phu Tang.
Nấm Matsutake nướng trên than củi: Món ăn này rất đơn giản, nhưng đòi hỏi đầu bếp phải nấu trong quá trình này. Lau nấm nấm với rượu sake, sau đó xé chúng một cách khéo léo và nấu chúng trực tiếp bằng than củi. Khi da vừa chuyển sang màu vàng, bề mặt sẽ bị rỉ sét, nhưng khi nấm vừa trưởng thành, những giọt nước nhỏ cũng sẽ rỉ sét. Khi được ngâm trong một chút muối tinh chế, chanh tươi, nó vẫn giữ được hương vị tự nhiên của các món ăn mà ngay cả những vị khách khó tính nhất cũng sẽ bị mê hoặc.
Sashimi Matsutake và Salmon: Salmon được coi là phù hợp hơn để kết hợp với nấm Matsutake. Các thành phần tươi, béo và không dầu mỡ. Một miếng cá hồi với một miếng nấm Matsutake, mù tạt tươi hơi cay, tất cả được đắm mình trong nước tương đậm đà, sẽ khiến bạn cảm thấy mùa thu tinh khiết và thuần khiết. Nó được liệt kê là một trong những món ăn cao cấp của Nhật Bản. Là một nguyên liệu khó, chỉ những đầu bếp có kinh nghiệm từ 3 đến 8 tuổi mới chịu trách nhiệm chế biến thịt lươn, vì vậy khi nướng, thịt lươn vừa mềm vừa chắc. Cắt thịt lươn thành hình vuông, sau đó ướp với các loại gia vị cay, thêm một vài miếng nấm Matsutake, tất cả nướng bằng than, để tạo ra một món ăn ngon. Nấm Matsutake và hơn 100 món ăn trong thực đơn tự chọn của Nhật Bản iSushi sẽ giúp bạn trải nghiệm một hành trình ẩm thực đầy đủ vào mùa thu này. iSushi sẽ ăn ở mọi không gian và phong cách phục vụ ở trung tâm Hà Nội và mang tiếng Nhật thực sự đến với khách.
Kể từ ngày 10 tháng 9, khách hàng sẽ được giảm giá 15% cho Matsutake khi sử dụng.
Liên hệ: 158 triệu người Việt, phố Haiba; Nguyễn Chí Thành, thành phố Badin 16-18; Kiếm Kiếm 22B Hai Bà Trưng. Trang web đường dây nóng Facebook: 1900 6622 .
Trong một thời gian dài, Na Uy là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Đất nước này có một mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mọi chiếc xe mới trên đường sẽ chạy bằng điện.
Hiện tại, thị phần trung bình của xe điện trên thế giới là khoảng 3%, nhưng ở Na Uy, con số này cao hơn nhiều. Năm 2019, 56% tất cả các xe mới được bán ở đây là điện (hybrid hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in).
Audi e-tron- Xe điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi
Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện Na Uy đã đạt gần 60%, trong khi xe điện giảm hoàn toàn từ 45% xuống 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% (điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xem xét tác động của dịch Covid-19 đối với toàn bộ nền kinh tế), nhưng thị phần của nó đã tăng lên vì tổng doanh số đã giảm hơn 24%. Tại Mỹ, Tesla đã công bố doanh số vượt quá mong đợi. Công ty ô tô điện đã bán được 90.650 xe trong quý hai. Chỉ vài tuần trước, hầu hết các ước tính của Phố Wall là Tesla Lần 60.000 đến 70.000 xe. Những người lạc quan nhất cũng nói rằng công ty Mỹ đã bán được khoảng 80.000 xe. Doanh số của Tesla trong quý đầu tiên là 88.000.
Tuy nhiên, Tesla không phải là người dẫn đầu về doanh số bán xe điện của Na Uy. Audi e-tron mới đã giành chức vô địch và bán được 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.
Trong tháng 3, thị trường Đức cũng tăng 104% trong lĩnh vực sạc xe điện, chiếm khoảng 9% doanh số. . Toàn bộ số thị trường. Số lượng xe điện mới đăng ký tại Đức vào tháng 3 là 19.755.
Tesla đã bán được 80.000 xe Model 3 tại Mỹ trong quý II. Ảnh: Tesla (Tesla)
Vào tháng 4, tại Anh, Tesla (Tesla) đã dẫn đầu doanh số. Vào tháng 4, toàn bộ thị trường đã giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, chỉ có 4.320 xe được bán ra. bán. Trong số lượng không đáng kể, hầu hết là xe điện, như Tesla Model3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy bằng xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và bộ sạc hybrid và hybrid giảm hơn 90%. Dự đoán năm 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu giảm khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn bắt buộc các công ty chỉ nhắm vào các thị trường thích hợp để đưa ra các mô hình hàng đầu nghiêm túc hơn. Nếu lượng khí thải carbon dioxide trung bình của ô tô do Liên minh châu Âu mới bán vượt quá 95 g / km, các hình phạt nặng sẽ được áp dụng đối với các nhà sản xuất ô tô từ ngày 1 tháng 1. Nếu một nhà sản xuất ô tô vượt quá giới hạn này, họ phải phạt 95 Euro (106 đô la Mỹ) mỗi gram vượt quá tổng số xe mà họ bán.
Làng Thúy Xuân Tương cách trung tâm thị trấn Huế khoảng 7 km. Trang trí đầy màu sắc của nó thu hút nhiều khách du lịch. Khu vực triển lãm của khách tham quan tập trung ở cả hai phía của Huyền Trần Công Pháp.
Những bức tranh đầy màu sắc của Xianghu Thúy Xuân, cách trung tâm Huế khoảng 7 km, đã gây ấn tượng với nhiều du khách. Khu vực triển lãm của khách tham quan tập trung ở cả hai phía của Huyền Trần Công Pháp.
Cư dân làng Thủy Xuân đã thắp hương được 700 năm. Nơi này đã là một điểm thu hút khách du lịch trong gần mười năm và nằm trong một nhóm các địa điểm tham quan cùng với Núi Wangkan, Lăng Tudek và Lăng Tong Khánh.
Người dân làng Thủy Xuân đã hành nghề làm nhang trong 700 năm. Nơi này đã là một điểm thu hút khách du lịch trong gần mười năm và là nơi để tham quan cùng với Núi Wangkan, Lăng Tudek và Lăng Tong Khánh.
Hiện nay, các gia đình vẫn tự thắp nhang cho người đi du lịch. Du khách sẽ có cơ hội chứng kiến quá trình làm nhang truyền thống và được mời làm sản phẩm. Trải nghiệm này đã đặc biệt thu hút khách du lịch quốc tế.
Hiện nay, các gia đình vẫn thắp nhang bằng tay để phục vụ ngành du lịch. Du khách sẽ có cơ hội chứng kiến quá trình làm nhang truyền thống và được mời làm sản phẩm. Trải nghiệm này đặc biệt hấp dẫn khách du lịch quốc tế.
Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp, các gia đình vẫn có thể sử dụng máy tự động để thắp nhang.
Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp, các gia đình vẫn có thể sử dụng máy tự động để thắp hương. .
Hương bắt đầu bằng cách trộn bột với nhiều thành phần tiên tiến, chẳng hạn như trộn vani bắc với quế, thảo quả, kim thông, đinh hương và hoa. Hoa hồi, vỏ bưởi rừng, hoa bưởi khô, quế, bạch đàn trộn với nước.
Quá trình sản xuất bắt đầu bằng cách trộn bột với nhiều thành phần phức tạp, chẳng hạn như trộn năm loại thảo mộc Trung Quốc với quế, thảo quả, nụ, đinh hương, sao hồi, vỏ bưởi, bưởi khô, quế, khuynh diệp và nước. Các que khô và dễ dàng để có được bột.
Chia lõi của thanh tre thành những miếng nhỏ và phơi khô dưới ánh mặt trời trong vài ngày để làm khô thanh và làm cho nó dễ dàng lấy bột. -Sau đó nhuộm lõi nhang đến gần một nửa tre. -Sau đó nhuộm lõi của nhang vào khoảng một nửa tre. -Trước khi thanh bị gián đoạn, chỉ có hai màu: bột nâu và lõi đỏ. Nước hoa để bán phải được làm khô đều.
Trước đây, nhang chỉ có sẵn ở dạng bột màu nâu và màu đỏ. Nước hoa để bán phải được làm khô đều.
Trong khu vực triển lãm, để thu hút khách du lịch, người bán nhuộm thuốc nhuộm thành màu, và sau đó trải bó hoa thành một bông hoa. — Lễ hội mùa xuân nước hoa là miễn phí. Khách du lịch được tự do chụp ảnh, và sau đó họ có thể mua nhang hoặc quà lưu niệm từ các nghệ nhân.
Trong khu vực triển lãm, người bán nhuộm thuốc nhuộm sinh động hơn và phân tán nó. Bó hoa giống như những bông hoa.
Làng Cuixuanxiang không chấp nhận vé. Khách du lịch được tự do chụp ảnh, và sau đó họ có thể mua nhang hoặc quà lưu niệm từ các nghệ nhân.
Cuộc thi Marathon VnExpress sẽ được tổ chức vào ngày 4 tháng 5 năm 2020, cùng lúc với lễ hội. Lộ trình của lễ hội Huế lần thứ 11 kéo dài qua nhiều di tích nổi tiếng ở Huế với dòng sông Hương và những ngôi mộ cổ. VnExpress Marathon Hue dự kiến sẽ thu hút khoảng 5.000 vận động viên, trong đó hơn 30% là người nước ngoài.
MX-30 sử dụng công nghệ truyền động điện của Mazda có tên là “e-Skyactiv1”. Hệ thống truyền động bánh trước kết hợp động cơ điện 107 mã lực (143 mã lực) và pin lithium-ion 35,5 mã lực. Sử dụng phương pháp thử nghiệm WLTP, chiếc xe có thể đi được 200 km mỗi lần sạc. WLTP là một chu trình thử nghiệm tiêu chuẩn toàn cầu cho các phương tiện nhẹ có thể xác định ô nhiễm, khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu của các phương tiện truyền thống cũng như xe hybrid và xe điện.
Chiếc xe điện năm chỗ có cửa được thiết kế đặc biệt mở ngược. Ảnh: Mazda
MX-30 có thể được sạc xen kẽ với công suất 6,6 kW, theo thị trường hỗ trợ sạc không theo hướng lên tới 50 kW. Việc sạc CC nhanh từ 80% đến 40% mất khoảng 40 phút. Mazda MX-30 dường như giữ lại toàn bộ khái niệm khái niệm được công bố tại Tokyo Motor Show 2019. Bốn cửa, kết hợp cấu trúc của MX-5 và loại cửa đảo ngược của RX-8.
Tuy nhiên, thiết kế của cửa đảo chiều của MX-30 hơi đặc biệt. Giống như mô hình, cửa trước của BMW i3 sẽ được mở trước, cửa sau sẽ nhỏ hơn và sau đó sẽ không có tay cầm nào được mở. Khi Mazda giới thiệu khái niệm MX-30 cho Tokyo vào năm ngoái, họ đã gọi nó là phong cách tự do. Ngưỡng sử dụng chai nhựa tái chế và sợi làm từ gỗ polystyrene làm pallet để thu hoạch các mặt hàng chính từ vỏ cây. Bọc ghế cũng là vật liệu mới. Bên dưới hai lỗ thông hơi trung tâm là màn hình cảm ứng 7 inch dành riêng cho hệ thống điều khiển điều hòa không khí (lần đầu tiên sử dụng bởi xe Mazda), thay thế cho hệ thống nút cơ khí truyền thống.
Mazda MX-30 có sẵn tại các đại lý châu Âu vào mùa thu này. Kích thước của crossover điện tương đương với CX-30 mới, nhưng cao hơn một chút. Giá bán ước tính là từ US $ 35.000 đến US $ 37.000 .
iVIVU.com vừa hợp tác với Bảo hiểm Cathay để cung cấp cho khách hàng nhiều lợi ích tiên tiến và độc quyền của dịch vụ bảo hiểm du lịch. Sau khi ra mắt dịch vụ mới, công ty sẽ cung cấp 1.000 gói bảo hiểm du lịch cho 1.000 khách hàng đầu tiên đã đặt một danh mục đầu tư du lịch.
Bạn và gia đình sẽ tận hưởng trải nghiệm thú vị và an toàn trong chuyến đi bằng Gói bảo hiểm du lịch Cathay. — Đại diện Cathay Pacific cho biết trước khi đi du lịch, bạn có thể mua bảo hiểm du lịch thông qua iVIVU.com và bạn và gia đình có thể trải nghiệm an toàn nhiều điều thú vị dưới sự bảo vệ. Xử lý tai nạn, bệnh tật, trì hoãn chuyến bay, trì hoãn chuyến bay, mất hành lý và các rủi ro khác … Ngoài các lợi ích chung của bảo hiểm y tế, bảo hiểm mất mát và thiệt hại hành lý, các gói bảo hiểm du lịch của iVIVU và Cathay cũng cung cấp các lợi ích đặc biệt, như trì hoãn chuyến bay . Do đó, đối với các chuyến bay bị chậm hai giờ, hủy, trả lại hoặc hạ cánh tại một sân bay khác, khách hàng sẽ được bảo hiểm.
Để nhận được quà tặng bảo hiểm đặc biệt, khách hàng chỉ cần đặt gói du lịch trên iVIVU.com. Vui lòng tham khảo tại đây. Mua bảo hiểm du lịch iVIVU tại đây.
iVIVU.com hiện là một trong những OTA hàng đầu (bán phòng trực tuyến thông qua trang web) tại thị trường cao cấp của Việt Nam, với khoảng 2.500 khách sạn tại Việt Nam. Có hơn 30.000 khách sạn quốc tế ở miền Nam.
Công ty TNHH Bảo hiểm phi nhân thọ Cathay Pacific Vietnam là công ty con của Công ty bảo hiểm phi nhân thọ Cathay Pacific Đài Loan. Hoạt động chính của công ty là mở rộng kinh doanh. Số hóa, điện toán đám mây, phần mềm ứng dụng bao gồm kho dữ liệu lớn … để phát triển nhiều sản phẩm và dịch vụ thích ứng và sáng tạo. Xem thêm tại đây. – Thư Kỳ
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
