Nguyên lý phản ứng hóa học của phương tiện trong tên lửa là giống nhau, và quãng đường lái được gấp đôi Tesla. Đây là một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hydro. Nhưng trừ khi bạn sống ở California, bạn sẽ khó nhìn thấy chúng trên đường.

Ngày nay, xe điện chạy bằng pin sạc dường như đã trở thành mục tiêu. Những chiếc ô tô chạy bằng khí hydro, từng được ca ngợi là sức mạnh của tương lai, rất hiếm và tương đối mờ mịt. Pin nhiên liệu thực sự có nhiều lợi thế cạnh tranh, cả về quãng đường xe chạy và thời gian sạc.

Vậy điều gì đã xảy ra với chiếc xe? Chúng tôi đã hứa một chiếc xe hydro?

Mirai có hydro. Ảnh: Toyota

Điều đầu tiên cần biết: ô tô chạy bằng hydro là ô tô điện. Chúng ta có xu hướng cho rằng chỉ những chiếc xe có pin sạc như Tesla, Nissan Leaf hay Chevrolet Bolt mới là xe điện. Trên thực tế, ô tô chạy bằng hydro chạy bằng xăng, nhưng năng lượng chúng tạo ra là điện.

“Khi chúng ta nói về xe điện, đó là một bộ sưu tập xe hơi. Trưởng dự án công nghệ pin nhiên liệu và hydro, Keith Wipke cho biết:” Xe hybrid có thể sạc lại, xe hybrid, pin, pin nhiên liệu hoặc bất cứ thứ gì khác, Miễn là chúng có động cơ điện giống nhau, “Tuy nhiên, pin nhiên liệu vẫn còn kém xa pin. Phòng thí nghiệm Năng lượng tái tạo Quốc gia. Pin lithium-ion hạng nặng trong Tesla Model S lưu trữ năng lượng dưới dạng dòng điện chạy giữa cực dương và cực âm. Nhiên liệu. Pin tạo ra điện bằng cách tạo ra phản ứng điện hóa giữa nhiên liệu (thường là hydro) và oxy trong không khí. Trong quá trình phản ứng, hydro và oxy kết hợp với nhau để tạo ra điện và nước vô hại. Nếu phản ứng ban đầu đủ lớn, sự giải phóng Năng lượng sẽ giúp phương tiện di chuyển.

Sự kết hợp cơ học và hóa học này tương tự như phản ứng hydro-oxy xảy ra trong động cơ tên lửa. Trong ô tô, năng lượng tạo ra được truyền qua pin nhiên liệu và sau đó chuyển thành điện năng thay vì phát nổ. Các điều kiện này đều Nó không tạo ra khí thải độc hại, đó là lý do tại sao pin nhiên liệu được kỳ vọng sẽ trở thành một nguồn năng lượng tuyệt vời cho những chiếc ô tô trong tương lai. – Bản thân hydro có thể. Quá trình được tạo ra bằng cách đảo ngược quá trình này được gọi là điện phân. Chúng ta truyền một dòng điện trong nước để loại bỏ các phân tử nước. Nó được chia thành nguyên tử hydro và oxy.Tuy nhiên, có một cách khác thông thường hơn, khi hydro được sản xuất trên quy mô lớn từ khí bằng một phương pháp gọi là tái tạo metan ở pha khí, ở đó, hơi nước ở nhiệt độ cao và áp suất cao sẽ được kết hợp với khí tự nhiên để tạo ra hydro.

Nó sẽ thải ra một số carbon dioxide, vì vậy ngay cả khi hydro không hoàn toàn sạch 100%. Tuy nhiên, nếu doanh thu được so sánh với doanh thu do carbon dioxide tạo ra từ pin điện hoặc pin hybrid (đặc biệt là xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch), thì nhiên liệu Các phương tiện chạy pin gây hại cho môi trường hơn nhiều.

California đã thông qua luật này, ít nhất 33% lượng hydro được sử dụng trong xe chạy bằng pin nhiên liệu phải đến từ năng lượng tái tạo và hy vọng sẽ đạt 100% trong tương lai. Điều này khiến Công nghệ này phù hợp với các loại ắc quy tách ắc quy ra khỏi hệ thống lưới điện.Công nghệ tế bào nhiên liệu có nhiều tác dụng tích cực, điều duy nhất cần quan tâm là giá cả. -Rõ ràng Honda cơ bản, có hybro trên hàng ghế sau, và dưới hàng ghế trước Pin nhiên liệu, mui xe vẫn nằm dưới mui xe.

Mặc dù xe điện ngày càng trở nên phổ biến, nhưng ngành công nghiệp ô tô ngày nay phải đối mặt với hai vấn đề lớn của động cơ, thứ nhất là mất nhiều thời gian để sạc đầy pin (nếu người lái Không truy cập được vào các trạm sạc nhanh) Thứ hai, ngay cả khi đã sạc đầy pin, hầu hết các xe chạy bằng pin sẽ chỉ bằng một nửa so với xe chạy xăng truyền thống .. Hydro có thể được bơm vào xe nhanh như xăng hoặc dầu động cơ. Sau khi bình xăng được sạc đầy, hoạt động của đường ống cũng không tồi Toyota Mirai là một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu, quãng đường ngắn nhất trước khi người lái phải dừng lại là 510 km, nghĩa là nó tốt hơn Tesla Model 3 tiêu chuẩn 354. Số km được tối ưu hóa 50%.

“Nếu bạn muốn biết tốc độ mà năng lượng được truyền tới ô tô, thì câu trả lời là Đó là 1-2 megawatt (MW) “, Wipke nói. Khi bạn so sánh vớĐối với bộ sạc ắc quy ô tô điện tiêu chuẩn chỉ 2 kW, mức chênh lệch sẽ là 1000 lần. Chúng ta có thể dễ dàng hiểu tại sao phải mất nhiều thời gian để sạc một chiếc xe điện.

“Với hydro, những gì chúng tôi đưa vào xe là phân tử”, Wipke giải thích. “Miễn là bạn có đủ áp suất và lực cản thấp, bạn có thể bơm nhiên liệu rất nhanh.” Một khi các phân tử này đi vào xe, sẽ có những khác biệt tinh tế. Giữa xe chạy pin nhiên liệu và xe điện. Pin ô tô điện nổi tiếng có hiệu suất đáng kinh ngạc. Ví dụ, Tesla Roaster đã tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 1,9 giây, lập kỷ lục năm 2017. Tuy nhiên, theo Stephen Ellis, Giám đốc Phát triển Ô tô Hoa Kỳ của Honda, hiệu suất của xe chạy bằng pin nhiên liệu cũng tốt như xe điện.

“Với đủ động cơ, Honda Clarity chạy bằng hydro có thể hoạt động tốt. Khả năng tăng tốc như vậy. Ellis chia sẻ.” Dù bằng cách nào thì nó cũng là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện. Bạn có thể chọn lắp bất kỳ loại động cơ điện nào. không vấn đề gì. “

— Nhưng để có được toàn bộ lợi ích, hiện tại, chúng ta phải chấp nhận mức giá cao. Giá thành của phiên bản pin nhiên liệu Honda Clarity gần như gấp đôi so với phiên bản chạy pin truyền thống. Rất may là nó đã bao gồm nhiên liệu hiện tại Giá thành khoảng 14 USD / kg hydro, về mặt năng lượng thì tương đương với 1,5 USD / lít xăng, giá thành ô tô và giá nhiên liệu sẽ giảm dần theo thời gian, nhưng hiện tại, chi phí này không khả quan lắm.

Trình diễn của Mirai .—— Giờ đây, chúng tôi tiếp tục đặt ra một trở ngại lớn đối với các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu: Khách hàng hầu như không thể tiếp nhiên liệu bên ngoài California. Tổ chức Hợp tác Năng lượng California điều hành 40 trạm tiếp nhiên liệu hydro, trong đó Hầu hết chúng đều nằm ở Los Angeles hoặc Bay Area. Nếu chủ sở hữu ô tô muốn đi bất cứ nơi nào khác trên Hoa Kỳ, anh ta không có cơ hội.

“Người tiêu dùng thích xe chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng thách thức thực sự là phải có đủ trạm tiếp nhiên liệu hydro. Để đáp ứng nhu cầu “, Wipke nói.

Mặc dù ngành công nghiệp với công nghệ mới này không thể đáp ứng đủ nhu cầu, các nhà cung cấp vẫn đang nghiên cứu Oblige. Họ sẽ mở một trạm tiếp nhiên liệu hydro mới hàng tháng và phấn đấu đạt được nó vào năm 2025 Mục tiêu thành lập 200 trạm xăng ở California. Nhưng ngay cả như vậy, con số này vẫn còn kém xa so với 8.500 trạm xăng hiện tại của tiểu bang và 17.000 trạm xăng khác. Các trạm sạc. Đang tính phí .

Tại Hoa Kỳ Ở các khu vực khác, cơ sở hạ tầng hydro khan hiếm và hầu hết các bang khác không bán xe chạy bằng pin nhiên liệu. Có hai trạm ở New York và Connecticut, nhưng Vepke cho biết vùng Đông Bắc chậm hơn California 5 năm. Cùng với mật độ và môi trường chính trị, Khu vực này rõ ràng là một bước ngoặt cho đợt bùng nổ công nghệ hydro tiếp theo. Tuy nhiên, việc xây dựng một mạng lưới rộng lớn ở California khó hơn nhiều so với ở California.

“Thách thức không chỉ giới hạn ở một tiểu bang mà còn cần phải có nhiều người cùng tham gia , Họ cảm thấy rất thoải mái. Với công nghệ này, quá trình diễn ra chậm hơn “, Vipke nói thêm.” Ông dự đoán rằng sẽ mất vài năm để xe chạy bằng pin nhiên liệu trở thành phương tiện mới khả thi. York. Mặc dù cơ sở hạ tầng của xe hybrid và xe điện tử thông thường đã phát triển tốt, Vipke tin rằng các phương tiện chạy bằng hydro có thể đáp ứng nhu cầu của con người. void .

“Một trong những lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô thực sự hào hứng với công nghệ hydro là nó đặt nền tảng cho một chiếc ô tô không phát thải, có thể thay thế hoàn toàn bất kỳ chiếc ô tô nào hiện có trong danh mục sản phẩm. Nó có đủ lớn Khả năng kéo và quãng đường đủ dài để thay thế xe tải lớn hoặc SUV của các mẫu xe truyền thống sẽ đặt ra thách thức đối với công nghệ pin, nhưng đối với pin hydro, điều này không quan trọng. “

Loại phương tiện này đã xuất hiện hoặc đang trong quá trình Trong giai đoạn phát triển. General Motors đang phát triển xe bán tải, Hyundai trình làng SUV, và Toyota đã thiết kế và thử nghiệm xe kéo trong ba năm. Tất cả đều sử dụng công nghệ pin nhiên liệu. Cư dân Quận Cam đã được trải nghiệm xe buýt công nghệ này từ năm 2016, và có 25 điểm dừng xe buýt như vậy ở Hoa Kỳ.

Wipke và Ellis dự đoán rằng trong nhiều thập kỷ, chỉ một trạm hydro và những chiếc xe hydro sẽ có một tương lai tươi sáng ở khắp mọi nơiàng (theo dân gian)