Trong phiên họp toàn thể của Hội nghị Thượng đỉnh Du lịch Việt Nam, ngoài vấn đề quá tải của sân bay, nhân lực ngành hàng không là một trong những vấn đề chính được thảo luận. Vì vấn đề này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phát triển du lịch của Việt Nam. Hiện nay, 80% khách du lịch quốc tế đến nước ta bằng máy bay. Vào cuối tháng 9, Việt Nam lần đầu tiên khai trương trung tâm sửa chữa máy bay. Trước đó, Công ty TNHH Kỹ thuật Máy bay VAECO chỉ sửa chữa và bảo dưỡng máy bay của Vietnam Airlines và nhiều chi tiết công nghệ cao thường phải sửa chữa ở nước ngoài. Hay theo dự đoán của các chuyên gia nhà sản xuất, đồng thời, Thái Lan có 262 cơ sở bảo dưỡng, trong đó có 28 đơn vị quốc gia. – – Ông Chu Việt Cường, thành viên hội đồng quản trị Vietjet. Ảnh: Giang Huy.

Chu Việt, thành viên hội đồng quản trị Vietjet Ông Cường cho rằng, ở hầu hết các lĩnh vực, kể cả phi công, tiếp viên, kỹ sư, nhân viên phục vụ mặt đất đều cần Hàng không Quốc gia, ở góc độ doanh nghiệp, ông Cường cho rằng: “Chúng tôi cho rằng nên bỏ chạy trước chứ không nên chờ họ. “Năm ngoái, hãng đã đưa Học viện Hàng không Vietjet (Vietjet Aviation Academy) vào hoạt động, đồng thời hợp tác với Airbus để đào tạo phi công, tiếp viên, kỹ sư. Giải pháp. Hiện cơ sở quốc gia không có phi công đào tạo chính thức nên hãng phải thuê. Phi công nước ngoài trong khi cân đối phi công trong nước, xây dựng kế hoạch theo từng giai đoạn liên quan đến tăng trưởng đội bay và chuyến bay. Một trong những điểm nghẽn hiện nay là vấn đề cơ chế, chính sách. Ví dụ, theo quy định hiện hành, hai người nghỉ hưu chỉ được tăng một Trước đây, đội bay trong nước đã bùng nổ nên đối với 10 thiết bị mới, cục cần thêm 2 nhân sự để giám sát an toàn khai thác, theo Phó Cục trưởng Cục Hàng không, do thiếu nhân lực giám sát, hàng không. Hãng “sẽ không được phép nhận thêm máy bay mới.” Nếu không muốn bị giáng chức như Indonesia, Malaysia, Philippines thì đây chính là điều kiện để duy trì uy tín của mình trên thị trường quốc tế. “Là giám sát viên an toàn bay, nhân sự phải Phi công. Nhà nước không thể thành lập ngay những nhân sự có trình độ và kinh nghiệm như vậy. “- Ông Lê Hồng Hà, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines. Ảnh: Giang Huy .—— Cùng hãng hàng không quốc gia, Phó Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà cũng cho biết hãng không có phi công và kỹ thuật viên máy bay Boeing 787. Đại diện Vietnam Airlines cho biết thêm, quá trình đào tạo phi công kéo dài từ 4 đến 8 năm, tùy loại máy bay và khoảng 3 đến 4 năm đối với kỹ sư .

Trong năm nay, Vingroup đã mở các trường đào tạo phi công trung tâm, đào tạo bay được thực hiện tại Việt Nam, ước tính hàng năm sẽ đưa ra thị trường khoảng 400 phi công và thợ máy đạt tiêu chuẩn quốc tế của Cục HKVN, FAA và EASA. Sau 5 năm vẫn phải lên phương án thuê thầu phụ trước khi chờ lứa sinh viên đầu tiên ra trường, toán hàng không sẽ kéo theo sự phát triển của nhiều điểm du lịch trong nước, đặc biệt, sau khi hoàn thành, sân bay Phan Thiết được kỳ vọng sẽ thúc đẩy du lịch Bình Thuận Ngành nghề Nhiếp ảnh: Novaland .

Kiêu Dương