Văn Hoài
Chiếc xe kỳ lạ có một “đường hầm” trên cơ thể của nó
Bollinger đã trở thành tiêu đề trong năm 2017, với hai EV EV đầu tiên. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, bán tải SUV B1 EV và B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.
Hộp lưu trữ giống như một đường hầm từ trước ra sau của xe đẩy Brin. Ảnh: Bollinger – Tính năng thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế ở Hoa Kỳ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể mở qua lại. Được thiết kế để hỗ trợ việc vận chuyển các vật thể dài (như gậy và thang gỗ) dài 40 cm và cao 35 cm. Nhờ kênh đặc biệt, B1 có thể vận chuyển các vật thể lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể vận chuyển các vật thể lên tới 500 cm và cả nắp trước và sau đều được đóng lại.
Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và B2 vận chuyển các vật dụng bằng gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger
Ngoài Passthrough, Bollinger đã có được một bằng sáng chế khác để thiết kế Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110 V trong không gian bên trong, có thể giúp người dùng sạc các thiết bị như máy nén hoặc các thiết bị điện khác. Xe điện B1. Ảnh: Bollinger
B1 và B2 sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2021. Chúng đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h trong 4,5 giây, với tốc độ tối đa 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh có thể giúp chiếc xe đi được tới 322 km mỗi lần sạc. B1 và B2 có đồ nội thất đơn giản và không phù hợp để sử dụng công cộng.
Mỹ Anh (Theo báo cáo của “Forbes”)
Đừng quay lại khi bạn nghỉ làm
Sau khi rời đi, nhiều độc giả của VnExpress đã chia sẻ ý kiến của họ về việc có nên xin việc ở công ty cũ của bạn không. Họ chỉ ra: -30 tuổi là một độ tuổi không chắc chắn của nghề nghiệp. Đột nhiên, một ngày, bạn cảm thấy thất vọng và muốn tìm một môi trường mới và từ chức. Tôi đã làm điều tương tự một vài lần, nhưng cơ hội của tôi là gặp những ông chủ biết và kiên nhẫn để tôi có thể tìm thấy sự lựa chọn chính xác nhất.
Tuy nhiên, nếu bạn quyết định rời đi, bạn có thể đưa ra một số gợi ý. Bạn không nên quay lại vì họ đã có người thay thế. Nếu bạn nhìn lại một lúc, những suy nghĩ tiêu cực sẽ biến mất, thậm chí còn tồi tệ hơn trước. Nếu bạn có khả năng, hãy xem xét bài học trước và sau đó tìm một công việc phù hợp với bạn.
Nam
Tôi hiểu cảm giác cẩu thả và hối tiếc. Nhưng tôi không nghĩ mình nên quay lại vì điều đó sẽ khó khăn và không thể như trước đây. Hãy để nó là kinh nghiệm của bạn và tìm một nơi khác. Bạn đang nghỉ ngơi vì bạn không thể chịu được áp lực của thời gian dùng thử và vị trí của bạn đã có sẵn, vì vậy cơ hội nộp đơn lại của bạn là rất thấp.
Hai Lua
Thời gian dùng thử vẫn còn vào tuần tới, tôi có một số việc nhỏ, tôi cũng xin nghỉ việc. Lúc đầu, tôi dự định gọi cho quản lý cũ của mình để xin việc, nhưng tôi nhận ra rằng không có tôi, doanh nghiệp vẫn có thể hoạt động bình thường và họ sẽ sớm thuê người thay thế. Tương tự như vậy, quay trở lại nơi cũ chứng tỏ rằng họ nghèo, họ biết rằng không có nơi nào tốt hơn có thể được tìm thấy, họ muốn quay trở lại. Lúc đó, họ sẽ làm cho công việc của bạn rất khó khăn.
Tôi cũng rất buồn, vì tôi không thể tìm được một công việc mới trong mùa này, vì vậy tôi cảm thấy rất thất vọng, nhưng sau đó tôi đã dành một vài ngày với bạn bè và làm lại sơ yếu lý lịch của mình. gửi. Vài ngày sau, tôi đã đi đến nhiều nơi để phỏng vấn và gặp gỡ để đi làm, và tôi cũng rất hạnh phúc. Làm việc chăm chỉ để kiếm tiền, nếu không phải vì bạn thì hãy ra đi. Hãy suy nghĩ kỹ.
Hành tốt
>> Bạn nên từ chức trước hay tìm một công việc mới trước?
Một khi bạn bước đi, bạn sẽ không bao giờ quay trở lại. Quay trở lại sẽ có giá cao hơn. Đừng yếu đuối, từ bỏ … tìm một công việc mới và thử lại. Trong trường hợp khả năng hạn chế, đừng “ở trên núi, ngắm núi trên núi”.
Phạmvanchung519
Trong thời gian thử việc, công ty tuyển dụng và nhân viên có quyền chấm dứt hợp đồng đơn phương. Hợp đồng lao động được chỉ định là không phù hợp. Bạn đã từ chức và công việc bạn đã làm đã được thay thế. Thực tế là bạn muốn xin lỗi vì điều này chỉ là “0”. Trừ khi bạn thoát khỏi dòng “ngoại tuyến”.
– Lachong0709
Nếu bạn quay lại, mọi người sẽ nói với bạn rằng bạn không nhất quán (ngay sau cơn mưa và mặt trời). Mọi người sẽ không chấp nhận bạn vì họ nghĩ rằng những người không nhất quán sẽ gặp khó khăn trong việc quản lý công việc của họ dưới áp lực. Bạn nghĩ rằng đây là một bài học, bạn có thể suy nghĩ cẩn thận (thắng và thua) trước khi đưa ra quyết định quan trọng vào lần tới. Lý tưởng nhất, đây được coi là một khóa học đắt tiền để nghiên cứu và áp dụng cho một công việc mới.
Hồng Phúc Quan
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây trên trang “Nhận xét”.
Đặc điểm hòa bình của Tra Su cajuput giữa rừng
An Giang có một vị trí địa lý độc đáo, nằm trong dãy núi That Sơn hùng vĩ, giữa những con ruồi đang bay. Đến với vùng đất yên bình này, du khách sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng những ngọn núi cao chót vót và tự hào ôm lấy Tra Su.
Vẻ đẹp của giao lộ giữa rừng và núi An Anang, Trà Sư giống như “khu vườn ngàn tầng của vườn địa đàng”, nơi thế giới và thế giới gặp nhau, với nhiều màu sắc và ánh đèn flash tuyệt đẹp. Vào buổi sáng sớm, mặt trời buổi sáng chiếu vào chồi và khi Tra Su được đánh thức bởi sự kỳ diệu của rừng xanh, sương đêm đọng lại trên những chiếc lá óng ánh.
Jardin Melaleuca Dang- — Nhiều khách du lịch chia sẻ rằng giấc mơ chỉ là khoảnh khắc qua đi, nhìn thấy một thế giới tươi đẹp trên hành trình và hình dung một cuộc sống mới thực sự thú vị. Phiêu lưu trong khu rừng cajuput Tra Su, du khách sẽ đánh giá cao hàng ngàn chú chim bồ câu thân thiện, tạo ra tiếng ồn ào và mềm mại trong một môi trường ấm áp và yên bình. Ngoài ra, du khách còn được hòa mình vào không gian xanh bất tận và đánh giá cao toàn bộ hình ảnh thơ nên thơ.
Hàng trăm chú chim bồ câu thân thiện vây quanh du khách. Nhiếp ảnh: Tuấn Nghĩa .
Không cần suy nghĩ về sự hỗn loạn của cuộc sống, Rừng thần tiên Tra Su sẽ thu hút khách du lịch xuống, và ca nô trôi dọc theo dòng nước ngập. Trong bóng tối của cajuput tươi. Phía trên đầu du khách sẽ là một mái vòm làm từ hàng ngàn chiếc lá và dưới nước là một tấm thảm nhung xanh lơ lửng trong sóng. Thiên nhiên ở đây bao trùm tất cả các du khách, nhẹ nhàng vỗ “bài hát bolero” của những chú chim trên bầu trời và âm thanh du dương làm thư giãn cơ thể.
Dệt hàng ngàn tán cây Cajuput xanh cũ, du khách có thể thưởng thức vẻ đẹp của việc khám phá khu rừng nguyên sinh Trasu. Khi đi dạo trên cây cầu tre xuyên rừng, du khách có thể dễ dàng tiếp cận những cánh hoa trắng nguyên bản, và hương thơm thoang thoảng tràn ngập nỗi nhớ. Tràm không chỉ là một bông hoa dại, mà còn là một hình ảnh tượng trưng của một người nông dân phương Tây mạnh mẽ và kiên cường. Ông đã thoát khỏi sự khắc nghiệt của phèn và đam mê cuộc sống làm đẹp.
Mùa hè từ khách du lịch quốc tế yêu thích cuộc phiêu lưu của Tố Tố. Nhiếp ảnh: Tuấn Nghĩa.
Thỉnh thoảng, du khách sẽ có cơ hội nhìn thấy một con cò lửa đi lạc, một hình ảnh độc đáo của một con ma vượn treo trên gốc của một ngàn ngàn lớp hoặc một tổ chim treo phía trên. Những nhánh … cụm hoa sen hồng, hoa giấy tím và cụm chấm màu vàng sáng tạo nên những điểm ma thuật lấp lánh trên khu rừng xanh. Bầu trời và mặt đất giao nhau, đan xen trong một khung hình rộng lớn và phía trên đường chân trời xa xôi, những tia nắng mặt trời mọc phác họa khung hình. Điều này dự kiến sẽ mang lại nhiều bức ảnh độc đáo cho khách du lịch và mang đến cho bạn những khoảnh khắc khó quên.
Người Việt Nam đến Việt Nam
Vì Covid-19 đã trải qua những ngày cô lập xã hội, mới đây, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã ra mắt dịch vụ du lịch. Chương trình “Việt Nam đến Việt Nam”. Sự gia tăng số lượng khách du lịch quốc gia đã tạo ra một tín hiệu tích cực cho sự phục hồi dần dần của ngành du lịch.
— Tôn trọng kế hoạch một cách bền vững và có trách nhiệm, Tập đoàn Anjiang Tumex (Hội đồng thành phố St. George) đã chọn cải thiện chất lượng dịch vụ, đầu tư và làm mới khu vực du lịch sinh thái của Rừng Tràm Tràm. Kiến thức và bài viết thẩm mỹ. Đó là cây cầu tre trong khu rừng dài nhất ở Tràm, Việt Nam, một cặp nhà trống, một dãy lâu đài và hàng trăm con chim bồ câu trên bến tàu gỗ để chào đón khách hàng, vườn chim, công viên hoa bốn mùa, bè nổi, vườn. Tra Su ngừng sản xuất … Các nhà đầu tư cũng thả hơn 50 tấn cá đồng vào rừng để làm giàu cho sản xuất đồng bằng.
Một con cá châu thổ điển hình hơn 50 tấn đã được thả vào rừng để làm giàu. Các nguồn lợi thủy sản dựa trên mối quan hệ hữu cơ của “cá nước trời”. Nhiếp ảnh: Tuấn Nghĩa .
Ghé thăm Tra Su Xianlin mọi lúc, mọi nơi. Du khách sẽ đánh giá cao giọng thơ và tự nhiên của tình yêu lãng mạn. Mùa du lịch mùa hè đang đến gần, và nơi này sẽ trở thành một điểm đến không thể bỏ qua, tạo ra một động lực mới cho thị trường du lịch trong giai đoạn “bình thường mới” sau Covid-19.
Thiết kế chống xe hơi vi phạm truyền thống
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
“Những điều cũ đã trở lại,” anh nói.
Mai Huen (Báo cáo của Thời báo New York)
Tôi không bán cho khách hàng
Sau khi bài báo để lại những thói quen xấu của người Bỉ, những người đọc và người mặc cả khiêu khích, Kevin Phạm đã kể một câu chuyện trong đó người bán hét lên tại địa điểm du lịch:
Tôi không biết giá. Du lịch đến Vũng Tàu cùng bạn bè. Tôi đã mua quà lưu niệm tại một cửa hàng tiện lợi bên bờ biển. Phải mất 900.000 đồng để mua một số mặt hàng đơn giản. Bạn tôi đề nghị đi ra ngoài để hút thuốc để cô ấy có thể thương lượng. Sau vài phút, cô ấy bảo tôi trả 75.000 đô la cho món đồ cần mua. Tôi sững sờ! Mua “gà và trứng” không phải là một thách thức, cũng không phải là một món hời. Nếu giá 75.000 la hét ở mức 900.000, bất kể thị trường nào bị cướp.
Tôi nghĩ rằng nếu giá giao dịch của ai đó thấp hơn 500.000, họ sẽ bị đuổi ra khỏi cửa hàng và có thể bị đánh. .
Lý do duy nhất bạn tôi mặc cả là vì gia đình cô ấy làm một sản phẩm như vậy, và gia đình cô ấy bán đồ lưu niệm ở một thị trấn du lịch. –Nakhuong06 Vào ngày mở bán, tôi quyết định không thương lượng. Có hàng triệu đơn đặt hàng, đang được đàm phán với khách hàng và đe dọa có mua hay không, tôi vẫn không giao hàng. Nhưng tôi muốn cầu xin và thuyết phục khách hàng mua đúng giá. Nếu tôi giảm giá cho người khác, tôi cũng sẽ yêu cầu giảm giá.
Công ty xác định cột mốc thấp nhất ở đâu, không phải là cột mốc cao nhất ở nhiều nơi, vì vậy giá quá cao để mất khách hàng và đốt Dragon Ball. Tôi chưa bao giờ đốt “không ai”, mặc dù nhiều khách hàng tuyệt vời bước vào nhà hàng với “sự nhiệt tình” và rời đi. Điều này một phần là do chính môi trường kinh doanh (như tác giả đã nói, họ không tin tưởng lẫn nhau). Bố tôi nhờ tôi mua áo phông nam trị giá 400.000 đồng. Nếu tôi vẫn còn lỗ, tôi luôn phải trả 150.000 đồng.
>> “Rất tốt, tôi không biết mua nếu giá ban đầu dễ mua hơn”
Độc giả Hồng cho thấy rõ giá, sản phẩm chất lượng, khách hàng sẽ không thương lượng:
Kể từ khi mở Giá kinh doanh của tôi năm 2000, vợ chồng tôi chủ yếu qua vợ, tôi đi làm từ sáng đến tối, quay lại bán hàng.
Tất cả giá đều được đánh dấu. Biết cách bán sản phẩm cho khách hàng, nhưng làm sao biết tôi Có làm việc cả ngày hay không. Ban đầu, khách hàng vẫn trả tiền, sau đó họ đi và sau đó quay lại mua. Ngay cả khách hàng gọi cho chúng tôi và chúng tôi đã giao hàng. Làm thế nào để bán sản phẩm cho khách hàng của bạn với chất lượng phù hợp để đưa ra khuyến nghị rõ ràng Khách hàng lựa chọn theo nhu cầu của mình, giá tốt, khách hàng sẽ quay lại và giới thiệu cho người khác.
Bột cua và các sản phẩm bún bán hơn một trăm người hâm mộ bún mỗi ngày
Có rất nhiều nhà hàng bún ngon và nổi tiếng ở Hà Nội, nhưng có một số thực khách có thể đi qua Cầu Giấy đến đường Hiếu, nhưng vẫn không thể dừng lại ở một nhà hàng nổi tiếng. Nhiều người chỉ tò mò về chất lượng của các nhà hàng đã tồn tại từ năm 1988. Hương vị khó thỏa mãn mọi sở thích, nhưng nhà hàng mì Hoàng Kỳ riêu vẫn tự hào về số lượng khách ổn định. Gần ba mươi năm .
Cửa hàng này đã được bán ở Hang Than trong một thời gian dài. Đã 7 năm kể từ khi tôi chuyển đến To Hiếu, nhưng tôi vẫn mất khách hàng. Ảnh: Thay Linh:
Bữa tối Nếu bạn dùng bữa ở nhiều nhà hàng khác, bạn sẽ không quen với món súp khi bạn ghé thăm cửa hàng lần đầu tiên. Theo chủ cửa hàng, điểm khác biệt là cô bất ngờ giảm giấm để tránh mất độ mềm tự nhiên của nước xương. Kết quả là nước ngày càng trong. Nếu bạn muốn thêm vị chua, bạn có thể tự thêm giấm tỏi.
Giá của mỗi bát mì thay đổi tùy theo loại nguyên liệu bạn chọn. Nhà hàng mì rieu đầy đủ chức năng có giá cao nhất 35.000 đồng. Các thành phần bao gồm thịt bò, bánh cá, cua hoàng đế, đậu phụ chiên và một lát nấm cuộn lớn. Nhà hàng này không cung cấp ốc (ốc quen thuộc trong phở), vì vậy bạn cần đảm bảo trước khi ăn. Thịt bò hơi thấp, vì cửa hàng chọn thịt ngon nhất và tươi nhất nên giá cao hơn một chút. Phần quan trọng nhất là phần thịt quay ngược. Người chủ nói rằng anh ta phải chọn nhiều con cua một cách cẩn thận. Khi chúng không bị vàng, hãy chiên chúng với hành tây chiên để nấu gạch và hành tây cùng màu, sau đó đổ thịt cua vào Ở đảo. .
Cà chua trưởng thành có vị chua ngọt, có thể làm cho các món ăn tròn hơn mà không gây bệnh. Các loại rau sạch được cắt nhỏ. Có một chai mắm tôm trên mỗi bàn, và khách hàng có thể cho vào tô mì theo sở thích của họ.
Khu vực dịch vụ “mở” cho phép khách hàng yên tâm về độ sạch của món ăn này. Nhiếp ảnh: Phễu Linh
Nó không thể tưởng tượng được khi chi 15.000 đồng để ăn mì ở thủ đô, nhưng nhà hàng này sẵn sàng phục vụ một bát rieu và nước dùng ở mức giá này, được gọi là giá mì thông thường. Không có chi phí bổ sung cho các loại mì khác. Nếu bạn không giàu có, bạn nên xem xét nhà hàng mì nổi tiếng này.
Cửa hàng bán số lượng mì nhiều hơn năm lần mỗi ngày, phục vụ khách hàng từ 7 giờ sáng đến 9 giờ tối. Tuy nhiên, bạn nên luôn luôn sắp xếp thời gian trong trường hợp nhà hàng hết hàng trước. Nhà hàng luôn đông khách trong những giờ bận rộn và cung cấp ba bữa ăn chính mỗi ngày. Chị Hồng là một khách hàng đến cửa hàng vào khoảng 6:30 tối và đã có một hộp để mua nhà.
– Ngoài không gian chính ở tầng một, cửa hàng còn có không gian trong cửa hàng. Trên tầng hai nhưng đi cầu thang ngoài trời là đủ để chứa khoảng 30 người. Ảnh: Thay Linh
Nhân viên khách sạn có nhiều bạn trẻ, vì vậy họ không phải lúc nào cũng duy trì giao tiếp tốt với khách hàng, nhưng họ rất dịu dàng, đặc biệt là khi họ không hấp dẫn như nhiều nhà hàng khác. Tại Hà Nội.
Nhiều người vẫn có quan điểm tốt về cửa hàng này, vì khung ảnh Đông Hồ treo trên tường, gợi nhớ đến không gian cũ trong nhà bếp nơi cất giữ thức ăn trong một thời gian dài. thủ đô.
Xem thêm: Mì cua tỏi từ Lý Sơn
Pieu Linh
Xe điện nhỏ như máy tính xách tay
Video: Coco Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Nhật Bản Coco Cars, xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện được bán trên thị trường nội địa. Kích thước và hình dạng nhỏ gọn của xe tay ga điện rất ấn tượng, giống như một chiếc máy tính xách tay 13 inch.
Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Hai bánh sau có khớp xoay để thuận tiện cho việc điều khiển. Theo Coco Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.
Để thay đổi hướng, người lái xe hướng về phía được điều khiển. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.
Cỗ xe có thể di chuyển 5 km trong chế độ thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và có thể di chuyển 7 km ở chế độ kinh tế với tốc độ tối đa 10 km / h. Nó có thể được sạc đầy chỉ trong 60 phút.
Vì trọng lượng chỉ 2,9 kg, bạn có thể dễ dàng mang Walkcar đi khắp mọi nơi. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe có chiều dài 215 mm, chiều rộng 346 mm và chiều cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất đủ, để chiếc xe có thể tăng 10%. Lên tới 80 kg.
Mỹ Anh (theo Electrek)
Tôi hoang mang về thói quen thăm người việt nam
Độc giả Mimozasg111 cảnh báo về văn hóa, thăm hỏi và mời gọi thói quen của người Việt Nam, bởi vì người Việt Nam rất có khả năng truyền bệnh truyền nhiễm:
“Thật vậy, khi tôi trở về Việt Nam, phong tục của người Việt đã tồn tại. Văn hóa về thăm Việt Nam rất sốc. Trong gia đình tôi, tôi đã phản đối, nhưng không ai nghe thấy. Anh họ tôi được phẫu thuật và nằm trong phòng ngủ. Bố mẹ chồng, vợ, đồng nghiệp, bạn cùng lớp thường đến thăm. Ngoài ra, bệnh nhân cũng mệt mỏi, nhưng bệnh nhân cũng mệt mỏi. Ngoài ra, du khách cũng có nguy cơ lây bệnh, và người bệnh cũng có nguy cơ lây lan các bệnh khác. Làm thế nào để đối phó với thói quen đến thăm nhiều người:
“” Khi tôi trở về Khi tôi sinh con tại nhà, tôi phải sinh con. Sau ca phẫu thuật, tôi nói rằng mẹ tôi không thông báo cho người thân của tôi. Nếu bà hỏi, bà nói rằng không ai cần đến bệnh viện trong vòng một tuần. Tôi đã trở lại. Trong vòng bảy ngày, tôi chỉ muốn yên lặng nghỉ ngơi và lấy lại sức khỏe. “
— Đánh giá vấn đề này, người đọc tập trung vào việc thay đổi thói quen nhận thức và giao tiếp vào thứ ba. Điều này có ý nghĩa rất lớn trong việc ngăn ngừa các bệnh truyền nhiễm:
“Các vấn đề sức khỏe của cá nhân và cộng đồng thường là một loạt các hành vi xã hội được giáo dục tốt và có ý thức. Các nước phương Tây không đột nhiên có thói quen này, được quy cho các thế hệ. Giáo dục lương tâm và nhận thức về con người. Việt Nam vừa mới phát triển và vừa bước ra khỏi thời kỳ lầy lội (năm 1945, 95% dân số không biết chữ), và hiện tại có rất ít gia đình ba thế hệ đã hoàn thành các khóa học trung học, chưa kể đến chất lượng các khóa học giáo dục. Dịch bệnh cũng là một cơ hội để nâng cao nhận thức và giáo dục mọi người về lối sống lành mạnh và an toàn.
Tôi vẫn nghe thấy những nơi không thể so sánh được với Hoa Kỳ, Anh, Pháp, Singapore, Hàn Quốc và Nhật Bản Bởi vì chúng tôi ở Việt Nam, tôi cảm thấy tiếc cho sức mạnh vô song của niềm tự hào dân tộc, nhưng điều này cũng tạo ra những trở ngại cho chính quốc gia để loại bỏ những thói quen xấu.
— Tôi không bao giờ có thể bỏ được những thói quen văn hóa xấu này. Thói quen xấu của “Tây hay Tây” cũng cần được xóa bỏ, miễn là có những luật nặng thay đổi hành vi, điều này có thể chấp nhận được, nhưng nó chỉ ồn ào, sợ rằng nó sẽ thay đổi. Thay đổi? Ảo tưởng rằng đất nước cần thời gian để thay đổi chỉ được mở rộng để giải quyết. Một cách để lập kế hoạch. Làm nhiều việc quan trọng nhiều lần, một số không khẩn cấp, chúng tôi phải làm việc chăm chỉ “, Đức Nguyễn nói thêm.
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây dưới dạng trang bình luận. — Tóm tắt Việt Thanh
8.800 khách du lịch quốc tế đã đến Việt Nam vào tháng 6
Theo dữ liệu của Cục Thống kê Quốc gia, số lượng khách du lịch quốc tế tại Việt Nam ước tính là 8.800 vào tháng 6 năm 2020, giảm 61,3% so với tháng trước và giảm 99,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Số lượng du khách chủ yếu là các chuyên gia và kỹ thuật viên nước ngoài tham gia vào các dự án của Việt Nam.
Trong 6 tháng đầu năm 2020, Việt Nam đã đón khoảng 3,7 triệu lượt khách quốc tế, gần như cùng kỳ năm 2015. Trong sáu năm qua. Nhiếp ảnh: Nguyễn Nam .
Doanh thu dịch vụ lưu trú và ăn uống đạt 234,7 nghìn tỷ đồng trong sáu tháng đầu năm 2020, giảm 18,1% so với cùng kỳ năm ngoái, doanh thu du lịch chỉ đạt 10,3 nghìn tỷ đồng, so với cùng kỳ năm 2019 Giảm 53,2%. Đây là mức giảm lớn nhất trong 6 năm qua. Các hoạt động du lịch trong nước đã dần tăng cường giáo dục hậu xã hội thông qua các hoạt động khác nhau. Kích thích du lịch nội địa. Tuy nhiên, các điểm tham quan như Vũng Tàu, Nha Trang, Đà Lạt, Đà Nẵng, Gui Ren, Phú Quốc và những nơi khác chỉ đông khách vào cuối tuần. Cơ quan quản lý du lịch quốc gia (TCDL) của Trụ sở Việt Nam có kế hoạch đạt khoảng 60 đến 65 triệu khách du lịch vào năm 2020, giảm khoảng 30% so với cùng kỳ năm 2019 (85 triệu). Nếu khách du lịch quốc tế được mở vào đầu quý ba, nó sẽ đạt khoảng 6-8 triệu người, tương đương khoảng 4,5 đến 5 triệu vòng vào đầu quý IV.
Theo chuyên gia du lịch La Quốc Khánh, tỷ lệ lưu hành toàn cầu là không thể đoán trước. Đồng thời, vắc-xin Covid-19 không hoạt động tốt. Kể từ quý đầu tiên, số lượng khách du lịch quốc tế tại Việt Nam đến năm 2020 chỉ là 3,7 triệu. -Ông Khánh nói rằng ngành du lịch nội địa hiện nay là Việt Nam, nhưng hầu hết khách hàng có xu hướng tự túc trong một khoảng thời gian ngắn. Ông Khánh nói: “Ngay cả khi ngành du lịch nội địa được khôi phục hoàn toàn, nó sẽ không thể đáp ứng nhu cầu phòng khách sạn trên cả nước.”
Khách hàng ở chợ đêm Phú Quốc cũng rất đông. Hình ảnh: Nguyễn Nam. – Hình ảnh Giám đốc Du lịch Ông Nguyễn Ngọc Toàn cho biết, khi một dịch bệnh mới bùng phát ở Bắc Kinh, các quốc gia sẽ không mạo hiểm chào đón khách du lịch quốc tế một cách tuyệt vọng, điều này sẽ dẫn đến thị trường du lịch quốc tế sự phát triển của. Một năm gần như “đóng băng”, dẫn đến dịch vụ vận chuyển và lưu trú chất lượng cao.
– Đặc điểm của khách du lịch nội địa thường thấy thực tế là du lịch giá rẻ và tỷ suất lợi nhuận thấp khiến nhiều công ty Việt Nam không quan tâm đến thị trường này. Tuy nhiên, trong tình hình mới, nhiều công ty chuyên đón khách quốc tế cũng phải chuyển sang phát triển thị trường nội bộ để “chia sẻ một bát cháo” trong thời điểm khó khăn.
Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó Tổng Giám đốc Vietravel cho biết: “Mặc dù thị trường rất nóng nhưng thu nhập không cao, vì chúng tôi đang thực hiện các chính sách ưu đãi, nhu cầu giảm giá cho người Việt Nam đi du lịch Việt Nam.” – — Nguyễn Nam – xem thêm