Pravaig Extinction MK1-Xe điện sang trọng mới

Pravaig, một công ty khởi nghiệp có trụ sở chính tại Bagalore, Karnataka, đã ra mắt Extinction MK1 sau 9 năm nghiên cứu và phát triển. Sản phẩm mới hướng đến xe điện cao cấp và phục vụ doanh nghiệp. MK1 đã tuyệt chủng sẽ xuất hiện lần đầu tiên ở Bangalore và Delhi.

Pravaig tuyên bố rằng MK1 đã tuyệt chủng có chứng nhận an toàn 5 sao. Mục tiêu sản xuất trong năm đầu tiên là 2500 xe Hình thức ban đầu của MK1 đã tuyệt chủng có nhiều đường bằng phẳng. Ảnh: Pravaig

Vì là xe điện nên thiết kế của Extinction MK1 có nhiều đường bo tròn và bề mặt hẹp do không có hệ thống làm mát như động cơ đốt trong. Đèn pha và đèn hậu kết hợp với dải đèn LED chạy ban ngày mảnh. La-zăng hợp kim 17 inch.

Nội thất đầy phong cách tương lai. Buồng lái và buồng lái có vách ngăn. Hàng ghế sau được trang bị bàn có thể gập lại để làm việc hoặc ăn uống, cửa gió điều hòa, cổng xếp và gương. Hàng ghế sau cũng có thể nghiêng đến 165 độ.

Để giải trí, hệ thống loa của Devialet. Ngoài ra, toàn bộ cabin có máy lọc không khí.

Không gian bên trong tạo thành không gian riêng tư ngăn cách bởi hai hàng ghế. Ảnh: Pravaig

Pin 155 Wh / kg nằm dưới gầm xe có thể giúp Extinction MK1 đi được quãng đường 504 km chỉ với một lần sạc đầy. Hệ thống sạc nhanh có thể sạc 80% năng lượng trong 30 phút. Mô-men xoắn của động cơ điện 201 mã lực là 2400 Nm, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,4 giây. Tốc độ tối đa là 196 km / h. Chiếc MK1 tuyệt chủng mới hiện đang ở dạng nguyên bản. Pravaig cho biết, trước khi chính thức đưa ra phiên bản sản xuất hàng loạt, vẫn cần nâng cấp một số chi tiết nhưng hệ thống khung gầm cao hơn, thiết kế bốn cửa thay thế cho thiết kế hai cửa nhưng cũng tăng sự thoải mái cho người dùng. — Không có đề cập đến giá tuyệt chủng của MK1. Pravaig có kế hoạch bán ô tô trực tuyến thay vì mở cửa hàng truyền thống.

Hoa Kỳ và Anh (Thời báo Hindustan, Techradar)


Phở chi 74.000 đồng ở Tây Sài Gòn

Phở Quỳnh nằm ngay góc ngã tư Pang Ngũ Lão – Đỗ Quang Đẩu (Đỗ Quang Đẩu) là một trong những địa chỉ ăn uống lâu năm của Sài Gòn và thu hút nhiều du khách nước ngoài nhất. Đó là khách du lịch nước ngoài vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.

Quán thường đông khách vào sáng sớm và tối muộn. Tuy nhiên, bạn không phải đợi quá lâu để nhận được dịch vụ. Bát phở còn nóng hổi, ​​mùi thơm quyện theo mùi khói.

Giống như hầu hết các quán phở ở miền Nam, bữa ăn có giá đỗ và các loại rau húng, ngò gai. Nước lẩu hơi ngọt. Đầu bếp cho biết, chỉ cần ninh nước dùng từ sườn trong vài giờ, bạn có thể cảm nhận được vị ngọt mà không cần thêm phụ gia.

Không giống như nhiều quán, nước dùng ở đây trong, vàng nhạt và thơm. Sợi mì nhỏ, mềm nhưng dai. Quán này không cầu kỳ về cách bài trí. Khi thưởng thức các món ăn tại đây, bạn còn có thể cảm nhận được vị cay thơm của hành phi và vị cay cay của tiêu, tái, bún bò viên, bún sườn … giá rẻ nhất là 65.000 đồng. – Ngoài Phở, bánh canh bò viên cũng là món ăn được nhiều thực khách yêu thích. Các loại thịt khác như chả bò, bắp bò, gân bò có giá 30.000 đồng một suất. Người ăn khỏe có thể gọi thêm trứng gà hoặc trứng với giá 7.000 đồng. Thực đơn rượu cũng rất khác nhau cho khách hàng.

Joohyeong Um (du khách Hàn Quốc) cho biết lần đầu tiên đến Việt Nam, anh rất ấn tượng với hương vị của địa chỉ này. “Biết Phở là món ăn đặc trưng của Việt Nam, tôi đã đến hai nhà hàng nổi tiếng ở Sài Gòn để thưởng thức. Hương vị của nhà hàng này rất ngon.” Nam du khách đã đến nhà hàng này hai lần trước khi trở lại Seoul.

Giá một tô mì tái là 74.000 đồng.

“Mở cửa” 24/24, lại nằm gần Thiết, điểm đón xe phía Tây Đà Lạt Phan, nên địa chỉ nấu ăn này cũng thích hợp cho những ai hay đi ăn trước khi về. Quán này có chỗ để xe và có bảo mẫu. Không gian sạch sẽ, thông thoáng tốt hơn.

Di Vy


Việc chuyển đổi từ bất động sản sang căn hộ trải nghiệm “ chất lượng ” hơn

Xung quanh căn hộ hay tầng lầu, tôi thấy nhiều ý kiến ​​của cánh mày râu. Do đó, hãy để tôi thêm quan điểm của một vài chị em. Tôi cũng như hầu hết những người quen của tôi (chủ yếu là chung cư tầm trung và bình dân, một số chung cư cao cấp), đã sống ở chung cư cả chục năm nay.

Trước hết, hầu hết mọi người thích căn hộ hơn là phụ nữ. Điều này cũng dễ hiểu, bởi các khu chung cư đã giải phóng nhiều phụ nữ hơn. Ở trên cùng một tầng cho phép chúng tôi nấu ăn, phơi quần áo, tưới cây, chăm sóc con cái, vui chơi hoặc học tập cùng một lúc. Chưa kể ở chung cư cũng có thể phụ nữ giúp đỡ rất nhiều trong việc dọn dẹp, vệ sinh cầu thang. Có thể nói, nếu bạn sống trong một căn hộ rộng 80 mét vuông (tương đương nhà hình ống từ 30 mét vuông trở lên) thì giờ làm việc giảm đi một nửa.

Thứ hai, tiện ích sẵn có trong căn hộ là khác biệt. Cuộc sống dễ dàng hơn. Vì tiết kiệm được thời gian làm việc nhà nên chị em có nhiều thời gian chăm sóc bản thân và tận hưởng nhiều hơn là ở cữ. Chúng ta không phải đi làm về cả đêm, phải giặt quần áo cả đêm, đã đến lúc đi ngủ khi không có việc gì làm, bây giờ chúng ta có thời gian để tập thể dục, đi dạo, để bọn trẻ chơi trong sân, đi mua sắm trong siêu thị. Chợ hoặc mua sắm cho đến tầng đầu tiên. Đồng thời, căn hộ sẽ gần trung tâm thành phố, dễ dàng ăn uống, học tập, mua sắm trong suốt hành trình, tiết kiệm thời gian.

Chiếc xe đã được gửi đến tòa nhà vào thứ Ba và trời mưa. Nắng chưa kịp tắt, vì nhà trong hẻm nên không lo chỗ để xe, vừa tốn kém vừa viển vông.

>> Tôi thà bỏ 3 tỷ đồng mua căn hộ còn hơn là nhà phố mini trong ngõ

– thứ tư, trong tòa nhà, tôi cũng chọn tầng cao hơn (tầng 20) Trên), vì ở đây sạch sẽ, không ồn ào, không khói bụi, đặc biệt là không có côn trùng, không có mùng để ngủ, không phải lo mùa sốt xuất huyết đang có dịch. Tòa nhà thông thoáng, sức khỏe vợ chồng, con cái được cải thiện, trong nhà luôn có gió, cảm giác về nhà thật sảng khoái, thư thái.

Thứ năm, tình cảm gia đình cũng nhờ vậy mà thêm gắn kết. Khi ở cùng một nơi, tôi luôn dễ dàng quan sát và giao tiếp với trẻ. Đồng thời, trên tầng, các con ở trên lầu, còn bố mẹ ở lầu dưới, sau khi ăn xong, có thể các con sẽ học hoặc chơi. Tôi có thể lấy nó theo thời gian. Nhưng ở tòa nhà, kể cả khi nấu nướng, dọn dẹp, tôi luôn có thể chăm sóc và giúp đỡ các con.

Thứ sáu, ở chung cư, so với những ngôi nhà xung quanh, tôi cảm thấy môi trường hàng xóm rất tốt. Những đứa trẻ đang chơi đùa qua lại trên đường đi làm về hoặc đi nghỉ mát, những người lớn gặp nhau bên thang máy có thể hỏi han và trao đổi một số câu hỏi. Họ rất vui. Bọn mình cũng có nhóm sàn chung, lâu lâu tổ chức lễ 1/6, Tết Trung thu hay ngày Phụ nữ, vui lắm. Trong bất động sản, nhà đóng cửa không ai giao tiếp với ai. Vào những ngày mưa, dù lạnh hay nóng, mọi người đều quây quần trong nhà. Trẻ em sống trong nhà đất cũng không có chỗ vui chơi, phải ra ngoài chơi ở sân tòa nhà, trung tâm văn hóa gần đó.

Thứ bảy, tôi mua rất nhiều căn hộ, nhưng tôi chưa bao giờ lỗ khi bán chúng. Một phần vì tôi đã tìm hiểu rất kỹ thông tin này, và một phần vì tôi may mắn. Tuy nhiên, với tôi, điều này không quan trọng hơn cuộc sống thường ngày và giải trí, hơn là cố gắng sống thật với lòng đất để bảo toàn tài sản. Cuộc sống có thể kéo dài bao lâu?

Dựa trên một số hiểu biết của tôi về lợi ích của việc sống trong một căn hộ, tôi hy vọng có thể mang lại nhiều ý tưởng hơn cho những người muốn mua thêm nhà. Có ý kiến ​​khác nhau trước khi đưa ra quyết định. Suri

>> Các quan điểm không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


Kymco F9-xe điện hai tốc độ đầu tiên

F9 có mối quan hệ đặc biệt với xe máy điện truyền thống F9 có điểm nhấn đặc biệt là hộp số hai cấp và có thể nói là đầu tiên trong lĩnh vực này. Sự kết hợp của động cơ điện 9,4 kW và pin lithium-ion 96 V 40 Ah có thể tạo ra 12,5 mã lực và mô-men xoắn 30 Nm, đủ để khiến chiếc xe nặng 107 kg đạt vận tốc tối đa 110 km / h. .

F9-Xe điện với hộp số hai cấp. Ảnh: Kymco

F9 có thể đi được 120 km mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc của bộ sạc nhanh chỉ là hai giờ. Pin nặng 17 kg và không thể tháo rời.

Cấu trúc của F9 cũng là một chức năng đặc biệt, và ngăn chứa pin là một phần của khung máy. Phuộc trước và giảm xóc đơn phía sau.

Kymco F9 dài 1831mm, rộng 714mm và cao 1085mm. Chiều dài cơ sở là 1236 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất là 790 mm. Một phương tiện chở một người. Kết cấu F9, với pin đơn, trọng lượng xe 107 kg. Ảnh: Kymco

Vành hợp kim nhôm 14 inch với lốp trước 110/80 và lốp sau 140/70. Phanh đĩa trước sau. Màn hình hiển thị thông tin kỹ thuật số Kymco F9 vừa được ra mắt tại Đài Loan và dự kiến ​​bán ra vào năm sau, khách hàng mục tiêu là những người lái xe có ý thức về môi trường. Công ty chưa công bố giá.

Hoa Kỳ (theo Electrek)


Hà Nội là quán cà phê ngon nhất thế giới

Danh sách được công bố nhân Ngày Quốc tế Cà phê 1/10. CNN viết rằng cà phê đen, cà phê espresso và cà phê dừa là những món ăn phổ biến nhất ở Hà Nội. Tại thủ đô Hà Nội, du khách không cần phải đi quá xa để thưởng thức một ly cà phê ngon vì nó có thể tìm thấy ở khắp mọi nơi.

Cà phê trứng đã được ra mắt trên CNN. Video: CNN .

Cà phê trứng không chỉ là một món ăn đặc biệt, mà thức uống độc đáo này còn khiến Hà Nội nổi tiếng trên bản đồ sành ăn thế giới. Bạn có thể tìm thấy các cửa hàng Giang trên đường Ruan Huanhuan. Quán quanh năm này nổi tiếng là có cà phê trứng ngon nhất thành phố.

Nguyên liệu của món này gồm cà phê, trứng tươi, sữa và đường. Lòng đỏ trứng gà đánh tan với sữa và đường thành một hỗn hợp đặc sánh, sánh mịn như kem. Đổ cà phê nguyên chất nóng vào cốc, sao cho trứng nổi nhẹ trên miệng cốc, cốc. Thức uống còn nóng, có thể cho thêm một bát nước nóng vào cốc để giữ ấm.

Ngoài cà phê trứng, bia trứng cũng là thức uống ưa thích của khách hàng ở tỉnh Tây Giang. Video: Phong Vinh .

Du khách cũng có thể thưởng thức cà phê tại các quán cà phê ở khu vực Hoàn Kiếm, đó là: Đinh, Xofa Café & Bistro trên đường Đinh Tiên Hoàng, Thông Du Tấn. Nên dừng ở Duy Trì, Quận Tây Hồ. Nó có từ năm 1936 và là một trong những quán cà phê sớm nhất ở Hà Nội.

Năm 2017, tờ “Telegraph” của Anh đã chọn Hà Nội là một trong 17 thành phố ẩm thực hấp dẫn nhất thế giới và gọi cà phê. Đồ uống phải uống

— Các điểm đến cà phê khác được CNN liệt kê là Wellington (New Zealand), Melbourne (Úc), London (Anh), Rome (Ý), Seattle (Mỹ), Singapore, Áo, Iceland, Nigeria

Di Mỹ


Giàu có nhưng ngại dừng lại và tận hưởng cuộc sống

Tôi là một cô gái bình thường, sinh ra trong một gia đình quan chức bình thường và kết hôn với một doanh nhân giàu có. Khi quyết định lấy cô ấy, tôi biết gia đình cô ấy có điều kiện. Trước đó, do bản tính vô tư, sống tình cảm nên tôi không mấy quan tâm đến gia cảnh nhà chồng. Sau khi cưới, cuộc sống của chúng tôi ban đầu rất tốt, đều là công chức nhà nước, không có gì cả.

Ba năm trở lại đây, vợ chồng ta dần dần nhường tài sản, vợ chồng. Công việc chăm sóc tại nhà của chồng. Kể từ khi lên nắm quyền, chồng cô nghỉ việc trong cơ quan nhà nước và dành sức lực, tài năng để điều hành công việc kinh doanh của bố mẹ. Anh ấy làm việc ngày đêm, và anh ấy cũng có tham vọng mở rộng công ty để nâng tầm công ty. Tôi vẫn đang làm việc trong cơ quan chính phủ và tôi phải chăm sóc ba đứa con ở nhà. Dù nhà có thuê người dọn dẹp thì một mình tôi vẫn thấy mệt, lúc rảnh rỗi còn lo việc của bố, mẹ sẽ giúp chồng công việc này. Tôi rất giản dị và ít nói nên ai cũng khen là gái một con. Chẳng bao lâu sau khi tôi tiếp tục công việc nhà của chồng, tôi lớn lên và trở nên vô tư hơn. Đối nội, đối ngoại, cơ sở vật chất, nhân sự, lương bổng của nhân viên công ty, còn giỗ chạp, lễ lạt, cưới xin của hai bên gia đình, việc chăm sóc bố mẹ tôi… tôi đều lo hết. Đôi khi, tôi cảm thấy nhẹ nhõm.

>> Do sức khỏe giảm sút nên tôi đã bỏ thuốc ở tuổi 36-Người lạ chỉ mong chúng tôi sống một cuộc sống trọn vẹn, khi đã vợ chồng thì con cái luôn ngoan ngoãn, thông minh. Những người bạn cùng lứa với tôi thậm chí còn ghen tị với tôi vì kinh tế rất mạnh, có đủ thứ … nhưng chỉ có hai vợ chồng tôi hiểu rằng cả hai chúng tôi đang di chuyển hết tốc lực. Ví dụ, hàng xóm thấy vợ chồng tôi suốt ngày ăn những món xa xỉ, nhưng thực ra là do ở nhà nấu nướng mệt quá, ngồi ăn xong lại nói chuyện với nhau. Mệt mỏi thì thảo luận công việc trực tiếp tại bàn như đối tác làm ăn.

Đôi khi, tôi thầm ghen tị với những đứa em, đứa em của chồng tôi. Tôi và chồng đều là con lớn. Dưới chúng ta có những chàng trai, cô gái nhưng bản tính quá kiệm lời, không thích buôn bán kinh doanh, hoặc là những người hiểu biết … Không thích hợp để tiếp quản công việc gia đình, nên cha mẹ chỉ để lại một phần tài sản cho con cái, phần còn lại vẫn cần sự quản lý. Tôi nghĩ họ vẫn tốt, vẫn có những ưu điểm như nhau, và vẫn có một cuộc sống bình lặng.

Nhiều khi nhìn thấy các bạn trẻ nhưng đã có tài thực lực, có bản lĩnh, tôi nhận ra sự ghen tị của mọi người xung quanh. Tôi bị câu này hấp dẫn vô cùng: “Trong hoàn cảnh ít người gặp phải, lại phải chịu đựng tình cảm không thể chấp nhận được của người khác.” Tại sao vợ chồng tôi không thể dừng lại để sống và tận hưởng cuộc sống? Vì tham vọng của chồng rất lớn nên tôi muốn cùng anh hiện thực hóa điều đó. Sự giàu có chỉ có ý nghĩa khi tôi già?

Phía sau tôi có con cái, bố mẹ già và họ hàng hai bên, nhân viên và gia đình của họ. Chúng ta có thể dừng lại được không? tôi nên làm gì? Rất mong nhận được sự góp ý của bạn đọc. >> Nghỉ hưu sớm:

>> Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng ở đây .

Spider


Tesla xuất khẩu ô tô điện từ Trung Quốc sang châu Âu

Khi Tesla bắt đầu xây dựng Gigafactory 3 ở Thượng Hải, giám đốc điều hành Elon Musk khẳng định hãng chỉ phục vụ cho thị trường Trung Quốc và không xuất khẩu sang các nơi khác. Nhưng vào tháng 9, một số báo cáo từ quốc gia này cho biết Tesla đã thay đổi tư duy của nhân viên tại Gigafactory 3 ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Tesla-Hiện hãng xe Mỹ đã nói rõ ý định xuất khẩu Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường khác trên thế giới. Với sự thay đổi này, Tesla đang đẩy nhanh quá trình cung cấp xe Model 3 Standard Range Plus cho thị trường châu Âu.

Sau đây là biên lai đặt cọc của khách hàng đã mua Tesla Model 3 tại Pháp, thể hiện xe được sản xuất tại Trung Quốc: — – Hóa đơn tiếng Pháp thể hiện Model 3 của Trung Quốc. Ảnh: Green Drive

Có một khoản đặt cọc 100 Euro Model 3 trong hóa đơn, cho biết quốc gia nơi sản phẩm được vận chuyển là Trung Quốc. Hóa đơn của khách hàng người Bỉ cũng ghi xuất xứ tương tự.

Việc xuất khẩu ô tô của Tesla từ Trung Quốc sang châu Âu đã gây ra những lo ngại đối với khách hàng ở Lục địa già. Nhà máy của hãng tại Berlin, Đức, sẽ đi vào hoạt động sớm nhất vào tháng 5 năm 2021, vậy tại sao Tesla lại nhập khẩu từ Thượng Hải thay vì đợi vài tháng trước khi bán xe sản xuất tại châu Âu? — Có thể giải thích cho sự nhầm lẫn này là Tesla đã tăng sản lượng của nhà máy Gigafactory 3, hoạt động ba ca mỗi ngày để đáp ứng nhu cầu cho Model 3. Berlin Machine sẽ chủ yếu tập trung vào sản xuất Model Y. .

Tương tự, ắc quy được sử dụng trên ô tô ở nhà máy Thượng Hải khác với ắc quy được sản xuất ở Fremont, Hoa Kỳ, không sử dụng coban đắt tiền. Màu đỏ, có nghĩa là nó cũng rẻ hơn.

Hoa Kỳ (theo The Driven)


Bánh mochi trông như một giọt nước giải khát mùa hè

Nước mo nian gao có xuất xứ từ Nhật Bản và thu hút thực khách Hà Nội bởi sự tinh tế và bắt mắt.

Để làm được món bánh này, người đầu bếp phải rất có tay nghề. Thành phần chính của bánh là nước, đường và bột đậu nành, thạch.

Trộn bột thạch với đường tinh luyện, thêm nước vào khuấy đều. Để bánh có độ trong và bóng như giọt nước, cần phải có kỹ thuật trộn bột thật kỹ, không nên vì thạch khó tan và không bị vón cục. Sau đó, hỗn hợp này được đun sôi để nguội, đổ vào khuôn hình tròn rồi cho vào ngăn mát tủ lạnh khoảng 3 tiếng.

Ngoài bánh giò truyền thống, bạn cũng có thể thưởng thức bánh trôi nước nguyên chất với mức giá khoảng 10.000 đến 20.000 đồng. Ảnh: duhoc.viet

Mọi người sẽ lấy mochi ra khỏi khuôn khi ăn. Thoạt nhìn, chiếc bánh giống như một giọt nước lớn. Đặt mochi vào đĩa gỗ, rắc một chút bột đậu nành và đường để tạo thành món tráng miệng hoàn hảo.

Thoạt nhìn, nhiều người không khỏi thích thú vì quá đẹp mắt, nhưng nước mochi khi cho vào miệng sẽ vẫn còn nguyên vẹn trong nhiệt độ lạnh trong 30 phút. Nó sẽ tan chảy.

Khi ăn mình nấu 1 ít với thìa cà phê, ngửi nước mè trong miệng, có vị ngọt tự nhiên, mùi thơm của bột thạch và bột đậu nành sảng khoái (Tây Hồ) giá 10.000 một viên Đến 20.000 VNĐ.

Anh Phương


Đó nên là một giáo viên tiếng Anh hay một nhân viên?

Tôi năm nay 28 tuổi, đã kết hôn được gần bốn năm và có hai con (bé lớn gần ba tháng và bé nhỏ gần 14 tháng). Tôi học chuyên ngành tiếng Anh và tốt nghiệp năm 2015. Tôi tham gia dịch thuật, hành chính, trợ lý, dạy tiếng Anh … Nhưng những công việc này không kéo dài được lâu vì tôi liên tục sinh con rồi nghỉ. Thời gian làm việc toàn thời gian của tôi chỉ khoảng 2,5 năm nên sự nghiệp của tôi chưa hoàn thành và cũng không suôn sẻ lắm.

Đôi khi, khi bạn bè thành công trong sự nghiệp, tôi sẽ tràn đầy tự tin và luôn hỏi tôi cần gì và làm gì …? Tôi dành phần lớn thời gian ở nhà chăm con và làm việc nhà, thời gian còn lại là dạy kèm để kiếm tiền mua tã cho con. Đôi khi tôi cảm thấy rất căng thẳng vì con tôi hay cáu gắt và đòi tôi ôm khi tôi dọn dẹp hoặc khi cả hai cùng khóc. Con ơi, con hay ốm … nên thỉnh thoảng có người nói: “Con học rất tốt, nhưng không ai quấy rầy con bây giờ.

Con đang học tiếng Nhật trung cấp, xin gia đình ở Nhật. Công ty làm việc, khu công nghiệp gần nhà nhưng vì bận việc nhà, chăm con hay ốm đau, giờ học rất ì ạch, tôi làm ở công ty mấy tháng, phỏng vấn bốn nơi nhưng đều trượt, áp lực lắm. Lớn lắm, vì đụng chạm đến gia đình, thành đạt của bạn bè, nhiều khoản phải lo … Giờ tìm việc cũng mệt lắm, chỉ muốn làm cho công ty trong khu công nghiệp gần nhà, còn đa phần chỉ là tuyển những công việc chuyên môn. Tiếng Anh chỉ là một công cụ, ít có công việc nào có thể phù hợp với chuyên ngành và kinh nghiệm của tôi. Tôi có phải tiếp tục học tiếng Nhật để xin vào công ty hay trở thành giáo viên tiếng Anh không? Tôi thấy nhiều người nói tiếng Nhật hơn với mức lương. Riêng mình thì không biết sử dụng, ngoài ra nếu bạn lớn tuổi hoặc không hợp với sếp, khởi nghiệp rất dễ bị sa thải, áp lực giảng dạy sẽ giảm nhưng cũng rất mông lung, vì mình không có bằng sư phạm nên khó. Ở trường dạy, mình cũng mở lớp thu phí tại nhà nhưng không thành công, giờ chỉ dạy được thôi, ngoài ra mình cũng lo lắng về tương lai, với sự phát triển của công nghệ, liệu giáo viên tiếng Anh có còn nhiều đất để tồn tại?

Gautruc

>> Các ý kiến ​​chưa chắc đã nhất quán với ý kiến ​​của VnExpress Net. Đăng tại đây.


150 đại lý ô tô nghỉ việc vì không muốn bán ô tô điện

Số đại lý nói trên quyết định rời bỏ thương hiệu xe quốc gia thay vì chi những khoản nâng cấp tốn kém. Một số người quen thuộc với vấn đề này cũng cho biết một số nhà bán lẻ vẫn còn hoài nghi về việc chuyển sang xe chạy bằng pin, chủ yếu là về lợi ích của dòng sản phẩm mới.

Mới đây, công ty mẹ General Motors (GM) đã buộc đại lý Cadillac phải lựa chọn: đồng ý mua lại, thoát khỏi thương hiệu hoặc chi khoảng 200.000 USD để nâng cấp hoạt động kinh doanh, bao gồm cả hệ thống sạc và thiết bị bảo dưỡng. Tất cả các nâng cấp đều hỗ trợ doanh số của loạt sản phẩm xe điện thương hiệu cao cấp.

Yêu cầu mua lại là khoảng US $ 300.000 đến hơn US $ 1 triệu. 17% trong số 880 đại lý của Cadillac tại Hoa Kỳ đồng ý nhận tiền.

Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac, Lyriq, dự kiến ​​ra mắt vào đầu năm 2022. Tất cả họ đều sở hữu một hoặc nhiều thương hiệu General Motors, chẳng hạn như Chevrolet, Buick và GMC. Các đại lý này chỉ bán một số lượng rất nhỏ Cadillac mỗi tháng.

Tesla dẫn đầu trong việc bán ô tô điện trực tiếp cho khách hàng mà không cần hệ thống nhượng quyền thương mại – mô hình này ngày càng trở nên phổ biến hơn khi ra đời. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống chủ yếu dựa vào các đại lý hiện có (nơi họ bán động cơ đốt trong) để bán xe điện – các đại lý trên khắp Hoa Kỳ dựa vào các khoản đầu tư đắt đỏ. Màu đỏ, chẳng hạn như nâng cấp hệ thống điện, mặc dù không chắc chắn về nhu cầu đối với xe chạy bằng pin, nhưng nó hiện chỉ chiếm 2% doanh số bán hàng của liên bang. Một số nhà bán lẻ cho biết họ đang cố gắng hoãn đặt hàng xe điện vì lo ngại những sản phẩm này sẽ ở lại đại lý quá lâu.

Một yếu tố khác đang gây áp lực cho các doanh nghiệp là xe điện có ít bộ phận hơn động cơ đốt trong và ít phải bảo dưỡng định kỳ. Điều này có ảnh hưởng xấu đến hoạt động bán hàng và bảo trì của đại lý – đây là nguồn lợi nhuận chính.

Cadillac hiện đóng vai trò trung tâm trong việc nâng cấp dòng sản phẩm xe điện của GM. Vào tháng 11, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ tuyên bố sẽ tăng cường đầu tư vào ô tô xanh và phát triển ô tô tự lái, tăng khoảng 33% so với kế hoạch ban đầu, đạt 27 tỷ đô la Mỹ vào giữa thế kỷ này. Mặc dù doanh số bán xe điện hiện nay rất yếu trên thị trường nhưng chúng cũng chiếm phần lớn kế hoạch chi tiêu của GM.

Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac – chiếc crossover Lyriq – dự kiến ​​sẽ được bán vào mùa xuân năm 2022. Một đại diện của hãng cho biết giá bán sẽ rất cạnh tranh, thậm chí xe SUV động cơ đốt trong cũng có thể sánh được.

United States UK (theo Fox business)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365