Hang Sơn Đoòng lần đầu tiên được cấp phép du lịch sau mười năm. Ảnh: Oxalis .
Ngày 5/12, UBND tỉnh Quảng Bình cho biết vừa đồng ý cấp giấy phép cho Công ty TNHH MTV Chùa Mê Đất phát triển sản phẩm du lịch “chinh phục hang động lớn nhất thế giới – Mặt trời động ( Sông Đoòng) “Cho đến cuối năm 2030, đây là lần đầu tiên Sơn Đoòng được cấp phép. Trước đó, hang động này đã được cấp phép hoạt động du lịch hàng năm.
Công ty nêu trên cũng được cấp phép kinh doanh sản phẩm du lịch khám phá “Khu bảo tồn thiên nhiên Tòng Hang Én”. Tỉnh Quảng Bình chỉ đạo công ty điều hành tour du lịch nhằm đạt được lợi ích kinh tế và mang lại sự an toàn tuyệt đối cho du khách Ông Nguyễn Châu Á, Tổng giám đốc Chua Me Dat, cho biết, trợ cấp dài hạn sẽ giúp công ty có thời gian lập kế hoạch bán hàng và chuyến đi này cũng sẽ tìm kiếm cơ hội xúc tiến trong tương lai.
Giấy phép dài hạn có Giúp công ty lập kế hoạch du lịch, hình ảnh quảng bá: Oxalis
Hang Sơn Đoòng được phát hiện vào năm 2010 và được quảng bá là hang động lớn nhất thế giới. Tháng 8 năm 2013, hang động lần đầu tiên được đưa vào sử dụng trong ngành du lịch, với lượng khách hàng năm Số lượng có hạn, tổng cộng hơn 3.400 du khách đã tham quan hang Sơn Đoòng và công ty đã chi 86 tỷ đồng, hiện tại chuyến đi này kéo dài 4 ngày 3 đêm và chi phí khoảng 70 triệu đồng, chuyến đi này sẽ là hơn 500 nhân viên công ty. Tạo việc làm ổn định cho 125 lao động khu vực địa phương, thu nhập bình quân từ 6-9 triệu đồng, giúp ổn định cuộc sống và không còn tình trạng phá rừng như trước đây.
Tại Quảng Bình có gần 400 lao động các loại. Trong số các hang động, khoảng 40 trong số đó đã được mở.
Theo luật của EU, các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống khoảng 95 g / km, nếu không họ sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt khổng lồ. Luật mới cho phép các nhà sản xuất bán xe điện và xe hybrid (không có khí thải hoặc rất ít khí thải carbon dioxide) tạo ra “tín dụng CO2” và sau đó bán phụ cấp cho các công ty không đáp ứng tiêu chuẩn. . Các công ty có lượng khí thải carbon dioxide quá mức có thể sử dụng hạn mức tín dụng của người bán để giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống mức tiêu chuẩn.
Volvo bày tỏ sẵn sàng bán một phần ba hạn mức tín dụng của những chiếc xe mà hãng đã bán. Ở châu Âu có những chiếc xe hybrid với một số lượng nhỏ xe điện thương hiệu Volvo và Polestar.
Xe điện đầu tiên của Volvo XC40 Recharge. Tất nhiên là không có tiền phạt. Thực tế, nếu đối thủ muốn, chúng tôi có thể hỗ trợ họ. Volvo cho biết công ty chưa đàm phán với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào. Có được các khoản tín dụng phát thải carbon dioxide từ các đối thủ cạnh tranh là một cách đáng tin cậy để tránh bị phạt ở châu Âu. Fiat Chrysler sẽ tuân thủ các quy định của EU sau khi mua tín dụng từ Tesla, trong khi Volkswagen sẽ ký thỏa thuận với MG sau khi lịch trình ra mắt xe điện bị trì hoãn và vốn được sử dụng khi cần thiết. Mô hình ZS mạnh mẽ với động cơ điện. Mô hình xe điện trong tương lai .
Tôi 37 tuổi, vợ tôi 31, và con tôi 5 tuổi. Hiện tại, chúng tôi đang sống và làm việc tại Hà Nội. Bảy năm sau khi kết hôn, vợ chồng tôi có một căn hộ trị giá 2,5 tỷ USD, tiết kiệm thêm được 2 tỷ USD. Tổng thu nhập hàng năm của hai vợ chồng tôi khoảng 500 triệu đồng. Tôi đi vào cuối tuần. Tuy nhiên, vợ tôi muốn gần chỗ làm hơn và tiếp tục chạy xe ôm để tiết kiệm tiền (nhà tôi cách chỗ làm 10 km). Nếu không, vợ tôi chỉ muốn mua một chiếc ô tô rẻ và dùng số tiền kiếm được để mua đất ở ngoại ô. Vợ tôi muốn tiết kiệm tiền để tránh rủi ro.
Tôi nghĩ rằng thu nhập của tôi đủ để nuôi chiếc xe hơi, nhưng tôi cũng thừa nhận rằng ý kiến của vợ tôi là hợp lý. Tuy nhiên, cá nhân tôi không muốn vợ chồng mình làm lụng vất vả rồi dành hết tiền để lo cho người già mà không được hưởng thụ cuộc sống. Theo bạn, tôi có nên dám mua chiếc xe mình yêu thích như mong muốn của vợ và tiết kiệm tiền sau này, hay mua một chiếc xe giá rẻ và đầu tư vào bất động sản?
Than Thanh
>> Bình luận? Phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Khách du lịch quốc tế chi phí thấp là chủ đề chính của chủ đề 3 của Hội nghị Thượng đỉnh Du lịch Việt Nam sáng 9/12, “Nâng cao trải nghiệm du lịch điểm đến”. Ông Ngô Hoài Chung, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch cho biết, ngành du lịch Việt Nam phát triển nhanh và mạnh trong những năm gần đây. Trong giai đoạn 2016-2018, tốc độ tăng trưởng bình quân của khách du lịch quốc tế tại Việt Nam là 12,8%. Năm 2018, Việt Nam đón 15,5 triệu lượt khách du lịch, tăng 19,9% so với năm 2017 và đóng góp vào GDP ước tính là 8,5%. Trong 11 tháng đầu năm nay, khách du lịch quốc tế đến đạt 16,3 triệu lượt, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Ảnh: Kiêu Dương .
Tuy nhiên, ông Vũ Thế Bình, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam cho rằng, ngoài mục tiêu tăng nhanh lượng khách, ngành du lịch còn phải tìm giải pháp về lưu trú cho du khách. Ở lại lâu hơn và tiêu nhiều tiền hơn. Theo bà Nguyễn Thúy Yên, Phó Chi cục trưởng Chi cục Du lịch huyện Quảng Ninh, mức tiêu thụ bình quân của khách du lịch quốc tế trong vùng là 2,4 triệu đồng và thời gian lưu trú bình quân là 2,7 ngày. Hiện thu nhập của khách du lịch quốc tế chưa tương xứng với tiềm năng của ngành du lịch Việt Nam.
Nhiều ý kiến trên diễn đàn chỉ ra rằng nguyên nhân nằm ở việc sản phẩm, dịch vụ thiếu sự đa dạng, hấp dẫn và đa dạng. Đáp ứng nhu cầu giải trí, mua sắm và trải nghiệm của du khách quốc tế. Các vấn đề khác bao gồm môi trường, nguồn nhân lực, ứng dụng công nghệ thông tin, cơ sở hạ tầng tại các điểm du lịch.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng Cao San Dũng, thời gian biểu cho các sản phẩm du lịch hiện nay rất chặt chẽ, ít thay đổi và linh hoạt vì “các điểm tham quan địa phương thường được liên kết bằng cơ chế”. Vì vậy, ông đề nghị các công ty địa phương có thể thưởng trực tiếp cho các công ty phát triển sản phẩm du lịch nhưng họ cần đảm bảo thu nhập cho địa phương. Ông Tài, Phó Tổng giám đốc Saigontourist cho biết, do vấn đề giao thông, ô nhiễm môi trường, không đủ dịch vụ mua sắm, giải trí nên du khách không chi tiêu nhiều ở Việt Nam và chưa hài lòng với ngành du lịch. Tương tự, nguyên nhân nằm ở khả năng cung cấp cho khách du lịch các kỹ năng giải quyết vấn đề, thông thạo ngôn ngữ, thị thực và chi phí thăm quan cao do thiếu các chuyến bay thẳng đến các điểm du lịch. Hãy lấy Cuba làm ví dụ, bất chấp điều kiện khắc nghiệt, nó vẫn sử dụng những loại xì gà “được làm tinh tế và chất lượng cao” để tăng lượng khách du lịch. Ở Việt Nam, số lượng các sản phẩm nội địa có giá trị cao còn hạn chế và không xác định. Các đơn vị lữ hành cũng nên sử dụng sự sáng tạo trong các sản phẩm du lịch của mình.
“Cải thiện Trải nghiệm Du lịch Điểm đến” là nội dung nằm trong Chủ đề 3 của Diễn đàn Cấp cao Du lịch Việt Nam. Nam ngày 12/9. Ảnh: Kiêu Dương .
Theo bà Nguyễn Lệ Hương, Phó Tổng Giám đốc Vietravel, ngành du lịch và hàng hải của Trung Quốc hiện chưa phát triển, Việt Nam có tiềm năng hơn 2.000 con sông. Cảng biển quốc tế Hạ Long bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2018 và có thể đón hơn 42.000 hành khách vào năm 2019. Do đó, bà cho rằng cần khuyến khích các nhà đầu tư mua tàu lớn để đảm bảo chính sách tài khóa. Ngoài ra, đừng biến du lịch đường sông thành hiện thực mà hãy tạo ra những điểm đến và khung cảnh để nâng cao trải nghiệm du lịch. Bên cạnh việc phát triển cơ sở hạ tầng, cũng cần kích thích, thúc đẩy và tạo thói quen đi tàu nội địa của du khách. Bạn cần dịch vụ chất lượng cao “. Ngoài môi trường du lịch, môi trường xã hội thì thái độ của du khách cũng rất quan trọng. Vì vậy, cần nâng cao đào tạo nguồn nhân lực của toàn bộ đội ngũ quản lý du lịch điểm đến.
Tuy nhiên, theo Giám đốc khoa học Hiệp hội Du lịch Việt Nam Đại diện Giáo sư Nguyễn Văn Đính cho biết: Nguồn nhân lực ngành du lịch còn thiếu và chất lượng thấp “Hiện cả nước có 1,3 triệu lao động ngành du lịch, trong đó 38% là chuyển từ các ngành khác, 20% còn lại chưa qua đào tạo.
Ngoài những vấn đề chung, nhiều nơi hiện đang huy động lực lượng để giải quyết vấn đề tiêu thụ khách du lịch. Ông Ting Man Hsiung, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Huế cho biết, tỉnh luôn coi việc bảo tồn giá trị văn hóa cung đình nhà Nguyễn là mục tiêu quan trọng hàng đầu của phát triển du lịch. Vì vậy, việc bảo vệ, trùng tu, tôn tạo di sản thường xuyên sẽ giúp nâng cao giá trị gia tăng cho du khách.
“Trong thời gian tới, thành phố Quảng Ninh sẽ tiếp tục đa dạng hóa các sản phẩm du lịch như phát triển cảnh quan biển, núi, rừng. Bình Liêu, cảnh quan trung du và miền xuôi, như thị xã Đông Triều, Quảng Yên,” bà Yến cho biết thêm. – — Hội nghị Thượng đỉnh Du lịch Việt Nam làGặp gỡ, đối thoại công tư trong nước và khu vực, thảo luận các vấn đề và giải pháp thúc đẩy đột phá và phát triển bền vững ngành du lịch Việt Nam
Chương trình có sự đồng hành của các nhà tài trợ: Vietnam Jet Air, Novaland Group, Vietnam Airlines, BIM Land-Member BIM Group, Fulong Real Estate Co., Ltd., Hoi An Impression Park, iVIVU.com, Netnam, Vietnam Gold Trophy .– – Lan Hương
Mẫu SUV thuần điện lần đầu tiên được giới thiệu đến thị trường châu Âu. Theo BMW, chiều dài và chiều rộng của iX giống BMW X5, nhưng chiều cao của chiếc SUV chạy điện bằng X6 (thấp hơn X5), và bộ vành giống X7. Do đó, hình dạng mang lại cảm giác chuyển động.
Sự xuất hiện của lưới tản nhiệt hình quả thận mang tính biểu tượng. Hai bên thân xe có các đường gân nổi, trụ nửa chữ D và tay nắm cửa phẳng, tạo cảm giác cơ bắp. Đèn pha và đèn hậu được thiết kế thon gọn. Một điểm nổi bật khác là sự không đồng bộ của nắp cốp kéo dài toàn bộ phần đuôi xe.
BMW giới thiệu mẫu SUV chạy điện iX mới. Ảnh: BMW-Cabin là nơi của công nghệ, vật liệu chất lượng cao và không gian rộng rãi. BMW đã so sánh không gian bên trong của iX với phòng chờ hạng thương gia. Ghế kiểu mới với thiết kế tựa đầu. Bảng táp-lô được bố trí tối giản, màn hình cong lớn kết hợp giữa đồng hồ và màn hình giải trí. Vô lăng lục giác mới. BMW sử dụng chất liệu pha lê để trang trí cần số, các nút điều khiển màn hình và nút ghế.
iX được trang bị hai động cơ điện có công suất 496 mã lực và bộ pin 100 kWh. Do đó, theo tiêu chuẩn WLTP của Châu Âu, chiếc SUV có thể đi được 600 km, và theo tiêu chuẩn EPA FTP-75, nó có thể đi được 482 km. Hãng xe Đức cho biết, công nghệ iX mới cho phép sạc nhanh DC với công suất lên đến 200 kW, có thể sạc từ 10% đến 80% điện năng trong 40 phút. Cụ thể, qua 10 phút sạc nhanh, iX có thể đi được quãng đường 120 km. Được trang bị bộ sạc Wallbox 11 kW, phải mất 11 giờ để sạc đầy 100%.
Theo kế hoạch, BMW iX sẽ bắt đầu sản xuất và bán hàng tại nhà máy ở Dingolfing, Đức vào nửa cuối năm 2021. -Minh u
(Bài viết nhận xét không nhất thiết phải tương ứng với quan điểm của VnExpress.net.)
Cô tôi là con út trong một gia đình thuần nông, nhà nghèo nên học hành không cao, lấy chồng đã hơn 20 năm. Cô ấy không xinh nhưng xinh xắn, nhanh nhẹn, ngoan ngoãn và biết cách đối nhân xử thế. Tôi lao động chân tay, mới lấy chồng lần đầu, nghe ông bà kể, tôi cũng rất chu đáo và yêu chiều vợ. Khi anh ấy bỏ nhà đi, tôi đã từng ngủ với cô ấy. Lúc đó tôi mới 5-6 tuổi, tôi cùng bà đến bưu điện công cộng để nghe bà gọi, con đường đầy sỏi và đôi dép quá khổ. Tôi vẫn không thể chờ đợi để trượt đi theo thời gian.
Năm lớp bảy, tôi đã chứng kiến những điều chưa từng có khi đến nhà cô ấy lấy đồ. Cô ngồi trong góc bếp, không có điện, chỉ có ánh trăng mùa hạ hắt ra từ khung cửa, vừa khóc vừa lau khô nước mắt, lấy tay hôn lên chân cô. Nhiều năm sau, ấn tượng này đã in sâu vào tôi, và bất cứ khi nào tôi nghĩ về nó, tôi cảm thấy đau đớn. Mặc dù chúng tôi có mặt ở đó, anh ta vẫn nhảy dựng lên và tát cô ấy, gục đầu xuống đất với một lời nguyền thô tục, và ném tất cả mọi thứ xuống ao. Tôi đã khóc và trả lời anh. Anh ta định lao vào đánh tôi, may mà anh ta kịp ngăn lại. Kể từ đó, tôi đã chứng kiến hàng loạt ký ức đau buồn của gia đình bạn.
Người ta nói: “Nhìn mặt không được mà bắt hình dong”. Về ngoại hình thì anh ấy không đẹp, nếu nói về tổng thể thì không tốt lắm. Cha và anh trai thường đánh vợ, đôi khi bẻ tay, gãy trán hoặc bầm tím là chuyện bình thường. Tôi không biết liệu bạo lực này có phải do gen di truyền không? Về quê làm ăn, kiếm việc làm thêm nên nhà cửa khang trang, kinh tế ngày càng phát triển. Nhưng sức mạnh của cái ác và sự tàn ác ngày càng lộ rõ. Mặc dù giao tiếp với người lạ là một cách rất bình thường, hầu như không mâu thuẫn với ai, ngược lại, sự nhanh nhẹn của anh ấy cũng được đánh giá cao. Nhưng khi về đến nhà, tôi cho xem bức ảnh gốc của ma quỷ.
Trước khi trong nhà xảy ra những mâu thuẫn lớn nhỏ, bà đều giấu không cho ông bà tôi khỏi lo lắng, xấu hổ với hàng xóm. Bây giờ tôi không thể tin được, và không muốn tin vào điều đó. Anh chửi chị suốt ngày, chửi chị làm chung, chửi ăn, chửi khi ngủ, chửi sau khi nhậu, chửi không uống. Chửi cho đến khi buồn ngủ, nhưng nửa đêm thức dậy và chửi lại. Nếu chúng được lặp lại, chúng sẽ bị coi là gây tranh cãi. Nếu không tái phạm sẽ bị nói là không trả lời và còn bị đánh.
>> Đàn ông đánh vợ vì không nghe lời chứng tỏ mối quan hệ là chính-mình-dù biết chồng đôi khi “cơm không lành canh không ngọt”, nhưng chính vì thế Những lý do ngoài tầm hiểu biết giữa trời và đất. Chẳng hạn, khi không thích ai về nhà sẽ chửi vợ, chửi quen miệng, tát nhiều vào tay quen, tát hay đập là chuyện bình thường, có khi tát vào mồm, mẹ tôi thì không. Đừng lái xe trong bệnh viện trong vài ngày. Mỗi năm có mấy trận chiến, nàng phải chạy trốn mấy ngày liền rời đi, nếu không sẽ bị đánh chết.
Những lúc này, tôi yêu cầu cô ấy viết đơn ly hôn và cho các con nghỉ làm. , Vì hổ không ăn thịt con. Nhưng có lần anh ta tuyên bố nếu chị không về thì “hai đứa chết”, anh ta mua can xăng 5 lít rồi lấy quần áo và cây sào ra giữa sân. Vì vậy, cuộc chạy trốn của anh ta không bao giờ thành công. Tôi không thể viết nhiều. Nói chung là kinh khủng, ở thời hiện đại nhắm mắt đưa chân thế này thì không thể ngờ người mình yêu lại phải chịu đựng nhiều như vậy.
Cô ấy sống cho đến bây giờ và hy vọng con mình sẽ lớn lên. Có một nơi, nhưng tôi không cần phần còn lại của cuộc đời mình. 2/3 cuộc đời bà đã đau đớn, chịu những trận đòn nặng, những nỗi sợ hãi và sợ hãi, mỗi lần trở về ngôi nhà này, bà chỉ mong quãng đời còn lại được sống bình yên. Nhưng trong trường hợp này, nó là rất khó khăn. Khi nghe tin cô ấy bị đánh mà bụng tôi khó chịu, một đêm tôi đau đến mức không ngủ được. Bác sĩ tâm lý hoặc bác sĩ tâm thần đang cân nhắc tìm cách khám cho anh ta. Nhưng không có cách nào cả. Khi không cứu được em và các con, tôi bất lực. tôi nên làm gì?
>> Chia sẻ thông tin trang bình luận của bạn tại đây.
Mùa hè là thời điểm thích hợp để các gia đình sắp xếp những chuyến du lịch. Có rất nhiều điểm đến thú vị khi xuống núi hoặc xuống biển, nhưng Hạ Long luôn là một trong những lựa chọn hàng đầu. Khi nói đến Vịnh Hạ Long, hầu hết du khách đều nghĩ đến những chuyến du ngoạn trên vịnh và những bãi biển đẹp, nhưng ngày nay hình thức khám phá mới ở Vịnh Hạ Long là nghỉ đêm trên tàu du lịch.
Chị Minh Hằng, trưởng bộ phận nội địa của Công ty BestPrice Travel, đơn vị cung cấp dịch vụ du lịch và du thuyền lớn tại Việt Nam cho biết: “Trước đây, phần lớn khách đặt dịch vụ du thuyền là người nước ngoài. Những năm gần đây, nhiều du khách trong nước đã chấp nhận dịch vụ này vì Giá cả hợp lý, phù hợp với thu nhập của đa số người Việt Nam, giờ làm việc linh hoạt, lượng khách đi tàu du lịch hạn chế, trong những ngày nghỉ lễ như 30/4, lượng khách Việt đặt du thuyền tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm 2015. Từ mùa hè, chúng tôi cũng nhận được rất nhiều nhu cầu của du khách Việt Nam, Du thuyền Hạ Long (http://www.bestprice.vn) đã thu hút được cảm tình của nhiều du khách Việt Nam, nó có những lợi ích sau:
Gi i thích hợp với Châu Á , Đã được niêm yết rõ ràng – giá cả luôn là ưu tiên hàng đầu của du khách Việt Nam, không giống như các hình thức khác, chi tiêu cho kỳ nghỉ trên du thuyền Vịnh Hạ Long luôn được niêm yết rõ ràng, xuyên suốt trong toàn bộ kế hoạch và điều quan trọng nhất là không có “một kích thước phù hợp với tất cả” Tham gia lớp Thái Cực Quyền buổi sáng …… So với các phương thức du lịch khác, bạn sẽ phải lo lắng về đặt phòng khách sạn, đi lại, ăn uống và nhiều thử thách khác. Hãy thử nghĩ xem, trải qua một kỳ nghỉ trên du thuyền hoàn toàn ngược lại Chi phí cho loại hình kỳ nghỉ này bao gồm hầu hết các dịch vụ như ăn tối tại nhà hàng, cabin dành cho hai người, xe buýt khứ hồi từ Hà Nội – Hạ Long về Hà Nội, vé du lịch, chèo thuyền kayak … đặc biệt dành cho khách Việt Nam. Giá cả hợp lý, từ 1.850.000 VND / người.
Dịch vụ và tiện nghi bậc nhất – Nghỉ dưỡng trên du thuyền Hạ Long, giống như bạn đang ở trong một resort 5 sao bên biển. Cabin du thuyền được trang bị đầy đủ tiện nghi và sang trọng Với cửa sổ hướng biển, máy lạnh, phòng tắm đứng, tivi màn hình phẳng, tủ lạnh, bàn trang điểm, quầy bar … Trên boong có diện tích rộng rãi, du khách dễ dàng lựa chọn nơi thư giãn.
Du khách có thể Ngồi thật thoải mái trên chiếc ghế mây trên boong du thuyền.
Bạn sẽ nằm dài trên chiếc ghế mây êm ái và tất cả những đồ gia truyền trên đời sẽ thu gọn trước mắt bạn. Nhà hàng du thuyền cũng được thiết kế bằng gỗ cao cấp và sang trọng Du khách có thể thưởng thức các món ăn tinh tế theo phong cách Á – Âu do đầu bếp lâu năm chế biến cẩn thận, ngoài ra du thuyền còn cung cấp dịch vụ massage và spa chuyên nghiệp, phòng chiếu phim 3D và minibar … Có rất nhiều hoạt động thú vị – trong một kỳ nghỉ trên thuyền, bạn sẽ được trải nghiệm nhiều hoạt động thú vị như chèo xuồng, tham quan các hang động nổi tiếng như Sửng Sốt, Bồ Nâu, thăm các làng chài Vạn Chài, Vung Viêng, Đảo Ti Tốp. , Tham gia lớp Thái Cực Quyền vào sáng sớm và đi câu cá vào ban đêm …… Du thuyền Hạ Long có thể giúp bạn tạm quên đi sự hối hả và khói bụi của thành phố và đắm mình trong sự tĩnh lặng của trời, đất và biển Trong không gian.
Khi nhà sản xuất ô tô quốc gia Endurance ra mắt vào tháng 6, Phó Tổng thống Mỹ Mike Pence đang ở Lordstown. Sản phẩm này là một trong những mẫu xe bán tải chạy điện đầu tiên được đưa ra thị trường.
Các yếu tố phong cách bền bỉ là đèn pha và đèn hậu LED nằm ngang, và không có lưới tản nhiệt thông thường ở phía trước. , Chắn bùn nghiêng, kéo dài từ đèn pha đến đường nối của đèn hậu. Mô-tơ điện nằm trên trục và vành xe 20 inch.
Một chiếc xe bán tải điện mới của Hoa Kỳ. Ảnh: Lordstown Motors
Một điểm nổi bật khác của Endurance là màn hình hiển thị một mảnh, tách biệt khỏi bảng điều khiển và chia thành ba phần, bao gồm một đồng hồ kỹ thuật số, hiển thị tình trạng xe và hệ thống thông tin. Hệ thống thông tin giải trí dường như tương thích với Apple CarPlay. Bảng đồng hồ có thể làm bằng nỉ, với các nút bấm màu đen bóng trên vô lăng bọc da.
Bộ chọn hộp số quay cũng giống như trên xe hơi sang trọng. Điểm nhấn bằng kim loại sáng bóng. Có hai giá để cốc giữa hai ghế trước và hai tay cầm ở trụ A.
Sức bền của bốn động cơ điện với tổng công suất 600 mã lực sẽ được sản xuất vào năm 2021. Chiếc bán tải có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5,5 giây và đi được quãng đường 402 km mỗi lần sạc đầy.
Endurance có kiểu màn hình trong suốt, được chia thành ba phần, tách biệt khỏi bảng điều khiển. Ảnh: Lordstown Motors
Lượng đặt hàng là 40.000. Nếu giá của phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 đô la Mỹ, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ đô la Mỹ sau khi cạn kiệt. Lordstown Motors là một công ty khởi nghiệp về ô tô điện được thành lập vào năm 2018. Vào tháng 11 năm 2019, công ty đã mua lại nhà máy General Motors (GM) ở Lordstown, Ohio. General Motors cũng đã trả 75 triệu USD và cũng là một trong những nhà đầu tư của Lordstown.
Hiện vợ chồng tôi có hai căn hộ, một để ở và một cho thuê. Tôi là một freelancer. Hiện gia đình tôi đã tiết kiệm được một số tiền nên muốn mua một căn hộ nhỏ khác để cho thuê. Tiền tiết kiệm chiếm khoảng 50% giá căn nhà tôi muốn mua, và chúng tôi sẽ phải vay ngân hàng 50% còn lại.
Tôi định trả gốc và lãi ngân hàng hàng tháng và khoản vay mua căn hộ mua theo giá thị trường mà không ảnh hưởng đến kinh tế gia đình. Tất nhiên chúng ta sẽ có nhiều nhà hơn trong một vài năm nữa.
Tuy nhiên, vợ tôi không muốn mua thêm nhà vì lo nhà không thuê được lâu, sợ áp lực vay tiền, muốn nhàn hạ. .. Vậy nên vợ chồng tôi vẫn bất hòa. Bạn đọc nghĩ chúng ta nên làm theo hướng nào tốt nhất: mạo hiểm ra ngân hàng mua nhà hay gửi tiết kiệm để đảm bảo an toàn?
Ken
>> Bài viết có thể không phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Khi Tesla bắt đầu xây dựng Gigafactory 3 ở Thượng Hải, giám đốc điều hành Elon Musk khẳng định hãng chỉ phục vụ cho thị trường Trung Quốc và không xuất khẩu sang các nơi khác. Nhưng vào tháng 9, một số báo cáo từ quốc gia này cho biết Tesla đã thay đổi tư duy của nhân viên tại Gigafactory 3 ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Tesla-Hiện hãng xe Mỹ đã nói rõ ý định xuất khẩu Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường khác trên thế giới. Với sự thay đổi này, Tesla đã đẩy nhanh quá trình cung cấp xe Model 3 Standard Range Plus cho thị trường châu Âu.
Dưới đây là biên lai đặt cọc của khách hàng mua Tesla Model 3 tại Pháp, thể hiện xe sản xuất tại Trung Quốc: — -Hóa đơn tiếng Pháp, ghi Model 3 của Trung Quốc. Ảnh: Green Drive
Có một khoản đặt cọc 100 Euro Model 3 trong hóa đơn, cho biết quốc gia nơi sản phẩm được vận chuyển là Trung Quốc. Các hóa đơn của khách hàng người Bỉ cũng thể hiện xuất xứ tương tự.
Việc xuất khẩu ô tô của Tesla từ Trung Quốc sang châu Âu đã gây ra những lo ngại đối với khách hàng ở Lục địa già. Nhà máy của hãng ở Berlin, Đức, sẽ đi vào hoạt động sớm nhất vào tháng 5 năm 2021, vậy tại sao Tesla lại nhập khẩu từ Thượng Hải thay vì đợi vài tháng để bán xe sản xuất tại châu Âu? — Một lý do có thể cho sự nhầm lẫn này là Tesla đã tăng sản lượng của nhà máy Gigafactory 3, chạy ba ca mỗi ngày để đáp ứng nhu cầu cho Model 3. Máy ở Berlin sẽ chủ yếu tập trung vào sản xuất Model Ngoài ra, pin sử dụng trên xe ở nhà máy Thượng Hải khác với pin sản xuất tại Fremont, pin không sử dụng coban đắt tiền. Màu đỏ, có nghĩa là nó cũng rẻ hơn.
