Công ty rất mong muốn sản xuất xe tải điện

5 năm ago Author By admin

Danh sách các xe bán tải chạy điện về vạch xuất phát bao gồm Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 EV, GMC Hummer EV, Bollinger B2, Nikola Badger và Lordstown Endurance. Chiếc xe tải trước Cybertruck-một chiếc xe bán tải dự kiến ​​bán vào năm 2021. Mặc dù không ra mắt như kế hoạch tại California vào ngày 21/11/2019, nhưng giá cổ phiếu đã giảm gần 7%, công ty đã nhận được khoảng 150.000 đơn đặt hàng trong vòng vài ngày. -Cybertruck- Tải điện thiết kế đặc biệt, thân bằng thép không gỉ. Ảnh: Tesla-Tesla không chỉ là người dẫn đầu cuộc chơi mà thiết kế độc đáo của mẫu xe bán tải của hãng cũng rất độc đáo. Khung xe liền khối thay thế cho thân xe trên khung xe truyền thống Thân xe được làm bằng thép không gỉ và giữ nguyên màu kim loại thay vì màu sơn truyền thống của xe.

Tại Lễ hội pin Tesla diễn ra vào cuối tháng 9 vừa qua, ông chủ Tesla Elon Musk đã nói rằng công ty có thể sản xuất 250.000 chiếc xe bán tải mỗi năm. Như Musk tiết lộ, con số này không phải là không thể, bởi Ford đã giao 900.000 xe bán tải F-series vào năm 2019, và Tesla có thể đã nhận được tổng cộng khoảng 600.000 đơn đặt hàng từ Cybertruck. Đồng thời, công ty khởi nghiệp Rivian của Mỹ cũng đã nhận đặt hàng các mẫu xe R1T. Công ty được thành lập vào năm 2009 và đã nhận được hơn 1,5 tỷ đô la tài trợ từ các nhà đầu tư, trong đó có 500 triệu đô la từ Ford. Bản thân Ford cũng từng tuyên bố sẽ sử dụng khung gầm, động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển của Rivian để chế tạo các mẫu xe mới cho thị trường Bắc Mỹ.

Ford có kế hoạch bán các mẫu F-150 EV vào năm 2022. Đây được kỳ vọng là phiên bản mạnh nhất của dòng F-150, với công suất hơn 450 mã lực. Vào tháng 9 năm 2019, công ty đã thông báo rằng họ có thể đầu tư tới 700 triệu đô la Mỹ để sản xuất F-150 chạy điện tại một nhà máy mới ở Dearborn, Michigan. Nhà máy sẽ giúp tạo ra 300 việc làm mới.

Vào đầu năm nay, General Motors (GM) đã xác nhận rằng Hummer sẽ được giới thiệu trở lại trong lĩnh vực xe điện. Chiếc bán tải có công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15574 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-97 km / h chỉ trong ba giây.

Hummer EV đã được lên kế hoạch phát hành vào tháng 5, nhưng do bản dịch của Covid-19, nó đã bị hoãn lại đến ngày 20 tháng 10. R1T-dự kiến ​​sẽ được bán ra vào cuối năm 2021.

R1T- dự kiến ​​sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 6/2021. Ảnh: Rivian

Nikola Badger lần đầu tiên vào tháng Hai. Chỉ sử dụng pin lithium-ion, chiếc xe có thể đi được 483 km, và nếu kết hợp với pin hydro, nó có thể đi được quãng đường lên tới 966 km. Tổng giám đốc công ty tuyên bố mục tiêu giảm “vua doanh số” Ford F-150 bằng F. Milton nói: “Mục tiêu của tôi là lên ngôi của Ford F-150.”

Sau cuộc phỏng vấn với dòng tweet của Milton vào ngày 9 tháng 6, và sau khi Nicolas bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Bad. Vào ngày 29 tháng 6, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100%, đạt 28,63 tỷ đô la Mỹ.

Công ty khởi nghiệp Bollinger Motors đã thu hút sự chú ý của mọi người vào năm 2017 với sản phẩm đặc biệt xe hai cửa B1. Luôn gọi nó là một lĩnh vực mới: xe điện thể thao đa dụng (SUT). Kể từ tháng 9 năm 2019, Bollinger đã tung ra hai phiên bản mới: SUV chạy điện B1 EV và bán tải điện B2 EV.

B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ được sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai mô-tơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km / h sau 4,5 giây, tốc độ tối đa 160 km / h.

Vào ngày 23 tháng 9, công ty sản xuất ô tô điện Lordstown cho biết họ đã nhận được một đơn đặt hàng với giá 40.000 chiếc Endurance, đồng thời lần đầu tiên cho ra mắt nội thất của chiếc đầu đĩa. Xe sẽ được sản xuất vào năm 2021, trang bị 4 động cơ điện, tổng công suất 600 mã lực, tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, chạy 402 km mỗi lần sạc đầy.

Số lượng đặt hàng 40.000, nếu giá phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 đô la Mỹ, nếu thực sự bán hết, Lordstown có thể kiếm được khoảng 2 tỷ đô la Mỹ. -Việc cạnh tranh đối với xe bán tải chạy điện rất gay gắt, vì chúng tôi không biết hãng nào sẽ bán sản phẩm. Sản phẩm đầu tiên. Rivian ban đầu dự định giao R1T trước cuối năm nay, nhưng kế hoạch này đã bị hoãn lại đến tháng 6 năm 2021, cùng năm các đối thủ khác bắt đầu sản xuất và bán xe.

Bãi biển Nhật Lệ ngập trong củi và rác

5 năm ago Author By admin

Những ngày sau khi củi, rác ngập phố, biển Nhật Lệ không còn cảnh tấp nập, vắng bóng khách du lịch. Ảnh: Đức Hùng

Khác với màu xanh trước đây, nước biển Nhật Lệ hiện tại có màu vàng đục. Bờ biển giữa huyện Quảng Phúc và chợ Tống Hải, thị trấn Đồng Hải và huyện Đồng Hải dài hơn 1 km, đâu đâu cũng thấy củi và rác. Ngoài những cành cây khô, có nhiều khúc gỗ dài 4 m, đường kính 40 cm bị vùi lấp trong cát. Ngư cụ và chai nhựa cũng bị sóng dày đặc đánh dạt vào bờ. Xuống bờ biển, hàng chục người tụ tập thành nhóm, tay cầm dao, cưa, túi xách hối hả lấy củi, chặt gỗ. “Hàng trăm tấn củi, gỗ trôi. Chỉ trong một hơi, tôi gom được hơn 3 tấn đồ bán cho các nhà máy gạch. Giá mỗi tấn là 600.000 đồng”, ông Lê Văn Lợi, 60 tuổi cho biết. -Người dân tập trung tại Bãi biển Nhật Lệ để lấy củi, lấy gỗ. Ảnh: Đức Hùng

Chị Thanh Thủy, 28 tuổi, đã đi từ Hà Nội vào Đồng Hới từ đầu tháng 10. Những ngày này, cô dành phần lớn thời gian ở khách sạn, tranh thủ hóng gió buổi tối. “Thật kỳ lạ khi củi và rác thải trôi dạt vào bờ với số lượng lớn. Cô Shuy nói:“ Tôi đi biển ở nhiều nơi, nhưng hiếm lắm. “Gian hàng di động nằm trên vỉa hè, cách bờ biển vài trăm thước, có thể ngăn cản việc buôn bán. Một số gian nhà, tủ, đồ gốm của ngôi nhà gỗ bị thổi bay, phủ đầy cát. Chính quyền địa phương cho biết, sắp tới sẽ dọn dẹp, quét sạch bãi biển Nhật Lệ”.

Túp lều bên bờ biển dành cho du khách nghỉ ngơi này đã bị thổi bay và vùi lấp trong cát Ảnh: Dexiong

Bãi biển Nhật Lệ bao gồm 3 bãi biển chính, tập trung 3 thị trấn và huyện ở thành phố Đông Hải Bãi cát trắng, nước xanh biếc, là điểm đến tắm biển, tắm biển và thưởng thức hải sản của người dân và du khách, Bãi biển Nhật Lệ được Tổ chức Kỷ lục Việt Nam xác lập vào tháng 8/2015 và được công nhận là top 10 của Việt Nam Một trong những điểm du lịch hàng hải hấp dẫn nhất.

kháng cự

5 năm ago Author By admin

Thuật ngữ “tẩy chay” là nỗi ám ảnh của học sinh khi mang sách đến trường. Việc làm này rất phổ biến và sẽ gây hậu quả nghiêm trọng đến trạng thái tinh thần và kết quả học tập của học sinh. Tôi cũng là một trong những người bị tẩy chay khi tôi 10 tuổi, điều đó vẫn còn nguyên trong ký ức của tôi.

Lý do tại sao tôi bị từ chối

Tất nhiên các bạn đều biết một số lý do bị từ chối là: người quá béo, không vui vẻ với bạn bè, mượn tiền mà không cho tiền, mặc Những chiếc áo sặc sỡ tranh cãi với nhau. Ngay cả những lý do bình tĩnh. Quan trọng hơn là: cuộc sống nghèo khó, học hành sa sút, nghi bị cướp giật, nói xấu cô giáo chuyện trong lớp, không chịu chép bài trong giờ thi … Thậm chí còn có những lý do để đố kỵ việc yêu một cô gái khác giới với nhau có thể là một chiêu trò. Lỗi do bạn cùng lớp tức giận … Tôi không thuộc phạm vi trên. Lý do tẩy chay của tôi rất vô lý. Khi tôi 10 tuổi, cô ấy không chơi với tôi chỉ vì tôi không trò chuyện với những người bạn đủ thân và nói với cả lớp rằng không ai chơi với tôi. Bất cứ khi nào ai đó rủ tôi chơi với tôi, bạn bè của tôi sẽ huấn luyện tôi và nói những điều không tốt với tôi. Chuyện này khiến tôi bị khủng hoảng tâm lý một thời gian dài, rồi cũng quen.

Tôi đã bị từ chối như thế nào?

Con mới 10 tuổi, nhưng con rất sợ những hành động này của bạn bè: nói ngọng, những câu chuyện mỉa mai về đặc điểm của con, ngăn cản bạn bè chơi, cắt bao quy đầu khi ở bên con đúng không? Nói chuyện, kệ tôi, trong sinh hoạt tập thể, tôi cũng bị tách ra … Tôi là một trong những người biên tập đầu tiên, có lẽ ngực của tôi còn lớn hơn bạn. Những cô gái chống lại tôi nhiều nhất thường nhìn tôi với ánh mắt hạnh phúc như vậy, có lẽ một trong số họ đang nói chuyện với một cậu bé trong lớp.

Lúc đó tôi còn quá trẻ để yêu cái hoàn cảnh trớ trêu của anh. Nơi nhạy cảm. Hình thức tẩy chay được sử dụng rộng rãi nhất là Facebook. Mạng xã hội đã trở thành một nơi mà học sinh có thể chế giễu bạn bè bằng nhiều vụ giết chóc và tẩy chay trong toàn trường và trong lớp. Tôi cũng bị tra tấn bởi hình thức vinh quang của công việc cá nhân. Bạn tôi lục trong cặp của tôi, lấy nhật ký của tôi, đọc nó, kể cho mọi người nghe và sau đó các bạn khác trong lớp đều cười. Kìm hãm cảm xúc

Kìm hãm cảm xúc là cảm giác rất vui, hạnh phúc, và đôi khi cảm thấy trong lòng, nhưng chỉ trong chốc lát, và sau đó rất phấn khích. Những người bị tẩy chay hầu như đều cảm thấy buồn chán, cô đơn, lạc lõng và một trong hai người cũng rơi vào trạng thái trầm cảm, hoảng sợ. Tôi thấy rằng những ngày tồi tệ đó, ngày nào đi học cũng khổ. Nghĩ đến điều này, tôi vẫn cảm thấy lo sợ và ái ngại.

Một số bạn sau khi bị tẩy chay đã nản lòng và không muốn tiếp xúc với ai. Một số bạn không chịu nổi yêu cầu chuyển trường, chuyển lớp để phục hồi trạng thái tinh thần bình thường. Hầu hết mọi người đều bị loại ra ngoài, khả năng học tập giảm sút mạnh, dư chấn không chỉ gây trầm cảm, hoảng sợ mà còn làm gia tăng lòng thù hận. May mắn thay, tôi vẫn có thể bình tĩnh mà không cảm thấy bực bội. Lúc đầu, tôi cũng cảm thấy hoảng sợ. Mỗi khi đến cổng trường, tôi không muốn vào. Tôi thường tránh mặt khi gặp người tẩy chay, tôi rất sợ … Tôi đã vượt qua nó như thế nào?

Tẩy chay cũng giống như các hoạt động trong thế giới ngầm của trường học, nhưng hiếm khi tìm thấy trường học và giáo viên, bao gồm cả phụ huynh. Hầu hết các nạn nhân bị tẩy chay đều phải âm thầm chịu đựng và rất ngại nói với cô giáo, vì nếu biết thì việc tẩy chay sẽ nghiêm trọng hơn. Tôi đã chịu đựng tất cả một mình, mà không nói với mẹ tôi rằng bà sẽ càng ghét tôi hơn. Thời gian này mình càng tôn trọng bản thân hơn …—— tẩy chay học đường

không phải ai cũng muốn tẩy chay bạn bè, mà vì sợ áp lực, nếu nổi bật thì sẽ lo cho mình. Nó cũng sẽ là chủ đề bị các bạn tẩy chay, rất nhiều học sinh chấp nhận tẩy chay và ghét “lời khuyên” của ai đó. Hiện tượng này đã xảy ra trong xã hội từ lâu và đã tạo nên khoảng trống tuổi thơ cho các thế hệ học sinh sau này.

Tôi đã bị loại trừ. Có một hố đen trong thời thơ ấu của tôi. Vì lý do tâm lý, tôi đã hoảng loạn trong vài năm. Vì vậy, các thầy cô giáo và các bậc phụ huynh nên dành nhiều tuầnHãy dành thời gian cho con, giải thích, phân tích và cho con thấy ảnh hưởng nghiêm trọng của việc tẩy chay đối với sức khỏe và tâm lý của con? Đừng để hiện tượng này tiếp diễn trong cuộc sống của nhiều học sinh, và để thêm nhiều người có tâm hồn không trong lành. Xuất bản tại đây .

Nguyễn Ngọc Anh

Hyundai triệu hồi Kona phiên bản điện

5 năm ago Author By admin

Số xe sản xuất nằm trong diện triệu hồi trong khoảng thời gian từ tháng 9/2017 đến tháng 3/2020. Quyết định này được đưa ra sau khi có 13 vụ cháy được báo cáo liên quan đến Kona EV kể từ năm 2018.

Một trong những đám cháy xảy ra ở Île-Bizard, Montreal, Canada, vào ngày 26 tháng 7 năm 2019. Một chiếc Hyundai Kona EV đang đậu và chưa cắm điện đã phát nổ trong một gara riêng. Vụ nổ làm tung cánh cửa bên kia đường, xuyên qua mái tôn của gara, làm hư hỏng một phần căn nhà. Lực lượng cứu hỏa lao đến và khống chế ngọn lửa. Không ai bị thương.

Kona EV bùng nổ ở Canada vào năm 2019. Ảnh: Đài Canada-Hyundai Motor cũng kêu gọi sửa chữa cho 25.564 xe điện Kona do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Hàn Quốc bán tại thị trường nội địa. Bộ Giao thông Vận tải (MOLIT) chỉ ra rằng lỗi hệ thống pin có thể khiến các phương tiện chạy điện thuần túy bắt lửa.

Hyundai Mỹ cũng đã đệ đơn triệu hồi lên Cơ quan An toàn Vận tải Quốc gia (NHTSA). Kế hoạch bao gồm hơn 11.000 xe điện Kona ở Bắc Mỹ và hơn 37.000 xe ở châu Âu. Ngoài ra, còn có khoảng 3.000 xe ở các thị trường khác.

Công ty Hàn Quốc sẽ cập nhật chương trình phần mềm hệ thống pin cho các mẫu xe điện bị triệu hồi từ ngày 16 tháng 10 và thay thế hệ thống pin bị lỗi. Hyundai có kế hoạch cung cấp các dịch vụ tương tự ở thị trường nước ngoài.

Kona EV-crossover điện hoàn toàn. Ảnh: Hyundai-Đồng thời, LC Chem Ltd., công ty cung cấp pin xe hơi lithium-ion cho Hyundai, bác bỏ phát hiện của MOLIT và tuyên bố nguyên nhân chính xác của vụ hỏa hoạn gần đây. Kona EV không thể chắc chắn, công ty sẽ điều tra với Hyundai Motor để tìm ra nguyên nhân.

Kona EV sử dụng pin lithium-ion 64 kWh, động cơ điện 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 394 Nm. Sau mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 415 km. Tại Hoa Kỳ, Kona EV có giá 30.000 USD.

Các nhà tài trợ chuyên gia nâng cao chất lượng của nhân viên du lịch

5 năm ago Author By admin

TS Nguyễn Anh Tuấn, Viện trưởng Viện Phát triển Du lịch khi đánh giá toàn diện về nguồn nhân lực và lao động ngành Du lịch, ông cho biết: “Với sự phát triển của ngành, nguồn lao động ngày càng tăng mạnh, năm 2017 có hơn 2,5 triệu lao động ngành du lịch trên cả nước. Đến năm 2019, ước tính có hơn 3,07 triệu lao động trong ngành du lịch, trong đó khoảng 1,023 triệu lao động trực tiếp và 2,047 triệu lao động gián tiếp ”.

Tuy nhiên, theo ông, Việt Nam thiếu công nhân lành nghề, công nhân có tay nghề cao. Thiếu nhân lực, kém ngoại ngữ và các kỹ năng tổng hợp như làm việc nhóm, giao tiếp, công nghệ thông tin … Giai đoạn 2015-2019, chỉ có 45% lao động chuyên nghiệp được đào tạo, chiếm 55% lực lượng lao động, còn lại thiếu kỹ năng và chuyên môn; Theo phân bổ nguồn nhân lực, một lượng lớn lao động được đào tạo bài bản tập trung ở các thành phố lớn, còn các địa phương chủ yếu sử dụng lao động chưa qua đào tạo, ngành du lịch chủ yếu làm lưu trú, chiếm khoảng 70%. Ảnh: Meliá Hanoi

Đồng tình với quan điểm trên, Bà Nguyễn Thanh Bình, Phó Vụ trưởng Vụ Khách sạn, Tổng cục Du lịch cho biết, cơ sở lưu trú của các công ty này được xếp hạng 4 đến 5 sao, chất lượng đạt mức TB, nghiệp vụ ổn định hơn. Các tụ điểm thành lập gặp rất nhiều khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên. d biên chế nhân sự có đủ kỹ năng nghiệp vụ. Năm 2019, lực lượng lao động chỉ đáp ứng được 80% nhu cầu, năng lực sản xuất bình quân đạt 53%, tiêu chuẩn 0,6 lao động / phòng.

“Chúng ta phải có nguồn nhân lực chất lượng đáp ứng yêu cầu phân phối. Ngành đang phát triển trong thời gian tới, vì sau Covid-19, hầu hết nhân sự có năng lực đều phải chuyển nghề, nên cần tính toán và khắc phục sự thiếu hụt nhân sự Hoàn cảnh để khi khách hàng quay lại, chúng tôi luôn giữ được chất lượng. ”Bà Ping nói thêm.

Bà Ping cũng nói rằng một trong những nguyên nhân khiến chất lượng công việc thấp là do hạn chế về đào tạo. Một số tổ chức chưa đáp ứng được nhu cầu xã hội về nguồn nhân lực nghề nghiệp. Chưa xây dựng được phương án thống nhất theo tiêu chuẩn chung, so với các khách sạn, khu nghỉ dưỡng cao cấp, nhiều cơ sở đào tạo cơ sở vật chất, trang thiết bị còn thiếu và lạc hậu, thiếu giáo viên chất lượng cao, số lượng giáo viên không đồng đều giữa các trường dẫn đến hội nhập kinh tế quốc tế chưa đồng đều. Trong quá trình toàn cầu hóa, họ thiếu kinh nghiệm thực tế trong việc xuất khẩu nhân lực, thiếu kỹ năng, không theo kịp nhu cầu của ngành.

Về giải pháp tăng thời lượng đào tạo, Giáo sư Nguyễn Văn Đính, Chủ nhiệm Ủy ban Đào tạo Khoa học và Du lịch cho rằng có 7 cách. Do đó, các cơ quan quản lý cần xây dựng và công bố các tiêu chuẩn kiến ​​thức và kỹ năng cho tất cả các ngành du lịch để đảm bảo rằng họ đạt được các tiêu chuẩn khu vực ASEAN; điều chỉnh và nâng cao chất lượng của đội ngũ giảng viên; phát triển các khóa học toàn diện và tiêu chuẩn. Ngoài ra, các cơ sở giáo dục cần thiết lập quan hệ chặt chẽ với các công ty du lịch; đảm bảo nội dung kế hoạch là bình đẳng, điều kiện giảng dạy giữa các hình thức đào tạo tập trung và không theo mục tiêu là như nhau; đa dạng hóa phương thức, phương pháp đào tạo; ứng dụng công nghệ thông tin vào đào tạo nghề .

Ngoài ra, Tiến sĩ Ngô Trung Hà từ Trường Cao đẳng Quốc tế Pegasus đề xuất thành lập một ủy ban quản lý để đánh giá và cấp chứng chỉ năng lực du lịch lịch; và thiết lập cơ chế pháp lý để đánh giá năng lực nghề nghiệp với Hội đồng Quốc gia về nghề Du lịch.

“Trong vài năm tới, Việt Nam sẽ hội nhập kinh tế sâu rộng hơn so với giai đoạn trước. Bà Nguyễn Thị Thanh Hương, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Việt Nam cho biết, lượng nhân lực sẽ giúp ngành du lịch Việt Nam Ý kiến ​​trên được đưa ra tại hội thảo “Đánh giá chất lượng du lịch Việt Nam” do Tổng cục Du lịch tổ chức vào ngày 6 tháng 10. Chương trình có sự tham gia của gần 150 nhà khoa học, chuyên gia, đại diện trường, nghề. Các cơ sở đào tạo, hiệp hội và các công ty trong lĩnh vực du lịch đã tham gia. – Hội thảo đã tổng kết thực trạng, các điều khoản về đào tạo đã đưa ra nhiều đề xuất và giải pháp để ươm mầm nhân tài chất lượng cao. Một số câu hỏi đã được đưa ra.

Đại học không bao giờ là muộn

5 năm ago Author By admin

“Có nên thi đại học ở tuổi 28?” Nhiều độc giả VnExpress chia sẻ kinh nghiệm thành công khi quyết định trở lại giảng đường khi tuổi đời không còn quá trẻ:

Năm 1999, tôi tốt nghiệp cấp 3, đại học. Một lần thất bại. Sau đó tôi nhập ngũ hai năm, từ tháng 10 năm 2008 tôi đi đưa đón nhân viên cho các công ty Nhật Bản. Tháng 4 năm 2009, tôi đăng ký thi vào đại học. Tôi chỉ mới 10 tuổi và tôi háo hức muốn biết đại học là như thế nào, tôi đã mơ ước rất nhiều. Đầy hy vọng, tự tin, tức giận … tất cả những điều này đã thúc đẩy tôi đi thi lại sau khoảng thời gian này.

Năm 2013, tôi tốt nghiệp. Sau khi tốt nghiệp, tôi làm việc trong một công ty liên doanh của Nhật Bản trong sáu tháng, sau đó tôi tìm được việc ở bộ phận hành chính và giữ chức vụ phó giám đốc bộ phận hành chính. Tôi chỉ có tám tháng làm việc để thực hiện ước mơ đại học của mình. Do phát hiện này, công việc quản lý hạn chế không còn được yêu cầu.

Sau đó, tôi nghỉ việc và thành lập công ty của riêng mình, công ty đang hoạt động. Trong sáu năm qua, sau hai lần xóa nợ với hai công ty mới thành lập, công ty mới này đã mang lại cho tôi thu nhập ổn định lần thứ ba cho đến đầu năm 2020. Vẫn còn rất nhiều vấn đề, nhưng nếu bạn thực sự muốn, thì hãy giải quyết chúng. Nếu còn mơ hồ và hời hợt thì các bạn hãy bình tĩnh và nỗ lực hết mình. Nói tóm lại, sống trong môi trường gặp gỡ, hòa đồng với anh chị em là điều vui. Bốn năm đó là bốn năm thú vị nhất mà tôi từng trải qua.

DuyHai

Ngay cả khi tôi đã làm, tôi nên. Không bao giờ là quá muộn để bắt đầu. 14 năm trước, tôi cũng quyết định quay lại trường đại học. Tôi vội vàng xem lại những người quen dường như đã quên hết mọi chuyện. Tôi đậu đại học chỉ hơn một điểm so với điểm tối thiểu. Với các bạn cùng lớp dưới mười tuổi, tôi phải cố gắng theo kịp các bạn. Sau khi ra trường đi tìm việc, khi đồng nghiệp đã có công việc ổn định, khi sếp trẻ hơn mình nhưng kinh nghiệm làm việc nhiều hơn thì mình càng phải cố gắng hơn. Hiện tại, 10 năm sau khi ra trường, tôi làm trưởng phòng trong một công ty lớn trong ngành.

Nam

>> Tôi bỏ đại học hai năm để định vị lại tương lai của mình, 20 năm trước, năm 2000, tôi vẫn tranh cãi không biết có nên thi đại học không? Tôi tốt nghiệp cấp 3 năm 1990, khi mới 17 tuổi. Cuối năm 2000, tôi quyết định mọi người biết tôi sẽ cuống cuồng ôn thi lại đại học. Sau kỳ nghỉ lễ hội đầu xuân, tôi và cô chú cùng quê sinh năm 1982 chở nhau ra Hà Nội tìm các lớp ôn thi. Từ điển bách khoa và xây dựng. Tôi chọn học trường Đại học Xây dựng. Tôi ra trường gần 15 tuổi, cuộc sống và công việc của tôi rất tốt. Tôi đã nhiều lần nghĩ lại, cuộc sống của mình sẽ ra sao nếu ngày đó tôi không chăm chỉ? Vì vậy, nếu muốn, bạn có thể thử sức mình, mọi cố gắng đều đáng giá.

Hainv.mc

Sau khi tốt nghiệp đại học, tôi đã làm việc trong một ngân hàng hơn 5 năm. Năm 28 tuổi, tôi cũng bắt đầu lại từ đầu: tôi thi và học thêm ở Viện giảng dạy tiếng Anh. Bây giờ tôi đi dạy, thu nhập của tôi tốt, và cuộc sống của tôi có ý nghĩa và thú vị hơn. Hãy nói rõ bạn có phù hợp để lựa chọn khoa học hay không. Chỉ cần bạn có ý chí cầu tiến, kiên trì, suy nghĩ và hành động thì mọi việc sẽ không muộn.

Nguyễn Phúc

Không bao giờ muộn học. Nếu bạn là đàn ông, sự nghiệp của bạn sẽ là 34 năm, rất dài. Tôi bắt đầu đi học đại học năm 33 tuổi và đến nay đã đến tuổi nghỉ hưu, nhưng tôi vẫn thấy rằng mình đã quyết định đúng ngày hôm đó. Cố gắng tìm hiểu lại, bây giờ có rất nhiều lựa chọn. Học tập suốt đời, và tôi sẽ có đủ điều kiện tài chính và kiến ​​thức để dạy con mình sau này. Hãy luôn biết rằng ngành nào cũng cao quý, nhưng nếu chăm chỉ, bạn sẽ còn làm được nhiều hơn thế. Đừng bao giờ mất lòng.

Tran Thi Nhu Huong

>> Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng nó ở đây. -Việt Thanh Toàn Diện

Honda ra mắt mẫu xe điện mới

5 năm ago Author By admin

Ngày 15/9, Honda đã tung ra bức ảnh đầu tiên về mẫu xe ý tưởng, cho thấy hướng phát triển của mẫu xe điện mới. Các chi tiết trên đầu xe gợi nhớ đến Accord và Civic hiện tại. Điều này cũng có nghĩa là sản phẩm trong tương lai sẽ khác hoàn toàn so với mẫu xe điện Honda e sẽ được bán ra tại Nhật Bản vào tháng 10 tới.

Thiết kế của chiếc xe điện tương tự như Accord hiện tại. Ảnh: Honda

Đèn pha LED đặt nghiêng và nối với nhau bằng dải LED mảnh, bên dưới là logo Honda sáng bóng. Phần còn lại của chiếc xe không rõ ràng, nhưng có vẻ như không có lưới tản nhiệt – thành phần chính của một chiếc xe điện.

Những điểm dễ nhận thấy khác là đèn sương mù LED, đường gân nổi trên mui xe và bộ vành đa chấu. Khái niệm này có thể là một chiếc xe hơi hoặc một chiếc crossover tương tự như một chiếc coupe.

Ngoài mẫu concept, gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh còn được trang bị phiên bản PHEV CR-V – sản phẩm đầu tiên của công ty. Có một hệ thống. Bộ sạc lai của Trung Quốc. Các loại xe điện khác nhau sẽ được giới thiệu. Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 26 tháng 9 đến ngày 5 tháng 10.

Hoa Kỳ và Anh (theo tin tức ô tô)

Các nhà tài trợ chuyên gia nâng cao chất lượng của nhân viên du lịch

5 năm ago Author By admin

TS Nguyễn Anh Tuấn, Viện trưởng Viện Phát triển Du lịch khi đánh giá toàn diện về nguồn nhân lực và lao động ngành Du lịch, ông cho biết: “Với sự phát triển của ngành, nguồn lao động ngày càng tăng mạnh, năm 2017 có hơn 2,5 triệu lao động ngành du lịch trên cả nước. Đến năm 2019, ước tính có hơn 3,07 triệu lao động trong ngành du lịch, trong đó khoảng 1,023 triệu lao động trực tiếp và 2,047 triệu lao động gián tiếp ”.

Tuy nhiên, theo ông, Việt Nam thiếu công nhân lành nghề, công nhân có tay nghề cao. Thiếu nhân lực, kém ngoại ngữ và các kỹ năng tổng hợp như làm việc nhóm, giao tiếp, công nghệ thông tin … Giai đoạn 2015-2019, chỉ có 45% lao động chuyên nghiệp được đào tạo, chiếm 55% lực lượng lao động, còn lại thiếu kỹ năng và chuyên môn; Theo phân bổ nguồn nhân lực, một lượng lớn lao động được đào tạo bài bản tập trung ở các thành phố lớn, còn các địa phương chủ yếu sử dụng lao động chưa qua đào tạo, ngành du lịch chủ yếu làm lưu trú, chiếm khoảng 70%. Ảnh: Meliá Hanoi

Đồng tình với quan điểm trên, Bà Nguyễn Thanh Bình, Phó Vụ trưởng Vụ Khách sạn, Tổng cục Du lịch cho biết, cơ sở lưu trú của các công ty này được xếp hạng 4 đến 5 sao, chất lượng đạt mức TB, nghiệp vụ ổn định hơn. Các tụ điểm thành lập gặp rất nhiều khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên. d biên chế nhân sự có đủ kỹ năng nghiệp vụ. Năm 2019, lực lượng lao động chỉ đáp ứng được 80% nhu cầu, năng lực sản xuất bình quân đạt 53%, tiêu chuẩn 0,6 lao động / phòng.

“Chúng ta phải có nguồn nhân lực chất lượng đáp ứng yêu cầu phân phối. Ngành đang phát triển trong thời gian tới, vì sau Covid-19, hầu hết nhân sự có năng lực đều phải chuyển nghề, nên cần tính toán và khắc phục sự thiếu hụt nhân sự Hoàn cảnh để khi khách hàng quay lại, chúng tôi luôn giữ được chất lượng. ”Bà Ping nói thêm.

Bà Ping cũng nói rằng một trong những nguyên nhân khiến chất lượng công việc thấp là do hạn chế về đào tạo. Một số tổ chức chưa đáp ứng được nhu cầu xã hội về nguồn nhân lực nghề nghiệp. Chưa xây dựng được phương án thống nhất theo tiêu chuẩn chung, so với các khách sạn, khu nghỉ dưỡng cao cấp, nhiều cơ sở đào tạo cơ sở vật chất, trang thiết bị còn thiếu và lạc hậu, thiếu giáo viên chất lượng cao, số lượng giáo viên không đồng đều giữa các trường dẫn đến hội nhập kinh tế quốc tế chưa đồng đều. Trong quá trình toàn cầu hóa, họ thiếu kinh nghiệm thực tế trong việc xuất khẩu nhân lực, thiếu kỹ năng, không theo kịp nhu cầu của ngành.

Về giải pháp tăng thời lượng đào tạo, Giáo sư Nguyễn Văn Đính, Chủ nhiệm Ủy ban Đào tạo Khoa học và Du lịch cho rằng có 7 cách. Do đó, các cơ quan quản lý cần xây dựng và công bố các tiêu chuẩn kiến ​​thức và kỹ năng cho tất cả các ngành du lịch để đảm bảo rằng họ đạt được các tiêu chuẩn khu vực ASEAN; điều chỉnh và nâng cao chất lượng của đội ngũ giảng viên; phát triển các khóa học toàn diện và tiêu chuẩn. Ngoài ra, các cơ sở giáo dục cần thiết lập quan hệ chặt chẽ với các công ty du lịch; đảm bảo nội dung kế hoạch là bình đẳng, điều kiện giảng dạy giữa các hình thức đào tạo tập trung và không theo mục tiêu là như nhau; đa dạng hóa phương thức, phương pháp đào tạo; ứng dụng công nghệ thông tin vào đào tạo nghề .

Ngoài ra, Tiến sĩ Ngô Trung Hà từ Trường Cao đẳng Quốc tế Pegasus đề xuất thành lập một ủy ban quản lý để đánh giá và cấp chứng chỉ năng lực du lịch lịch; và thiết lập cơ chế pháp lý để đánh giá năng lực nghề nghiệp với Hội đồng Quốc gia về nghề Du lịch.

“Trong vài năm tới, Việt Nam sẽ hội nhập kinh tế sâu rộng hơn so với giai đoạn trước. Bà Nguyễn Thị Thanh Hương, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Việt Nam cho biết, lượng nhân lực sẽ giúp ngành du lịch Việt Nam Ý kiến ​​trên được đưa ra tại hội thảo “Đánh giá chất lượng du lịch Việt Nam” do Tổng cục Du lịch tổ chức vào ngày 6 tháng 10. Chương trình có sự tham gia của gần 150 nhà khoa học, chuyên gia, đại diện trường, nghề. Các cơ sở đào tạo, hiệp hội và các công ty trong lĩnh vực du lịch đã tham gia. – Hội thảo đã tổng kết thực trạng, các điều khoản về đào tạo đã đưa ra nhiều đề xuất và giải pháp để ươm mầm nhân tài chất lượng cao. Một số câu hỏi đã được đưa ra.

Xin việc trái ngành

5 năm ago Author By admin

Cháu trai của bạn tôi vừa được một công ty nước ngoài phỏng vấn. Câu chuyện của cô ấy khiến tôi rất hoang mang. Đầu tiên, anh đã vượt qua bài kiểm tra IQ của Phòng Nhân sự với số điểm 29/30. Sau đó, anh tiếp tục kiểm tra chuyên môn với trưởng bộ phận. Kết quả là, cô ấy đã có một câu trả lời xuất sắc dựa trên bảy đến tám năm kinh nghiệm.

Trả lời phỏng vấn của giám đốc bộ phận Việt Nam, người này hỏi tôi: “Sau khi tốt nghiệp y khoa, giờ tôi chọn làm việc trong bệnh viện. Bạn có thắc mắc gì về lĩnh vực kinh tế đầy dữ liệu khô khan, và giới y khoa Tại sao một số học giả đại học không làm điều này? ”Cô ấy trả lời:“ Vì tôi không đam mê y học nên tôi không muốn theo đuổi. Tôi lo rằng nó sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng .. Nói thật, tôi cũng là một công ty, tôi nói đúng Ý của câu này là ngạc nhiên và khó chịu, câu hỏi này do trưởng bộ phận ứng viên nêu ra, thời chúng ta những năm 70, 80, Internet mới phát triển nên việc chọn “ngành dởm” cũng là hiện tượng phổ biến. Lớp kỹ sư của chúng tôi có 60 người, ra trường ai cũng có chuyên ngành: con số này tùy chuyên ngành của môn học, chỉ trông chờ vào ngón nghề, người khác dạy hoặc kèm cặp cho công ty… Tôi nhớ lúc mới học xong. Sau khi tìm hiểu và xin việc, một quản lý người Việt Nam cười với tôi: “Sao không về quê làm việc mà cứ ở Sài Gòn? “Em quyết định lấy chồng ở Sài Gòn. Hộ khẩu có dễ không?” “Ngày đó, kinh nghiệm này còn non nớt, ngoại trừ ba kỹ năng nghiệp vụ học được, mọi thứ đều quá ngây thơ nên không đậu phỏng vấn. Sau đó, tôi dần thích nghi, đi làm và chăm chỉ cho đến tận bây giờ.

Trẻ em ngày nay có cơ hội tiếp xúc với nhiều thông tin, và phải tìm hiểu kỹ trước khi lựa chọn, tỷ lệ chọn “trái ngành” sẽ thấp hơn so với thời đại chúng ta, nhưng không phải là không có, chúng ta cũng nhận lời phỏng vấn nhiều lần dù là ứng viên Mọi người vẫn đóng vai trò là người phỏng vấn. Khi tôi nhận được hồ sơ của ứng viên, tôi chỉ xem qua quá trình đào tạo, và tập trung hơn vào kinh nghiệm và kỹ năng của họ, bởi vì đây là điều công ty cần chứ không phải. Tôi không phủ nhận trường nào cũng có tầm quan trọng nhất định, vì người học kinh tế có khả năng tính toán và logic hơn sinh viên các chuyên ngành khác, nhưng vị trí “giáo viên chuyên nghiệp” sẽ thăng chức hoặc xây dựng lại sinh viên mới ra trường nên tuyển dụng. Thời gian, kỹ năng và kinh nghiệm có thể được đánh giá là ứng viên phù hợp. Nhân viên và nhà tuyển dụng.

>> “Thuê người làm trái ngành thì phí lắm”

Quay trở lại câu hỏi của cháu bạn tôi, tôi nghĩ thời hiện đại làm gì có ai. Nhà tuyển dụng thô lỗ với đối tượng của môn học này (trường loại thí sinh này). Bạn bè của tôi nói với tôi rằng trước đây họ đã được đào tạo từ các công ty chuyên nghiệp nước ngoài thay vì được đào tạo chuyên nghiệp. Khi đó, các điều tra viên nước ngoài chỉ hỏi: “Tại sao em học ngành này mà lại chọn ngành khác?”. Bạn tôi nói đó là vì “sở thích và đam mê”. Kết quả là, người phỏng vấn chỉ gật đầu và tập trung vào các câu hỏi về kinh nghiệm và kỹ năng của bạn tôi.

Trong một trường hợp khác, bộ phận nhân sự của một công ty Việt Nam được gọi đến. Trao quyền cho các ứng viên thảo luận về các ứng viên công việc trong lĩnh vực cung ứng mà họ đang tuyển dụng với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành. Sau khi thấy các ứng viên có thành tích tốt về mọi mặt, họ nộp hồ sơ cho trưởng bộ phận Việt Nam xem xét để sắp xếp phỏng vấn tiếp theo. Một giờ sau, nhân viên này tỏ vẻ bối rối, gọi lại, xin lỗi một ứng viên khác và đề nghị: “Bạn có thể thay đổi tên trường đại học trong hồ sơ của mình không? Vì trưởng phòng của chúng tôi là thế hệ cũ. Họ thích sinh viên tốt nghiệp kinh tế, ngoại thương. Nếu bạn tốt nghiệp y khoa thì trưởng khoa không hài lòng lắm, ứng viên khác không hài lòng và vì không xấu hổ nên từ chối phỏng vấn lần 2 và yêu cầu bạn ấy tốt nghiệp Trường đại học nói dối .—— Có một số tình huống khác. Khi phỏng vấn một ứng viên có tám năm kinh nghiệm mua sắm, trưởng bộ phận Việt Nam đã nghiên cứu kỹ từng nhà cung cấp mà các ứng viên khác đã từng làm việc, cố gắng Thông tin để tìm nhà cung cấp mới Khi ứng viên từ chối cung cấp thông tin, nhà tuyển dụng nói: “Nếu bạn không nói nghiêm túc, tại sao bạn lại nghĩ rằng bạn đã làm việc trong lĩnh vực này? “Cuối cùng thất bại do” không trung thực “.

Mối quan hệ giữa ứng viên và người phỏng vấn chỉ là một thỏa thuận trung gian.Hai bên không xin phép như trước nữa, nhất là khi Việt Nam đang trong thời kỳ hội nhập thế giới phẳng. Vì vậy, để phát triển, người sử dụng lao động cũng phải thay đổi cách nghĩ, cách lựa chọn dựa trên điều kiện thực tế. Cánh én có thể không mang đến mùa xuân nhưng nhiều cánh én sẽ mang đến những câu chuyện.

>> Bài viết này không nhất thiết đồng ý với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây .

Minh Tran

Cadillac Lyriq-crossover điện hạng sang

5 năm ago Author By admin

Lyriq dựa trên cấu trúc xe điện chung (GM) và sử dụng hệ dẫn động điện Ultium, sử dụng phiên bản pin 100 kWh, có thể giúp xe đi quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Kích thước tổng thể tương đương với kích thước của Cadillac XT5 (dài 4813mm).

Hãng xe Mỹ cũng thêm vào Lyriq chức năng sạc nhanh để giảm thời gian chờ đợi. Khách hàng có thể lựa chọn giữa phiên bản dẫn động cầu sau và phiên bản dẫn động tất cả các bánh.

Liriq, với bề mặt phẳng kết hợp với vách ngăn. Phần đầu xe không có lưới tản nhiệt thông thường mà bịt kín do không cần giải nhiệt động cơ đốt trong. Ảnh: Cadillac-Một trong những tính năng quan trọng nhất của Lyriq là màn hình LED bao phủ bảng điều khiển, kích thước 33 inch và cung cấp đủ chi tiết, hệ thống thông tin giải trí điều khiển và hiển thị hình ảnh camera. Cadillac tuyên bố rằng màn hình mới này có độ phân giải màu cao nhất trong ngành hiện nay, với hơn một tỷ màu, gấp 64 lần kích thước của bất kỳ màn hình xe nào.

Lyriq cũng có “một màn hình”, một màn hình HUD kép mới với công nghệ VR: hiển thị các thông tin như tốc độ, hướng, tín hiệu vị trí và các cảnh báo quan trọng khác. Chiếc crossover điện được trang bị một chức năng quen thuộc với hãng: hệ thống lái Super Cruise bán tự động.

Một công nghệ mới khác của Lyriq là sử dụng nhiều micrô và máy đo gia tốc hơn trước để loại bỏ tiếng ồn trên đường. . Hệ thống mới có thể triệt tiêu dải tần của tiếng ồn lốp, do đó tránh mọi tác động của tiếng ồn lên khoang hành khách.

Màn hình chiếu sáng trong logo Lyriq. Video: Cadillac-Thân xe gồm một bề mặt phẳng và các đường gân đặc. Phía trước là lưới tản nhiệt “pha lê đen”, Lyriq có thể thực hiện những vũ điệu ánh sáng trong nhiều tình huống khác nhau.

Hệ thống pin Ultium mới của GM sử dụng nhôm ở âm sau để giảm sự hiện diện của các vật liệu quý hiếm như coban. GM cho biết hàm lượng coban trong pin mới sẽ ít hơn 70% so với pin hiện tại. Cadillac Lyriq sẽ là mẫu xe điện công suất lớn đầu tiên của thương hiệu, dự kiến ​​bán ra vào năm 2022 và gia nhập lĩnh vực SUV điện hạng sang. Đại diện hãng cho biết, mức giá sẽ rất cạnh tranh, kể cả với những mẫu SUV trang bị động cơ đốt trong.

điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365