Về câu chuyện “Đầu tư cho giáo dục là con đường tốt nhất của bạn”, bạn đọc Thanh Tuệ đưa ra quan điểm khác:
Xã hội loài người sẽ trải qua các giai đoạn cạnh tranh như sau: -Thứ nhất. Không có cạnh tranh (thời kỳ kinh tế phụ thuộc vào săn bắt và hái lượm). 2. Cạnh tranh sản xuất nông nghiệp: Lúc bấy giờ con người đã biết làm ruộng và chăn nuôi. 3. Sản xuất công nghiệp, cạnh tranh dịch vụ: Trong thời kỳ này, con người có thể sản xuất ra những công cụ lao động có giá trị để tăng năng suất nông nghiệp. Những người sở hữu đất đai, công nghiệp và bất động sản có giá trị dịch vụ có lợi thế hơn.
4. Cạnh tranh trong sản xuất nước mặt: Vào thời đó, con người đã biết mua bán trao đổi hàng hóa. Vận tải đường thủy nội địa là một trong những phương thức vận tải hiệu quả nhất để giao thương, trao đổi hàng hóa. Không chỉ vậy, nước ngọt là trung tâm của cạnh tranh vì đây là nguồn nguyên liệu đầu vào cho sản xuất nông nghiệp.
5. Cạnh tranh trong không gian kỹ thuật số: Đây là giai đoạn số hóa hệ thống dữ liệu khách hàng và người dùng. Phương pháp tiếp cận khách hàng hiện đại. Có thông tin khách hàng và sở hữu cơ sở dữ liệu số sẽ là một lợi thế rất lớn.
6. Cạnh tranh không gian: Khi các nguồn tài nguyên trên trái đất cạn kiệt sẽ xuất hiện nhu cầu phát triển không gian, từ đó dẫn đến cạnh tranh không gian. – Câu hỏi đặt ra là việc đầu tư vào học tập có mang lại cho bạn lợi thế để giành chiến thắng, để nổi bật trong cuộc thi trên không? Nếu vậy, nghiên cứu này sẽ có giá trị lớn. Nếu không, nó trở nên “lố bịch”. Trong lĩnh vực bất động sản, nếu bạn đã có lợi thế về dịch vụ cạnh tranh thì tại sao phải cân nhắc đến những lợi thế này?
>> Bạn có nghĩ rằng bạn nên bảo vệ tài sản của mình hoặc đầu tư vào việc học hành của con cái? Gửi nó ở đây. Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.
Đây là gợi ý của ông Nguyễn Đức Chíh, nguyên Phó giám đốc Sở Du lịch TP. Ông Chí cho biết, khách sạn cách ly hiện đang đảm nhiệm công việc, học tập, công tác tiếp đón khách nước ngoài, công dân Việt Nam tốt nghiệp, đi làm hoặc bị kẹt lại. Kế hoạch dành cho từng nhóm đối tượng. Để truy xuất hành khách bị cách ly bởi các hãng hàng không thương mại, các hãng hàng không phải tính trước các khoản phí liên quan, chẳng hạn như phí kiểm tra, phí lưu trú khách sạn và phí vận chuyển mặt đất. Anh Chí gợi ý: “Sau khi hoàn tất thủ tục kiểm tra, bạn có thể mua vé khứ hồi bằng cách đóng phí theo quy định tại Việt Nam.”
Tránh trường hợp khách phải trả tiền tại sân bay. Nếu chọn chỗ ở, bạn sẽ phiền lòng hoặc “gặp rắc rối khi thay đổi chỗ ở. “Nó sẽ lộn xộn như trước đây.
Do chênh lệch giá phòng ban đầu, hành khách người Hàn Quốc đã về TP.HCM tại sân bay Tân Sơn Nhất trong nhiều giờ trong ngày 30 tháng 9. Ảnh: T. Khách sạn cũng gửi danh sách những du khách đã được cách ly để đối chiếu. ngoại quốc. Giá kiểm dịch cao sẽ khiến nhóm người mắc kẹt này cảm thấy khó khăn, và chính phủ cần có chính sách xã hội phù hợp.
Các khách sạn tham gia vào địa điểm thu phí cách ly phải tuân thủ nghiêm ngặt luật pháp và các quy định. Theo Quyết định số 1246 của Bộ Y tế về an toàn và phòng bệnh Covid-19. Ảnh: Nguyễn Nam-Đại diện Vietnam Airlines cũng cho biết, để tổ chức thành công các chuyến bay thương mại đưa khách đến Việt Nam, hãng đã triển khai nhiều phương án nhằm thống nhất quy trình chuyển giao. Trở về an toàn. Cụ thể, các hãng hàng không đã tuyên truyền đến hành khách quy định mua vé máy bay nội địa phải đặt phòng khách sạn trước khi đặt vé máy bay và cung cấp giấy kiểm tra … Để phối hợp với hãng giám sát chặt chẽ, Công ty cũng triển khai thông tin qua các kênh đại lý. Vì vậy, khi mua vé máy bay, khách hàng nên cách ly tại khách sạn và tính theo giá đã cung cấp cho khách hàng. – Chấp nhận đề xuất trên, bà Nguyễn Thị Thắng, Phó Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết thêm, bắt đầu từ ngày 1-9, thông thường tất cả các trường hợp nhập cảnh vào Việt Nam đều phải nộp phí kiểm tra.
“Chi phí xét nghiệm là 734.000 đồng / giờ; được thực hiện 2 lần trong thời gian bắt buộc kiểm dịch. Do đó, tổng chi phí kiểm dịch là chi phí khách hàng phải trả sẽ cao hơn so với mức hiện tại”, bà Tang nói. Sở đang tìm kiếm các khách sạn 1-2 sao để tăng danh sách các cơ sở kiểm dịch nhằm giảm giá phòng ở và cung cấp dịch vụ cho công dân Việt Nam đang mắc kẹt, đi làm hoặc du học sinh không có nhiều tiền. “Tuy nhiên, việc xây dựng quy trình chung để đón khách là rất quan trọng.
Theo hướng dẫn của Bộ Y tế TP.HCM, đơn vị có chuyên gia xuất nhập cảnh sẽ chọn một khách. Khách sạn do ủy ban nhân dân thị trấn chỉ định và được niêm yết trên trang web của Bộ Lao động, Khuyết tật và Xã hội, và có thể liên hệ để đăng ký biệt giam. Ngoài ra, các đơn vị này còn phải gửi văn bản đến Trung tâm Kiểm dịch Y tế Quốc tế; Trung tâm Kiểm soát và Phòng chống dịch bệnh thành phố; Trung tâm Y tế khu vực nơi khách sạn đã nhận phòng để phối hợp kiểm dịch.
Sau khi Vietnam Airlines và VietJet Air thực hiện thử nghiệm hai chuyến bay thương mại từ Hàn Quốc đến Hà Nội và TP.HCM, hãng đang tạm dừng để hoàn thiện quy trình cách ly hành khách đến. Cục Hàng không Việt Nam sẽ cấp phép bay cho các hãng hàng không sau khi lấy ý kiến của các sở ngành và địa phương liên quan.
Hai mươi ngày sau khi được công bố tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 24/7, Xe điện cỡ nhỏ Hongguang đã bán được 15.000 chiếc. Hiện tại, nhà sản xuất đã nhận được hơn 50.000 đơn đặt hàng.
Thiết kế của EV mini cũng rất đặc biệt. Hãng cho biết, thiết kế này được lấy cảm hứng từ dòng xe Kei tại Nhật Bản, với nội thất nhỏ và rộng rãi. Xe bốn người sẽ không có chỗ để hành lý, muốn chở thêm đồ thì chỉ chứa được hai người. Chiều dài của xe là 2917 mm, rộng 1493 mm và cao 1621 mm. Chiều dài cơ sở là 1.940mm.
Xe điện mini Hongguang hai cửa, bốn chỗ ngồi, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Wulling
Hàng ghế sau có thể gập phẳng và có thể để hành lý, khoang chứa đồ hiện nay là 740 lít. Ngoài ra còn có một số không gian lưu trữ nhỏ trong xe, bao gồm cả giá để cốc.
Thiết kế bên trong cũng tối giản. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, các nút điều chỉnh điều hòa và âm thanh. Không có bảng điều khiển trung tâm trên bảng táp-lô, nhưng bộ chọn tay lái nằm giữa hai ghế trước.
Mini EV với chỗ đậu xe thông thường nằm ở trung tâm và có đủ chỗ. Không gian xung quanh. Ảnh: Shaky
Mini EV sử dụng động cơ điện 27 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Có hai tùy chọn pin, xe có thể đi được 120 km trong một lần sạc, với thời lượng pin là 9,2 kWh và 13,8 kWh ở 170 km. Tốc độ tối đa là 100 km / h. Trọng lượng lề đường là 705 kg, và trọng tải là 1020 kg.
Các tính năng an toàn, như chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, cảnh báo áp suất lốp và cảm biến số lùi. Hàng ghế thứ hai có hai ghế trẻ em Isofix.
Xe ô tô điện cỡ nhỏ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi ở đô thị đông đúc và gia đình có trẻ em. Ảnh: Wuling
Mini EV hướng đến đối tượng khách hàng trẻ và gia đình nhỏ sống ở thành thị. Vào ngày 12/8, đại diện của Wuling Motors cho biết công ty có kế hoạch mở 100 cửa hàng trải nghiệm tại Trung Quốc, hầu hết trong số đó là ở các trung tâm mua sắm có lượng người qua lại cao.
Tại Trung Quốc, Hongguang Mini EV được chia thành ba phiên bản, có giá từ 4.100 USD đến 5.500 USD. Đối thủ cạnh tranh là Chery eQ1.
Thuật ngữ “nhà nước” ám chỉ việc người dân nông thôn muốn tổ chức tiệc quá nhiều, gây gánh nặng cho cả chủ và những người được mời dự tiệc. Một số độc giả chia sẻ tình cảnh vừa phải tiêu tiền, vừa tốn nhiều thời gian đi ăn ở ngoài:
Tôi sống ở Caogang và đi nhiều thuyền một năm. Mỗi lần đi ăn tối phải có tiền mừng. Giờ không ai mừng 100.000 đồng, ít thì 200.000 đồng. Đối với người thân, họ hàng ruột thịt là từ 500.000 đến 1 triệu đồng. Mỗi năm tôi chi khoảng 10 triệu đồng cho những bộ bài này. Mệt mỏi và mệt nhưng tôi không thể không tham gia.
phannguyena12a
Mình ở quê ngoại thành Hà Nội cũng bị như vậy. Anh tôi nói có hôm đi mời ba đoàn tàu, tàu nào cũng phải có mặt. Đến nhóm này ngồi, cụng ly rượu rồi sang nhóm khác. Đặc biệt là vào tháng Giêng. Mừng tháng cả đời.
bacsymui
Cuối tuần, tôi gọi điện về nhà hỏi bố mẹ về đám cưới ở làng. Mọi người đi về say khướt. Nó còn tệ hơn cả một vụ đánh nhau, một vụ tai nạn, thậm chí là một vụ giết người … Thực ra, người dân trong nước suy nghĩ rất đơn giản, họ muốn có cơ hội được mời bạn bè trong làng đến chơi ở nơi thú vị nhất này. Từ khi có khu công nghiệp, người dân quê tôi ít có dịp nhậu nhẹt, vì tôi phải đi làm. Vì vậy, ở nhà rảnh rỗi, chúng tôi tổ chức nhiều đêm cuối tuần để cả xóm xôm tụ, tụ tập nhậu nhẹt. Vì nhiều người thích nhân phẩm: Nhiều người còn nhân phẩm, càng nhiều khách hàng, họ càng muốn chứng tỏ mối quan hệ của mình. Chủ xe có nhiều khách hàng và họ thích điều đó hơn. Nếu không muốn bị khách chê bai, rửa bát nhiều rồi chủ nhà mắc bệnh. Còn khách thì cũng lạ lắm, cứ đến cầu ăn là ngạo mạn, đòi ăn.
Tại khách sạn Earth
Đây là một nỗi đau, xin hãy kiên nhẫn, lo lắng rằng danh tiếng trong chiến dịch sẽ tiếp tục. Đối với ban tổ chức và khách mời, điều đó thật mệt mỏi và tốn kém. Ai cũng đã thấy cái ác của mình, nhưng không ai dám là người đầu tiên từ bỏ phong tục cổ xưa này.
TNH
Bạn đọc Hạnh: Người nông dân, đặc biệt là người Việt Nam, trong nhiều trường hợp, nó tạo ra một vòng luẩn quẩn quanh bạn Kính gửi: 14/02 Ngày Phụ nữ 8/3, 20/10, Việt Nam Sinh nhật Ngày nhà giáo tuy nhỏ … nhưng kinh phí lớn. Bên kia luôn muốn chi tiêu bằng hoặc lớn hơn số tiền của bên kia. Tôi hy vọng rằng có nhiều hình thức công khai để giúp cải thiện tư duy, văn minh, kinh tế và lối sống thực tế của tôi.
Độc giả Pompey gợi ý:
Tôi sợ câu hỏi này. Ở quê tôi đã làm rất nhiều thứ, tôi ăn trong ba ngày là đám cưới và hai ngày là sinh nhật của tôi. Cô ấy thực sự đã mời 20 khách mục tiêu, nhưng phải đạt được 30 mục tiêu. Đối với người bệnh, anh ta nên bình đẳng với người đó. Ai trong chúng ta cũng phải thay đổi, cuộc sống còn khó khăn thì phải giảm lãng phí, tiết kiệm. Tôi tin rằng nếu bạn sửa đổi sẽ được nhiều người ủng hộ.
>> Bài viết này có thể không phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng nó ở đây. -Hug Nghi Toàn diện
Nhà sản xuất ô tô Mỹ đang giới thiệu riêng chế độ Vào cua trên Hummer EV. Trên thực tế, khi hai bánh trước sau quay cùng chiều, hệ dẫn động bốn bánh sẽ giúp chiếc bán tải quay theo đường chéo. Giới thiệu lại thương hiệu Hummer với các sản phẩm mới, nhưng được bán dưới thương hiệu phụ GMC. “Vua của mọi địa hình”, từng gần như được hồi sinh, nay đã được phục hồi thành một chiếc xe bán tải sử dụng động cơ điện. Hummer EV có công suất 1.000 mã lực và mô-men xoắn cực đại hơn 15.000 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km / h trong 3 giây. Phong cách cưỡi ngựa bao gồm adrenaline và cua. Xe được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái rảnh tay SuperCruise thế hệ mới và công nghệ sạc nhanh. Chiếc bán tải này cũng có thiết kế độc đáo, 4 phần nắp trên của nó có thể tháo rời trong cốp để tạo thành một phiên bản mui trần đặc biệt. Ngay cả cửa xe cũng có thể di chuyển được. Các vật liệu nội thất dường như là xung quanh đồng hồ. .
Vào tháng 12 năm 2019, Rivian, một hãng xe điện khác của Mỹ, đã giới thiệu những tính năng độc đáo tương tự trên mẫu bán tải R1T. Không giống như ô tô truyền thống, xe có thể quay đầu như một chiếc xe tăng mà không cần rời khỏi vị trí của chúng. Một bánh xe. Khi quay, hai bánh cùng bên sẽ ở chế độ dẫn động, còn hai bánh còn lại sẽ ở chế độ lùi.
Độc giả TRẦN Quang Minh chia sẻ: “Thực sự-hãy vào đại học khi lớn hơn”
Tôi rất yêu và khâm phục những con người đầy nghị lực. Trước khi tìm được chuyên ngành của mình, bản thân tôi đã đến nhiều trường đại học và quay trở lại trường. Khi bạn háo hức học những gì bạn muốn, bạn sẽ thành công và học hỏi nhanh chóng. Khi đó, tôi học hai năm và hoàn thành chương trình đại học. Sau khi tốt nghiệp, tôi vẫn trân trọng những kiến thức đã học và áp dụng đầy đủ vào công việc hiện tại.
Hơn nữa, trước đây tôi đã thi đại học, và tôi có một mái tóc bạc rất dài. Tuy nhiên, cũng có một điều rất bất ngờ là ở đất nước này, khi những người ở độ tuổi 30 đến 40 vẫn miệt mài tìm kiếm kiến thức, họ không hề ngạc nhiên mà cho rằng đó là lẽ đương nhiên. Ở đất nước phát triển này, người ta chỉ cần làm theo ước mơ của mình và vật chất có thể theo nhau.
Thành thật mà nói – ngoài việc học lại đại học, cần phải nói đến việc đánh giá và chuyển đổi quy định – tất cả đều được so sánh trên cơ sở đơn vị. Khi còn học đại học (ngành tài chính), bất kỳ ai thuộc thế hệ nào tạm gọi là người giỏi cũng cần biết cách đánh giá mọi thứ theo đơn vị hoặc thậm chí là tiền bạc. Chỉ cần có hệ quy chiếu phù hợp, họ có thể trân trọng tình cảm, các mối quan hệ, sức khỏe … Không có đúng hay sai và sự thật ngoài ý thức và cảm giác thông thường.
Tôi tin chắc rằng: 20 đến 30 năm trước, cách làm giàu nhanh nhất là học để tìm kiếm kiến thức. Bây giờ, theo mặc định, một người thành công phải thành thạo kiến thức và sử dụng kiến thức đó cho mục đích sáng tạo (sản phẩm, hệ thống, quy trình, chiến lược, kế hoạch …), và khi đó tiền sẽ đổ về tay mình. Bán bất động sản có thể giàu nhanh hơn bất kỳ sinh viên nào. Đầu tư bất động sản hoặc chứng khoán với tỷ suất lợi nhuận hàng năm là% có thể được tính theo thời gian bởi bất kỳ ai thông minh hoặc giỏi phân tích. Tuy nhiên, dù kinh doanh sản xuất dựa trên nền tảng kiến thức vững chắc nhưng nhiều người ưu tú, tâm huyết đã cùng nhau xây dựng văn hóa đổi mới, thì sản lượng hàng năm gấp mười, gấp trăm lần là điều có thể. – >> Bạn muốn học đại học như thế nào khi về già? Xuất bản tại đây. Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.
Đây là gợi ý của ông Nguyễn Đức Chíh, nguyên Phó giám đốc Sở Du lịch TP. Ông Chí cho biết, khách sạn cách ly hiện đang đảm nhiệm công việc, học tập, công tác tiếp đón khách nước ngoài, công dân Việt Nam tốt nghiệp, đi làm hoặc bị kẹt lại. Kế hoạch dành cho từng nhóm đối tượng. Để truy xuất hành khách bị cách ly bởi các hãng hàng không thương mại, các hãng hàng không phải tính trước các khoản phí liên quan, chẳng hạn như phí kiểm tra, phí lưu trú khách sạn và phí vận chuyển mặt đất. Anh Chí gợi ý: “Sau khi hoàn tất thủ tục kiểm tra, bạn có thể mua vé khứ hồi bằng cách đóng phí theo quy định tại Việt Nam.”
Tránh trường hợp khách phải trả tiền tại sân bay. Nếu chọn chỗ ở, bạn sẽ phiền lòng hoặc “gặp rắc rối khi thay đổi chỗ ở. “Nó sẽ lộn xộn như trước đây.
Do chênh lệch giá phòng ban đầu, hành khách người Hàn Quốc đã về TP.HCM tại sân bay Tân Sơn Nhất trong nhiều giờ trong ngày 30 tháng 9. Ảnh: T. Khách sạn cũng gửi danh sách những du khách đã được cách ly để đối chiếu. ngoại quốc. Giá kiểm dịch cao sẽ khiến nhóm người mắc kẹt này cảm thấy khó khăn, và chính phủ cần có chính sách xã hội phù hợp.
Các khách sạn tham gia vào địa điểm thu phí cách ly phải tuân thủ nghiêm ngặt luật pháp và các quy định. Theo Quyết định số 1246 của Bộ Y tế về an toàn và phòng bệnh Covid-19. Ảnh: Nguyễn Nam-Đại diện Vietnam Airlines cũng cho biết, để tổ chức thành công các chuyến bay thương mại đưa khách đến Việt Nam, hãng đã triển khai nhiều phương án nhằm thống nhất quy trình chuyển giao. Trở về an toàn. Cụ thể, các hãng hàng không đã tuyên truyền đến hành khách quy định mua vé máy bay nội địa phải đặt phòng khách sạn trước khi đặt vé máy bay và cung cấp giấy kiểm tra … Để phối hợp với hãng giám sát chặt chẽ, Công ty cũng triển khai thông tin qua các kênh đại lý. Vì vậy, khi mua vé máy bay, khách hàng nên cách ly tại khách sạn và tính theo giá đã cung cấp cho khách hàng. – Chấp nhận đề xuất trên, bà Nguyễn Thị Thắng, Phó Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết thêm, bắt đầu từ ngày 1-9, thông thường tất cả các trường hợp nhập cảnh vào Việt Nam đều phải nộp phí kiểm tra.
“Chi phí xét nghiệm là 734.000 đồng / giờ; được thực hiện 2 lần trong thời gian bắt buộc kiểm dịch. Do đó, tổng chi phí kiểm dịch là chi phí khách hàng phải trả sẽ cao hơn so với mức hiện tại”, bà Tang nói. Sở đang tìm kiếm các khách sạn 1-2 sao để tăng danh sách các cơ sở kiểm dịch nhằm giảm giá phòng ở và cung cấp dịch vụ cho công dân Việt Nam đang mắc kẹt, đi làm hoặc du học sinh không có nhiều tiền. “Tuy nhiên, việc xây dựng quy trình chung để đón khách là rất quan trọng.
Theo hướng dẫn của Bộ Y tế TP.HCM, đơn vị có chuyên gia xuất nhập cảnh sẽ chọn một khách. Khách sạn do ủy ban nhân dân thị trấn chỉ định và được niêm yết trên trang web của Bộ Lao động, Khuyết tật và Xã hội, và có thể liên hệ để đăng ký biệt giam. Ngoài ra, các đơn vị này còn phải gửi văn bản đến Trung tâm Kiểm dịch Y tế Quốc tế; Trung tâm Kiểm soát và Phòng chống dịch bệnh thành phố; Trung tâm Y tế khu vực nơi khách sạn đã nhận phòng để phối hợp kiểm dịch.
Sau khi Vietnam Airlines và VietJet Air thực hiện thử nghiệm hai chuyến bay thương mại từ Hàn Quốc đến Hà Nội và TP.HCM, hãng đang tạm dừng để hoàn thiện quy trình cách ly hành khách đến. Cục Hàng không Việt Nam sẽ cấp phép bay cho các hãng hàng không sau khi lấy ý kiến của các sở ngành và địa phương liên quan.
Mức giá 32.900 USD áp dụng cho phiên bản MX-30 SE-L Lux tiêu chuẩn, bao gồm hỗ trợ từ chính phủ Anh. Nghĩa là nếu không giảm, giá xe là 36.800 USD.
MX-30 được trang bị bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, màn hình HUD với chức năng nhận dạng biển báo giao thông, hệ thống điều khiển hành trình bằng radar, màn hình cảm ứng 8,8 inch với chức năng định vị vệ tinh, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra còn có màn hình 7 inch để điều khiển hệ thống điều hòa.
Chiếc crossover chạy điện có nhiều công nghệ hỗ trợ người lái, chẳng hạn như cảnh báo va chạm phía sau, bảo dưỡng đường phụ và phát hiện điểm mù. Tất cả các phiên bản đều đi kèm với cáp sạc chính loại 2 và đầu cắm cho bộ sạc nhanh 50kW.
MX-30 đến Anh với phiên bản chạy điện thuần túy. Ảnh: Mazda-Phiên bản đầu tiên có đèn pha LED chủ động, đèn hậu LED, nội thất bọc da hai tông màu, hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng và có sưởi. Đợt đầu tiên chỉ có 500 chiếc MX-30 phiên bản đầu tiên đã được bán ở Anh.
Phiên bản Sport Lux đắt hơn 65 đô la so với phiên bản đầu tiên, với ghế chỉnh điện và nhiều tùy chọn màu sắc hơn. Nội thất ba tông màu.
GT Sport Tech hàng đầu có cửa sổ trời chỉnh điện, vô lăng sưởi, hệ thống âm thanh Bose với 12 loa và camera 360. Khách hàng có thể đặt hàng với giá 1.000 USD, thời gian giao hàng dự kiến trước quý I / 2021.
MX-30 có công suất 141hp, mô-men xoắn 264Nm và đến từ động cơ điện 35,5 kWh điện. Khi được sạc đầy, xe có thể đi được quãng đường 209 km. Con số này kém hơn nhiều đối thủ (chẳng hạn như Hyundai Kona chạy điện (449 km)), nhưng Mazda cho biết công suất của MX-30 đủ đáp ứng quãng đường di chuyển trung bình 50 km hàng ngày của khách hàng châu Âu.
Mazda cũng nói thêm rằng họ đã chọn một loại pin nhỏ hơn để đạt được lượng khí thải tốt hơn trong suốt vòng đời của xe. Nghiên cứu của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho thấy so với Mazda3 chạy xăng hoặc xe điện chạy pin 95 kWh (chẳng hạn như Audi E-tron), sử dụng pin 35,5 kWh tạo ra lượng khí thải trong vòng đời thấp hơn.
Christian Schultz, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển, Bộ phận Phát triển Mazda Châu Âu cho biết: “Chúng tôi không sử dụng pin dự phòng, nhưng chúng tôi phải cân nhắc xem khách hàng phải di chuyển bao xa và tiết kiệm bao nhiêu năng lượng để giảm lượng carbon dioxide. “. Giám đốc dự án Tomiko Takeuchi cũng nói rằng ông hiện không có kế hoạch cho một phiên bản cao hơn hoặc dài hơn của MX-30.
Mazda đã chọn cách phân biệt MX-30 với các loại xe điện khác bằng hiệu suất nhất định trong các đặc tính lái xe, chẳng hạn như lực phanh tái tạo ít hơn và khả năng tăng tốc mạnh hơn. Chiếc crossover cũng có hệ thống âm thanh analog có thể mô phỏng âm thanh của động cơ đốt trong khi tốc độ tăng lên. Nhưng khách hàng cũng có thể chọn chế độ im lặng bằng cách nhấn một nút.
MX-30 sử dụng cấu trúc mới đã có trên Mazda3 và CX-30, nhưng thêm cấu trúc mái vòm xung quanh pin và được hình thành từ mặt đất. Theo Schultz, đó là một “cơ thể nhạy cảm và siêu cứng.” MX-30 có cùng chiều dài với CX-30, nhưng lớn hơn một chút và cung cấp thêm không gian cho pin dưới sàn. Chiếc xe có chức năng mở ngược huyền thoại của mẫu RX-8 một thời.
Có màn hình cảm ứng 7 inch trên táp lô. Bên dưới là một màn hình điều khiển điều hòa khác (lần đầu tiên xuất hiện trên xe Mazda), bên cạnh cần số và hai nút tròn dành cho các chức năng khác.
Giống như xe ý tưởng, các mẫu crossover điện sử dụng các vật liệu riêng biệt bên trong. Nắp cửa sử dụng sợi làm từ chai nhựa tái chế và xốp làm khay để thu hoạch các vật dụng cốt lõi từ vỏ cây. Áo ghế còn rất mới.
Khách hàng có thể sử dụng dây nguồn 6,6kW để sạc MX-30 tại nhà hoặc sạc nhanh 50kW qua đầu nối CCS và sạc 80% trong 30 đến 40 phút.
Sau gần chục năm cưỡi ngựa, cuối cùng tôi cũng tìm được một công việc “bạn tâm giao”. Đây là kinh nghiệm của tôi.
1. Hoàn thành tốt mọi công việc được giao cho bạn, bất kể mức lương và cách nhìn của công ty – mọi công việc dù nhỏ đến đâu cũng sẽ dạy bạn nhiều kỹ năng quan trọng. Ví dụ, tôi không ghi vào sơ yếu lý lịch của mình (vì tôi là công việc bán thời gian trong trường học), chẳng hạn như biên dịch viên, thiết kế logo, trợ lý thư viện, trợ lý nhà sách, nhân viên văn phòng. Công việc nhỏ này đã dạy cho tôi nhiều kỹ năng mềm, chẳng hạn như giao tiếp, dịch vụ khách hàng và hiểu ngôn ngữ cơ thể, để tôi có thể xây dựng mối quan hệ tại các cuộc hội thảo và tìm đối tác cho các dự án nghiên cứu.
2. Có thể dừng lại
khó nắm bắt. Đôi khi tôi bị mắc kẹt, nhưng tôi biết rằng đó chỉ là một bước lùi tạm thời. Ngay cả với công việc mơ ước của mình, đôi khi tôi vẫn thấy ghét nó. Nhưng đôi khi, ngõ cụt lại là tín hiệu để xem xét lại công việc có phù hợp với mình hay không.
Ví dụ, trong hai năm đầu tiên làm việc của tôi, tôi đã đi vào ngõ cụt, tôi không còn học được gì nữa và thấy rằng mọi thứ đều bị tắc nghẽn. Tôi không biết là mình đang tạm thời chán nản hay là mình nên thay đổi. Sau đó, tôi tham gia một số khóa học về mô hình và tính bền vững trên Coursera và EdX. Tôi rất hào hứng. Tôi đã không cảm thấy như vậy trong hai năm rồi. Tôi đã quyết định thay quần áo của mình.
Làm thế nào tôi có thể từ chức đúng hạn? Đừng từ chức khi công việc không dừng lại. Đừng đưa ra quyết định khi bạn đang chán nản. Nếu mọi thứ suôn sẻ, hãy cân nhắc quyết định này vào một ngày đẹp trời. Ở nhà, tôi dành nhiều thời gian suy nghĩ khi rửa bát.
Nếu bạn quyết định từ chức như tôi, hãy ở lại cho đến ngày nghỉ ngơi với tư cách là một nhân viên có trách nhiệm. Sau đó, trường tôi thấy trên Coursera đã đăng ký chương trình sau đại học.
3. Định hình lại bản thân theo kinh nghiệm làm việc trước đây
Như đã nói ở trên, dù chỉ một công việc nhỏ cũng sẽ dạy bạn nhiều kỹ năng hữu ích cho công việc mới. Sự kết hợp của các kinh nghiệm làm việc khác nhau khiến bạn trở nên khác biệt. Sử dụng kinh nghiệm cũ của bạn để giúp bạn trong một công việc mới sẽ giúp bạn tồn tại trong thị trường việc làm luôn thay đổi.
4. Nếu chúng ta không biết những người mình yêu thương, thì cũng không sao
Hầu hết chúng ta phải mất nhiều năm để tìm ra niềm đam mê của mình nằm ở đâu. Khi bạn chưa phát hiện ra sự nhiệt tình của mình, bạn cũng nên làm một số công việc tạm thời (quay lại điểm đầu tiên). Giống như bạn sẽ không kết hôn với mối tình đầu của mình, bạn sẽ không làm công việc đầu tiên của mình. Hơn nữa, chỉ vì bạn đang làm đúng không có nghĩa là bạn đam mê nó.
Năm 17, 18 tuổi đại học chắc hẳn cũng có nhiều người như tôi từng tiếc nuối khi chọn nghề. Sau khi tốt nghiệp đại học, tôi không biết sẽ đi đâu tiếp theo. Thôi đi làm, đi học, chọn công việc khác… Cố gắng rồi cuối cùng 27, 28 tuổi cũng tìm được “chú dế”. Nhưng tôi không nghĩ rằng đó là một sự lãng phí thời gian. Nó có thể khó khăn, nhưng đây là cuộc sống mà tôi muốn, tôi không thể để bất kỳ ai lựa chọn giúp mình.
5. Đặt giá trị của bản thân
Điều này không chỉ cho sự nghiệp mà còn cho cuộc sống. Nếu vị trí phù hợp với giá trị của bạn, bạn sẽ có một sự nghiệp viên mãn. Ví dụ: tôi muốn biết nên tiến hành nghiên cứu hay phân tích dữ liệu.
Cả hai đều phù hợp với sở thích của tôi. Giá trị của tôi giống như khám phá những điều mới và phát triển bản thân, nhưng phân tích dữ liệu cho các doanh nghiệp xung đột đòi hỏi công việc tự do. , Tìm kiếm công bằng xã hội. Vì vậy, tôi đã chọn công việc đầu tiên của mình. Tôi sử dụng Thẻ giá trị Minnesota để xếp hạng, đây là một bài kiểm tra tâm lý để tìm ra giá trị mà tôi muốn theo đuổi.
6. Luôn cố gắng sử dụng nó khi có cơ hội – hãy ứng tuyển vào vị trí bạn muốn, ngay cả khi bạn Không muốn nghĩ rằng bạn không đủ tiêu chuẩn. Đặc biệt là phụ nữ. Tôi đã gặp rất nhiều chị em và học sinh rất tốt, nhưng tôi luôn nghĩ rằng mình rất kém cỏi.
Nếu bạn nộp đơn, bạn có thể không được chấp nhận. Tuy nhiên, nếu bạn không làm điều này, bạn sẽ không bao giờ tìm được việc làm. Tôi đã nhận tất cả các vị trí, và tôi nghĩ mình không đủ tiêu chuẩn. Nhưng tôi vẫn đang cố gắng nộp đơn và hiện tôi đang làm một trong những công việc. Hiện tại, không có gì phải phàn nàn.
>> Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng nó ở đây.
Số xe sản xuất nằm trong diện triệu hồi trong khoảng thời gian từ tháng 9/2017 đến tháng 3/2020. Quyết định này được đưa ra sau khi có 13 vụ cháy được báo cáo liên quan đến Kona EV kể từ năm 2018.
Một trong những đám cháy xảy ra ở Île-Bizard, Montreal, Canada, vào ngày 26 tháng 7 năm 2019. Một chiếc Hyundai Kona EV đang đậu và chưa cắm điện đã phát nổ trong một gara riêng. Vụ nổ làm tung cánh cửa bên kia đường, xuyên qua mái tôn của gara, làm hư hỏng một phần căn nhà. Lực lượng cứu hỏa lao đến và khống chế ngọn lửa. Không ai bị thương.
Kona EV bùng nổ ở Canada vào năm 2019. Ảnh: Đài Canada-Hyundai Motor cũng kêu gọi sửa chữa cho 25.564 xe điện Kona do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Hàn Quốc bán tại thị trường nội địa. Bộ Giao thông Vận tải (MOLIT) chỉ ra rằng lỗi hệ thống pin có thể khiến các phương tiện chạy điện thuần túy bắt lửa.
Hyundai Mỹ cũng đã đệ đơn triệu hồi lên Cơ quan An toàn Vận tải Quốc gia (NHTSA). Kế hoạch bao gồm hơn 11.000 xe điện Kona ở Bắc Mỹ và hơn 37.000 xe ở châu Âu. Ngoài ra, còn có khoảng 3.000 xe ở các thị trường khác.
Công ty Hàn Quốc sẽ cập nhật chương trình phần mềm hệ thống pin cho các mẫu xe điện bị triệu hồi từ ngày 16 tháng 10 và thay thế hệ thống pin bị lỗi. Hyundai có kế hoạch cung cấp các dịch vụ tương tự ở thị trường nước ngoài.
Kona EV-crossover điện hoàn toàn. Ảnh: Hyundai-Đồng thời, LC Chem Ltd., công ty cung cấp pin xe hơi lithium-ion cho Hyundai, bác bỏ phát hiện của MOLIT và tuyên bố nguyên nhân chính xác của vụ hỏa hoạn gần đây. Kona EV không thể chắc chắn, công ty sẽ điều tra với Hyundai Motor để tìm ra nguyên nhân.
Kona EV sử dụng pin lithium-ion 64 kWh, động cơ điện 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 394 Nm. Sau mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 415 km. Tại Hoa Kỳ, Kona EV có giá 30.000 USD.
