Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số xe được bán trên toàn thế giới là xe hơi. Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.
Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.
Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật thể từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.
Phương pháp thay đổi núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là nút điều khiển của công nghệ màn hình cảm ứng với bảng điều khiển biểu tượng bóng trên đó.
Bộ pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe tạo ra một thiết kế sàn phẳng hoàn toàn Các yếu tố có cùng bố cục trên một số xe điện, chẳng hạn như Tesla Model Y.
Đối thủ của Ariya, Model Y, có thể đi được 507 km trong một lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla
Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Lần đầu tiên tại Hoa Kỳ, Nissan đã áp dụng công nghệ tương tự được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm. Hai gói pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.
Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Tại Hoa Kỳ, phạm vi giá là 40.000 đô la, thấp hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan tuyên bố sẽ ra mắt tám xe điện mới vào năm 2022-Mon · An (theo CNN)
Giá vàng đã liên tục đạt mức cao mới trong những ngày gần đây, điều này khiến nhiều người cân nhắc đầu tư vào vàng. Độc giả của Henghuang chia sẻ:
Người già đã trải qua nhiều mất mát. Sự cố này cần biết cách bảo quản vàng. cao. Mẹ tôi có đủ tiền để mua và mua một đồng vàng 7 triệu đồng. Khi cô bán con trai với giá 25 triệu đồng, có tin đồn rằng cô đã mua lại cô. Cho đến nay, chúng ta biết gừng cay như thế nào. Nếu bạn không có tiền, đừng cân nhắc mua vàng. Hơn nữa, nếu bạn có tiền, vàng là một kênh an toàn để tích lũy thời gian.
Độc giả của Sun Hai xông giải thích rằng vàng luôn là thiên đường tài chính an toàn:
Vàng không thể được sản xuất. Vì nó phổ biến như một loại tiền giấy, độ hiếm của nó luôn ổn định và có giá trị cao, nhưng nó không hiếm như các kim loại và đá quý khác, vì vậy không khó để có được nó. Tìm và đào nó. Vàng rất khó bị phân hủy thông qua các tác động của môi trường như quá trình oxy hóa.
Trong hàng ngàn năm, tất cả các nền văn hóa đều coi vàng là vàng có giá trị, vì vậy bạn có thể mua và bán nó bất kể bạn ở đâu. . Đổi sang vàng. Bạn càng biết nhiều về vàng, bạn càng tin rằng vàng là kho lưu trữ giá trị hoàn hảo. Bạn không thể lưu trữ đất như một kho lưu trữ giá trị vì nó không thể được vận chuyển ở bất cứ đâu. Nếu bạn không biết cách lưu trữ, đất sẽ bị xói mòn theo thời gian.
>> Lý do không nên mua vàng ngay lập tức
Độc giả Mai Xanh nên tuân thủ các quy tắc không thích rủi ro khi đầu tư vào vàng: bạn có thể tham khảo các nguyên tắc sau đây về vàng giữ nguyên giá vàng: luôn giữ giá vàng bằng 30% tổng tài sản. Nếu giá vàng cao hiện tại khiến giá trị tích lũy của tài khoản vàng của bạn vượt quá 30%, bạn bán 30% vượt quá để có lãi và nếu giá vàng giảm, phần còn lại sẽ vẫn còn. Bằng cách giảm giá trị của vàng xuống dưới 30%, bạn có thể mua 30% tài sản.
Khi thị trường và công ty biến động bất cứ lúc nào, vàng luôn là kênh đầu tư an toàn. Các trang bình luận ở đây.
Ngoài trâu nướng trên xiên tre hoặc phủ lá, người dân ở huyện Quảng Nghi còn nướng thịt trâu với đồ lặt vặt. Món ăn này thường được họ chuẩn bị vào những dịp quan trọng, khách đường dài hoặc người thân.
Không phải lúc nào cũng có thể làm cho món ăn này rất kén chọn, bởi vì các thành phần được sử dụng là thịt, máu, gan và lá lách.
Bữa ăn của chúng tôi rất cần thiết cho bánh bao trâu và trâu lá. Ảnh: yume
Rửa tất cả các thành phần này, cắt chúng thành những miếng nhỏ, cho chúng vào nồi đồng, đổ nước, thêm máu và gia vị cho vừa ăn. Thịt nên được đun sôi trên bếp cho hương vị của nó. Tùy thuộc vào loại trâu có thời gian nấu thích hợp, thường mất khoảng 30 phút.
Nếu không có hai thành phần, món ăn này sẽ không ngon: lá phồng và sả. Những chiếc lá sưng có màu đỏ với màu tím và chuyển sang màu xanh sau sương đêm. Lá của cây có rất nhiều lông sưng không chỉ trên cành mà còn trên lá.
Chọn lá non thường xuyên, rửa sạch và cắt chúng thành những lát mỏng. Sử dụng một con dao nhẹ để loại bỏ gai trên lá già trước khi điều trị. Khi thịt trở nên mềm, lá phồng lên, và lá sả mang lại cho trâu một hương vị rất riêng, một chút thơm và ngọt. Người nghèo theo nghĩa rộng. Ảnh: Tuệ Lan
Dân tộc thiểu số ăn vịt bison. Chúng không bị rỗng, mà bỏ trong chậu. Sau khi bánh bao được nấu chín, mọi người tụ tập lại và thưởng thức chúng cùng nhau trong bao bì nam việt quất.
Khi bạn ăn, bạn sẽ cảm nhận được vị ngọt của trâu và vị ngọt của lá phồng. Món ăn này góp phần vào ẩm thực của người H’m. Nếu bạn hiểu theo nghĩa rộng, bạn có thể nếm trực tiếp những món ngon nổi tiếng này sau khi xem các triển lãm và tài liệu trong Bảo tàng Ba To.
Kandi Technologies Group, một nhà sản xuất xe điện và phụ tùng ô tô của Trung Quốc, đã mang hai chiếc xe điện đến Hoa Kỳ thông qua chi nhánh Kandi America. Kế hoạch đã được xây dựng cách đây vài năm và hai sản phẩm của Kandi Hiện sẽ được bán tại Hoa Kỳ trước khi kết thúc năm 2020. Trước khi nhận được sự hỗ trợ của chính sách khuyến khích xe điện của Mỹ, chi phí của hai chiếc xe này chưa đến 30.000 đô la Mỹ.
Chi phí cho xe điện nhỏ K27 ở Hoa Kỳ chỉ là 13.000 đô la. Chụp ảnh: Kandi
Kandi K27 là một chiếc xe nhỏ với công suất pin vừa phải 17,69 kWh và tuổi thọ pin 161 km. Giá khởi điểm là 20.500 đô la Mỹ, nhưng sau khi hỗ trợ K27, nó chỉ còn 13.000 đô la Mỹ. Ở một số bang, chi phí của một chiếc xe điện nhỏ chỉ khoảng 10.000 USD.
Kandi K23 lớn hơn K27 và pin là 41,4 kWh. Do đó, khoảng cách di chuyển cũng lớn hơn, lên tới 290 km. K23 có giá khởi điểm 30.000 USD và chỉ được hỗ trợ 20.000 USD, tương đương với Mini Cooper SE điện.
Giá khởi điểm của K23 là 20.000 USD. Ảnh: Kandi
Mặc dù không có chính sách hỗ trợ xe điện, hai sản phẩm Kandi vẫn rẻ hơn các mẫu xe khác tại thị trường Mỹ, bao gồm Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq và Kia Kona EV. – -Tuy nhiên, xe hơi Trung Quốc vẫn phải đối mặt với những thách thức vượt giá ở thị trường nước ngoài. Thiết kế, chất lượng và an toàn là những yếu tố khiến nhiều khách hàng ngần ngại về các sản phẩm từ các nước Đông Á. Marketing cũng là một yếu tố quan trọng.
Tại Hoa Kỳ, chương trình hỗ trợ phương tiện năng lượng thay thế đã được triển khai từ năm 2010. Mức hỗ trợ cho mỗi chiếc xe điện có thể đạt tới 7.500 đô la. Ở một số bang, có những ưu đãi riêng để tiếp tục giảm giá xe.
Chia sẻ phương pháp giáo dục đặc biệt: Hãy để trẻ em 3 tuổi ra công chúng ở Nhật Bản hoặc để trẻ em 18 tuổi rời khỏi nhà ở các nước phương Tây để giúp trẻ sớm tự lập. Nhiều độc giả của VnExpress bày tỏ quan điểm của mình, nói rằng cha mẹ Việt Nam không nên bắt chước Định kiến, nhưng buộc trẻ em Việt Nam phải học như robot:
Là một người, đừng phản ứng thái quá. Nhiều gia đình Nhật Bản sống ở Việt Nam chưa bao giờ dám để con cái ra đường một mình, nhưng họ luôn nói rằng sống ở Việt Nam tốt hơn Nhật Bản, và không có gì phải hối tiếc. Ở Nhật Bản, vì trẻ nhỏ sống trong môi trường an toàn, cần phải dạy chúng một cách độc lập, nhưng ở Việt Nam, không cần dạy trẻ hiểu và thành thạo các kỹ năng.
Bạn-Tôi đồng ý rằng tôi phải dạy con một cách độc lập, nhưng tôi không nên so sánh việc học của con tôi với các nước khác, đặc biệt là Nhật Bản. Nhật Bản có một trong những tỷ lệ tự tử cao nhất ở châu Á. Họ có nhiều lợi thế trong giáo dục, nhưng họ không phủ nhận rằng sự phát triển của họ khiến mọi người phải vật lộn trong cuộc sống của họ và phụ thuộc nhiều vào sự phán xét của người khác. Là cha của hai đứa con, tôi không muốn con mình có nguy cơ cao như vậy, dù chúng có giỏi đến đâu, chúng vẫn luôn cân nhắc giữa việc giữ chặt và chăm sóc chúng và cho phép chú chó lớn lên. .
Namvfpx
Tôi từng làm việc trực tiếp với ông chủ của một số công ty Nhật Bản và cũng làm việc trong một công ty ở Singapore. Cá nhân tôi nghĩ rằng người Nhật không được ca ngợi bởi hầu hết chúng ta. So với các ông chủ Việt Nam và Singapore trước đây của tôi, họ tốt hơn nhiều so với các ông chủ Nhật Bản. Họ thoải mái ít nhất một giờ, chăm sóc nhân viên và chỉ có thể ngồi cùng bàn với hai người bạn. Và những lợi thế của ông chủ Nhật Bản là rất quan trọng. Ngay cả khi ăn tối, ông vẫn rất nhỏ bé, thường chịu áp lực không cần thiết, quá nhiều áp lực, cảm thấy rất đạo đức và làm quá nhiều. Việc một đứa trẻ ba tuổi bước vào thị trường một mình cũng bị phóng đại. Tất nhiên, tôi ủng hộ những điều tốt như môi trường và khả năng chịu được căng thẳng, nhưng chúng tôi không phải là robot và chúng tôi có một nửa cuộc sống và một nửa cuộc sống khi lên ba tuổi.
Một lu — Suy nghĩ và suy luận những người trẻ tuổi từ phương Đông và phương Tây, tôi nghĩ nó nên dựa trên thực tế. Tôi sinh ra, lớn lên, học tập tại Việt Nam và hiện đang làm việc tại Hoa Kỳ trong hơn 20 năm. Sự độc lập của những người trẻ Việt Nam, tôi nghĩ mọi người đều có bạn bè tư vấn và làm việc bán thời gian … Điều này cho thấy sự độc lập của những người trẻ tuổi.
Thật ra, nhóm tuổi 18 ở Hoa Kỳ không khác gì Việt Nam. Người dưới 18 tuổi có quyền đưa ra quyết định pháp lý. Tại thời điểm này, những người trẻ tuổi và cha mẹ lo lắng về một phần của giáo dục đại học. Dựa vào khả năng học tập và sự quan tâm của họ trong các lĩnh vực nghiên cứu, những người trẻ có thể chọn ở đâu? Nếu trường học xa nhà hoặc ngoài tiểu bang, học sinh sẽ ở lại. Dù ở nhà hay đi xa, việc tài trợ luôn được thực hiện với sự giúp đỡ của cha mẹ. Tùy thuộc vào thu nhập của cha mẹ, đứa trẻ có thể được miễn học phí trong sáu năm, hoặc vay trong sáu năm với lãi suất 0%, hoặc cha mẹ có thể chịu mọi thứ. Nói chung, tất cả những người trẻ tuổi ở Hoa Kỳ có cơ hội nhận được giáo dục đại học và cao hơn, nhưng họ có muốn đi học không?
Đây chỉ là một phần nhỏ của sự độc lập. Tuổi trẻ. Trong xã hội, tất nhiên sẽ có sự khác biệt, sẽ có sự khác biệt. Lịch sử độc lập chịu ảnh hưởng của xã hội và gia đình. Sự so sánh giữa phương Đông và phương Tây dựa trên sự phát triển, tình bạn trong gia đình và mong muốn hòa bình và một xã hội nhân văn, tôi nghĩ không có gì khác. Việt Nam
An Giang Tourimex (An Giang Tourimex) là đơn vị sử dụng các tác phẩm nghệ thuật sáng tạo và độc đáo để cải tạo công viên sinh thái trong khu du lịch Trà Sư. Nó chào đón tất cả du khách bất cứ lúc nào. Sau đó, An Giang Tourimex bắt đầu Xây dựng một dự án tiêu biểu khác ở Trà Su, được đặt tên là “Cầu Kiều”. Cây cầu được thiết kế theo thiết kế sáng tạo, và ý nghĩa của nó tượng trưng cho sự thịnh vượng của khu vực.
Hầu hết việc xây dựng cầu Kiều được làm bằng vật liệu gỗ, đi qua kênh ở lối vào chính của Công viên rừng tràm. Nếu bạn muốn khám phá sự đơn giản, giản dị và gần gũi, khu du lịch Trà Trà sẽ là một trong những lát cắt văn hóa cung cấp cho khách du lịch hình ảnh của mỗi cây cầu tre và cây cầu gỗ. Gắn liền với cuộc sống hàng ngày của cư dân nông thôn miền tây. Cây cầu trong rừng tràm Trà Su có một giá trị văn hóa độc đáo và bao quát lịch sử phát triển của khu vực phía tây nam. Các vật liệu nông thôn được thiết kế và xây dựng cẩn thận gần với loại hình văn hóa này mang lại giá trị quý giá cho mọi thứ được lưu trữ trong cảnh quan rừng. Nổi tiếng nhất là dự án “Cầu tre dài nhất Việt Nam”. Bộ phận tiếp tục xây dựng một cây cầu gỗ bắc qua kênh từ lối vào khuôn viên tràm sang phía bên kia.
“Du khách phải đợi đến lượt mình để đi thuyền. Bây giờ, cây cầu ở phía bên kia sẽ giúp khách du lịch tiết kiệm thời gian chờ đợi. Đây cũng là một cách giúp khách du lịch kéo dài thời gian khám phá và tận hưởng thiên nhiên ở Trà Su,” An Đại diện Jiang Tourimex cho biết. Thiết kế tinh tế và cách điệu, cây cầu này mời khách du lịch nằm hai bên bờ kênh băng qua rừng, thiết lập mối liên hệ giữa “Tình yêu giữa con người và thiên nhiên hoang sơ” và kết nối chặt chẽ hơn với khách du lịch, nhà đầu tư, Liên kết với mối quan hệ cộng sinh giữa Bảo tàng Tràm nhiệt đới. Đây. Từ thời điểm họ bước vào cổng rừng Tra Su Cajuput, du khách đến khu du lịch sinh thái dự kiến sẽ gây ấn tượng với du khách.
Các nhà đầu tư sẽ tiếp tục hít thở linh hồn và chất lượng của nghệ thuật thơ. Quang cảnh khu nghỉ mát bên bờ biển và quá trình xây dựng cây cầu gỗ trong “rừng tràm đẹp nhất Việt Nam”.
Đại diện của Giang Tourimex cho biết, sự ra đời của cầu Kiều Trà Sư có ý nghĩa rất lớn đối với sự thịnh vượng và phát triển. Sự thịnh vượng của tỉnh An Giang và biểu tượng của thành phố Long Xuyan gần đây đã được công nhận là một lớp của các thành phố trong tỉnh, góp phần vào sự thịnh vượng và phát triển của đất nước.
Đầu tư dự kiến của chủ sở hữu L vào cầu Quijo sẽ sớm đưa khu du lịch Trasu đến một kỷ lục mới. “Hình ảnh của An Giang trong lĩnh vực kinh tế quan trọng là ngành du lịch sẽ ngày càng rực rỡ hơn và sẽ phát triển ngành công nghiệp không khói này phát triển liên tục với những đóng góp và nỗ lực nhiệt tình và quyết tâm.”, Đại diện Giang Tourimex chia sẻ.
Video: Ca cao-Walkcar là sản phẩm của công ty Cacao Nhật Bản. Sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet một vài năm sau khi ra mắt và hiện được bán tại thị trường nội địa. Kích thước nhỏ gọn của xe tay ga điện và hình dạng máy tính xách tay 13 inch để lại ấn tượng sâu sắc.
Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Cả hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.
Để đổi hướng, người lái lùi về phía bên. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.
Walkcar có thể di chuyển quãng đường 5 km ở chế độ thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và ở chế độ Eco, nó có thể di chuyển với tốc độ lên tới 10 km / h trong 7 km. Chỉ mất 60 phút để sạc đầy.
Vì trọng lượng chỉ 2,9 kg, Walkcar có thể dễ dàng mang đi bất cứ đâu. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe dài 215mm, rộng 346mm và cao 74mm.
Ca cao Motors cho biết việc sử dụng động cơ bánh xe nhỏ nhất thế giới cho xe tay ga giúp công ty đạt được mục tiêu giảm kích thước thiết bị. Trong khi duy trì hiệu suất đủ, chiếc xe có thể tăng 10%. Nó có thể chứa tới 80 kg.
(“Ý kiến” không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến của VnExpress.net.)
Đọc bài viết của bạn “Bạn không thể ném thanh niên Việt Nam như trẻ em phương Tây”, tác giả là Moon Autumn, tôi nghĩ rằng đây là một tình yêu dành cho trẻ em Cách nói giống như hầu hết người Việt Nam, không nên nói về lý do văn hóa phương Tây đúng, nhưng điều mà nhiều người Việt Nam thấy rõ là xã hội phương Tây phát triển hơn chúng ta, mặc dù nó không hoàn hảo, nhưng cũng đủ để nhiều người gửi con ra nước ngoài Học hỏi. Sự phát triển của phương Tây hẳn đã mang lại rất nhiều nền giáo dục, đặc biệt là cách dạy con cho cha mẹ từ nhỏ. Có rất nhiều điều không thể đánh giá đơn giản bằng cảm xúc. Lý do phải được sử dụng. Tình yêu (ngay cả đối với trẻ em) nếu được đặt đúng chỗ, nó sẽ sinh ra một đứa con hiếu thảo, nếu nó đậu, nó sẽ sinh ra một đứa trẻ hư hỏng, phụ thuộc. Tâm sinh lý .
– Tôi nghĩ thật sai lầm khi cha mẹ phương Tây “ném con ra đường” mà không có sự giám sát, hướng dẫn và tư vấn. Giống như khi học bơi, bạn không thể bơi cho con, nhưng thực tế là bạn cứ nhìn đôi mắt chúng run rẩy, cố gắng tìm cách nổi trên mặt nước và khi nào nổi trên mặt nước. Nó đang chìm, bạn có thể giúp. Bằng cách này, con bạn sẽ có cảm giác về nước và hạnh phúc, và nó sẽ học được nhiều bài học tốt hơn.
>> “Dạy con bạn thoát khỏi định kiến bắt chước Hoa Kỳ và Nhật Bản – giáo dục là thiết lập sự độc lập, để con bạn biết phải làm gì khi chúng ở một mình và khi chúng cần” bơi “. Giữ con cái mãi mãi, cha mẹ sẽ không đủ mạnh mẽ để che chở cha mẹ. Trẻ em mãi mãi. Độc lập có những khó khăn, nhưng trẻ em sẽ sống sót. Không khác gì làm tổn thương chính mình, đóng gói trong vòng tay và yêu thương chính mình .– – Tôi sẽ rất buồn khi thấy một con chim bay đi một mình và hạnh phúc. Điều này rất tốt cho sức khỏe và anh ấy có thể tự hỗ trợ mình … Don mệnh lo lắng, con người khác với động vật, mọi người sẽ không bay đi mãi mãi, họ sẽ có rễ, gia đình và Trẻ em sẽ trở về nơi sinh của mình. Giáo dục, độc lập không có nghĩa là khôi phục lại cảm xúc gia đình, nhưng đôi khi nó có thể tăng cường sự gắn kết của các thành viên trong gia đình.
Nếu bạn muốn biết cách làm điều đó, bạn phải học, đọc, đừng nói với chính mình rằng bạn không cần kiến thức , Chỉ cần làm theo trực giác của bạn. Con người là một động vật phức tạp, vì vậy giáo dục một người không chỉ cần một trái tim, mà còn cả sự kiên nhẫn, hiểu biết và kỷ luật.
>> Bạn ủng hộ quan điểm giảng dạy. Hoặc phương Tây? Chia sẻ bài viết trên trang bình luận ở đây.
Núi Chu Dang Ya ở Jrai có nghĩa là “rễ gừng hoang dã”. Đây là nơi nổi tiếng nhất về hoa dại trong tỉnh. Nó thuộc thị trấn Chu Dang Ya, huyện Chu Pah, cách trung tâm thành phố Pleiku 30 km. Đó là một ngọn núi lửa hình đĩa có lịch sử hàng triệu năm. Dưới chân núi này là nhà thờ H’Bau.
Núi Chu Dang Ya của Jrai’s có nghĩa là “rễ gừng hoang dã” và là khu vực sản xuất hoa hướng dương nổi tiếng nhất trong tỉnh, nằm ở thị trấn Chu Dang Ya. Khu vực. Chu Păh, cách trung tâm thị trấn Pleiku 30 km. Đó là một ngọn núi lửa hình đĩa có lịch sử hàng triệu năm. Nhà thờ H’Bau nằm dưới chân núi.
Nhà thờ nằm sâu trong làng Xua, đi qua cánh đồng Ngô Sơn. Nguồn ngầm của núi Chu Nam là “anh em” của ngọn núi lửa Gia Lai-Chu Dang Ya cao nhất trong tỉnh.
Nhà thờ nằm sâu trong làng Xua, đi qua cánh đồng Ngô Sơn, là nguồn tài nguyên ngầm của núi Chu Nam. Người cao nhất ở tỉnh Jalai là “anh trai” của núi lửa Chudangya. Nhà thờ H’Bau được xây dựng vào năm 1909 và là sự kết hợp độc đáo giữa kiến trúc Gothic Pháp và kiến trúc nhà sàn điển hình ở vùng cao nguyên trung tâm. Ở phía trước của nhà thờ, ngay cả khi trời tối, bạn vẫn có thể đọc các ký tự Trung Quốc và ghi lại năm xây dựng: năm của gà trống.
Nhà thờ H’Bau được xây dựng vào năm 1909 là sự kết hợp độc đáo của kiến trúc Gothic và một tòa nhà sàn điển hình trên vùng cao nguyên trung tâm. Ngay cả khi trời tối trước nhà thờ, bạn vẫn có thể đọc ký tự Trung Quốc cho năm xây dựng: năm con gà trống. Rốt cuộc, nhà thờ H’Bau ngày nay chỉ giữ lại một phần của tháp chuông và mặt tiền. Tòa tháp còn nguyên vẹn và rất mạnh mẽ, giúp du khách tưởng tượng một phần của một nhà thờ cổ trên một vùng đất rộng lớn từ hàng ngàn năm trước.
Nó có hơn 100 năm lịch sử, chiến tranh, mưa và nắng. … Thật đáng kinh ngạc, nhà thờ H’Bau ngày nay chỉ giữ lại một phần của tháp chuông và mặt tiền. Tòa tháp còn nguyên vẹn và rất mạnh mẽ, giúp du khách nhìn thấy trực quan một nhà thờ cổ trên vùng đất cổ này từ hàng ngàn năm trước.
Những viên gạch của nhà thờ là giáo dân của khu vực một trăm năm trước. Tiếp tục xây dựng.
Những viên gạch cho các tòa nhà thờ được xây dựng bởi giáo dân trong khu vực này một trăm năm trước cũng đang tiếp tục được xây dựng.
Vẫn còn một bức tượng Chúa Jesus đóng đinh trên thập giá dưới tháp chuông. Mặc dù có một nhà thờ mới trong làng, nhưng nhiều cư dân của J’rai gần đó vẫn quay lại nhà thờ cũ và nhà thờ H’Bau cung cấp hoa và những lời cầu nguyện mỗi ngày.
Tháp chuông vẫn có bức tượng đóng đinh vào thập giá dưới ngọn tháp của Chúa Giêsu. Mặc dù có một nhà thờ mới trong làng, nhưng nhiều người xung quanh J’rai vẫn đến nhà thờ cũ và nhà thờ H’Bau cung cấp hoa và những lời cầu nguyện mỗi ngày.
Có hoa ở khắp mọi nơi. Nhà thờ, cùng với sự xuất hiện cũ kỹ và tồi tàn của từng viên gạch vỡ, mọi bức tường rêu phong … đã tạo nên sức hút cho dự án.
Hoa được trồng xung quanh các nhà thờ, kết hợp với những viên gạch cũ và vỡ của mỗi nhà thờ, và các bức tường được phủ rêu … Tạo nên sự quyến rũ của dự án này.
Những tàn tích của H’Bai vẫn thu hút khách du lịch. Bởi vì cách đó vài trăm thước, có những đống cây lau nhà, màu tím và hồng. Đây là một nơi nội trú tuyệt đẹp, không có gì hơn hải quỳ hoang dã.
Phần còn lại của H’Bau luôn thu hút khách du lịch, bởi vì cách xa hàng trăm mét là những ngọn đồi chồn đỏ với đuôi màu hồng sáng. . Đây là một điểm đăng ký đẹp, không thua kém hoa râm bụt.
Mùa đông là mùa mà hoa râm bụt nở rộ. Nó trải dài từ con đường mòn quanh chân núi đến chậu hoa trên đỉnh Chudang Cliff. -Winter là mùa của những bông hoa dại nở từ chân núi đến lưu vực núi Chudangya.
Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage. Tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.
Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp bởi máy ảnh. “Bạn có thể bước vào điện thoại của mình ngay bây giờ, thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải trượt màn hình nhỏ. Hãy đến đây,” anh chỉ vào điện thoại và nói , “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước xúc xắc.”
M-Byte cũng có tất cả các đặc điểm của một chiếc xe, một lần sạc có thể tạo ra công suất 402 mã lực, phạm vi bay gần 500 km Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người cũng đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Anh ấy đã thiết kế i8, một chiếc xe thể thao hybrid điện với một con bướm cửa và xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” với Tom Cruise. Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. Anh nói: “Tôi không muốn thời trang trở thành xu hướng. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là những gì bạn thực sự có thể làm ở bên trong khi bạn di chuyển?” – Byton tại Các nhà máy Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Con đường trở thành tầm nhìn của người lái xe. Kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đang đỗ, những bộ phim hay nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện ra rằng người lái đang cố gắng tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng tương tự như nhà hát một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua một thành phố,” Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số trong tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp và khó nhớ.”
Vào buổi chiều của trải nghiệm này, Theade bị mê hoặc bởi Byton, nhưng rất ngạc nhiên, nhưng họ rất khó Tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô chỉ có một giải pháp.”
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim (Richard Kim) đã tạo ra diện mạo tiên phong của ô tô điện. BMW i3 hoàn toàn khác biệt. Trong bối cảnh giới thiệu một thiết kế xe điện khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được sức kéo mạnh mẽ của hình dáng chiếc xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chút chống xe hơi, “anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.
Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—
—
— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.
“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống và thử lần đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California Một mô hình Canoo, cùng với Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz, người từng là giám đốc của BMW i-Kim và Jacob đã hình dung mô hình thành phố của BMW i. Mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .
Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập lưng ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở nên Không gian tập trung Trên trần nhà như trên máy bay, Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là mô-đun ổ đĩa. “Khu dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của các nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Reed là một người ngưỡng mộ phong cách xe hơi cổ điển, ông nói , Sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã biến ngày nay thiết kế xe hơi thành hiện thực. Ô tô phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.
” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
