Nhiều người nổi tiếng

(Các ý kiến ​​thể hiện trong bài nộp có thể không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Trong từ điển tiếng Việt, “danh tiếng” được coi là danh tiếng và tầm quan trọng của dư luận, và đó là một địa vị rất cao. Được xã hội tôn trọng, và trở thành động lực để mọi người cố gắng. Trong Thang đo nhu cầu Maslow (một trong những lý thuyết động lực được sử dụng phổ biến nhất), nhu cầu động lực cao nhất là nhu cầu tôn trọng và tự cải thiện, và tất cả chúng ta đều có nhu cầu đáp ứng. Về sức mạnh, uy tín và địa vị, chúng tôi muốn tối đa hóa tiềm năng của chúng tôi. Do đó, mọi người dựa vào họ để thúc đẩy họ học tập, làm việc, thể thao và thậm chí cả chính trị.

— Trong xã hội của chúng ta, trong nhiều lĩnh vực, danh tiếng được sử dụng để tạo động lực. Có nhiều cuộc thi âm nhạc, biểu diễn và giải thưởng để khuyến khích các nhà sản xuất và nghệ sĩ tạo ra và phát triển các sản phẩm tốt hơn. Sự phát triển bùng nổ của nhiều nền tảng truyền thông xã hội đã khiến nhiều nghệ sĩ có nhiều kênh để chứng minh khả năng của họ và thu hút một lượng lớn người hâm mộ. Do đó, các cuộc thi tài năng hoặc mạng xã hội Facebook và Youtube là nơi truyền cảm hứng cho nhiều tài năng và tạo cơ hội cho nhiều người thể hiện bản thân.

Trong lĩnh vực giáo dục, chúng tôi có trường học, các cuộc thi và tên của các kế hoạch kiến ​​thức để học sinh học tập chăm chỉ và duy trì bản thân thông qua các phần thưởng. Ở mức độ thấp hơn, cấp giấy chứng nhận sinh viên hoặc công bố kết quả học tập cũng là cách để khuyến khích sinh viên tham gia học tập nhiều hơn bằng cách cạnh tranh với các đồng nghiệp. Nhận ra rằng phương pháp này có thể giúp cải thiện động lực học tập và làm việc ở một mức độ nhất định để có được kết quả tốt hơn. Theo dữ liệu từ Bộ Giáo dục Tiểu học, 92,08% học sinh Việt Nam sẽ đi học và hoàn thành chương trình tiểu học sau 5 năm, đứng đầu trong ASEAN. Nhưng việc thiết lập các tiêu chuẩn cho các trường này có mang lại nguy cơ “bệnh thành công” không?

>> Học như tự hành hạ mình

Một giáo viên ở Sơn La nói với tôi rằng nhiều học sinh lớp 5 vẫn chưa ở trên bảng nhân và vẫn không thể đọc và đánh vần câu, nhưng họ luôn được đánh giá là giỏi Kết quả học tập. Tôi thực sự tò mò, tại sao những sinh viên như vậy vẫn có thể tham dự các lớp học? Giáo viên nói rằng phương pháp giảng dạy mới này chỉ có thể được hướng dẫn bởi các sinh viên. Các sinh viên đã tiến hành tự thảo luận. Mặc dù chất lượng thực tế kém, nhưng nó cũng đòi hỏi một mức độ cao hơn các sinh viên xuất sắc. Sau đó, giáo viên nhắm mắt làm ngơ với những học sinh hoạt động tốt trong học tập theo mục tiêu của họ vì họ lo lắng về sự thiếu cạnh tranh của họ.

– Điều này một phần là do sự kiểm soát lỏng lẻo đối với chất lượng giáo dục. Rõ ràng, bản thân trường quan trọng đối với thành công hơn là chất lượng của sinh viên. Trên thực tế, vấn đề lạm phát ngày càng trở nên phổ biến và các trường học cần có thành tích để được công nhận. Không có gì sai với tiêu đề khai sinh thúc đẩy nhà trường nỗ lực, nhưng những thành tích này được coi là một dấu hiệu của chính trường, do đó chất lượng là đáng quên. đào tạo. Trách nhiệm. Giáo dục không yêu cầu một danh hiệu, giáo dục là tạo ra các sản phẩm chất lượng cao. Sự nhiệt tình quá mức cho thành tích hoặc danh tiếng có thể tạo ra sự bất bình đẳng về tinh thần trong xã hội. Giải thưởng cho màn trình diễn tốt nhất không thuộc về công chúng, mà thuộc về một số ít người có khả năng nhất. Điều này khuyến khích việc hiện thực hóa danh tiếng và danh tiếng. Sự nổi tiếng này tạo ra những trạng thái cảm xúc khác nhau giữa các nhóm người khác nhau. Vài năm trước, mạng xã hội đã bị chấn động bởi vụ tự tử của một học sinh cấp ba do khủng hoảng tình cảm ở trường, điểm số của học sinh đại học và áp lực gia đình. Số phận của tôi. Mặc dù mọi người nghĩ tôi học rất giỏi, tôi nên hài lòng với những gì mình có, nhưng dường như những người có khả năng luôn chịu áp lực để đạt được thành công lớn hơn. Vậy bao nhiêu là đủ?

Mọi người thường vô tình nói với học sinh xuất sắc của mình “hình mẫu vai trò” và gây áp lực cho học sinh tiểu học. Học sinh tiểu học là áp lực bắt chước mọi người và mọi người để đạt được những thành tựu nhất định. Đây cũng là một trong những lý do cho sự ghen tị và đố kị khi học sinh bất lực trước kết quả học tập của chính mình.

Một số lượng lớn phụ huynh dường như có kỳ vọng cao đối với việc học của con cái họ. Bản thân các học sinh hơi sợ sự thấp kém. Áp lực học tập, cụ thể hơn là thành tích của chính họ, đã tạo ra áp lực tinh thần rất lớn. “Bệnh thành công” đã mang đến nỗi đau lớn cho sinh viên. Dữ liệu cũng cho thấy tỷ lệ mắc bệnh tâm thần ở học sinh là gây sốc. Theo thống kê của UNICEF, khoảng 8-29% thanh niên mắc bệnh tâm thần. Ước tính có ít nhất 3 triệu người trẻ mắc các vấn đề tâm lý, trong đó phụ huynh kỳ vọng và áp lực học tập là nguyên nhân chính. .

>> Học sinh Việt Nam cần động lực hay áp lực?

Danh tiếng dường như thấm vào cuộc sống của chúng ta, và nó sẽ gây ra những thói quen xấu khác, trong đó phải bao gồm những thói quen xuất hiện. Trong xã hội của chúng ta, có những thành ngữ như “Quan thoại, ngay cả khi được hỏi”. Mọi người tự hào là “người phụ nữ này” và thậm chí có người thân với những người có địa vị. Xã hội cao có thể tự hào.

Loại niềm tự hào này cũng tạo ra cơ hội để nịnh hót, nhưng niềm tự hào và đặc quyền của các vị trí cao đã trở thành những thứ nguyên thủy. Lý do chính là cuộc đấu tranh giành quyền lực ở Việt Nam rất phức tạp. Hầu như tất cả mọi người cần để lại dấu ấn của họ. Dấu hiệu ở đây có thể là khiến mọi người tán thưởng thông qua các phương tiện truyền thông, hoặc khen thưởng, nhận ra, phát triển, giao tiếp với người khác … Đây là một biểu hiện của sự nổi tiếng. — Sự đa dạng của những biểu hiện này khiến chúng ta có thêm động lực để làm việc và làm việc chăm chỉ hơn để đạt được các mục tiêu khác nhau, nhưng trở nên rất quan trọng có tác động. Không tích cực như bất bình đẳng xã hội, bệnh thành công, thói quen xấu do danh tiếng. Do đó, theo người đoạt giải John W. Kluge (được coi là giải thưởng Nobel) Leszek Kolakowski, chỉ có chúng ta không bị ám ảnh bởi chúng, và Hãy nghĩ về nó như một chất xúc tác để đạt được thành tích của họ, và danh tiếng là tốt. .

>> “Ngay cả con tôi cũng có thể hài lòng khi kết thúc lớp học”

Tôi nghĩ chúng ta nên thực sự giảm bớt các hoạt động liên quan. Hãy đến để ăn mừng cá nhân và xây dựng văn hóa tự do cho mọi người. GS có trong bài viết “Học miễn phí”. Ruan Landong nói: “Học cách trở thành một người tự do, suy nghĩ tự do, không bị người khác áp đặt, chọn tự do mà chúng ta yêu thích, tạo ra sự tự do cho mục đích sống của chúng ta và đánh thức sự tự do của chúng ta. Chúng tôi có thể tự do tìm cách cải thiện bản thân. Đối với điều này, chúng tôi cần sự kết hợp của nhiều nguồn lực, bao gồm chính phủ, cá nhân và tổ chức xã hội, và cung cấp một số giải pháp cần thiết, như: kế hoạch phát triển con người hàng năm, Nội dung bị hạn chế phải được đề cập để ca ngợi các cá nhân và quảng bá văn hóa tự do, ví dụ, chỉ giữ một số cuộc thi quan trọng, trao phần thưởng tập thể nhiều hơn, hạn chế và công nhận cá nhân, bảo vệ quyền riêng tư thông tin …

Trong việc thực hiện kế hoạch Đôi khi, các tổ chức xã hội nên hợp tác để truyền đạt lối sống văn minh đến mọi người, đó là: Don mệnh quá tôn trọng người khác. Kế hoạch mưa dự kiến ​​sẽ tập trung vào cuộc sống của người học và người học tự do làm trung tâm, và đánh giá hiệu suất là bắt buộc Đối với các tổ chức, động lực của các cá nhân trong tổ chức có thể được kích thích bằng cách kích thích sức mạnh của các cá nhân, như tăng cường khả năng làm việc của cá nhân và tăng trách nhiệm theo tỷ lệ, đặc biệt là trong khu vực công. Đó là một quá trình tích lũy lâu dài. Ngoài sự phát triển của con người, những suy nghĩ không đúng đắn phải được loại bỏ. Mặc dù đó là một quá trình lâu dài, có thể thực hiện các hành động nhanh chóng, đặc biệt là trong quá trình phát triển của quốc gia trên nền tảng hội nhập toàn cầu. Nhu cầu phát triển lớn hơn.

>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây trên trang “bình luận”.

Nguyễn Phương Đông


Chiếc xe đang tỏa sáng với nhịp điệu của âm nhạc

Video: Bjorn Nyland

Video này được YouTuber Bjorn Nylan ghi lại trong quá trình thử nghiệm XPeng P7 và kích hoạt chế độ hiển thị ánh sáng. Hiệu suất kéo dài khoảng một phút và sử dụng toàn bộ hệ thống chiếu sáng phía trước và phía sau của mẫu xe điện.

Xpeng P7 đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019 và bắt đầu giao xe cho Trung Quốc vào cuối tháng 6. Chiếc coupe điện 4 cửa được trang bị Pin 80,9 Kwh. Ở phiên bản dẫn động cầu sau, chiếc xe có thể đi được 568 km mỗi lần sạc, trong khi phiên bản tầm xa có thể đi được 706 km. Khách hàng có thể chọn hệ thống dẫn động bốn bánh, giúp P7 tăng tốc từ 0 – 100 km / h chỉ trong 4,3 giây.

Tuy nhiên, Xpeng P7 không phải là chiếc xe điện đầu tiên có hiệu suất nhẹ, thậm chí có thể nói rằng nó đã được hiển thị trước Tesla Model X. Ngay cả những chiếc xe điện ở Hoa Kỳ cũng kết hợp việc đóng và mở hai cửa trước và cánh bướm theo kiểu cửa sau để tạo ra âm thanh:

Video: YouTube

Xpeng P7 và Tesla Model X có các chế độ xác định. Có sẵn, và dường như chỉ chơi nhạc.

Mỹ Anh (Nguồn: Carscoops, Inside EV)


Trẻ em Việt Nam không thể “sống trên đường phố” như trẻ em phương Tây

(Việc gửi có thể không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)

Tôi có hai cô con gái bốn và hai tuổi. Họ là nụ cười hàng ngày của tôi, niềm vui và hạnh phúc của tôi. Nếu tôi tuân theo luật độc lập của phương Tây, tôi sẽ cho chúng một con gấu bông hoặc gối và ngủ một mình mỗi đêm. Nhưng tôi không thích, vì tôi thích nghe họ trò chuyện và kể cho tôi nghe những câu chuyện mỗi tối trước khi đi ngủ, giống như họ ôm tôi thật chặt bằng đôi tay nhỏ bé dễ thương của họ mỗi đêm, giống như họ mở mắt ra và nhìn tôi nằm bên cạnh và mỉm cười, Thay vì để họ ngủ một mình.

Những điều tuyệt vời này chỉ khi họ còn trẻ. Những đứa trẻ sẽ sớm 18 tuổi và 20 tuổi. Bạn không muốn hôn chúng mỗi đêm để ngủ? Ngay cả khi tôi muốn kể cho con tôi nghe một câu chuyện, chúng không có thời gian để nằm xuống và hỏi những câu hỏi ngây thơ như thời thơ ấu. Tôi cũng sẽ hạnh phúc khi đánh đổi tất cả mọi thứ để con tôi hạnh phúc, lớn lên và trở thành một người tốt. Nếu những đứa trẻ cần sự giúp đỡ của tôi, tôi sẵn sàng làm bất cứ điều gì cho chúng. Bởi vì tôi là cha của họ .

— Có một nền văn hóa ở đây. Ở phương Tây, mọi người coi trọng chủ nghĩa cá nhân và hầu như không có lịch sử về lòng hiếu thảo. Ở tuổi già, cha mẹ có bảo hiểm hoặc tự chăm sóc bản thân trong viện dưỡng lão, đó là điều bình thường đối với xã hội. Tuy nhiên, nếu bạn làm điều này ở Việt Nam, đứa trẻ sẽ được coi là hiếu thảo. Đó là sự thật, bởi vì cha mẹ tôi đã nuôi dạy những đứa trẻ trưởng thành suốt đời. Có bao nhiêu người lớn không cần cha mẹ ủng hộ họ sau khi tốt nghiệp đại học? Bạn có thể mua một ngôi nhà mà không yêu cầu cha mẹ bán đất, hoặc vay tiền từ hàng xóm để giúp bạn?

>> Dạy con bạn trở thành người phương Tây hay giống tôi?

Ở miền Nam Việt Nam, nếu cha mẹ để con cái họ lớn lên như phương Tây, chúng sẽ khó thoát khỏi “bùn”. Nhiều người nói rằng trong một số trường hợp, không có sự giúp đỡ của cha mẹ, họ vẫn sẽ thành công, nhưng hiếm khi. Đơn giản chỉ cần nghĩ về nó. Ở Việt Nam, trẻ em đã kết hôn và có con. Cha mẹ cần hỗ trợ gia đình và chăm sóc trẻ em. Nếu không, sẽ rất khó để các cặp vợ chồng trẻ đối phó. Sau khi ăn xong, họ sẽ chỉ nghe người thân và hàng xóm thảo luận về việc bón phân, trồng lúa, lớn lên và trốn thoát, và cảm thấy hạnh phúc vì họ không còn cần phải tham gia vào công việc nông nghiệp. Về phần doanh nhân, anh chỉ nghe lời bố mẹ mua đất, xây dựng căn hộ và lên kế hoạch cho các thành phố từ khi còn nhỏ. Đây sẽ là xu hướng của thế giới, và những điều này sẽ thấm vào máu anh. Khi lớn lên, họ chỉ xem xét cách tích lũy của cải như cha mẹ. Nếu cha mẹ chỉ ném con ra đường để học về nghèo đói, độc lập, không có sự hướng dẫn và nuôi dạy con cái theo thời gian, sẽ có một vài thế hệ và tôi sẽ không thể phát triển bản thân. Cha mẹ và con cái rất thân mật, tình cảm, anh chị em sẵn sàng bán nhà khi họ cần. Trong một nền văn hóa đẹp như vậy ở Việt Nam, rất ít nơi có nó. Chúng ta nên cẩn thận giữ gìn và phát huy truyền thống này thay vì lên án nó và so sánh nó với lối sống phương Tây.

>> Bạn có ủng hộ quan điểm làm cha mẹ phương Đông hay phương Tây không? Chia sẻ bài viết từ trang bình luận ở đây.


Delfast-E-bike được bán với giá $ 6.800

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện thông thường, phiên bản New Top 3.0 có những tính năng vượt trội. Ảnh: Delfast

Dung lượng pin của khung gầm của một chiếc xe mọi địa hình gấp 6-7 lần công suất trung bình của pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với một chiếc xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Del Fast cho biết, pin đủ để sạc xe trong 322 km.

Các tính năng khác của Bảng dẫn 3.0, như xe máy, cũng bao gồm phanh đĩa kép thủy lực ở phía trước và đèn pha LED với các chế độ sang số. Để chiếu xa và gần, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo rẽ phía sau và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Trọng lượng của xe là 70 kg, và khả năng tải là 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một công ty xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều thiết bị nâng cấp, chẳng hạn như đệm ghế xe máy hoặc giá để hành lý phía sau.

Xe đạp điện Delfast, bao gồm các phiên bản cảnh sát dành cho cảnh sát, và một số đã vượt qua các bài kiểm tra của Sở Cảnh sát Hoa Kỳ, chẳng hạn như ở Bắc Carolina.

Nước Anh của tôi (theo Electrek)


Tại sao học sinh ở các trường tư không “nhớ bài kiểm tra”?

(“Ý kiến” không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Đọc bài viết “Ghi nhớ kỳ thi năm này qua năm khác” và đã trao đổi rất nhiều với anh chị em, chị em và bạn bè của tôi. Sau cuộc trò chuyện, tôi nhận ra rằng nhiều trẻ em đang học thụ động. Trẻ em đi học nhưng không thích học, không có động lực để học, không làm bài tập về nhà và đọc các bài kiểm tra một cách thích nghi, không tự học, không suy nghĩ mà luôn dựa vào lời khuyên của giáo viên và phụ huynh.

Bằng cách học hỏi từ kinh nghiệm tôi đã quan sát, tôi chọn cho con tôi một môi trường học tập tích cực và theo dõi chúng ở mọi bước. Tôi cân đối các chi phí gia đình và cho phép con tôi học trường tư được coi là phù hợp. Nhiều người nói với tôi rằng tại sao họ không cho con đi học ở trường công và chọn trường tư thục, nơi mọi người thích ăn ngon, ăn mặc đẹp và học hành không biết gì. Tôi tôn trọng lời khuyên của mọi người, vì tôi biết rằng nhiều trẻ em học tốt ở các trường công lập, du học và bất kỳ khía cạnh nào khác, nhưng tôi rất hài lòng với lựa chọn của mình cho trẻ em. -Trong trường này, trẻ học tích cực, và giáo viên chỉ là người lãnh đạo (hướng dẫn), không phải là người truyền bá tất cả kiến ​​thức. Trẻ em nên tích cực tìm kiếm kiến ​​thức trước trong sách giáo khoa và các tài liệu tham khảo khác. Trong lớp, học sinh thảo luận và giải quyết vấn đề thay vì giảng dạy hoàn toàn. Tôi thích học rất nhiều và tôi quan tâm đến các tài liệu tự học, vì vậy tôi có thể cung cấp cho bạn bè và giáo viên của tôi những hiểu biết độc đáo. Các giấy tờ là ý kiến ​​của riêng tôi, không có người bạn nào khác muốn chúng.

>> “Ngay cả khi tôi ở trong lớp, tôi rất hài lòng.”

Ở trường, tôi đã học làm khảo sát, diễn thuyết, khuyến nghị và kỹ năng đọc lại, sử dụng bản đồ tư duy và 5W1H để giải quyết vấn đề một cách chu đáo. Nhà trường yêu cầu trẻ đến thư viện để đọc sách và đánh giá nghiêm túc, thay vì đọc ở loa. Thông thường, trẻ rất tích cực trong học tập, thay vì dựa vào kiến ​​thức và giao tiếp của giáo viên.

– Kỳ thi cũng rất nghiêm túc. Giáo viên đã làm bài kiểm tra và không làm quá bài mà không dạy. Vấn đề là cô ấy xem xét các kỳ thi và kỳ thi như ở các trường khác, vì vậy cô ấy cũng đánh giá thực tế hơn về trình độ của trẻ em. Tôi không phủ nhận rằng nhiều phụ huynh ở các trường tư nhân tin rằng con cái họ ăn ngon, ăn mặc đẹp và học tốt, và trường chào đón các sinh viên tốt nghiệp. Vào buổi trưa, nhiều người trong số họ sẽ không chấp nhận và sẽ học rất kém. Tuy nhiên, nếu phụ huynh theo dõi con cái từng bước và khuyến khích chúng sử dụng đầy đủ các lợi ích giáo dục của trường học, chúng sẽ có nhiều triển vọng và tiến bộ. Tôi mong muốn từ bỏ định kiến ​​về “trường tư thục mù chữ” nếu phụ huynh ổn định về tài chính và tìm kiếm một môi trường học tập tích cực cho con cái để chúng có thể thích học. Hoặc, tôi vẫn đến trường công như bình thường, nhưng phụ huynh nên chú ý đến việc học của mình thay vì giao con cho giáo viên. Cha mẹ có thể đi cùng con cái và tạo ra một môi trường học tập tích cực ở nhà để con cái họ không phải học các loại khả năng thích ứng để làm bài kiểm tra, nhưng có thể trả lại bao nhiêu kiến ​​thức cho giáo viên.

Trong thế kỷ này, mọi người không chỉ cạnh tranh với nhau, mà còn phải cạnh tranh với robot. Hãy để họ học cách suy nghĩ và suy nghĩ, thay vì thụ động và cứng nhắc. – >> Chia sẻ bài viết của bạn đến trang “Nhận xét” tại đây.

Nguyễn Trà My


5 xe máy điện mạnh nhất thế giới

Zero SR / S-110 hp

Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Theo chế độ và chế độ lái, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và pin bổ sung có thể đi được 322 km. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là US $ 20.000, và giá của phiên bản cao cấp là US $ 22.000.

Zero Motorcyles là nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập năm 2006 bởi các cựu kỹ sư của NASA tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Nhiếp ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Với mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, trong khi 129 km bên ngoài thị trấn. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể đạt được 80% năng lượng. Giá bán là từ 19.600 USD.

Energica là một công ty động cơ điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực- -Hình ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe đã đi được 230 km dưới tải trọng hỗn hợp. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán lẻ bắt đầu từ $ 22,200.

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là một sản phẩm khởi động động cơ có trụ sở tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân hóa.

Với động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h, và khả năng tăng tốc 0-97 km / h trong khoảng 3 giây.

Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ, với thời gian trôi qua, thời gian giao hàng của HS dự kiến ​​vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier, có giá 40.000 USD.

Mỹ Anh (theo RideApart)


Làm thế nào để người mua nhà bị “tập trung kép”?

. 2010-2020. Dự án càng mở để bán, giá của dự án trước đó sẽ càng cao. Những người muốn mua một ngôi nhà và định cư ngày càng khó thực hiện ước mơ của họ. Do đó, ngoài yếu tố lạm phát, cũng cần phải dự trữ nhà để tránh tổn thất, phát triển cơ sở hạ tầng khu vực, đất đai hạn chế và dân số không giới hạn … Những yếu tố nào khác sẽ ảnh hưởng đến giá nhà. Theo cách này?

– Trước hết, chúng tôi phân biệt giữa giá bán của nhà đầu tư (giá CĐT) và giá bán lại của nhà đầu tư thứ cấp (giá TC).

I. Giá bán của nhà đầu tư (giá CDT) – Nói một cách đơn giản, giá bán do nhà đầu tư cung cấp bao gồm các yếu tố cơ bản sau:

Chi phí đất (thu hồi đất, giải phóng mặt bằng, xử lý đất hợp pháp, “Mất” cơ sở hạ tầng đường bộ – dịch vụ công cộng …).

1. Chi phí thủ tục, chất lượng giấy

2. Chi phí cơ sở hạ tầng

3. Chi phí dịch vụ công cộng địa phương

4 Chi phí xây dựng

5. Chi phí bán hàng

6. Chi phí quản lý

7. Chi phí lãi

8. Lợi nhuận kỳ vọng của chủ đầu tư

Trong số đó, có ba yếu tố là “chi phí cơ sở hạ tầng + chi phí bán hàng + chi phí quản lý” Không có nhiều sự khác biệt giữa các mặt hàng có chất lượng tương tự. Do đó, giá đầu tư của dự án sẽ phụ thuộc vào “chi phí đất + thủ tục, chi phí giấy + chi phí tiện ích nội bộ + chi phí xây dựng + chi phí lãi vay + lợi nhuận dự kiến ​​của nhà đầu tư”. — >> Bài viết của tác giả: Ba sai lầm chết người khi mua nhà lần đầu tiên

Trong giai đoạn 2016-2019, do ảnh hưởng của sáu yếu tố, giá của các sản phẩm ngoài thị trường tăng vọt. , “Rất nhiều kỳ vọng” từ các nhà đầu tư (yếu tố thứ chín) chỉ đại diện cho 1/6 yếu tố làm tăng giá của dự án.

Chi phí đất: Giá đất ngày càng cao hơn và hầu như không còn đất được lưu trữ nhiều năm trước sẽ được phát hành trong giai đoạn 2010-2016. Để đảm bảo môi trường sống của cư dân, đất đai được sử dụng ngày càng nghiêm ngặt.

Chi phí dịch vụ công cộng: bể bơi, công viên, trường học, bệnh viện, công viên giải trí … Thêm giá trị gia tăng (giá trị gia tăng) cho các dự án với các đặc điểm sau, tạo sự khác biệt trong cạnh tranh và cải thiện cuộc sống của cư dân chất lượng. Mọi người. Tất nhiên, cư dân phải trả chi phí bổ sung này trong giá mua nhà. Chi phí xây dựng tổng phần giữa các dự án chỉ có thể là 10% -15% (ví dụ, ngôi nhà này sẽ được xây dựng với 4 tỷ đồng và ngôi nhà tiếp theo sẽ được xây dựng với 4,5 tỷ đồng), nhưng chi phí hoàn thành của ngôi nhà có thể giảm 50% % Đến 100% (ngôi nhà này được lót bằng gỗ óc chó, nhiều phòng được làm, nhiều hàng khóa, cửa xe bằng gỗ … vậy là 5 tỷ được hoàn thành; ngôi nhà tiếp theo được lót bằng gạch 60×60, chiếm không gian Ít hơn / ngăn tủ nhỏ hơn, cửa nhôm … chỉ hoàn thành 3,5 tỷ đồng).

Dự án pháp lý, giấy tờ ngày càng chặt chẽ. Vì luật không “ổn định” và dự án cũng bị kéo xuống, chi phí lãi cho nhà đầu tư cũng tăng.

Dự án được mở rộng, và lợi nhuận dự kiến ​​của các nhà đầu tư ảnh hưởng đến việc tăng giá của dự án, mặc dù khoản đầu tư của các nhà đầu tư lợi nhuận thực sự giảm. Ví dụ: Trước đây, các nhà đầu tư dự kiến ​​lợi nhuận dự án là 60% sau ba năm thực hiện dự án, được tính ở mức 20% mỗi năm. Bây giờ dự án đã được kéo dài đến năm năm, họ đang điều chỉnh lợi nhuận dự kiến ​​của nhà đầu tư từ 20% đến 80%, nhưng lợi nhuận hàng năm chỉ là 16%, chưa kể lợi nhuận đã giảm bởi hai người kia. năm — Rõ ràng, nếu chúng ta đánh giá giá đầu tư cao và thấp chỉ bằng vị trí của dự án, chúng ta chỉ có thể thấy một phần nhỏ của câu chuyện (chi phí đất thường bằng 30% giá của nhà đầu tư). -Có vẻ như một bộ đồ sáu người thường bị nghi ngờ có chức năng sinh lý thấp, nhiều người muốn biết Phở Hoa Pasteur 90.000 đồng, tại sao nó chỉ cách Phở của cô Tâm 40m. Nó cũng là điện thoại di động, nhưng tại sao iPhone chỉ có 30 triệu trong khi Xiaomi chỉ có 5 triệu. Vẫn ở cùng một nơi và cùng một khu vực, tại sao nhà phố cần xây là 4,5 tỷ, trong khi biệt thự được xây với giá 8 tỷ, còn nhà cho thuê được xây với giá 6,5 tỷ.

Vậy, người mua phải chịu tất cả những lần tăng giá này?

hai. Giá thứ cấp

Ngoài tất cả các yếu tố làm tăng giá của nhà đầu tư, người mua còn phải trải qua một yếu tố tăng giá khác, đó là: giá thứ cấp.

C’is: CĐT cộng với “tổng lợi nhuận” và Tổng chi phí bán lại của các nhà đầu tư phụ (nhà đầu tư mua và bán chênh lệch để kiếm lợi nhuận, không cần phải tồn tại). –VD: Giá bán của khoản đầu tư ban đầu là 2 tỷ USD. Nhà đầu tư F1 đã mua và bán 2,15 tỷ đô la Mỹ với F2, khấu trừ thuế và chi phí giao dịch cho 100 triệu đô la Mỹ. Nhà đầu tư F2 mua từ F1 và sau đó bán cho F3 với giá 2,3 tỷ USD, trừ thuế và 100 triệu USD phí giao dịch. Nhà đầu tư F3 sẽ bánLợi nhuận dự kiến ​​là 2,45 tỷ đồng, tương tự F1, F2, …. Tại thời điểm này, do giá đã được đẩy lên cao hơn giá đầu tư, nhà đầu tư tiếp theo sẽ không còn mua lướt sóng nữa, F3 chỉ bán được 2,45 tỷ như mong đợi.

>> So sánh mức tăng giá bất động sản ở Việt Nam và nước ngoài- — Nếu họ có đủ sức mạnh tài chính, họ sẽ duy trì mức giá 2,45 tỷ USD, chấp nhận chờ đợi thời gian dài hơn để bán hoặc chờ thị trường thiết lập mức giá mới. Nếu sức mạnh tài chính của họ không đủ mạnh, họ sẽ bán lợi nhuận của mình (ví dụ 2,4 tỷ đô la) và thậm chí giảm lỗ (ví dụ: 2,2 tỷ đô la xuống còn 2,3 tỷ đô la).

Do đó, việc đẩy giá từ 2 tỷ đô la Mỹ lên 2,45 tỷ đô la Mỹ (tăng 22,5%) từ các nhà đầu tư F1 đến các nhà đầu tư F3 chỉ có thể kéo dài trong vài tuần hoặc thậm chí vài ngày. Bản thân nhà đầu tư đã nhìn thấy điều này, vì vậy nếu nhà đầu tư thứ cấp vẫn có thể bán tốt, giá thứ cấp sẽ được sử dụng làm giá nhà đầu tư trong giai đoạn sau bán hàng của dự án. -Vì vậy, nếu người mua không dựa vào cuộc sống của chính mình, ai sẽ chịu thêm chi phí. Là “tăng giá” của nhà đầu tư vì lợi nhuận dự kiến ​​quá cao?

“Lợi nhuận kỳ vọng của nhà đầu tư” của dự án nhân tố số (9) là một yếu tố cho thấy các nhà đầu tư có “ảo tưởng về giá / giá”. “(Tuy nhiên, con số này chỉ được biết bởi nhà quản lý cấp cao của nhà đầu tư, nếu không, nhân viên của nhà đầu tư và nhà quản lý cấp cao của nhà đầu tư sẽ không biết điều đó.)

VD: Thay vì dự kiến ​​lợi nhuận dự kiến ​​là 60%, anh ta muốn kiếm lợi nhuận 80%, vì vậy để tăng thêm giá bán, câu hỏi là:

(1) Có ai muốn kinh doanh nhiều không?

(2) Tất cả những người muốn kiếm lợi nhuận từ nó có làm được không? – Ngoại trừ các sản phẩm độc quyền hoặc không thể thay thế, giá của tất cả các sản phẩm được quyết định bởi thị trường (khách hàng, đối thủ cạnh tranh) chứ không phải người bán. Do đó, anh ta không muốn lấy nhiều ví dụ. Một cô gái nóng bán thịt lợn trên thị trường. Kg 100.000 đồng, tôi bán được 150.000 đồng, mọi người bảo tôi giá ngáo. Nhưng, tôi không biết tại sao tôi bán thịt mỗi ngày và kiếm được nhiều tiền hơn, đó có phải là chị em bán thịt kia không? – – Khách hàng vẫn đồng ý mua lại rất nhiều tiền lãi cho tôi với giá cao, vì vậy tôi phải hạ giá. Vấn đề cần nghiên cứu là: Bạn có thể bán 150.000 đồng, trong khi những người khác chỉ có thể bán 100.000 đồng mỗi kg .— – >> Tôi phải trả khoản nợ 3.500 đô la mỗi tháng để mua nhà – quay lại tình huống nhà phát triển muốn bán một khoản lợi nhuận lớn với giá cao, mong muốn của họ cũng là “tự nhiên”, nhưng nếu người mua không chấp nhận mua, anh ta sẽ chấp nhận mua. Làm thế nào để bán với giá đó, họ có thể buộc người mua phải mua từ họ. Nếu họ không bán giá, người bán sẽ phải tự hạ giá.

Ví dụ, một người bán thịt lợn như hotgirl. Tôi có 150.000 đồng, nhưng không phải mỗi ngày Tất cả đều quan tâm, sau vài ngày bạn cần tự động giảm giá, hoặc thương hiệu điện thoại Bxyz đã gặp khó khăn theo giá bán. Nếu các nhà đầu tư đang trong giai đoạn “bán”, chúng ta có thể đồng ý với giá cao và đồng ý không mua để khuyến khích họ chấp nhận tình trạng lợi nhuận giảm và giá giảm.

Nhưng nếu nhà đầu tư có thể “bán”, thì rõ ràng Giá của CĐT chỉ cao đối với chúng tôi, nhưng nhiều sản phẩm khác don don cảm thấy cao và đã mua .

>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây để trang “đánh giá” .

Lê Quốc Kiên


Thiết kế chống xe hơi đi ngược lại truyền thống

Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.

Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage. Tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.

Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.

Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp bởi máy ảnh. “Bạn có thể bước vào điện thoại của mình ngay bây giờ, thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.

“Tôi không cần phải trượt màn hình nhỏ. Hãy đến đây,” anh chỉ vào điện thoại và nói , “Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, cảm giác như bạn đang ngồi trước xúc xắc.”

M-Byte cũng có tất cả các đặc điểm của một chiếc xe, một lần sạc có thể tạo ra công suất 402 mã lực, phạm vi bay gần 500 km Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người cũng đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Anh ấy đã thiết kế i8, một chiếc xe thể thao hybrid điện với một con bướm cửa và xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” với Tom Cruise. Nhưng với sự xuất hiện của M-Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều. Anh nói: “Tôi không muốn thời trang trở thành xu hướng. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là những gì bạn thực sự có thể làm ở bên trong khi bạn di chuyển?” – Byton tại Các nhà máy Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton

Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Con đường trở thành tầm nhìn của người lái xe. Kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đang đỗ, những bộ phim hay nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện ra rằng người lái đang cố gắng tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng thử nghiệm người dùng tương tự như nhà hát một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua một thành phố,” Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số trong tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp và khó nhớ.”

Vào buổi chiều của trải nghiệm này, Theade bị mê hoặc bởi Byton, nhưng rất ngạc nhiên, nhưng họ rất khó Tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể trả lại các danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.

Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Nó được lên kế hoạch thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 USD.

“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô chỉ có một giải pháp.”

Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim (Richard Kim) đã tạo ra diện mạo tiên phong của ô tô điện. BMW i3 hoàn toàn khác biệt. Trong bối cảnh giới thiệu một thiết kế xe điện khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được sức kéo mạnh mẽ của hình dáng chiếc xe thể thao.

“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chút chống xe hơi, “anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.

Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.

Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.

Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.

Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—

— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “

Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.

“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống và thử lần đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California Một mô hình Canoo, cùng với Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz, người từng là giám đốc của BMW i-Kim và Jacob đã hình dung mô hình thành phố của BMW i. Mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .

Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập lưng ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở nên Không gian tập trung Trên trần nhà như trên máy bay, Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là mô-đun ổ đĩa. “Khu dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của các nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).

Reed là một người ngưỡng mộ phong cách xe hơi cổ điển, ông nói , Sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã biến ngày nay thiết kế xe hơi thành hiện thực. Ô tô phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.

” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.

“Những điều cũ đã trở lại một lần nữa.” Ông nói.

Mi Hoon (Báo cáo của Thời báo New York)


Bảy câu hỏi để xác định xem bạn có nghiện cờ bạc không

(Lượt xem không nhất thiết phải phù hợp với lượt xem của VnExpress.net.)

Nếu bạn có thể trả lời tất cả các câu hỏi sau, bạn sẽ thoát khỏi trò chơi thành công:

1. Bạn đang chơi trò chơi gì? Trò chơi này có thú vị không?

2. Bạn đã nhận được gì từ trò chơi này?

3. Giao dịch nào bạn cần thực hiện để có được những thứ trong trò chơi?

4. Bạn cần chi những gì để đổi lấy trò chơi này?

5. Những lợi ích của trò chơi này sẽ tồn tại mãi mãi?

6. Giả sử bạn đã thành thạo tất cả các dấu chấm để đạt được vị trí cao nhất bạn muốn trong trò chơi, bạn nên làm gì tiếp theo?

7. Nếu bạn biết những gì để giao dịch và những gì bạn nhận được từ trò chơi, bạn đã sẵn sàng để giao dịch? Rốt cuộc, nếu bạn giao dịch mãi mãi, liệu nó có còn bị các nhà phát triển trò chơi thao túng không? Bạn sẽ tiếp tục là một con rối?

Nếu 7 tuyên bố trên ngăn bạn thoát khỏi trò chơi, thì bạn thực sự không có nơi nào để đi, bạn là p thực sự của người tạo ra trò chơi. -Nnc


Nissan Ariya- SUV điện trị giá 40.000 USD với Tesla Model Y

Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số xe được bán trên toàn thế giới là xe hơi. Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.

Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật thể từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.

Phương pháp thay đổi núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là nút điều khiển của công nghệ màn hình cảm ứng với bảng điều khiển biểu tượng bóng trên đó.

Bộ pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe tạo ra một thiết kế sàn phẳng hoàn toàn Các yếu tố có cùng bố cục trên một số xe điện, chẳng hạn như Tesla Model Y.

Đối thủ của Ariya, Model Y, có thể đi được 507 km trong một lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Lần đầu tiên tại Hoa Kỳ, Nissan đã áp dụng công nghệ tương tự được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm. Hai gói pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Tại Hoa Kỳ, phạm vi giá là 40.000 đô la, thấp hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan tuyên bố sẽ ra mắt tám xe điện mới vào năm 2022-Mon · An (theo CNN)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365