(Các ý kiến không nhất thiết giống như của VnExpress.net.)
Đọc bài viết “Người giàu nhưng tôi” chuyển sang “làm việc”, tôi cảm thấy rất triệt để và tôi đã hiểu nhầm câu hỏi này. Để kiếm tiền, họ phải rời trường đại học. Ở một số quốc gia, khi học sinh (hoặc gia đình học sinh) không có đủ tiền để trả học phí, học sinh có quyền tìm hiểu kết quả bằng cách rời trường để kiếm học phí tích lũy để tiếp tục học phí. Điều này là dành cho người nghèo trong hai năm. Nếu gia đình bạn không nghèo, tại sao bạn làm điều đó?
Nếu bạn muốn con bạn tích lũy kinh nghiệm xã hội và biết giá trị của đồng tiền, thì không thiếu thời gian. Sau khi học xong, gia đình anh không còn ủng hộ anh nữa. Gia đình đã không can thiệp vào cuộc sống của anh ấy, hy vọng rằng tất cả mọi thứ anh ấy muốn kết hôn, miễn là bố mẹ anh ấy chết, anh ấy sẽ trở về nhà để có được “quyền thừa kế”. >> >> Cha mẹ người Việt nên đi ra ngoài để đi làm bán thời gian khi tôi đang học ở trường – ở một số nước Tây Âu và Hoa Kỳ, bao gồm trẻ em tỷ phú và trẻ em giàu có, điều này là bình thường. Bởi vì gia đình Bush có hai tổng thống làm tổng thống Hoa Kỳ), “hoàn toàn ủng hộ bạn trong các hoạt động chính trị, nhưng bạn quyết định như thế nào”.
– Trước khi Tổng thống Bush đắc cử, sự sụp đổ của Thống đốc bang Texas Lehman Brothers Bank là một dấu hiệu của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. Ông Bush đã trao quyền thành công cho Tổng thống, Barack Obama. Người kế vị, tôi ngưỡng mộ sự khôn ngoan của ông Bush (con trai) trước khi ông có thể ngồi vào ghế tổng thống một cách nồng nhiệt trước khi cuộc khủng hoảng tài chính nổ ra.
>> Sinh viên, chàng trai trẻ, tôi không biết tương lai. Nếu tôi đi xe máy công nghệ
thì tôi có thể hiểu rằng theo tình hình, gia đình có thể rất mạnh trong lĩnh vực việc làm, có thể không. Chẳng hạn, trong kinh doanh, công việc đầu tiên của con trai nhà hàng năm sao là nhân viên phục vụ, chủ công ty dịch vụ là nhân viên bán hàng, và nhân viên ngân hàng là khách hàng. … Những “người trẻ” này không phải phỏng vấn, nhưng không có động lực để trả nợ, và họ phải cố gắng cạnh tranh với các nhân viên khác để được thăng chức. Ngay sau khi tốt nghiệp, anh được bổ nhiệm làm giám đốc kinh doanh của gia đình, và sớm muộn gia đình cũng sẽ phá sản.
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây trên trang “Ý kiến”. —rừng
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
An Giang có một vị trí địa lý độc đáo, nằm trong dãy núi That Sơn hùng vĩ, giữa những con ruồi đang bay. Đến với vùng đất yên bình này, du khách sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng những ngọn núi cao chót vót và tự hào ôm lấy Tra Su.
Vẻ đẹp của giao lộ giữa rừng và núi An Anang, Trà Sư giống như “khu vườn ngàn tầng của vườn địa đàng”, nơi thế giới và thế giới gặp nhau, với nhiều màu sắc và ánh đèn flash tuyệt đẹp. Vào buổi sáng sớm, mặt trời buổi sáng chiếu vào chồi và khi Tra Su được đánh thức bởi sự kỳ diệu của rừng xanh, sương đêm đọng lại trên những chiếc lá óng ánh.
Jardin Melaleuca Dang- — Nhiều khách du lịch chia sẻ rằng giấc mơ chỉ là khoảnh khắc qua đi, nhìn thấy một thế giới tươi đẹp trên hành trình và hình dung một cuộc sống mới thực sự thú vị. Phiêu lưu trong khu rừng cajuput Tra Su, du khách sẽ đánh giá cao hàng ngàn chú chim bồ câu thân thiện, tạo ra tiếng ồn ào và mềm mại trong một môi trường ấm áp và yên bình. Ngoài ra, du khách còn được hòa mình vào không gian xanh bất tận và đánh giá cao toàn bộ hình ảnh thơ nên thơ.
Hàng trăm chú chim bồ câu thân thiện vây quanh du khách. Nhiếp ảnh: Tuấn Nghĩa .
Không cần suy nghĩ về sự hỗn loạn của cuộc sống, Rừng thần tiên Tra Su sẽ thu hút khách du lịch xuống, và ca nô trôi dọc theo dòng nước ngập. Trong bóng tối của cajuput tươi. Phía trên đầu du khách sẽ là một mái vòm làm từ hàng ngàn chiếc lá và dưới nước là một tấm thảm nhung xanh lơ lửng trong sóng. Thiên nhiên ở đây bao trùm tất cả các du khách, nhẹ nhàng vỗ “bài hát bolero” của những chú chim trên bầu trời và âm thanh du dương làm thư giãn cơ thể.
Dệt hàng ngàn tán cây Cajuput xanh cũ, du khách có thể thưởng thức vẻ đẹp của việc khám phá khu rừng nguyên sinh Trasu. Khi đi dạo trên cây cầu tre xuyên rừng, du khách có thể dễ dàng tiếp cận những cánh hoa trắng nguyên bản, và hương thơm thoang thoảng tràn ngập nỗi nhớ. Tràm không chỉ là một bông hoa dại, mà còn là một hình ảnh tượng trưng của một người nông dân phương Tây mạnh mẽ và kiên cường. Ông đã thoát khỏi sự khắc nghiệt của phèn và đam mê cuộc sống làm đẹp.
Mùa hè từ khách du lịch quốc tế yêu thích cuộc phiêu lưu của Tố Tố. Nhiếp ảnh: Tuấn Nghĩa.
Thỉnh thoảng, du khách sẽ có cơ hội nhìn thấy một con cò lửa đi lạc, một hình ảnh độc đáo của một con ma vượn treo trên gốc của một ngàn ngàn lớp hoặc một tổ chim treo phía trên. Những nhánh … cụm hoa sen hồng, hoa giấy tím và cụm chấm màu vàng sáng tạo nên những điểm ma thuật lấp lánh trên khu rừng xanh. Bầu trời và mặt đất giao nhau, đan xen trong một khung hình rộng lớn và phía trên đường chân trời xa xôi, những tia nắng mặt trời mọc phác họa khung hình. Điều này dự kiến sẽ mang lại nhiều bức ảnh độc đáo cho khách du lịch và mang đến cho bạn những khoảnh khắc khó quên.
Người Việt Nam đến Việt Nam
Vì Covid-19 đã trải qua những ngày cô lập xã hội, mới đây, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã ra mắt dịch vụ du lịch. Chương trình “Việt Nam đến Việt Nam”. Sự gia tăng số lượng khách du lịch quốc gia đã tạo ra một tín hiệu tích cực cho sự phục hồi dần dần của ngành du lịch.
— Tôn trọng kế hoạch một cách bền vững và có trách nhiệm, Tập đoàn Anjiang Tumex (Hội đồng thành phố St. George) đã chọn cải thiện chất lượng dịch vụ, đầu tư và làm mới khu vực du lịch sinh thái của Rừng Tràm Tràm. Kiến thức và bài viết thẩm mỹ. Đó là cây cầu tre trong khu rừng dài nhất ở Tràm, Việt Nam, một cặp nhà trống, một dãy lâu đài và hàng trăm con chim bồ câu trên bến tàu gỗ để chào đón khách hàng, vườn chim, công viên hoa bốn mùa, bè nổi, vườn. Tra Su ngừng sản xuất … Các nhà đầu tư cũng thả hơn 50 tấn cá đồng vào rừng để làm giàu cho sản xuất đồng bằng.
Một con cá châu thổ điển hình hơn 50 tấn đã được thả vào rừng để làm giàu. Các nguồn lợi thủy sản dựa trên mối quan hệ hữu cơ của “cá nước trời”. Nhiếp ảnh: Tuấn Nghĩa .
Ghé thăm Tra Su Xianlin mọi lúc, mọi nơi. Du khách sẽ đánh giá cao giọng thơ và tự nhiên của tình yêu lãng mạn. Mùa du lịch mùa hè đang đến gần, và nơi này sẽ trở thành một điểm đến không thể bỏ qua, tạo ra một động lực mới cho thị trường du lịch trong giai đoạn “bình thường mới” sau Covid-19.
(Ý kiến ý kiến không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Nhiều bạn cho rằng tác giả của bài viết “10 tỷ tài sản nhưng không có con” thừa hưởng số tiền từ thiện. Nói thì dễ, ăn rất khó. Không ai sẽ dễ dàng chi hàng tỷ tiền tiết kiệm cho từ thiện. Tôi thấy rằng nhiều người có “tâm lý từ thiện”. Nhiều người nhìn thấy các ca sĩ, người mẫu xe hơi đắt tiền hoặc váy hàng ngàn đô la và nói: “Tại sao bạn không làm từ thiện?”. Tôi không biết tại sao nhiều người có thói quen như vậy để cung cấp lời khuyên cho những người trong các tổ chức từ thiện khác . Vì họ quá thông cảm, quá thông cảm? Hoặc nói nhiều về việc làm từ thiện để những người khác có thể thấy rằng họ sống từ thiện và chăm sóc người nghèo hơn họ?
Ngoài những căn bệnh bất ngờ cần tiền để giúp quản lý chăm sóc y tế và cứu sống, sống bên ngoài, nói về tiền hoặc quà tặng cho người nghèo là một câu chuyện về câu cá và mía.
Quê tôi rất nghèo. Thỉnh thoảng, năm mới hoặc bất kỳ giai đoạn quà tặng có một tên. Họ đến nhận gạo, dầu ăn, phong bì … rất phấn khích. Nhưng cuộc sống vẫn chậm quanh năm, và số phận của họ không nghèo, chủ yếu là do sự lười biếng. – Sáng sớm, chồng đi uống rượu, vợ đi bán vé số, viết ghi chú và qua loa. Kiếm đủ tiền để mua gạo, và gạo đã hoàn thành. Trẻ em đến trường và không quan tâm hoặc học bất kỳ bài học. Họ thậm chí còn nói: “Chúng ta hãy đến trường để đếm và bán vé số cho khách hàng là một điều tốt.” Trong trường hợp này, ngay cả khi họ có hàng tỷ đô la, họ vẫn không thể thoát nghèo. Theo tôi, có ba cấp độ từ thiện:
Cấp độ đầu tiên: vì tiền, cho quà tặng. Mức này chỉ đáp ứng nhu cầu ngay lập tức. Mỗi ngày là xấu.
Cấp độ thứ hai: Giúp đỡ người nghèo và người có hoàn cảnh khó khăn học tập và làm việc và cung cấp cho họ công việc riêng.
Cấp thứ ba: khởi nghiệp, thành lập công ty và sau đó thuê họ làm việc. Hỗ trợ hoặc hỗ trợ một hoặc nhiều trẻ em nghèo, học tập, đại học … để tìm một công việc tốt, và sau đó trở lại cuộc sống.
Tuy nhiên, ở một mức độ nào đó, tác dụng phụ quán tính của các tổ chức từ thiện đã khiến người nghèo phát triển dựa vào sự quyên góp từ thiện. Một xã hội muốn phát triển không thể dựa vào từ thiện. Mọi người phải làm việc chăm chỉ để giúp bản thân phát triển.
>> Chia sẻ bài viết của bạn đến trang bình luận tại đây.
Cửa xe và cửa kính có thể được đóng hoặc đóng một nửa. Hai chỗ ngồi thẳng đứng.
Thật thú vị, bàn đạp CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không lái xe trực tiếp như xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động cáp được điều khiển bởi cáp và tín hiệu điện tử.
Car-eBike trông giống như một chiếc xe mini, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ
Động cơ điện 250 watt có thể khiến chiếc xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h Car-eBike có thể vận chuyển tới 300 kg hàng hóa.
Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện bốn bánh và vận chuyển hàng hóa, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể được lái trên đường đua. Đối với xe đạp, thậm chí sự xuất hiện của chúng có thể bị nhầm lẫn với những chiếc xe mini.
Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ
Chiều rộng của xe là 870mm, không vượt quá chiều rộng của ATV (chiều rộng có thể đạt tới 800mm). Nặng 70 kg, nó nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Với hai pin, Car-eBike có thể đi được 70 đến 100 km trong một lần sạc.
Sau ba năm phát triển, công ty CityQ tại thành phố Oslo, Na Uy đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Car-eBike. . Khoản tiền gửi là US $ 111 và giá bán dự kiến là US $ 6.700.
Đồng Khởi và con đường xương cá xung quanh được coi là nhiều khách sạn cao cấp và sang trọng đáp ứng tiêu chuẩn 3 đến 5 sao, và là cửa hàng thương mại nhất tại Thành phố Hồ Chí Minh. Trước khi nổi tiếng, các khách sạn trên tuyến đường này luôn bị chiếm đóng bởi người dân, chủ yếu là khách du lịch quốc tế. Tuy nhiên, kể từ khi Covid-19 sụp đổ, hầu hết các khách sạn chỉ hoạt động trong chừng mực và các công ty đã hứa sẽ sửa chữa và cải thiện dịch vụ.
Đường Đồng Khởi, nơi khoảng cách từ Nguyễn đến Tôn Đức Thắng gần 2 km và những con đường gần đó tập trung hầu hết các khách sạn ba đến năm sao tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nhiếp ảnh: Ruan Nan .
Theo Bộ Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh, tỷ lệ tái sử dụng của khách sạn đã vượt quá 70%. Tuy nhiên, vào tháng 6, thành phố đã không tiếp nhận khách du lịch quốc tế, dẫn đến việc giảm đáng kể tỷ lệ lấp đầy.
Đại diện của khách sạn năm sao Majestic cho biết, trung bình, số lượng khách lưu trú rất ít. Chỉ khoảng 7% một tuần, không có khách trong vài ngày. Do đó, nhân viên cũng có quyền nghỉ phép không lương khác. Trong một thời gian dài, hầu hết khách ở đây là người nước ngoài. Ông tin rằng thành phố Hồ Chí Minh không phải là nơi có nhiều tài sản để thu hút khách du lịch nội địa. Hiện tại, thị trường du lịch quốc tế chưa mở cửa trở lại, vì vậy các hoạt động thương mại rất khó khăn. – Tình hình là như nhau đối với các khách sạn năm sao. Theo đại diện khách sạn, tỷ lệ lấp đầy phòng trong cùng kỳ năm ngoái là trên 90%. Kể từ khi dịch bệnh, các công ty chỉ làm việc trong các hoạt động khiêm tốn, với khoảng 40% lực lượng lao động. Hiện tại, công suất trung bình của phòng khách sạn chỉ khoảng 10%.
“Rất buồn! Nhưng chúng tôi cũng phải làm việc chăm chỉ để giữ cho nhân viên làm việc. May mắn thay, khách sạn có” khách không cư trú nên tạo việc làm. “Hiện tại, nơi này chủ yếu phục vụ khách du lịch nội địa và một số ít khách du lịch kinh doanh. Tình hình của khách sạn bốn sao Hun Sen dường như ít nghiêm trọng hơn. Vào thời điểm đó, công suất phòng trung bình đạt 25-30%. Tuy nhiên, lễ tân khách sạn Cán bộ H. C cho biết: “Sức chứa của căn phòng này là không thể so sánh được với cùng kỳ năm ngoái. Tình trạng nghiêm trọng này có thể tiếp tục cho đến cuối năm 2020 cho đến khi bệnh bắt đầu. Vẫn còn nhiều sự phát triển không thể đoán trước trên thế giới. Không có vắc-xin đã được sản xuất trên thế giới, vì vậy rất ít khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. .
– Tongkai cũng là khóa đào tạo cho nhiều nhà hàng, nhà hàng và cửa hàng lưu niệm phục vụ khách du lịch quốc tế. Vì không có khách du lịch nên nhiều cửa hàng đã đóng cửa, treo biển hiệu và trả tiền sửa chữa. Bức ảnh được chụp tại một nhà hàng nổi tiếng vào chiều 3/7: Nguyễn Nam .
Phó tổng giám đốc của một nhóm khách sạn lớn cho biết trên đường Dongkai, Các khách sạn 4 đến 5 sao trong hệ thống hiện chỉ có một vài người nước ngoài thuê phòng dài hạn, tuy nhiên, họ là những chuyên gia hoặc quản lý cấp cao làm việc trong các công ty quốc tế tại Việt Nam, không phải khách du lịch. Phương là chủ một cửa hàng lưu niệm trên đường Đồng Khởi, và phải di dời một lô đất 4×20 m với giá thuê 13.000 USD / tháng vì không đủ tiền để duy trì hoạt động. Rất tốt, vì khách du lịch bận rộn. Do dịch bệnh, số lượng khách du lịch quốc tế đến Thành phố Hồ Chí Minh đã giảm, vì không có khách du lịch, hoạt động kinh doanh cũng rất chậm, và tiền thuê cho tuyến đường này cũng cao, và kinh phí không đủ. Phương nói. Điều này sẽ khó duy trì.
Một loạt các cửa hàng du lịch sầm uất trên đường Đồng Khởi đã bị đóng cửa và trả tiền, khiến những con đường đắt nhất của thành phố trở nên tối tăm. Bức ảnh được chụp vào chiều 3/7. Ảnh: Nguyễn Nam.
Bà Ruan Anhe, phó giám đốc Sở Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết tình hình kinh doanh của hệ thống lưu trú, ăn uống và mua sắm trong khu vực, văn phòng đã giảm trong cùng kỳ năm ngoái. Khách sạn ở khu vực thành thị chỉ chiếm 30%, vùng ngoại ô chiếm khoảng 40% và hàng trăm nhà khai thác du lịch bị ảnh hưởng trực tiếp.
Doanh thu du lịch của thành phố Hồ Chí Minh vào tháng 6 năm 2020 ước tính đạt 3,882 tỷ đồng, giảm 65,5% so với cùng kỳ năm ngoái. So với cùng kỳ năm 2019, tổng thu nhập du lịch trong sáu tháng đầu năm 2020 là 34.099 tỷ đồng, giảm so với cùng kỳ là 49,6% và 23,2% so với kế hoạch hàng năm. — Nuan Nan
. Ngồi trên yên xe máy, nhìn chằm chằm vào điện thoại trong tay, kiên nhẫn ăn sáng. Tôi chợt nghĩ đến một bình luận như vậy: “Giáo dục, gia đình chúng tôi đã tạo ra một số người trẻ, họ không thích học, lười làm việc, vui chơi, vui chơi”. Tôi đã viết vào năm 2019: “Cha mẹ Việt Nam nên ép con đi làm sau giờ học”.
Vài ngày trước, tôi đọc câu chuyện về một người phụ nữ vào những năm 1950. Ngay cả khi trước đây cô từng làm giám sát viên bộ phận trong một khách sạn (nhưng thất nghiệp do Covid-19), cô vẫn “cảm thấy” quản lý quán cà phê như một máy rửa chén. Theo bà, mặc dù con trai bà năm nay 24 tuổi nhưng tốt nghiệp đại học, ông đã từ chối làm việc vì sự bất tiện và từ chối giữ những công việc “thấp kém”. – >> Tài xế taxi xe máy, thanh niên thiếu sức khỏe và thanh niên.
Tuần trước, khi anh ấy cổ vũ tại “cửa hàng sửa chữa xe máy”. Một ông già đang nằm ở một góc nhỏ trên vỉa hè của con hẻm, và một người anh trong năm mươi chạy quanh và nói: “Ông già, nếu ông đói, hãy cho ông ta hàng chục bữa sáng.” Ông lão tội nghiệp thì thầm. Một vài từ, nhưng vẫn lấy trộm “đứa trẻ” ở mức 50.000 đồng. Đứa trẻ lắc tờ tiền và bỏ đi. Sau khi ông lão rút xe, tôi quay lại ăn bánh mì và cà phê, sữa gần hết.
– Trong một lúc, khi tôi đang đi trên phố, tôi thấy một người mẹ khó khăn. Khi đứa con trai 10 tuổi vẫn ngồi trên yên xe, nó ngồi bình tĩnh với vẻ mặt rất vui vẻ, như thể không có gì xảy ra.
— Con trai tôi 8 tuổi vào năm thứ hai. Tôi không cho phép cô ấy tham gia các khóa học khác, bao gồm tiếng Anh. Ngay cả khi tôi biết rằng sự quan tâm của cô ấy đối với giáo viên có thể không cũ như vậy, nó sẽ không làm tôi lo lắng. Tôi hy vọng con tôi có thể chơi nhiều hơn khi nó học tiểu học.
Tôi không đồng ý với tình hình giáo dục hiện tại. Nhiều trẻ em phải học thêm từ lớp một đến học kỳ cuối cho đến khi tất cả các trường trung học. Nó đã tạo ra nhiều thế hệ, nhưng kỹ năng sống gần như bằng không.
>> >> Miễn là tôi làm quần áo, rất khó để tập hợp công nhân Việt Nam
Tôi từng học ở thành phố trong phòng sinh viên của học sinh tỉnh, căn phòng hôi hám, bẩn thỉu và không lành mạnh, vì không ai dọn dẹp. Ăn, đến cửa hàng, và thậm chí yêu cầu người giao hàng mang nó đến phòng của bạn. Một thực tế đáng buồn là hầu hết sinh viên đại học ngày nay không biết phải làm gì, nhưng đi học (đi học thay vì học), trau dồi các trò chơi trực tuyến và giao tiếp. — — Thật vậy, kiến thức rất quan trọng đối với một xã hội đang phát triển. Nhưng hỗ trợ nó phải là thái độ và kỹ năng sống của thế hệ trẻ. Mong các bậc cha mẹ và các nhà giáo dục nhận thức được những điều này để có một thế hệ trẻ trong xã hội thành thạo kiến thức, nhưng họ cũng phải có thái độ đúng đắn đối với cuộc sống, và họ dám nhiệt tình và có trách nhiệm. Chúng ta không thể nuôi con cho đến hết đời.
>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây để đăng một trang bình luận.
Lần đầu tiên, thị trường toàn cầu của Tập đoàn mô tô Hàn Quốc dành cho xe điện đã vượt qua động cơ đốt trong. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường toàn cầu MarkLines (Nhật Bản), trong quý đầu tiên của năm nay, doanh số bán xe điện toàn cầu là 290.436 chiếc. Tổng số xe được bán bởi Hyundai và Kia là 28.796, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu này chiếm 8,9% thị trường động cơ xăng và diesel.
Trong quý đầu tiên của năm 2016, Hyundai và Kia chỉ chiếm 2,05% thị trường xe điện và tổng doanh số là 67.829 chiếc có nhu cầu, điều đó có nghĩa là hai thương hiệu Hàn Quốc này chỉ bán được 1.92 xe. Chỉ trong bốn năm, thị trường xe điện đã tăng 4,28 lần, nhưng doanh số của Huyndai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Hai chiếc xe này đã bán được 10.328 xe điện trong quý II năm 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm. Phiên bản điện Kona có giá 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai
Hai công ty đã trải qua giai đoạn điều chỉnh vào năm 2019. Doanh số dự kiến sẽ vượt quá 30.000 chiếc vào năm 2021. Năm 2014, tập đoàn ô tô Hàn Quốc xếp thứ 15 trên toàn cầu và trong quý này. Tôi đang xếp thứ tư trong năm nay. – Nguồn tin cho biết, Hyundai và Kia đã xuất khẩu 40.182 xe điện trong 5 tháng đầu năm nay, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Đặc biệt, phiên bản điện của Hyundai Kona là 16.856 và Kia e-Niro là 13.376. Khiêm tốn nhất là Hyundai Ioniq Electric, có 1.093 xe và Kia Soul có 1.069 xe.
Hyundai có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện NE mới vào năm 2021. Sản phẩm này dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin, đồng thời tăng số dặm cho mỗi lần sạc.
Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai Motor sẽ mở rộng phạm vi xe điện lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch tăng số lượng các sản phẩm tương tự và nhập 11 cùng một lúc. Hai người tự tin này có thể lấy Tesla với tham vọng và khả năng thực tế của họ.
Theo Chan (hơn 80 tuổi), cửa hàng bắt đầu hoạt động trước những năm 1970. Ông nói: “Trước đây, cửa hàng này rất đơn giản và không rộng rãi như ngày nay.” Trong hơn 50 năm, cửa hàng đã được đặt trên đường Nguyễn Cấn ở quận 1.
Giá một bát mì hoành thánh là 45.000 đồng. Ảnh: Di Vy .
Cửa hàng này hiện đang thuộc sở hữu của con trai ông Chen, và bố mẹ anh ấy giúp anh ấy. Các gia đình Quảng Đông duy trì công thức nấu ăn mở, chuyên bán mì, mì và hoành thánh. Mỗi ngày, các thành viên chia sẻ công việc, chẳng hạn như đi chợ, chuẩn bị nguyên liệu và chuẩn bị nguyên liệu.
Giống như hầu hết các nhà hàng Trung Quốc, trang web tự làm mì tươi cho khách hàng. Mỗi nơi đều có bí mật riêng. Mì trong nhà hàng này mềm và mịn, vì vậy khi nước dùng phát triển, chất xơ không giòn. Gia vị bao gồm nước tương tinh khiết nhất của Trung Quốc và giấm đỏ. Các vật liệu của ngôi nhà chỉ đủ để bán mỗi phần, và không có cả ngày, vì vậy thực phẩm luôn tươi. Nướng thịt nướng hoặc hẹ chỉ có thể được sử dụng trong một vài bát.
Quầy caravan nằm ở phía trước cửa hàng. Ảnh: Di Vy .
Thực đơn của nhà hàng rất phong phú. Du khách có thể chọn nhiều món ăn khác nhau, chẳng hạn như mì hoành thánh, thịt lợn nướng, gói (xương heo) và sườn. Theo nhu cầu của bạn, bạn có thể đặt hàng thành phần. Giá cả phụ thuộc vào lượng thực phẩm và tối thiểu là 37.000 đồng. Ngoài các món ăn trên, khách còn biết địa chỉ này do những quả trứng muối do gia đình tự làm và những quả trứng muối được hấp hàng ngày. Mỗi mức giá 25.000 đồng.
Chủ cửa hàng nói rằng những sợi mì này được lấy từ một lò 50 tuổi ở Sài Gòn. Nhiếp ảnh: Di Vy .
Có một dấu hiệu lớn trong cửa hàng. Đặc điểm nổi bật là chiếc xe cũ, có nhiều màu sắc và luôn bốc khói. Cơ sở kinh doanh hiện tại của gia đình dự kiến sẽ mở trong giờ làm việc. Trước đây, cửa hàng chỉ được bán vào buổi tối, nhưng bây giờ nó được mở vào buổi sáng. Khách hàng đỗ xe trước quầy bar và thưởng thức bữa ăn của họ trên ghế và bàn cao sạch sẽ.
Vợ chồng tôi từ một tỉnh đến Sài Gòn học và ở lại đây. Năm năm sau khi tốt nghiệp, chúng tôi có một cô con gái và tiết kiệm 1,2 tỷ đồng trong ngân hàng. Tôi kiếm được 20 triệu một tháng và vợ tôi kiếm được tiền lương của tôi. Chúng tôi thuê một căn nhà ở quận Pingsheng với tiền thuê hàng tháng là 6 triệu rupiah. Chi phí nuôi con đi học và chi phí sinh hoạt rất đắt đỏ, vì vậy tôi chỉ có 10 triệu mỗi tháng. Bất cứ khi nào ai đó muốn mua nhà, tôi rất hạnh phúc?
Hay bố mẹ tôi lo lắng trong nước? Bởi vì chúng ta đang lãng phí, chúng ta không có nhà. Nhiều lần, chúng tôi tìm nhà và chấp nhận cho vay để mua thêm nhà. Nhưng những người tìm kiếm đôi mắt mệt mỏi không thể tìm được một ngôi nhà trị giá 2 tỷ đồng. Nếu bạn quyết định vay, bạn phải vay với giá phải chăng. Nếu không, nó sẽ trở thành gánh nặng tâm lý, tâm trí luôn nghĩ về nợ nần và không thể tập trung vào việc cần làm.
Nếu công việc không ổn định và bạn bị ốm, bạn phải giải quyết toàn bộ vấn đề. Do đó, chúng tôi tiếp tục động viên nhau, nói rằng 50% dân số Sài Gòn đã thuê nhà, chúng tôi vẫn có tiền thuê tốt, đây là cơ hội, trẻ và khỏe, vẫn làm tốt nhất mỗi ngày.
>> Chia sẻ bài viết của bạn đến trang bình luận tại đây.
