Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho nỗ lực của hãng sản xuất ô tô địa phương nhằm thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi bán nó ở các thị trường khác.
Để sản xuất Nexon EV, Tata đã áp dụng công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện.”
Xe điện Nexon EV được bán với giá 18.000 USD. Ảnh: Tata-Tata không sản xuất xe điện từ đầu, mà chuyển đổi những chiếc crossover chạy bằng Nexon thành xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (luôn đóng vai trò là đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt kín hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Các khía cạnh khác như sắp xếp chỗ ngồi và thoải mái vẫn không thay đổi.
Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.
Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm đáng kể giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 đô la.
Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, các thành viên lái thử có thể đi được 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.
Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình Ấn Độ đều ca ngợi khả năng tăng tốc, nhưng thất vọng về khả năng bắt kịp giao thông.
Tuy nhiên, Nexon EV có một lợi thế khác. Nó có thể được sạc nhanh tới 80% trong một ngôn ngữ. . Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.
Nội thất sáng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata, Chiếc xe cũng chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các bản nâng cấp thông qua OTA và các tính năng kết nối như Apple CarPlay và Android Auto. Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 USD so với một chiếc xe điện khác (Tigor EV) của cùng một công ty. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Một chiếc xe điện giá rẻ khác đến từ Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, tương đương khoảng 15.000 USD.
Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-My Anh (theo Electrek)
Ông Vũ Thế Bình, Phó chủ tịch điều hành Hiệp hội Du lịch Việt Nam cho biết, Triển lãm Du lịch Quốc tế Hà Nội (VITM) dự kiến sẽ được tổ chức từ ngày 12 đến 15 tháng 8. Tuy nhiên, sau khi bệnh nhân Covid-19 dương tính xuất hiện ở thành phố Đà Nẵng và Quảng Ngãi, hiệp hội đã quyết định hoãn sự kiện này. Ông Bình cho biết: “Tùy thuộc vào quá trình phát triển của bệnh và hướng dẫn của chính phủ, hiệp hội sẽ chọn thời điểm thích hợp để tổ chức lại hội chợ.”
VITM là một trong những hoạt động du lịch chính của Việt Nam tại Việt Nam. Mỗi tháng tư. Sự kiện này được tổ chức dưới sự bảo trợ của MOCST. Năm nay, do ảnh hưởng của dịch nCoV, sự kiện này đã phải hoãn lại đến tháng Tám. Tuy nhiên, với tình hình hiện tại, VITM sẽ bị hoãn lại và thời gian tổ chức lại sẽ không chắc chắn.
Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng đề nghị các công ty du lịch trên cả nước xem xét và khẩn trương yêu cầu các khách hàng và khách khác tại Đà Nẵng. Đơn vị chưa quay trở lại Đà Nẵng đã đưa ra đề xuất với Ủy ban nhân dân thành phố để tìm cách khắc phục khó khăn và đảm bảo an toàn cho khách du lịch. Trong ảnh, du khách đã đến thăm Bảo tàng Champa vào ngày 26/7. Ảnh: Đắc Thanh .
Năm 2019, VITM thu hút hơn 85.000 khách đến từ 27 quốc gia và khu vực, 502 gian hàng và 720 nhà triển lãm. Năm nay, VITM dự kiến sẽ có 510 gian hàng triển lãm và khoảng 90.000 khách tham quan.
(Quan điểm này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Lý do khiến các võ sư truyền thống thất bại là vì họ biết quá nhiều kỹ thuật, nhưng không ai trong số họ rất phức tạp. MMA chỉ biết một số động tác, nhưng Để thực hành nhiều lần mỗi ngày. Loại thực hành lặp đi lặp lại này mang lại cho họ tất cả sức mạnh thể chất của họ. Điều này khác với bất kỳ kỹ thuật nào không được luyện tập hàng ngày. Hiệu quả chiến đấu rất yếu (chưa kể đến việc thiếu sức mạnh.)
Mọi người dạy bạn một kỹ thuật và nói nó Thay vào đó, mô hình hóa nó để bạn có thể nhìn thấy nó. Đối với mục đích đào tạo, họ sử dụng các kỹ thuật này để vô hiệu hóa bạn. Trong số 100 người, 99 người đã bị loại và không thể giải quyết. Bởi vì ngay cả khi bạn biết câu trả lời trước, mọi người sẽ trở nên nhanh hơn và mạnh hơn. Bạn sẽ giải quyết giải pháp nào? Bạn phải nhanh và mạnh như họ để giải quyết vấn đề. Võ thuật là sự kết hợp giữa kỹ năng chiến đấu và sức bền, tương tự như bóng đá, đòi hỏi phải có chiến thuật và sức bền. Không có sức mạnh, bất kể bí mật nào anh ta biết rằng anh ta vẫn không thể trả thù.
– Tôi đã xem một võ sĩ MMA người Thái Lan tham gia một trận đấu. Trong 30 phút, anh chỉ có hai nắm đấm đặc biệt: một nắm tay phải và một cú đá cao gần cơ thể bên trái. Trong game, anh chỉ sử dụng hai kỹ thuật này để hạ gục đối thủ. Đối thủ của anh ta sẽ tự nhiên nhìn thấy và biết rằng có vô số cách để chống lại hai động tác này, nhưng chỉ khi bạn phải mạnh mẽ như anh ta mới có cơ hội phản kháng tích cực. Chậm hơn, yếu hơn, ngay cả khi anh ta tìm hoặc rút thẻ, anh ta vẫn sẽ bị động.
>> “Bậc thầy võ thuật truyền thống chỉ giỏi dạy, không giỏi đánh nhau”
Mike Tyson (Myke Tyson) chỉ đánh bại đối thủ của mình bằng một cú đấm, nhưng đã loại bỏ đối thủ trong 23/26 trận đấu Halftime (quyền anh có 12 vòng), trong ba trận còn lại, đối thủ sống sót sau 2-3 vòng và sống sót. Tôi chắc chắn rằng tất cả các nắm đấm, bất kể võ thuật, có thể học được rất nhiều, nhưng chỉ một số kỹ năng có thể được sử dụng trong chương trình phát sóng. Nếu điều này là đúng (điều kiện), họ sẽ sử dụng hành động, nếu không họ sẽ sử dụng hành động, do đó tránh linh hoạt chờ đợi cơ hội để tấn công.
Trong ba lĩnh vực, thế giới biết rằng Quan Công chỉ có một hành động “vung”, vung lên xuống để làm choáng váng đối thủ. Nếu anh ta thành công, đối thủ sẽ bị chặt đầu. Kỹ thuật này không giúp được gì, đối thủ phải tìm đúng vị trí để toàn bộ cụm không thể dựa vào khả năng trái tay của anh ta để tạo ra kỹ năng này.
MMA học võ thuật truyền thống, tiếp thu các kỹ năng phù hợp cho bản thân, luyện tập các kỹ năng này nhiều lần và sau đó bước vào giai đoạn tiếp theo. Bruce không học môn Vịnh Xuân, có lẽ anh ta chỉ biết chống lại phong cách đường phố. Nhiều người nói rằng MMA biết võ thuật này, và võ thuật thực sự bắt nguồn từ võ thuật cổ xưa. Không có gốc rễ võ thuật truyền thống, làm thế nào để áo MMA tồn tại?
>> Chia sẻ thông tin trang ý kiến của bạn ở đây.
Khi xác nhận kế hoạch ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn của F-150, Giám đốc Công ty Ford Motor Darren Palmer (Darren Palmer) tuyên bố rằng mục tiêu của công ty là bán xe “vào năm 2022”. Nhưng trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC, giám đốc tiếp thị toàn cầu Jim Farley (Jim Farley) nói rằng F-150 điện sẽ ra mắt vào giữa năm 2022 – nguyên mẫu F-150 điện. Ảnh: Ford – Theo Farley, điện khí hóa có những phần quan trọng. “Chúng tôi là thị trường lớn nhất cho xe tải và xe bán tải ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là một cơ hội. Chúng tôi rất thú vị. Chúng tôi là một thương hiệu mà mọi người đều tin tưởng”, Farley nói. Trung Quốc đang tụt lại phía sau và một số đối thủ cạnh tranh đã công bố các sản phẩm tương tự trong tương lai gần.
Phiên bản điện của F-150 sẽ dựa trên thiết kế thế hệ mới và dự kiến sẽ được phát hành vào ngày 25 tháng 7. F-150 thế hệ tiếp theo cũng là Ford trong năm nay Ford đã đầu tư 500 triệu đô la vào việc khởi động xe điện Rivian. Bản thân nhà đầu tư cũng cho thấy mẫu xe bán tải điện 2018 – mẫu R1T – có giá khởi điểm 61.500 đô la và giao xe vào cuối năm nay. Trong khoảng hai năm. Trong mô hình, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.
Đại diện một công ty du lịch lớn tại thành phố Hồ Chí Minh cho biết, tour du lịch Đà Nẵng-Huế-Hội An và Lý Sơn đã bị dừng lại. Tất cả khách du lịch đã rời Đà Nẵng và Quảng Nghi. Tuy nhiên, do lo ngại, vào cuối ngày 26 tháng 7, hơn 20.000 khách du lịch đã đăng ký từ Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã hủy các chuyến đi đến phía bắc, Nha Trang, Phú An và Phú Quốc. Tâm lý sợ hãi buộc khách hàng phải yêu cầu hủy ngay cả khi bệnh nhân Covid -19 chưa xuất hiện trong cộng đồng. Ông Ruan Van Dong, Giám đốc Công ty Du lịch Tây Bắc, cũng cho biết, trong tháng 8, công ty có khoảng 15 đoàn và gần 400 khách. “Đoàn đến đảo Phục Sinh đã bị hủy bỏ. Tuy nhiên, chuyến du lịch Hà Nội-Hạ Long-Ninh Bình-Sapa truyền thống với phái đoàn từ thành phố Bắc Hồ Chí Minh; chuyến đi Nha Trang-Đà Lạt. Để khám phá hướng đông tây. Tuyến đường và mùa lúa chín cũng buộc khách hàng phải hủy bỏ. Lôi đồng cho biết: Từ sáng đến giờ, nhân viên của công ty chỉ tập trung vào sự chậm trễ, thay vì đến Long Hải, Vũng Tàu, Mũi Né, Nha Trang, Cần T cho tất cả các chuyến thăm Luân nói. Đáng tiếc, 50 khách của Thị Như Ngọc của Công ty TNHH Exotic Vietnam đã rời thành phố Hồ Chí Minh đến Phú Quốc từ một công ty khác vào tháng 8 cũng yêu cầu hủy đăng ký vì sợ.
Ông Lê Hòa Hiệp, Giám đốc Công ty Du lịch Hi, tuyên bố thêm rằng trong thời gian này, bất khả kháng đã hủy chuyến đi đến Đà Nẵng. Cần lưu ý rằng khoảng 260 khách ở Hà Nội vào đầu tháng 8 cũng yêu cầu hủy chuyến đi của họ.
“Cho đến nay, chỉ có thành phố Đà Nẵng tuyên bố thực hiện cách ly xã hội ở các khu vực khác. Chỉ nên tích cực cải thiện công tác phòng chống dịch bệnh. Các nhà cung cấp du lịch vẫn hoạt động bình thường, vì vậy nếu khách du lịch hủy tour, họ sẽ phải Chịu các chi phí theo quy định của nhà cung cấp dịch vụ du lịch, chẳng hạn như chi phí vận chuyển. Shipp nói: “Di chuyển và ở lại. “Kể từ khi dịch bệnh bùng phát, các công ty du lịch đã duy trì việc ngăn chặn nCoV. Khách du lịch vẫn nên đeo khẩu trang và nên rửa tay bằng xà phòng và tiền mặt. Đại diện Đà Nẵng cho biết, thành phố Đà Nẵng và cộng đồng Quảng Nghi đã làm lung lay “tâm lý” khách du lịch, khiến hàng loạt khách phải hủy các chuyến đi quốc gia. Một công ty du lịch tại thành phố Hồ Chí Minh.
Trước khi điều này xảy ra, đại diện của “Hiệp hội Du lịch Việt Nam” cho biết: “Những lo lắng về tâm lý sợ hãi của du khách là điều dễ hiểu, bởi vì chúng tôi chưa tìm ra nguyên nhân sâu xa của nhiễm trùng Covid-19. Công ty đã có những biện pháp tích cực. Phòng chống nCoV và ý thức tuân thủ các quy định phòng chống dịch bệnh, vì vậy du khách cũng có thể cảm thấy nhẹ nhõm khi đến những nơi khác (điểm du lịch trên cả nước). “- Nguyễn Nam-Tìm hiểu thêm
(Việc gửi có thể không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Tôi có hai cô con gái bốn và hai tuổi. Họ là nụ cười hàng ngày của tôi, niềm vui và hạnh phúc của tôi. Nếu tôi tuân theo luật độc lập của phương Tây, tôi sẽ cho chúng một con gấu bông hoặc gối và ngủ một mình mỗi đêm. Nhưng tôi không thích, vì tôi thích nghe họ trò chuyện, kể cho tôi nghe những câu chuyện mỗi tối trước khi đi ngủ. Tôi thích họ ôm tôi thật chặt bằng đôi tay nhỏ bé dễ thương của họ mỗi tối, và khi họ mở mắt và nhìn tôi, họ nằm bên cạnh một nụ cười thay vì để lại Họ ngủ một mình.
Những điều tuyệt vời này chỉ khi họ còn trẻ. Những đứa trẻ sẽ sớm 18 tuổi và 20 tuổi. Bạn không muốn hôn chúng mỗi đêm để ngủ? Ngay cả khi tôi muốn kể cho con tôi nghe một câu chuyện, chúng không có thời gian để nằm xuống và hỏi những câu hỏi ngây thơ như thời thơ ấu. Tôi cũng sẽ hạnh phúc khi đánh đổi tất cả mọi thứ để con tôi hạnh phúc, lớn lên và trở thành một người tốt. Nếu những đứa trẻ cần sự giúp đỡ của tôi, tôi sẵn sàng làm bất cứ điều gì cho chúng. Bởi vì tôi là cha của họ .
— Có một nền văn hóa ở đây. Ở phương Tây, mọi người coi trọng chủ nghĩa cá nhân và hầu như không có lịch sử về lòng hiếu thảo. Ở tuổi già, cha mẹ có bảo hiểm hoặc tự chăm sóc bản thân trong viện dưỡng lão, đó là điều bình thường đối với xã hội. Tuy nhiên, nếu bạn làm điều này ở Việt Nam, đứa trẻ sẽ được coi là hiếu thảo. Đó là sự thật, bởi vì cha mẹ tôi đã nuôi dạy những đứa trẻ trưởng thành suốt đời. Có bao nhiêu người lớn không cần cha mẹ ủng hộ họ sau khi tốt nghiệp đại học? Bạn có thể mua một ngôi nhà mà không yêu cầu cha mẹ bán đất, hoặc vay tiền từ hàng xóm để giúp bạn?
>> Dạy con bạn trở thành người phương Tây hay giống tôi?
Ở miền Nam Việt Nam, nếu cha mẹ để con cái họ lớn lên như phương Tây, chúng sẽ khó thoát khỏi “bùn”. Nhiều người nói rằng trong một số trường hợp, không có sự giúp đỡ của cha mẹ, họ vẫn sẽ thành công, nhưng hiếm khi. Đơn giản chỉ cần nghĩ về nó. Ở Việt Nam, trẻ em đã kết hôn và có con. Cha mẹ cần hỗ trợ gia đình và chăm sóc trẻ em. Nếu không, sẽ rất khó để các cặp vợ chồng trẻ đối phó. Sau khi ăn xong, họ sẽ chỉ nghe người thân và hàng xóm thảo luận về việc bón phân, trồng lúa, lớn lên và trốn thoát, và cảm thấy hạnh phúc vì họ không còn cần phải tham gia vào công việc nông nghiệp. Về phần doanh nhân, anh chỉ nghe lời bố mẹ mua đất, xây dựng căn hộ và lên kế hoạch cho các thành phố từ khi còn nhỏ. Đây sẽ là xu hướng của thế giới, và những điều này sẽ thấm vào máu anh. Khi lớn lên, họ chỉ xem xét cách tích lũy của cải như cha mẹ. Nếu cha mẹ chỉ ném con ra đường để học về nghèo đói, độc lập, không có sự hướng dẫn và nuôi dạy con cái theo thời gian, sẽ có một vài thế hệ và tôi sẽ không thể phát triển bản thân. Cha mẹ và con cái rất thân mật, tình cảm, anh chị em sẵn sàng bán nhà khi họ cần. Trong một nền văn hóa đẹp như vậy ở Việt Nam, rất ít nơi có nó. Chúng ta nên cẩn thận giữ gìn và phát huy truyền thống này thay vì lên án nó và so sánh nó với lối sống phương Tây.
>> Bạn có ủng hộ quan điểm làm cha mẹ phương Đông hay phương Tây không? Chia sẻ bài viết từ trang bình luận ở đây.
Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.
So với xe đạp điện thông thường, phiên bản New Top 3.0 có các chức năng vượt trội. Ảnh: Delfast
Dung lượng pin của khung gầm của một chiếc xe mọi địa hình gấp 6-7 lần công suất trung bình của pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với một chiếc xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Del Fast cho biết, pin đủ để sạc xe trong 322 km.
Các tính năng khác của Bảng dẫn 3.0, như xe máy, cũng bao gồm phanh đĩa kép thủy lực ở phía trước và đèn pha LED với các chế độ sang số. Để chiếu xa và gần, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo rẽ phía sau và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Trọng lượng của xe là 70 kg, và khả năng tải là 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast
Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một công ty xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều cơ sở nâng cấp, chẳng hạn như yên xe máy hoặc giá để hành lý phía sau.
Xe đạp điện Delfast cũng bao gồm các phiên bản Top Cop cho cảnh sát, một số đã vượt qua bộ phận thử nghiệm của cảnh sát Hoa Kỳ, chẳng hạn như Bắc Carolina.
Xã Tràm Hạnh nằm cách trung tâm Đà Lạt khoảng 20 km đến ngôi làng nhỏ của Trường Thơ Ninh Thuận. Mới đây, một văn phòng đăng ký sương sớm xuất hiện. Từ số lượng lớn ảnh cưới được chụp trên phương tiện truyền thông xã hội, khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới đã tập trung tại đây, hy vọng sẽ có được những bức ảnh mờ ảo trong khung cảnh thiên nhiên giữa những ngọn núi. Hiện tại, trên các trang web của một số công ty, họ cũng quảng cáo “Chuyến đi săn mây” thông qua “Gian hàng trưng bày hấp dẫn”, chỉ 200.000 đồng mỗi người.
Cô Nhi, một du khách đến từ thành phố Hồ Chí Minh, nói: “Chúng tôi phải thuê một chiếc xe máy từ 3 giờ đêm trước ở Đà Lạt và đi bộ thêm một giờ nữa để đến điểm săn sương.”
Đường đến điểm sương phải là Nó chỉ có thể đạt được thông qua con đường nhỏ. Mọi người nổi bật từ những con đường chính và tận hưởng các dịch vụ xe buýt. Hành khách trong xe sẽ bị kẹt trong những chiếc xe tải cũ trong xe jeep – hầu hết các xe tải không có biển số vì chúng được dỡ từ nơi khác. Giá vé khoảng 70.000 đồng / người và khoảng cách khoảng 1,5 km. Nếu bạn tự đi bằng xe máy, bạn phải trả phí vào cửa 60.000 đồng mỗi người để nhìn thấy sương mù tại hiện trường – đám đông chụp ảnh “lên xe” ngay tại chỗ, ở ngoại ô Đà Lạt.
– Một hướng dẫn viên du lịch ở Đà Lạt, đôi khi khẩu vị của khách du lịch rất đơn giản: “Bạn có thể dành thời gian ở đó, và bạn phải dậy sớm để chụp ảnh.” “Tùng Sơn ẩn trong màn sương.”
Để thu hút khách du lịch, một số người đã dựng hàng rào và tạo ra một khung kim loại để khách du lịch chụp ảnh. Không thể đảm bảo tất cả các yếu tố an toàn và vệ sinh, bởi vì đây là một hoạt động tự phát.
Một cư dân lâu năm của khu vực nói rằng khung cảnh sương mù là rất bình thường đối với người dân địa phương. Người này nói: Một vài tháng qua có rất nhiều sương, nên khách rất đông. Ở đây không còn bầu không khí yên bình nữa. Ngược lại, nó ồn ào và hỗn loạn. Kiểm tra được tiến hành tại địa phương. Những nơi không đáp ứng yêu cầu du lịch sẽ bị đóng cửa ngay lập tức.
Mặc dù đường gồ ghề, đám đông vẫn cưỡi trên những chiếc xe cũ không có giấy phép. Chiếc xe cũ được thiết kế lại để chứa càng nhiều người càng tốt.
Khánh Hương
VnExpress và Ban cố vấn du lịch (TAB) đã cùng thực hiện khảo sát này để hiểu rõ hơn về sự hài lòng và không hài lòng của khách du lịch đối với khách du lịch. Gợi ý và gợi ý về các điểm đến để nâng cao chất lượng du lịch tại Việt Nam.
(Các ý kiến thể hiện trong bài nộp có thể không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến của VnExpress.net.)
Trong từ điển tiếng Việt, “danh tiếng” được coi là danh tiếng và tầm quan trọng của dư luận, và đó là một địa vị rất cao. Được xã hội tôn trọng, và trở thành động lực để mọi người cố gắng. Trong Thang đo nhu cầu Maslow (một trong những lý thuyết động lực được sử dụng phổ biến nhất), nhu cầu động lực cao nhất là nhu cầu tôn trọng và tự cải thiện, và tất cả chúng ta đều có nhu cầu đáp ứng. Về sức mạnh, uy tín và địa vị, chúng tôi muốn tối đa hóa tiềm năng của chúng tôi. Do đó, mọi người dựa vào họ để thúc đẩy họ học tập, làm việc, thể thao và thậm chí cả chính trị.
— Trong xã hội của chúng ta, trong nhiều lĩnh vực, danh tiếng được sử dụng để tạo động lực. Có nhiều cuộc thi âm nhạc, biểu diễn và giải thưởng để khuyến khích các nhà sản xuất và nghệ sĩ tạo ra và phát triển các sản phẩm mới tốt hơn. Sự phát triển bùng nổ của nhiều nền tảng truyền thông xã hội đã khiến nhiều nghệ sĩ có nhiều kênh để chứng minh khả năng của họ và thu hút một lượng lớn người hâm mộ. Do đó, các cuộc thi tài năng hoặc mạng xã hội Facebook và Youtube là nơi truyền cảm hứng cho nhiều tài năng và tạo cơ hội cho nhiều người thể hiện bản thân.
Trong lĩnh vực giáo dục, chúng tôi có trường học, các cuộc thi và tên của các kế hoạch kiến thức để học sinh học tập chăm chỉ và duy trì bản thân thông qua các phần thưởng. Ở mức độ thấp hơn, cấp giấy chứng nhận sinh viên hoặc công bố kết quả học tập cũng là cách để khuyến khích sinh viên tham gia học tập nhiều hơn bằng cách cạnh tranh với các đồng nghiệp. Nhận ra rằng phương pháp này có thể giúp cải thiện động lực học tập và làm việc ở một mức độ nhất định để có được kết quả tốt hơn. Theo dữ liệu từ Bộ Giáo dục Tiểu học, 92,08% học sinh Việt Nam sẽ đi học và hoàn thành chương trình tiểu học sau 5 năm, đứng đầu trong ASEAN. Nhưng việc thiết lập các tiêu chuẩn cho các trường này có mang lại nguy cơ “bệnh thành công” không?
>> Học như tự hành hạ mình
Một giáo viên từ Sơn La nói với tôi rằng nhiều học sinh lớp 5 vẫn chưa ở trên bảng nhân và vẫn không thể đọc và đánh vần câu, nhưng họ luôn được đánh giá là giỏi Kết quả học tập. Tôi thực sự tò mò, tại sao những sinh viên như vậy vẫn có thể tham dự các lớp học? Giáo viên nói rằng phương pháp giảng dạy mới này chỉ có thể được hướng dẫn bởi các sinh viên. Các sinh viên đã tiến hành tự thảo luận. Mặc dù chất lượng thực tế kém, nhưng nó cũng đòi hỏi một mức độ cao hơn các sinh viên xuất sắc. Sau đó, giáo viên nhắm mắt làm ngơ với những học sinh học giỏi ở trường theo mục tiêu của họ, vì họ lo lắng về sự thiếu cạnh tranh của họ.
– Lý do một phần là do sự kiểm soát lỏng lẻo về chất lượng giáo dục, nhưng từ đó. Rõ ràng, bản thân trường quan trọng đối với thành công hơn là chất lượng của sinh viên. Trên thực tế, vấn đề lạm phát ngày càng trở nên phổ biến và các trường học cần có thành tích để được công nhận. Không có gì sai với tiêu đề khai sinh thúc đẩy nhà trường nỗ lực, nhưng những thành tích này được coi là một dấu hiệu của chính trường, do đó chất lượng là đáng quên. đào tạo. Trách nhiệm. Giáo dục không yêu cầu một danh hiệu, giáo dục là tạo ra các sản phẩm chất lượng cao. Sự nhiệt tình quá mức cho thành tích hoặc danh tiếng có thể tạo ra sự bất bình đẳng về tinh thần trong xã hội. Giải thưởng thành tích tốt nhất không thuộc về số đông, mà thuộc về số ít người tài năng nhất. Điều này khuyến khích việc hiện thực hóa danh tiếng và danh tiếng, tạo ra những trạng thái cảm xúc khác nhau giữa các nhóm người khác nhau. Vài năm trước, mạng xã hội đã bị chấn động bởi vụ tự tử của một học sinh cấp ba do khủng hoảng tình cảm ở trường, điểm số của học sinh đại học và áp lực gia đình. Số phận của tôi. Mặc dù mọi người nghĩ tôi học rất giỏi, tôi nên hài lòng với những gì mình có, nhưng dường như những người có khả năng luôn chịu áp lực để đạt được thành công lớn hơn. Vậy bao nhiêu là đủ?
Mọi người thường vô tình nói với các “học sinh” xuất sắc của mình để gây áp lực cho học sinh tiểu học. Học sinh tiểu học là áp lực bắt chước mọi người và mọi người để đạt được những thành tựu nhất định. Đây cũng là một trong những lý do cho sự ghen tị và đố kị khi học sinh bất lực trước kết quả học tập của chính mình.
Một số lượng lớn phụ huynh dường như có kỳ vọng cao đối với việc học của con cái họ. Bản thân các học sinh hơi sợ sự thấp kém. Áp lực học tập, cụ thể hơn là thành tích của chính họ, đã tạo ra áp lực tinh thần rất lớn. “Bệnh thành công” đã mang đến nỗi đau lớn cho sinh viên. Dữ liệu cũng cho thấy tỷ lệ mắc bệnh tâm thần ở học sinh là gây sốc. Theo thống kê của UNICEF, khoảng 8-29% thanh niên mắc bệnh tâm thần. Ước tính có ít nhất 3 triệu người trẻ mắc các vấn đề tâm lý, trong đó phụ huynh kỳ vọng và áp lực học tập là nguyên nhân chính. .
>> Học sinh Việt Nam cần động lực hay áp lực?
Danh tiếng dường như thấm vào cuộc sống của chúng ta, và nó sẽ gây ra những thói quen xấu khác, trong đó phải bao gồm những thói quen xuất hiện. Trong xã hội của chúng ta, có những thành ngữ như “Quan thoại, ngay cả khi được hỏi”. Mọi người tự hào là “người phụ nữ này” và thậm chí có người thân với những người có địa vị. Xã hội cao có thể tự hào.
Loại niềm tự hào này cũng tạo ra cơ hội để nịnh hót, nhưng niềm tự hào và đặc quyền của các vị trí cao đã trở thành những thứ nguyên thủy. Lý do chính là cuộc đấu tranh giành quyền lực ở Việt Nam rất phức tạp. – Có vẻ như hầu hết mọi người cần để lại dấu ấn của họ. Dấu hiệu ở đây có thể là khiến mọi người tán thưởng thông qua các phương tiện truyền thông, hoặc khen thưởng, nhận ra, phát triển, giao tiếp với người khác … Đây là một biểu hiện của sự nổi tiếng. — Sự đa dạng của những biểu hiện này khiến chúng ta có thêm động lực để làm việc và làm việc chăm chỉ hơn để đạt được các mục tiêu khác nhau, nhưng trở nên rất quan trọng có tác động. Không tích cực như bất bình đẳng xã hội, bệnh thành công, thói quen xấu do danh tiếng. Do đó, theo người đoạt giải John W. Kluge (được coi là giải thưởng Nobel) Leszek Kolakowski, chỉ có chúng ta không bị ám ảnh bởi chúng, và Hãy nghĩ về nó như một chất xúc tác để đạt được thành tích của họ, và danh tiếng là tốt. .
>> “Ngay cả con tôi cũng có thể hài lòng khi kết thúc lớp học”
Tôi nghĩ chúng ta nên thực sự giảm bớt các hoạt động liên quan. Hãy đến để ăn mừng cá nhân và xây dựng văn hóa tự do cho mọi người. GS có trong bài viết “Học miễn phí”. Ruan Landong cho biết: Học cách trở thành một người tự do, suy nghĩ tự do, không bị người khác áp đặt, chọn tự do mà chúng ta yêu thích, tạo ra sự tự do cho mục đích sống của chúng ta và đánh thức sự tự do của chúng ta. Tự do tìm cách cải thiện bản thân .
— Đối với điều này, nó đòi hỏi sự kết hợp của nhiều nguồn lực, bao gồm chính phủ, cá nhân và tổ chức xã hội, và cung cấp một số giải pháp cần thiết, như kế hoạch phát triển con người hàng năm. Và hạn chế nội dung để ca ngợi các cá nhân và quảng bá văn hóa tự do, ví dụ, chỉ giữ một số cuộc thi quan trọng nhất định, trao phần thưởng tập thể nhiều hơn, hạn chế các hoạt động liên quan đến khen ngợi cá nhân và bảo vệ quyền riêng tư của thông tin …
Kế hoạch nên hợp tác giữa các tổ chức xã hội trong việc truyền bá lối sống văn minh đến mọi người, đó là: don hiến dành quá nhiều năng lượng. Kế hoạch đào tạo nên lấy người học làm trung tâm và là người tự do làm đối tượng cho việc học tập suốt đời Đối với các tổ chức, động lực của các cá nhân trong tổ chức có thể được thúc đẩy bằng cách kích thích sức mạnh của các cá nhân, như tăng cường khả năng làm việc cá nhân và tăng trách nhiệm theo tỷ lệ, đặc biệt là trong khu vực công. Sự phát triển của văn hóa và con người Trung Quốc là một quá trình tích lũy lâu dài. Ngoài sự phát triển của con người, phải loại bỏ những suy nghĩ không đúng đắn. Mặc dù đây là một quá trình dài, có thể thực hiện các hành động nhanh chóng, đặc biệt là trong bối cảnh hội nhập toàn cầu. Trong quá trình phát triển, nhu cầu phát triển con người ngày càng tăng.
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây trên trang “bình luận”.
So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể lái bánh trước, bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh. Thân xe cũng vụng về hơn, với bộ chia trước lớn và cánh lướt gió phía sau lớn để tăng áp suất: khoảng 1000 kg ở tốc độ 257 km / h.
Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford-Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400, bao gồm lắp đặt bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và phía sau xe để giúp làm mát động cơ điện và máy biến áp. Tần suất và pin. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể làm cho trôi đến trạng thái tốt nhất.
Ngoài chức năng đua xe (như vô lăng hoặc thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 luôn có màn hình hiển thị thông tin. Giải trí tốt như phiên bản tiêu chuẩn.
Thiết kế của phiên bản đua Mach-E thậm chí còn tốt hơn, với hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực được thêm vào. Mach-E 1400 cũng có khả năng tái tạo lực phanh và hệ thống ABS. -Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới. -Mustang Mach-E-Crossover tiêu chuẩn được sử dụng trong xe điện. Ảnh: Ford-Mon Anh (theo Motor1)