Bollinger đã trở thành tiêu đề trong năm 2017, với hai EV EV đầu tiên. Đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, mẫu bán tải SUV B1 EV và B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.

Hộp lưu trữ giống như một đường hầm lái xe qua lại từ những chiếc xe của Bollinger. Ảnh: Bollinger – Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế ở Hoa Kỳ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể mở qua lại. Được thiết kế để hỗ trợ vận chuyển các vật thể dài như gậy và thang gỗ, chiều rộng của nó là 40 cm và chiều cao của nó là 35 cm. Nhờ kênh đặc biệt, B1 có thể vận chuyển các vật thể lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể vận chuyển các vật thể lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 vận chuyển các vật dụng bằng gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger đã có được một bằng sáng chế khác để thiết kế Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm điện 110 V trong không gian trong nhà, có thể giúp người dùng sạc máy nén hoặc các thiết bị điện khác.

SUV điện B1. Ảnh: Bollinger

B1 và ​​B2 sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2021. Chúng đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, với tốc độ tối đa 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh có thể giúp chiếc xe đi được tới 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có đồ nội thất đơn giản và không phù hợp để sử dụng công cộng.

Mỹ Anh (Theo báo cáo của “Forbes”)

On June 15, Tesla thông báo rằng Model S được lái xe tại 402 dặm (647 km) khi đầy tải, vượt tiêu chuẩn phân loại US Environmental Protection Agency (EPA) và đạt 400 dặm (644 km). ). So với Model S 100D 2019 có cùng thiết kế pin, dung lượng của Model 2020 cũng tăng gần 20%. Phiên bản Model S Long Range Plus có thể đi được 647 km trong một lần sạc. Ảnh: Tesla

Vào tháng 4, tại cuộc họp tài chính của công ty, Giám đốc điều hành Elon Musk cho biết EPA đã cam kết thử nghiệm trước đó về mẫu xe mui trần Model S Long Range cao cấp một sai lầm. Hơn nữa, theo Musk, EPA đã mở cửa và để chìa khóa trong cabin qua đêm, giữ cho Model S Long Range Plus luôn ở chế độ ngủ của tài xế. Chủ sở hữu của công ty xe điện Mỹ cũng cho biết, những hành động trên dẫn đến việc giảm 2% năng lượng pin trước khi thử nghiệm bắt đầu. Kết quả kiểm tra của EPA cho thấy Model S có thể đi được 629 km dưới mức đầy tải.

Kể từ khi Model S được ra mắt vào năm 2012, khoảng cách của mỗi lần sạc là 426 km và hiệu quả năng lượng của tất cả các sản phẩm của Tesla đã được cải thiện thường xuyên, làm tăng đáng kể khoảng cách lái xe. Model S Long Range Plus 2020 cũng là chiếc xe điện đầu tiên phá vỡ mốc 643 km trên mỗi lần sạc .

My Anh (theo CNN, Electrek)

Han là sản phẩm chủ lực của BYD trong dòng sản phẩm ô tô xanh và là mẫu đầu tiên sử dụng công nghệ “Blade Blade” mới. So với pin truyền thống, công nghệ này sẽ tăng hiệu quả và đơn giản hóa không gian. So với pin có cùng dung lượng, BYD Han cũng có thể di chuyển quãng đường dài hơn và cải thiện độ an toàn.

BYD Han có hình dạng của một chiếc xe hơi và gần như không có lưới tản nhiệt, bởi vì nó là một chiếc xe điện và đèn pha hẹp. Ảnh: BYD

Chúng tôi không biết các cài đặt pin cụ thể của quốc tịch Hán, nhưng BYD nói rằng nó có thể đi được 605 km mỗi lần sạc. Thông qua hệ thống điều khiển đặc biệt, quốc tịch Hán có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 3,9 giây.

BYD Han cũng là chiếc xe điện đầu tiên sử dụng phanh tích hợp. Thiết bị thông minh IPB mới nhất của Bosch. Tuy nhiên, công nghệ quan trọng của Han Han là khả năng kết nối 5G với tên HiCar của Huawei, giúp DiPilot có thể xoay xe thông minh. Ngoài ra, tính năng nổi bật của nội thất là sự thống trị của màn hình trung tâm lớn trên xe hơi Tesla và bảng điều khiển kỹ thuật số.

Phần màn hình trung tâm lớn màu đỏ giữa bảng điều khiển và phần bên trong của đệm tương phản rõ nét với phần còn lại của màu đen. Ảnh: BYD – BYD đã công bố thị trường châu Âu vào đầu tháng 5, nhưng Tang EV600 cũng là một chiếc xe điện và dự kiến ​​sẽ có mặt vào cuối năm nay. Do đó, người Hán có thể đến châu Âu với mức giá từ 48.700 đô la Mỹ đến 60.000 đô la Mỹ.

BYD là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thứ hai thể hiện tham vọng chinh phục thị trường châu Âu. Trước đây, đồng hương Aiwei cũng đã lên kế hoạch đặt chân đến châu Âu. Aiways U5 cũng là một chiếc xe điện và dự kiến ​​sẽ bắt đầu bán vào quý II năm 2020 với mức giá ước tính dưới 44.000 USD. Xe được bán tại thị trường nội địa từ tháng 11 năm 2019, giá khởi điểm là 37.000 USD .

Mỹ Anh (theo Autocar)

Han là sản phẩm chủ lực của BYD trong dòng sản phẩm ô tô xanh và là mẫu đầu tiên sử dụng công nghệ “Blade Blade” mới. So với pin truyền thống, công nghệ này sẽ tăng hiệu quả và đơn giản hóa không gian. So với pin có cùng dung lượng, BYD Han cũng có thể di chuyển quãng đường dài hơn và cải thiện độ an toàn.

BYD Han có hình dạng của một chiếc xe hơi và gần như không có lưới tản nhiệt, bởi vì nó là một chiếc xe điện và đèn pha hẹp. Ảnh: BYD

Chúng tôi không biết các cài đặt pin cụ thể của quốc tịch Hán, nhưng BYD nói rằng nó có thể đi được 605 km mỗi lần sạc. Thông qua hệ thống điều khiển đặc biệt, quốc tịch Hán có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 3,9 giây.

BYD Han cũng là chiếc xe điện đầu tiên sử dụng phanh tích hợp. Thiết bị thông minh IPB mới nhất của Bosch. Tuy nhiên, công nghệ quan trọng của Han Han là khả năng kết nối 5G với tên HiCar của Huawei, giúp DiPilot có thể xoay xe thông minh. Ngoài ra, tính năng nổi bật của nội thất là sự thống trị của màn hình trung tâm lớn trên xe hơi Tesla và bảng điều khiển kỹ thuật số.

Phần màn hình trung tâm lớn màu đỏ giữa bảng điều khiển và phần bên trong của đệm tương phản rõ nét với phần còn lại của màu đen. Ảnh: BYD – BYD đã công bố thị trường châu Âu vào đầu tháng 5, nhưng Tang EV600 cũng là một chiếc xe điện và dự kiến ​​sẽ có mặt vào cuối năm nay. Do đó, người Hán có thể đến châu Âu với mức giá từ 48.700 đô la Mỹ đến 60.000 đô la Mỹ.

BYD là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thứ hai thể hiện tham vọng chinh phục thị trường châu Âu. Trước đây, đồng hương Aiwei cũng đã lên kế hoạch đặt chân đến châu Âu. Aiways U5 cũng là một chiếc xe điện và dự kiến ​​sẽ bắt đầu bán vào quý II năm 2020 với mức giá ước tính dưới 44.000 USD. Xe được bán tại thị trường nội địa từ tháng 11 năm 2019, giá khởi điểm là 37.000 USD .

Mỹ Anh (theo Autocar)

Lần đầu tiên, thị trường xe điện toàn cầu Korea Motor Group Group đã vượt qua động cơ đốt trong. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường toàn cầu MarkLines (Nhật Bản), trong quý đầu tiên của năm nay, doanh số bán xe điện toàn cầu là 290.436 chiếc. Tổng số xe được bán bởi Hyundai và Kia là 28.796, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu chiếm 8,9% thị phần động cơ xăng và diesel.

Trong quý đầu tiên của năm 2016, Hyundai và Kia chỉ chiếm 2,05% thị trường xe điện, trong khi tổng nhu cầu bán hàng là 67.829, có nghĩa là chỉ có hai trong số các thương hiệu Hàn Quốc bán được 1.92 xe. Chỉ trong bốn năm, thị trường xe điện đã tăng 4,28 lần, nhưng doanh số của Huyndai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Hai chiếc xe này đã bán được 10.328 xe điện trong quý II / 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm. -Phiên bản Kona Electric có giá 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai

Hai công ty đã trải qua giai đoạn điều chỉnh vào năm 2019. Doanh số dự kiến ​​sẽ vượt quá 30.000 chiếc vào năm 2021. Năm 2014, Tập đoàn ô tô Hàn Quốc xếp thứ 15 trên thế giới và trong quý này. Tôi đang xếp thứ tư trong năm nay. – Nguồn tin cho biết, Hyundai và Kia đã xuất khẩu 40.182 xe điện trong 5 tháng đầu năm nay, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Đặc biệt, phiên bản điện của Hyundai Kona là 16.856 và Kia e-Niro là 13.376. Có 1.093 xe Kia cho Hyundai Motor và 1.069 xe cho Hyundai Kia Soul.

Hyundai Motor có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện NE mới vào năm 2021. Sản phẩm dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin, đồng thời tăng số dặm cho mỗi lần sạc.

Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai sẽ mở rộng phạm vi xe điện của mình lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch tăng số lượng các sản phẩm tương tự và nhập 11 cùng một lúc. Hai người tự tin này có thể lấy Tesla với tham vọng và khả năng thực tế của họ.

Mỹ Anh (Theo Business Korea, Pulse)

Vào ngày 15 tháng 5, nhà sản xuất Nhật Bản đã trình diễn Kicks e-Power, một mẫu crossover lần đầu tiên ra mắt tại Đông Nam Á. Kicks mới được trang bị công nghệ e-Power hoặc hệ truyền động hybrid điện tử. Thái Lan cũng là quốc gia thứ hai sau Nhật Bản ra mắt hệ thống điện. Kicks e-Power được sản xuất tại Thái Lan và phù hợp với khách hàng thành thị. Nó có thể cạnh tranh với các đối thủ trong lĩnh vực SUV B, như Toyota C-HR, Honda HR-V, Mazda CX-30 và MG ZS.

Kicks e-Power được ra mắt từ châu Á lần đầu tiên ở Đông Nam Á. Ảnh: Công nghệ Nissan-E-Power được phát triển bởi hệ thống truyền động điện Nissan Leaf. Về cơ bản, Nissan Kicks e-Power được cung cấp hoàn toàn bởi EV. Trục trước được điều khiển bởi động cơ EM57 có công suất 127 mã lực và mô-men xoắn cực đại 260 Nm. Nó được trang bị pin 1,57 kWh. Tuy nhiên, thay vì sạc thông thường qua ổ cắm, bộ pin được cung cấp bởi động cơ đốt trong 1,2 lít, công suất ba xi-lanh 79 mã lực và mô-men xoắn 103 Nm. Chiếc xe có bốn chế độ lái, bao gồm bình thường, S, Eco và EV.

– Nói cách khác, Nissan Kicks e-Power là một chiếc xe EV có thể sạc lại tự động cần tiếp nhiên liệu. — Thiết kế của Kicks e-Power Nissan sử dụng lưới tản nhiệt thể thao hình chữ V và đèn hậu LED. So với Nissan Juke, Kicks e-Power lớn hơn một chút. Chiếc xe dài 4290 mm, rộng 1760 mm và cao 1615 mm. Chiều dài cơ sở là 2.615 mm.

Buồng lái có màn hình đồng hồ kỹ thuật số TFT 7 inch trên bảng điều khiển, vô lăng đáy phẳng đa chức năng, kích hoạt nút bấm và điều hòa tự động năng động. Các phiên bản V và VL của hệ thống thông tin giải trí Nissan Connect được trang bị màn hình cảm ứng 8 inch và hỗ trợ Apple CarPlay và âm thanh 6 loa.

Bao gồm các chức năng hỗ trợ người lái trên Kicks e-Power, như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp, báo động điểm mù, báo động xe phía sau, giám sát môi trường với phát hiện đối tượng di chuyển Và gương chiếu hậu thông minh. Các thiết bị an toàn khác, chẳng hạn như ABS, EBD, phanh BA, sáu túi khí.

Nissan Kicks e-Power đã được bán tại Thái Lan từ tháng 6, với sáu tùy chọn màu sắc và sự pha trộn của hai tông màu. Có bốn phiên bản của chiếc xe, bao gồm S, E, V và VL, với giá dao động từ $ 27,700 đến $ 32,700.

Minh Vũ

Electrify America, một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ, tuyên bố rằng họ đã hoàn thành các tuyến trượt tuyết xuyên quốc gia và cung cấp đủ các trạm sạc cho xe điện. tuyến đường. Con đường xuyên Mỹ đã được sửa chữa, và vành đai xanh sẽ được hoàn thành vào tháng 9. Ảnh: Trung tâm kết nối và trạm sạc điện DC-Los Angeles-Washington DC cách nhau trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ ở gần trung tâm mua sắm và nhà hàng, vì vậy người dùng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc.

– Chỉ cần hoàn thành bước đầu tiên. Đầu tiên, Electrify America – một công ty con của Volkswagen USA – cũng tuyên bố rằng họ sẽ đi tuyến đường thứ hai, sẽ hoàn thành vào tháng Chín. Chuyến đi này sẽ diễn ra ở miền Nam Hoa Kỳ và sẽ kết nối thành phố Jacksonville (tiểu bang). Florida ở San Diego, California. )

Trạm sạc điện Elect America cho xe điện. Ảnh: Báo cáo xe xanh – Vẫn còn thiệt hại lớn ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng “Điện khí hóa Hoa Kỳ” nói rằng đến cuối năm 2021, họ sẽ có gần 800 trạm sạc đã hoàn thành hoặc đang được hoàn thiện. Con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể trong các trạm sạc 435 hiện tại.

Trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế Mỹ (AFDC) cho biết Tesla hiện có 929 trạm sạc máy nén khí tại Hoa Kỳ, nhờ vào sự phát triển hệ thống của công ty xe điện cách đây 8 năm.

Mỹ Anh (Theo “Báo cáo xe xanh”)

Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm và toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho những nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô địa phương để thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi chúng được bán ở các thị trường khác.

Để sản xuất Nexon EV, Tata đã phát triển công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”.

Giá của xe điện Nexon EV là 18.000 USD. Ảnh: Tata

Tata không sản xuất xe điện từ đầu, mà chuyển đổi crossover Nexon thành xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (vẫn được sử dụng làm chỉ số) và lưới tản nhiệt được đóng kín hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Phần còn lại, chẳng hạn như bố trí chỗ ngồi và thoải mái, vẫn không thay đổi.

Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Có vẻ như mức cố định là $ 130 mỗi kWh.

Nếu đây là trường hợp, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp 3.900 đô la hỗ trợ, do đó giảm đáng kể giá xuống còn 14.000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ tận dụng các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng nhất, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện với mức giá dưới 21.000 USD.

Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo thử nghiệm thực tế, các thành viên thử nghiệm có thể bao quát khoảng cách từ 177 đến 217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.

Nexon EV có công suất 130 mã lực và tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong khoảng 10 dặm / giờ. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các ý kiến ​​từ Ấn Độ đều đánh giá cao khả năng tăng tốc độ, nhưng đã thất vọng với khả năng tham gia giao thông.

Nexon EV có một lợi thế khác, đó là có thể nhanh chóng sạc 80% bằng một ngôn ngữ. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.

Nội thất sáng sủa và được kết nối với Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata

Chiếc xe cũng chỉ có một bàn đạp làm mát bằng chất lỏng, với điểm an toàn cao, và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các nâng cấp và tính năng kết nối OTA như Apple CarPlay và Android Auto.

Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn một chút so với một chiếc xe điện khác của cùng công ty, cụ thể là Tigor EV, có giá khởi điểm 16.000 USD. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ 40 mã lực. Một chiếc xe điện giá rẻ khác đến từ Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, khoảng 15.000 USD.

Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có tuổi thọ dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019.

My Anh (theo Electrek)

Video: Siêu xe tóc vàng-FFZero1 là sản phẩm đầu tiên của nhà sản xuất xe hơi Faraday Future của Mỹ. Faraday Future là một công ty khởi nghiệp công nghệ của Mỹ chuyên phát triển xe điện. Nó được thành lập vào năm 2014. Một trong những người sáng lập là Jia Yueting, một nhà tỷ phú thụ thai Trung Quốc.

FFZero1 đã ra mắt tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) năm 2016. “Không” mô tả bản chất của các phương tiện sử dụng động cơ điện, tức là không phát thải. Số “1” cho biết mô hình đầu tiên.

Chiếc xe có bốn động cơ điện, công suất 1000 mã lực và tốc độ tối đa 320 km / h. Gia tốc tiếp theo tăng từ 0 lên 97 km / h. 3 giây trong cabin, chỉ có một chỗ ngồi, và hệ thống hỗ trợ cổ và đầu của người lái có thể được sử dụng để đua.

Trần kính, và ở cùng tốc độ tối đa, bảo vệ người lái khỏi va chạm trong trường hợp xảy ra tai nạn. FFZero1 đội mũ bảo hiểm và cung cấp oxy và nước từ thiết bị này. FFZero1 xuất hiện lần đầu tại CES 2016. Ảnh: Pocket-lint

Ngoài việc phải đội mũ bảo hiểm khi lái xe, FFZero1 còn có các chức năng đáng chú ý. Ví dụ, người lái có thể đặt điện thoại thông minh ở giữa vô lăng và hệ thống kết nối biến thiết bị di động thành màn hình hiển thị thông tin. — Đặc biệt, đuôi kính trong suốt hoạt động giống như một cánh lướt gió, là một phần của thiết kế khí động học của cánh sau để tăng độ ổn định. Thiết bị cũng có thể được sử dụng như một màn hình hiển thị mức pin, thông tin người lái và xe (như tên và vị trí).

Tuy nhiên, FFZero1 và một số dự án “Tương lai xa” khác vẫn chưa được đưa vào sản xuất. Sau khi gặp khó khăn về tài chính vào năm 2016, vào tháng 10 năm 2019, người sáng lập của Jia Yueting đã nộp đơn xin phá sản .

My Anh (Theo The Things)

Chín mươi năm sau khi George Roy (kỹ sư và nhà công nghiệp người Pháp) giới thiệu “Majesty Majesty” vào năm 1929, Bryan Fuller của Fuller Motor Motorcycle đã phát hành phiên bản 2029. Các tác phẩm đặc biệt của Bảo tàng Điêu khắc và Bảo tàng Hass Moto ở Texas, Hoa Kỳ.

Xe máy điện Fuller năm 2029. Ảnh: Fuller Moto

Fuller 2029 kết hợp xu hướng thiết kế và công nghệ theo phong cách tương lai. Chiếc xe sử dụng động cơ điện, thân xe hoàn toàn bằng nhôm, vành polycarbonate trong suốt và các bộ phận hợp kim titan, và được in 3D.

Công suất là 27 mã lực, mô-men xoắn 105 Nm. Trong một lần sạc, chiếc xe đi được khoảng 145 km.

Khung đã được sắp xếp lại để giữ pin yếu, và động cơ điện gần với vành 23 inch. Phiên bản 2029 cho thấy các vật liệu kim loại để kỷ niệm 91 năm trước. Các chi tiết bằng titan được in 3D, chẳng hạn như chân ghế, vô lăng, thân xe viền hoặc khung cũng được chế tạo bằng công nghệ in 3D.

Mô hình hùng vĩ1929. Ảnh: Bike Exif

Mỹ Anh (theo Stuff)