Chín mươi năm sau khi George Roy (kỹ sư và nhà công nghiệp người Pháp) giới thiệu “Majesty Majesty” vào năm 1929, Bryan Fuller của Fuller Motor Motorcycle đã phát hành phiên bản 2029. Các tác phẩm đặc biệt của Bảo tàng Điêu khắc và Bảo tàng Hass Moto ở Texas, Hoa Kỳ.
Xe máy điện Fuller năm 2029. Ảnh: Fuller Moto
Fuller 2029 kết hợp xu hướng thiết kế và công nghệ theo phong cách tương lai. Chiếc xe sử dụng động cơ điện, thân xe hoàn toàn bằng nhôm, vành polycarbonate trong suốt và các bộ phận hợp kim titan, và được in 3D.
Công suất là 27 mã lực, mô-men xoắn 105 Nm. Trong một lần sạc, chiếc xe đi được khoảng 145 km.
Khung đã được sắp xếp lại để giữ pin yếu, và động cơ điện gần với vành 23 inch. Phiên bản 2029 cho thấy các vật liệu kim loại để kỷ niệm 91 năm trước. Các chi tiết bằng titan được in 3D, chẳng hạn như chân ghế, vô lăng, thân xe viền hoặc khung cũng được chế tạo bằng công nghệ in 3D.
Những chiếc xe đầu tiên được đặt hàng bởi công ty cho thuê xe của Hertz Corse-Hertz ở Corsica, Pháp. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ đến vào tháng Bảy và sẽ được cho thuê.
Tất cả các xe điện U5 đang đi đến châu Âu. Ảnh: Electrek
Nhà máy U5 tại Shangrao, tỉnh Giang Tây, với sản lượng hàng năm là 150.000 xe. SUV điện đã được đặt hàng tại một số nước châu Âu, bao gồm Đức, Na Uy, Thụy Sĩ và Hà Lan. Mỗi 100.000 km đảm bảo phương tiện không phát thải. Aiways sẽ làm việc với các hội thảo dịch vụ độc lập ở mỗi thị trường.
Aiways U5 dài 4.680 mm, rộng 1.870 mm và cao 1.700 mm. Không gian hành lý là 432 lít. Nếu hàng ghế sau được gập xuống, không gian hành lý sẽ tăng lên 1.555 lít.
SU5 U5, dài 4.680 mm, có động cơ. Ảnh: Aiways
Sức mạnh đến từ động cơ điện nằm ở trục trước, với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Pin 63 kWh mất 27 phút để sạc đầy 30-80% điện năng khi sử dụng bộ sạc nhanh, giúp xe đi được 400 km.
U5 được trang bị công nghệ lái bán tự động cấp 2, hệ thống camera 360 và hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng inch, điều khiển khí hậu tự động, giếng trời.
Xe có cửa sổ trần, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 12,3 inch. Ảnh: Aiways
ắc quy xe do CATL (Trung Quốc) cung cấp. Các linh kiện điện tử chính của Bosch (Đức). Thương hiệu máy ảnh Mobileye EyeQ4 (Israel). Giá của U5 tại châu Âu chưa được công bố. Truyền thông Trung Quốc đã đề cập rằng thị trường trong nước là khoảng 28.000 đô la Mỹ. Phiên bản cao cấp nhất của U5 có giá 45.300 USD tại châu Âu.
Khi mua động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng thường đặt câu hỏi về mức tiêu thụ nhiên liệu, chẳng hạn như “bao nhiêu lít trên 100 km?”. Tiêu chuẩn này có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe.
Đối với xe điện, “nên sạc bao nhiêu km cho mỗi lần sạc?” Trong tình huống tương tự sẽ là một vấn đề. Nhưng đối với xe điện, tiêu chuẩn này có thể có tác động lớn hơn, vì không có nhiều trạm sạc như trạm xăng và thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng. .
Phiên bản từ xa Model S có thể đi được 600 km với một lần sạc đầy. Ảnh: Tesla
Ngày nay, khoảng cách giữa hầu hết các xe điện và mỗi lần sạc là đủ để cung cấp dịch vụ sử dụng hàng ngày cho chủ xe, điều đó có nghĩa là họ có thể làm việc cả ngày và về nhà vào ban đêm mà không phải lo lắng về việc ở tại Rue. Bãi đỗ xe. Ngay cả một khoản phí cũng đủ để di chuyển quãng đường dài ở đâu đó bên ngoài thành phố trước khi trở về.
Hiện nay, sự lựa chọn xe điện cũng rất đa dạng, từ xe hơi, hatchback cho đến SUV. Nếu ai lo lắng về giá cả, không phải xe điện nào cũng đắt. Một số trong mười người hàng đầu đã đề xuất giá bán lẻ chỉ $ 30.000.
Trong số mười công ty hàng đầu, bốn công ty hàng đầu là xe Tesla. Trong số những chiếc xe còn lại, hai chiếc thuộc về Tập đoàn Hyundai, trong khi Chevrolet, Jaguar, Nissan và Porsche là đại diện.
Giá thấp nhất thuộc về Chevrolet Bolt EV, là 37.500 USD. Cùng một ngân sách là Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric và Kia Niro EV. Đắt nhất là chiếc xe thể thao hạng sang Porsche Taycan, có giá 152.300 USD, khoảng cách thấp nhất trong top 10.
Kia Niro EV đi được 384 km với đầy tải. Ảnh: Kia
Năm 2021, sẽ có 10 xe điện mới, các yếu tố mới có thể thay đổi hoàn toàn top 100 hiện tại. “Tuyển dụng” bao gồm Ford F-150, Tesla Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA và EQS, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, BMW iNext.
Trong hình này, Tesla Cybertruck có thể trở thành chiếc xe có quãng đường di chuyển dài nhất, nhờ phiên bản Tri Motor AWD, có thể đi được 804 km mỗi lần sạc.
Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.
Xe điện là một sản phẩm của ElectraMeccanica, được đặt tại Vancouver, Canada, và sẽ được bán tại Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Hiện tại có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”
Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân di chuyển bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đóng kín, và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp xe 160 lít và một số công cụ xe hơi phổ biến, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau. Thanh an toàn và chống lật. Pin lithium-ion có công suất 17,3 kWh và công suất 82 mã lực.
Chiếc xe được trang bị pin 17,3 kWh với công suất 82 mã lực và cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader
Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng đã thiết kế một thiết kế xe ba bánh vào những năm 1990, nằm nghiêng trong góc. Hoặc việc sản xuất Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu vào năm 1999, cho đến năm 2003 khi Corbin Motors ký gửi bảng cân đối kế toán. -ElectraMeccanica chưa tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.
ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi được niêm yết tại Los Angeles, Hoa Kỳ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng, và sau đó được tung ra thị trường toàn cầu.
Chiếc xe này chỉ có một trung tâm, với cửa mở ra hai bên. Ảnh: Vancouver Courier – Giống như Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý, ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom trung tâm mua sắm ở hai khu vực của Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.
Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.
Giá khởi điểm của Solo là 18.500 đô la Mỹ, bằng một nửa so với giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là 35.700 đô la Mỹ). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không, có thể đi được 160 km mỗi lần sạc và có tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.
BYD Tank EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá chưa được công bố.
Mẫu xe crossover điện được trang bị pin lithium iron phosphate (LFP) mới và Pin Blade, công ty gọi là “bộ thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này cung cấp sự an toàn cao hơn, đồng thời giảm âm lượng của pin xuống 50%.
Mẫu Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Chi tiết về sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và 482 khi lái xe. km được sạc đầy.
RSA là nhà phân phối BYD tại Na Uy và chịu trách nhiệm bán tất cả, dịch vụ và cung cấp phụ tùng cho các sản phẩm điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Phạm vi sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn Xe tải và máy kéo đến dỡ hàng. Xe ô tô điện sử dụng vô lăng đáy phẳng và ghim màn hình trực tiếp để chụp ảnh thông tin giải trí dọc lớn trong bảng điều khiển: BYD
ra mắt tại Na Uy Đây là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường châu Âu kế hoạch của. Các sản phẩm xe điện TED sẽ có mặt ở các quốc gia khác trên lục địa già.
Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt mẫu Tang EV600 để vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, đứng thứ hai trên thế giới sau Tesla (Hoa Kỳ).
Electrify America, một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ, tuyên bố rằng họ đã hoàn thành các tuyến trượt tuyết xuyên quốc gia và cung cấp đủ các trạm sạc cho xe điện. tuyến đường. Con đường xuyên Mỹ đã được sửa chữa, và vành đai xanh sẽ được hoàn thành vào tháng 9. Ảnh: Trung tâm kết nối và trạm sạc điện DC-Los Angeles-Washington DC cách nhau trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ ở gần trung tâm mua sắm và nhà hàng, vì vậy người dùng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc.
– Chỉ cần hoàn thành bước đầu tiên. Đầu tiên, Electrify America – một công ty con của Volkswagen USA – cũng tuyên bố rằng họ sẽ đi tuyến đường thứ hai, sẽ hoàn thành vào tháng Chín. Chuyến đi này sẽ diễn ra ở miền Nam Hoa Kỳ và sẽ kết nối thành phố Jacksonville (tiểu bang). Florida ở San Diego, California. )
Trạm sạc điện Elect America cho xe điện. Ảnh: Báo cáo xe xanh – Vẫn còn thiệt hại lớn ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng “Điện khí hóa Hoa Kỳ” nói rằng đến cuối năm 2021, họ sẽ có gần 800 trạm sạc đã hoàn thành hoặc đang được hoàn thiện. Con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể trong các trạm sạc 435 hiện tại.
Trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế Mỹ (AFDC) báo cáo rằng Tesla hiện có 929 trạm sạc máy nén khí tại Hoa Kỳ, nhờ vào sự phát triển hệ thống của công ty xe điện tám năm trước.
Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng hoàn toàn việc sản xuất động cơ đốt trong vào ngày 26 tháng Sáu. Chiếc xe cuối cùng trong sê-ri rời khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2 lít và sơn màu trắng ngọc trai.
“Bắt đầu từ hôm nay, chỉ có Xe điện của Volkswagen và thông báo trong tương lai:” Đây sẽ là thương hiệu phụ của Audi và Chỗ ngồi được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho việc khai trương nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong của Volkswagen đã được xuất xưởng từ năm 1990. Nhà máy Zwickau cũng đánh dấu bước chuyển đầu tiên của công ty từ sản xuất động cơ đốt trong sang xe điện hoàn toàn. — -Xe xe điện ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen
Vì lý do tương tự, nó thường không thể được thông qua ngay lập tức và “giai đoạn chuyển tiếp” sẽ không diễn ra cho đến mùa hè này, điều này là để xác định khả năng và chuyên môn Nhà máy sẽ cung cấp cho 8.000 nhân viên khoảng 20.500 ngày đào tạo.
Sau khi hoàn thành, nhà máy dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagen ID.4 và có lẽ cả Audi ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.-Reinhard de Vries, giám đốc kỹ thuật và hậu cần của Volkswagen Sachsen, cho biết sản lượng mục tiêu của Zwickau là 330.000 xe vào năm tới. — Zwickau Những thay đổi này nằm trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ vào việc sản xuất hàng loạt xe điện trong vài năm tới. Dự kiến 75 xe điện và khoảng 60 xe hybrid sẽ được phát hành. — Volkswagen dựa trên Cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) đã được phát triển. Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, có giá tiêu chuẩn khoảng 33.000 USD và dự kiến sẽ được bán tại châu Âu vào tháng 9.
BYD Tank EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá chưa được công bố.
Mẫu xe crossover điện được trang bị pin lithium iron phosphate (LFP) mới và Pin Blade, công ty gọi là “bộ thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này cung cấp sự an toàn cao hơn, đồng thời giảm âm lượng của pin xuống 50%.
Mẫu Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Chi tiết về sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và 482 khi lái xe. km được sạc đầy.
RSA là nhà phân phối BYD tại Na Uy và chịu trách nhiệm bán tất cả, dịch vụ và cung cấp phụ tùng cho các sản phẩm điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Phạm vi sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn Xe tải và máy kéo đến dỡ hàng. Xe ô tô điện sử dụng vô lăng đáy phẳng và ghim màn hình trực tiếp để chụp ảnh thông tin giải trí dọc lớn trong bảng điều khiển: BYD
ra mắt tại Na Uy Đây là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường châu Âu kế hoạch của. Các sản phẩm xe điện TED sẽ có mặt ở các quốc gia khác trên lục địa già.
Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt mẫu Tang EV600 để vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, đứng thứ hai trên thế giới sau Tesla (Hoa Kỳ).
Lần đầu tiên, thị trường xe điện toàn cầu Korea Motor Group Group đã vượt qua động cơ đốt trong. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường toàn cầu MarkLines (Nhật Bản), trong quý đầu tiên của năm nay, doanh số bán xe điện toàn cầu là 290.436 chiếc. Tổng số xe được bán bởi Hyundai và Kia là 28.796, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu chiếm 8,9% thị phần động cơ xăng và diesel.
Trong quý đầu tiên của năm 2016, Hyundai và Kia chỉ chiếm 2,05% thị trường xe điện, trong khi tổng nhu cầu bán hàng là 67.829, có nghĩa là chỉ có hai trong số các thương hiệu Hàn Quốc bán được 1.92 xe. Chỉ trong bốn năm, thị trường xe điện đã tăng 4,28 lần, nhưng doanh số của Huyndai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Hai chiếc xe này đã bán được 10.328 xe điện trong quý II / 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm. -Phiên bản Kona Electric có giá 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai
Hai công ty đã trải qua giai đoạn điều chỉnh vào năm 2019. Doanh số dự kiến sẽ vượt quá 30.000 chiếc vào năm 2021. Năm 2014, Tập đoàn ô tô Hàn Quốc xếp thứ 15 trên thế giới và trong quý này. Tôi đang xếp thứ tư trong năm nay. – Nguồn tin cho biết, Hyundai và Kia đã xuất khẩu 40.182 xe điện trong 5 tháng đầu năm nay, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Đặc biệt, phiên bản điện của Hyundai Kona là 16.856 và Kia e-Niro là 13.376. Có 1.093 xe Kia cho Hyundai Motor và 1.069 xe cho Hyundai Kia Soul.
Hyundai Motor có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện NE mới vào năm 2021. Sản phẩm dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin, đồng thời tăng số dặm cho mỗi lần sạc.
Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai sẽ mở rộng phạm vi xe điện của mình lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch tăng số lượng các sản phẩm tương tự và nhập 11 cùng một lúc. Hai người tự tin này có thể lấy Tesla với tham vọng và khả năng thực tế của họ.
Bollinger đã trở thành tiêu đề trong năm 2017, với hai EV EV đầu tiên. Đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, mẫu bán tải SUV B1 EV và B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.
Hộp lưu trữ giống như một đường hầm lái xe qua lại từ những chiếc xe của Bollinger. Ảnh: Bollinger – Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế ở Hoa Kỳ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể mở qua lại. Được thiết kế để hỗ trợ vận chuyển các vật thể dài như gậy và thang gỗ, chiều rộng của nó là 40 cm và chiều cao của nó là 35 cm. Nhờ kênh đặc biệt, B1 có thể vận chuyển các vật thể lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể vận chuyển các vật thể lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.
Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và B2 vận chuyển các vật dụng bằng gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger
Ngoài Passthrough, Bollinger đã có được một bằng sáng chế khác để thiết kế Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm điện 110 V trong không gian trong nhà, có thể giúp người dùng sạc máy nén hoặc các thiết bị điện khác.
SUV điện B1. Ảnh: Bollinger
B1 và B2 sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2021. Chúng đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, với tốc độ tối đa 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh có thể giúp chiếc xe đi được tới 322 km mỗi lần sạc. B1 và B2 có đồ nội thất đơn giản và không phù hợp để sử dụng công cộng.
