Khi mua động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng thường đặt câu hỏi về mức tiêu thụ nhiên liệu, chẳng hạn như “Bao nhiêu lít trên 100 km?”. Tiêu chuẩn này có tác động đáng kể đến quyết định mua xe.

Đối với xe điện, “mỗi lần sạc bao nhiêu km?” Sẽ là vấn đề nan giải trong những tình huống tương tự. Nhưng đối với xe điện, tiêu chuẩn này có thể có ảnh hưởng nhiều hơn vì không có nhiều trạm sạc như trạm xăng và thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng. Phiên bản tầm xa S có thể đi được 600 km trong một lần sạc đầy. Ảnh: Tesla

Hầu hết các xe ô tô điện ngày nay có đủ khoảng cách từ mỗi lần sạc để cung cấp cho chủ xe các dịch vụ sử dụng hàng ngày, điều đó có nghĩa là họ có thể được sạc về nhà trong suốt cả ngày làm việc. Đừng lo lắng về việc dừng lại giữa đường vào ban đêm. Ngay cả một lần sạc cũng đủ để đi một quãng đường dài bên ngoài thành phố, đến một nơi nào đó và sau đó quay trở lại.

Hiện nay, có rất nhiều sự lựa chọn về xe điện, từ ô tô, hatchback cho đến SUV. Nếu bất cứ ai lo lắng về giá cả, không phải tất cả các xe điện đều đắt tiền. Giá đề xuất của một số chiếc xe trong top ten chỉ khoảng 30.000 USD. Trong top 10, tất cả các xe Tesla đều chiếm top 4. Trong số những chiếc xe còn lại, hai chiếc thuộc về Tập đoàn ô tô Hyundai và Chevrolet, Jaguar, Nissan và Porsche được đại diện.

Giá thấp nhất thuộc về Chevrolet Bolt EV, là 37.500 USD. Với cùng một ngân sách, chúng ta có thể tìm thấy Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric và Kia Niro EV. Đắt nhất là chiếc xe thể thao hạng sang Porsche Taycan, có giá 152.300 đô la Mỹ, khoảng cách lái xe thấp nhất trong top 10.

Kia Niro EV đi được 384 km mỗi lần sạc đầy. Ảnh: Kia-Năm 2021, 10 mẫu xe điện mới dự kiến ​​sẽ xuất hiện, những nhân tố mới có thể thay đổi hoàn toàn top 100 hiện tại. “Rookie” bao gồm xe điện Ford F-150, Tesla Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA và EQS, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, BMW iNext .

Xét về Ce, Tesla Cybertruck có thể là chiếc xe có quãng đường lái xe dài nhất, nhờ phiên bản Tri Motor AWD có thể đi được 804 km mỗi lần sạc.

Mỹ Anh (Theo Market Watch, Electrek)

Zero SR / S-110 mã lực

Ảnh: Zero

Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ lái và quãng đường lái, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là 20.000 USD, và giá của phiên bản cao cấp là 22.000 USD.

Zero Motorcyles là một nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập vào năm 2006 tại Santa Cruz, California bởi các cựu kỹ sư NASA. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi nhưng giá bán thấp hơn, bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và bản cao cấp là 21.500 USD.

Energica Ego-145 mã lực

Nhiếp ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Với mỗi lần tải, xe đi được 200 km đường nội thành và 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá là US $ 19.600.

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp công suất 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 215 Nm. Chiếc xe đang chạy 230 km đường hỗn hợp ở mức đầy tải. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ của động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa 321 km / h, từ 0 đến 97 Thời gian tăng tốc km / h xấp xỉ 3 giây.

Damon cho biết anh đã nhận đủ đơn đặt hàng cho phiên bản HS tiêu chuẩn với mức giá 25.000 USD, dự kiến ​​sẽ được giao vào năm 2021. Có giá 40.000 đô la Mỹ.

U.S. UK (theo RideApart)

Tại buổi họp báo, chiếc xe đặc trưng của Tesla Cybertruck sẽ chỉ có một màu để lựa chọn: màu tự nhiên của thép không gỉ. Thân kim loại nguyên bản giúp hạn chế các vết trầy xước và hư hại bề mặt do quá trình oxy hóa, chống ăn mòn và cũng hạn chế sự lựa chọn màu sắc.

Xe tải điện – bản sao thuần túy của xe bán tải màu điện, màu sơn thép không gỉ. Ảnh: Tesla (Tesla) -Nhưng mới đây CEO Elon Musk đã nói rằng thép có thể được nung ở các nhiệt độ khác nhau để tạo ra nhiều màu sắc khác nhau cho xe bán tải. Trong thực tế, khi ai đó quyết định mua một chiếc xe hơi, màu sơn là một phần quan trọng. Ngay cả những người quan tâm đến việc tạo màu cho Cybertruck thông qua phần mềm trên máy tính. Những người khác cho rằng bạn có thể áp dụng sơn màu cho xe bán tải như một người xây dựng bình thường.

Ngay cả thép không gỉ cũng là một lựa chọn, nhưng rất khó để thay đổi màu sắc nếu cần thiết. Musk cũng chỉ ra rằng các màu như đen mờ cũng có thể. Tuy nhiên, thép không gỉ thường được sử dụng như bản gốc không sơn vì nó đòi hỏi một quá trình rất phức tạp và gần như vô nghĩa.

Màu của thép khi nung ở nhiệt độ khác nhau. — Thép có thể có màu hóa học khác nhau, hoặc nếu được nung ở nhiệt độ khác nhau, màu sẽ khác nhau. Những hiệu ứng này có thể được áp dụng cho Cybertruck theo nhiều cách, và Musk hiện đã tiết lộ rõ ​​ràng điều này. Nhưng người phụ trách của công ty cũng xác nhận một màu đặc biệt, đó là “màu trắng oxit.” Màu này không thể xuất hiện trong Cybertruck. Được cung cấp bởi một bên thứ ba. Mẫu bán tải điện Cybertruck dự kiến ​​sẽ được bán hết vào cuối năm 2021, bắt đầu với hai phiên bản cao cấp khác – My Anh (theo Electrek)

BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu được sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến ​​giao cho Na Uy vào tháng 1/2021. Giá vẫn chưa được công bố.

Mẫu crossover chạy điện được gọi là lithium iron phosphate (LFP) và pin dạng lưỡi, được công ty coi là “vật thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này có độ an toàn cao hơn đồng thời giảm dung lượng pin xuống 50%.

Mô hình Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Các chi tiết của sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện ở Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và đi được 482 km. RSA là BYD Nhà phân phối tại Na Uy chịu trách nhiệm cung cấp tất cả các dịch vụ bán hàng, dịch vụ và phụ tùng cho các sản phẩm điện từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dòng sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn và máy kéo để dỡ hàng.

Nội thất xe điện sử dụng vô-lăng đáy phẳng và màn hình được cố định trên các chốt lớn để hiển thị trực tiếp hệ thống thông tin giải trí cỡ lớn trên bảng điều khiển. . Các sản phẩm được lựa chọn của xe điện không dây sẽ được bán ở các quốc gia / khu vực khác trong Thế giới cũ.

Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt Tang EV600 vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, chỉ đứng sau Tesla (Mỹ) trên thế giới.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Han là sản phẩm chủ đạo của BYD trong dây chuyền sản xuất ô tô xanh và là mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ “Blade Battery” mới, được cho là cải thiện hiệu quả sử dụng không gian và đơn giản hơn so với pin. thông thường. So với các loại ắc quy cùng dung lượng, BYD Han cũng đi được quãng đường xa hơn và cải thiện độ an toàn.

BYD Han có hình dáng của một chiếc ô tô, vì xe điện hầu như không có lưới tản nhiệt, đèn pha vuốt hẹp. Ảnh: BYD-Hiện vẫn chưa rõ thông số cụ thể về pin của chiếc quốc tịch Han, nhưng BYD cho biết nó có thể đi được quãng đường 605 km mỗi lần sạc. Han có thể sử dụng hệ thống điều khiển đặc biệt để tăng tốc từ 0 – 100 km / h trong 3,9 giây.

BYD Han cũng là chiếc xe điện đầu tiên sử dụng phanh tích hợp. Thiết bị thông minh IPB mới nhất của Bosch.

Tuy nhiên, Han Li coi trọng tâm về kỹ thuật là khả năng kết nối 5G với tên HiCar của Huawei, giúp việc điều khiển xe thông minh DiPilot dễ dàng hơn. Ngoài ra, đặc điểm nổi bật của cabin là màn hình trung tâm lớn trên xe Tesla và bảng điều khiển thiết bị kỹ thuật số chiếm ưu thế. Da màu đỏ của màn hình trung tâm lớn giữa bảng điều khiển và trang trí nội thất tương phản với phần còn lại của màu đen. Ảnh: BYD – BYD đã công bố thị trường châu Âu vào đầu tháng 5, nhưng Tanger (Tang) EV600 cũng là một chiếc xe điện và dự kiến ​​sẽ ra mắt vào cuối năm nay. Do đó, Han có thể đến châu Âu với mức giá 48.700-60.000 đô la Mỹ sau đó.

BYD là nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc thứ hai thể hiện tham vọng chinh phục thị trường châu Âu. Trước đó, đồng hương Ai Weisi cũng dự định đặt chân đến châu Âu. Aiways U5, cũng là một mẫu xe điện, dự kiến ​​sẽ bắt đầu bán ra vào quý 2 năm 2020, với giá ước tính dưới 44.000 USD. Bắt đầu từ tháng 11 năm 2019, xe bán ra tại thị trường nội địa có giá khởi điểm 37.000 USD. – Hoa Kỳ, Vương quốc Anh (theo Autocar)

Cửa và cửa kính có thể được đặt để đóng hoặc đóng một nửa. Hai chỗ ngồi thẳng đứng Thật thú vị, bàn đạp CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không lái xe trực tiếp như đi xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động dây được điều khiển bởi dây cáp và tín hiệu điện tử.

Car-eBike trông giống như một chiếc xe thu nhỏ, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ

Động cơ điện 250W có thể khiến xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h. Car-eBike có thể chở 300 kg hàng hóa.

Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện và xe chở hàng bốn bánh, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể lái trên đường đi. Xe đạp, mặc dù ngoại hình của chúng có thể bị nhầm lẫn với những chiếc xe thu nhỏ.

Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ

Chiều rộng của xe là 870mm, hầu như không vượt quá chiều rộng của ATV (nó có thể đạt tới 800mm). Nó nặng 70 kg, nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Được trang bị hai bộ pin, Car-eBike có thể đi được 70 – 100 km mỗi lần sạc.

Sau ba năm phát triển, CityQ, có trụ sở tại thành phố Oslo, Na Uy, đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Car-eBike. . Khoản tiền gửi là US $ 111 và giá ước tính là US $ 6.700.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Xe điện mini Hongguang cũng là mẫu xe điện đầu tiên của liên doanh SAIC-GM-Wuling. Xe được ra mắt vào cuối tháng 3 nhưng mới chỉ có ảnh bên ngoài. Bây giờ, công ty mới cho thấy các chi tiết của thiết kế nội thất, điều này giải thích tại sao không gian chỉ có thể chứa bốn người.

Xe điện mini Red Light dài 2917mm, rộng 1493mm và cao 1621mm. Chiều dài cơ sở là 1.940 mm .

Xe tay ga điện nhỏ Hongguang MIni EV có các đặc điểm của dòng xe Kei. Ảnh: Wending – giống như nhiều chiếc xe khác, bên trong có bốn chỗ ngồi và thậm chí nó còn được mô tả là “rất rộng rãi” của Wuling. Hãng cũng cho biết thiết kế lấy cảm hứng từ các dòng xe Nhật Bản tại Nhật, nội thất tuy nhỏ nhưng rộng rãi.

Ghế băng phía sau có thể gập lại thành phẳng, cũng là một lựa chọn lý tưởng. Hành lý Điều này có nghĩa là nếu bạn chở bốn người, sẽ không có chỗ để hành lý. Tuy nhiên, nếu chỉ có hai người đặt ghế trước và sau phẳng, sẽ có 740 lít không gian lưu trữ. Ngoài ra còn có nhiều không gian lưu trữ nhỏ trong xe, bao gồm cả người giữ cốc.

Cấu trúc bên trong chỉ có bốn chỗ ngồi và không có hành lý. Ảnh: Wuling-Thiết kế bên trong cũng tối giản. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, các nút điều chỉnh điều hòa và âm thanh. Không có bảng điều khiển trung tâm trên bảng điều khiển, nhưng núm chọn chế độ lái giữa hai ghế trước.

Wending vẫn chưa đưa ra các thông số kỹ thuật của xe điện mini Hongguang. Theo Carnewschina, chiếc xe sử dụng động cơ điện 27 mã lực và pin 13,82 kWh. Tốc độ tối đa chỉ 100 km / h, đủ để lái xe trên đường cao tốc. Những chiếc xe này dự kiến ​​sẽ được bán tại Trung Quốc trong quý III. Giá chưa được công bố.

Mỹ Anh (theo Carscoops)

Trong sáu tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mô hình SUV điện rất phổ biến ở Scandinavia. Ở nhiều nước, có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn một chút so với Thụy Điển, ở mức 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là chiếc xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.

e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng kỳ. Thành viên hội đồng quản trị Audi Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một“ người ”, anh ấy thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi, và phản ánh rõ ràng tầm nhìn về sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và giao hàng vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen. E-tron được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh quattro. .

Xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền năng lượng trực tiếp đến các bánh xe. Tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 561 Nm. Ở chế độ tăng tạm thời, công suất tối đa là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại là 664 Nm (giây), phần trước tăng 13 mã lực và phần phía sau tăng 34 mã lực. Sau 6,6 giây, tốc độ 100 km / h.

Cả hai động cơ đều cung cấp năng lượng. Theo thử nghiệm của nhà sản xuất, sử dụng pin lithium ion 95 kWh, phạm vi bay có thể đạt tới 417 km. Xe điện của Audi hỗ trợ sạc nhanh 150 kW DC, có thể đạt tới 80% dung lượng pin tích hợp trong 30 phút. Đồng thời, bộ sạc trong nhà có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V.

Hiện tại, Audi đã bán được hai xe điện , E-tron và e-tron Sportback, Q4 Sportback và GT sẽ sớm được ra mắt. Đến năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có một danh mục gồm 20 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Mỹ Anh (theo Yahoo!)

Còn vài tháng nữa việc giao Mach-E cho những khách hàng đầu tiên và thời hạn cuối cùng là cuối năm 2020. Nhưng Ford nói rằng tất cả 50 bang đã ký hợp đồng, nhưng không. Tiết lộ con số cụ thể.

Để xác minh, Ford đã cung cấp các bức ảnh sau đây, cho thấy các đại lý có điều khiển Mach-E và nhiều màu nhất được lựa chọn theo từng bang. Các khu vực như New England và Mid-Atlantic có các đơn đặt hàng quan trọng, cũng như Great Lakes và Tây Nam. Các bang phía bắc là những khu vực yếu nhất vì người mua vẫn lo lắng về hiệu suất của xe điện trong thời tiết lạnh giá.

Bản đồ đại lý của Ford tại Hoa Kỳ và các ký hiệu với Mach-E được đặt hàng ở tất cả các bang đều được người dân hoan nghênh. màu sắc. Ảnh: Ford-Ford cũng cho biết 30% đơn đặt hàng là dành cho phiên bản GT, mặc dù sản phẩm này sẽ không được bán cho đến cuối năm 2021. Phiên bản đầu tiên sẽ là phiên bản đầu tiên được giao cho khách hàng Mỹ, và sau đó sẽ được giao cho Select, Premium’s Mach-E. Và Quốc lộ 1 California vào đầu năm 2021. Đại diện của hãng đã xác nhận với Motor 1 rằng mẫu xe điện công suất lớn “sẽ được bán đồng thời tại các thị trường lớn là Hoa Kỳ và châu Âu vào cuối năm nay.” -Mặc dù Ford không cung cấp số thứ tự cụ thể nhưng vẫn có một số trang tổng hợp thông tin. Do đó, ước tính công ty Mỹ có thể nhận được hơn 40.000 đơn đặt hàng trong năm đầu tiên sản xuất. Con số này chiếm tới 80% doanh số ước tính của Ford Ford là 50.000 xe và được coi là ấn tượng. Do đó, mặc dù tình hình tích cực, tại sao Ford vẫn im lặng.

Mustang Mach-E trông hiện đại sử dụng động cơ điện và được bán ở châu Âu và Hoa Kỳ cùng một lúc. Ảnh: Ford-Ford Mustang Mach-E ra mắt vào cuối năm 2019, và thiết kế của nó được lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao Mustang mang tính biểu tượng. Lưới tản nhiệt với logo xe ngựa nổi bật, cản trước phong cách và hệ thống đèn LED.

Thiết kế của Explorer được mượn trong nội bộ và các vật liệu cao cấp hơn được sử dụng. Bảng điều khiển là màn hình kỹ thuật số 10,2 inch. Ở trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 15,5 inch, được đặt theo chiều dọc trong hệ thống thông tin giải trí. Cửa gió điều hòa siêu mỏng.

Tùy chọn hệ thống âm thanh Bang & Olufsen tiên tiến 10 loa, mui xe kính toàn cảnh, đèn chiếu sáng nội thất, sưởi vô lăng, sưởi ghế trước, bàn đạp hợp kim nhôm.

zh như xe điện , Mustang Mach-E có khoang trước 136 lít, khoang hành lý phía sau 821 lít, có thể tăng lên 1.688 lít nếu gập hàng ghế sau.

Có năm biến thể của Mustang Mach-E, với pin dung lượng khác nhau, dẫn động cầu sau hoặc hai bánh, và giá dao động từ 43.900 đến 59.900 USD. Đối thủ chính sẽ là Tesla Model Y, sẽ ra mắt trong năm nay.

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của một chiếc xe đạp điện, chẳng hạn như bàn đạp, yên xe đạp, ghi đông cho xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng dây đai bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện truyền thống, phiên bản New Top 3.0 có chức năng tuyệt vời. Ảnh: Delfast

Khung gầm của một chiếc xe chạy trên mọi địa hình. Pin của nó gấp 6-7 lần so với một chiếc xe điện thông thường. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể sánh ngang với phiên bản tiêu chuẩn của xe máy điện Zero FXS. Del Fast cho biết lượng pin này đủ để sạc cho xe đi được 322 km.

Các tính năng khác của Bảng dẫn 3.0, như xe máy, cũng bao gồm phanh đĩa kép thủy lực ở phía trước và đèn pha LED với các chế độ sang số. Để chiếu xa và gần, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo rẽ phía sau và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Trọng lượng của xe là 70 kg, và khả năng tải là 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng mạnh mẽ trên, giá của Delfast Top 3.0 chỉ là 6.800 USD. Nếu muốn mua xe, khách hàng có thể đặt cọc 1.000 USD. Delfast, một công ty xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8 năm sau. Khách hàng cũng có thể chọn một số thiết bị nâng cấp, chẳng hạn như đệm ghế xe máy hoặc khung phía sau.

Xe đạp điện Delfast bao gồm các phiên bản Cop Top Cop cho cảnh sát, một số trong đó đã vượt qua các bài kiểm tra của Sở Cảnh sát Hoa Kỳ, chẳng hạn như Bắc Carolina. – Nước Anh của tôi (theo Electrek)