Hãng xe sang (Mercedes) vừa ra mắt EQA, là một thành viên của “gia đình” xe điện EQ, sẽ ra mắt trong năm nay và 2022. Mỗi phiên bản đều dựa trên mô hình động cơ đốt trong của Mercedes. Từ cấp độ E đến cấp độ G. Trước EQA, Mercedes đã bán EQC dựa trên GLC, có thể là EQB tiếp theo của GLB và phát triển các sản phẩm EQE và EQS khác trong tương lai. -EQA250 lần đầu tiên được bán tại Đức. Ảnh: Mercedes-Benz-Tại châu Âu, EQA250 sẽ được bán với động cơ không đồng bộ đặt phía trước, có thể tạo ra công suất 187 mã lực và quan trọng nhất là lực kéo 376 Nm. Đồng thời GLA250 có sức mạnh 221hp và lực kéo 350Nm.

Về khả năng tăng tốc, EQA250 không thể so sánh với GLA250. Theo thông số của Mercedes, xe điện mất khoảng 2 giây để tăng tốc từ 0 – 97 km / h so với phiên bản động cơ đốt trong. Tốc độ tối đa của EQA250 là 160 km / h, trong khi tốc độ tối đa của GLA250 là 240 km / h.

Khi được hỏi về kế hoạch đưa EQA đến Hoa Kỳ, đại diện của nhà sản xuất Đức cho biết: Hiện tại, EEQ vẫn đang xem xét thị trường Hoa Kỳ. “Nếu bạn có kế hoạch này, phiên bản Mỹ sẽ mạnh hơn, chẳng hạn như 4WD và khoảng 280 mã lực. Một pin 66,5kWh sẽ sạc đầy EQA đi 482 km. Tuy nhiên, trọng lượng của EQA250 cũng lớn hơn mã lực. Chiếc S-class sáu xi-lanh với hệ thống hybrid cấp thấp thì nặng và khả năng bám đường kém.

Thân xe của EQA và GLA, nhưng lưới tản nhiệt không thấm nước vì không cần làm mát động cơ và đèn LED hoàn toàn , Hệ thống giảm xóc mới và bánh xe hợp kim nhôm mới. Vì đây là một chiếc xe điện nên nhiều chi tiết màu xanh lam độc đáo sẽ xuất hiện trong EQA.

Thiết kế bên trong của EQA phần lớn vẫn giữ nguyên thiết kế nội thất và da dạng nhất của GLA. Tuy nhiên, công ty Đức đã thực hiện một số thay đổi về màu sắc và chất liệu đối với EQA, chẳng hạn như tùy chọn vàng hồng và xanh lam.

EQA có hệ thống camera 360 và 12 cảm biến siêu âm. Các công nghệ bảo mật như hệ thống bảo vệ chủ động trước An toàn, hỗ trợ phanh chủ động, tự động Kiểm soát hành trình xa, hỗ trợ đỗ xe chủ động, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát điểm mù. -Mercedes EQA sẽ được sản xuất tại Đức và Trung Quốc. Tại Châu Âu, giá của EQA250 cao hơn một chút so với GLA250.

Hoa Kỳ và Anh (tùy xe và tài xế)

Nó có thể so sánh với xe chạy xăng về giá cả và sự tiện lợi. Chúng tôi có 25.000 đô la trong công nghệ ô tô điện có thể hoạt động như một chiếc ô tô thể thao sang trọng, sạc trong 10 phút và an toàn hơn bất kỳ ô tô nào khác trên thị trường. “.

Wang chỉ ra rằng nên sạc nhanh ít nhất 500 lần mà không gây hiện tượng chai pin để có tuổi thọ sử dụng hợp lý. Pin của EC Power có thể hoàn thành hơn 2500 lần sạc. Myersdorf cho biết pin của StoreDot có thể sạc lại được 1.000 lần Đó là chu kỳ sạc thứ cấp, trong khi vẫn giữ được 80% dung lượng ban đầu. – – Anna Tomaszewska từ Đại học Hoàng gia London, Vương quốc Anh đã chỉ trích năm loại pin sạc nhanh vào năm 2019 và hiện đang thận trọng hơn về giá quảng cáo của chúng. ” StoreDot và các công nghệ khác Nó có thể bắt đầu gia nhập thị trường sau khoảng năm năm. Tuy nhiên, vì chúng sẽ khó sản xuất hơn và sản xuất đắt tiền hơn, nên ban đầu chúng tôi có xu hướng coi chúng là sản phẩm thích hợp, phương tiện hiệu suất cao hơn là rắc rối. Giá cả ngang ngửa xe điện.

Bộ Chiến lược và Tài chính, Bộ Môi trường và Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng đã công bố kế hoạch hỗ trợ phương tiện xanh vào năm 2021 vào ngày 21/1. Do đó, chính phủ của quốc gia này có thể hỗ trợ 136.000 ô tô xanh, chẳng hạn như ô tô điện và ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Đối với ô tô, theo chính sách của chính phủ, hãy xem xét tăng chi phí tối đa của các mẫu Hyundai Kona Electric và Kia e-Niro lên 7300 đô la. Tuy nhiên, nếu bạn tăng cường hỗ trợ tại địa phương, khách hàng mua xe điện có thể được giảm giá tới 17.300 USD.

Trạm sạc hyđrô Hyundai nằm tại trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc ở Anseong, cách Seoul 77 km về phía nam. Ảnh: Yonhap-Ví dụ, tại Seoul, các mức hỗ trợ là 3.700 đô la Mỹ, Incheon 3.800 đô la Mỹ, tỉnh Gyeonggi 3.700-5.500 đô la Mỹ và Busan 4.600 đô la Mỹ. Khu vực có nhiều ưu đãi nhất là tỉnh Bắc Gyeongsang, với 5.500-10.000 USD.

Mô hình pin nhiên liệu hydro, Hyundai Nexo, hỗ trợ của chính phủ là 20.500 đô la Mỹ. Nếu các ưu đãi địa phương được thêm vào, con số này sẽ tăng lên 34.000 USD.

Tại Hàn Quốc, giá của Hyundai Kona điện dao động từ 42.700 USD đến 44.500 USD và giá của Kia e-Niro từ 43.400 USD. Chi phí của pin nhiên liệu hydro Hyundai Nexo là 62.600 USD.

Lái thử xe buýt điện ở Gwanghwamun, Seoul, tháng 11 năm 2018. Ảnh: Digital Chosun

Các phương tiện thương mại như taxi, xe buýt và xe tải cũng nằm trong kế hoạch. Chính phủ Hàn Quốc có thể hỗ trợ 1.000 xe buýt điện, 25.000 xe tải điện và 180 xe buýt chạy pin nhiên liệu hydro.

Mục tiêu của các nước Đông Á vào năm 2021 là tăng 21,4% việc sử dụng pin nhiên liệu hydro trong số lượng phương tiện giao thông và xe điện, đến năm 2020, tỷ lệ này sẽ đạt 49,2%. Chính phủ Hàn Quốc cũng sẽ lắp đặt 31.500 hệ thống sạc xe điện trên toàn quốc vào năm 2021 và thiết lập 54 trạm sạc hydro trên toàn quốc để cung cấp các trường học thực tế cho người sử dụng ô tô xanh.

Tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019, Toyota đã trình diễn một mẫu xe điện cỡ nhỏ, dự kiến ​​sản xuất vào năm 2020. Vào thời điểm đó, mẫu xe ý tưởng thậm chí còn chưa có tên gọi chính thức, mà tạm đặt tên là “Ultra-Compact BEV” hoặc “Ultra-compact”. Hôm nay, nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản đã cho ra mắt phiên bản thương mại của chiếc BEV siêu nhỏ gọn C +, mục tiêu của chiếc xe siêu nhỏ gọn này là sử dụng cho việc đi lại trong đô thị ngay cả trong khu dân cư. Cabin -C + là mẫu xe ý tưởng BEV siêu nhỏ gọn được sản xuất vào năm 2019. Ảnh: Cabin Toyota-C + dài 2490 mm, rộng 1290 mm, cao 1550 mm, chiều dài cơ sở 1780 mm và khoảng sáng gầm 145 mm. Bánh xe 13 inch, cỡ lốp 155/70, bán kính quay vòng 3,9m.

So với Toyota i-Road ba bánh, C + pod nhỉnh hơn một chút, nhưng so với Smart ForTwo EQ, C + pod ngắn hơn và hẹp hơn .– -Một trong những đặc điểm nổi bật của C + pod là thân xe bằng nhựa có thể giảm trọng lượng, trong khi xe chỉ nặng 690 kg So với i-Road (xe điện ba bánh chở một người) thì C + pod có 4 bánh có thể chở hai Mọi người.

Nhưng C + pod giống i-Road về sức mạnh. Xe được trang bị động cơ điện chạy bằng pin lithium-ion 9,06 kWh. Mô hình mini có thể đi được 150 km trong một lần sạc đầy. Động cơ điện cũng chỉ có thể truyền công suất 12,3 mã lực và sức kéo 56 Nm tới cầu sau, với tốc độ tối đa chỉ 60 km / h.

Có hai phiên bản Toyota C + pod ở Nhật Bản, X-class và H-class. Hạng G, bắt đầu từ $ 16,000. Không rõ liệu sản phẩm có được bán ở các thị trường khác hay không.

Mỹ Anh (theo Motor1)

Joe Biden cùng ngày cho biết: “Chính phủ liên bang có một đội xe khổng lồ, và chúng tôi sẽ thay thế chúng bằng các loại xe điện sạch được sản xuất tại Hoa Kỳ và công nhân Mỹ.” Chỉ trích các quy định hiện hành cho phép mua xe sản xuất tại Hoa Kỳ. . Được cung cấp bởi chính phủ Hoa Kỳ, ngay cả khi một phần đáng kể của những bộ phận này không được sản xuất tại Hoa Kỳ, ô tô điện phải được cắm vào bộ sạc tại các trạm sạc công cộng ở Hoa Kỳ. Ảnh: General Motors-Biden cũng cho rằng có thể loại bỏ lỗ hổng pháp lý vẫn cho phép sản xuất các thành phần quan trọng của xe được cho là sản xuất tại Hoa Kỳ, chẳng hạn như động cơ, thép và kính. Nhà Trắng không đưa ra câu trả lời về thời điểm Biden có kế hoạch thay thế chương trình hiện tại. Nếu điều này xảy ra, có thể tốn 20 tỷ USD hoặc hơn để thay thế toàn bộ đội xe. Năm 2019, chính phủ Mỹ có 645.000 xe ô tô với quãng đường lái xe là 7,24 tỷ km và tiêu thụ khoảng 1,42 tỷ lít xăng và xăng. Theo số liệu từ Cơ quan Dịch vụ Công Hoa Kỳ (GSA). Theo GSA, chính phủ Hoa Kỳ cũng đã chi khoảng 4,4 tỷ đô la cho chi phí đội xe liên bang vào năm 2019. Theo báo cáo, tính đến tháng 7 năm 2020, trong tổng số 645.000 xe, chỉ có 3.215 xe là xe điện. GSA .- — Ngoài việc tuyên bố thay thế đội xe liên bang bằng xe sạch, Biden cũng hứa sẽ thúc đẩy “ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, chuỗi cung ứng ô tô quốc gia và các cơ sở.”

Tổng thống Biden cũng ủng hộ các chính sách mới để giúp Người tiêu dùng thay thế các dòng máy cũ kém hiệu quả. Thông qua các mẫu xe điện mới hơn và tiên tiến hơn, đồng thời giúp các nhà sản xuất xây dựng hoặc nâng cấp các nhà máy để sản xuất xe điện – Biden đã cam kết xây dựng 550.000 trạm sạc xe điện và sẽ đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu năng lượng sạch.

VinFast sẽ tung ra thị trường hai mẫu xe máy điện mới ở hai phân khúc thị trường khác nhau là Feliz và Theon trước năm 2021, nhằm hoàn thiện dòng sản phẩm xe tay ga xanh mà các nhà sản xuất xe tay ga Việt Nam đã hướng tới từ khi ra mắt, và Klara S, Impes và Ludo .—— VinFast Feliz. Ảnh: Minh Quân

Đầu tiên là Feliz ở phân khúc thị trường bình dân. Thiết kế của xe đơn giản, gọn gàng phù hợp với đối tượng khách hàng nữ. Feliz dài 1.912 mm, rộng 693 mm, cao 1.128 mm và chiều dài cơ sở 1.320 mm. Các kích thước đều lớn hơn Honda Vision. Khoảng sáng gầm 145 mm. Dung tích cốp xe 20 lít. Chiều cao yên xe là 770mm, xe được trang bị đèn pha, đèn báo và đèn hậu LED. Giảm xóc trước là loại ống lồng giảm chấn thủy lực, giảm xóc sau lò xo trụ đơn, giảm chấn thủy lực. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống. Vành 14 inch, lốp trước 90/90, lốp sau 120/70. Kích thước của lốp là 20 lít.

Động cơ là loại động cơ không chổi than một chiều được lắp vào bánh sau, công suất 1200W hoặc 1,6 mã lực. Động cơ tiêu chuẩn IP67 không thấm nước và có thể hoạt động dưới 0,5m nước trong khoảng 30 phút. Xe có hai chế độ vận hành: bảo vệ môi trường và thể thao. Tốc độ tối đa là 60 km / h, nguồn năng lượng của động cơ là bình acquy axít chì dung tích 20 – 22 Ah và công suất sạc 250W. Mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 90 km. Nếu hết pin, bạn sẽ mất 12 giờ để sạc đầy.

Feliz sử dụng khóa cơ với chức năng kính ngắm tự động trong bãi đậu xe. Trọng lượng của xe (cả pin) là 126 kg. Hiện xe chưa có giá bán chính thức nhưng rơi vào khoảng 25 – 30 triệu đồng. VinFastTheon. Ảnh: Minh Quân

Mẫu xe thứ hai mà VinFast trình làng là Theon, thuộc lĩnh vực xe tay ga cao cấp. Xe có kiểu dáng thể thao, trẻ trung, góc cạnh và cá tính, phù hợp với đối tượng khách hàng nam trẻ tuổi.

Xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại với nút bấm thông minh, điều khiển được bằng điện thoại. Ứng dụng trên điện thoại sẽ giúp khởi động và tắt máy, bật tắt chức năng chống trộm, mở cốp xe từ xa.

Hệ thống kết nối thông minh HMI tích hợp với Esim có thể tự động chẩn đoán và thông báo lỗi, và phần mềm tự động có thể cập nhật các phương tiện trên toàn thế giới thông qua các ứng dụng di động.

Bao gồm động cơ trung gian và dẫn động cầu sau thay vì truyền động xích. Công suất của động cơ điện là 3500W, khoảng 4,7 mã lực. Xe còn có hai chế độ “bảo vệ môi trường” và “thể thao”, tốc độ tối đa 90 km / h.

Khi được sạc đầy ở tốc độ 30 km / h, nó có thể đi được quãng đường 101 km. Giống như Feliz, Theon sử dụng hệ thống đèn LED toàn phần với đèn định vị LED. Tuy nhiên, xe điện chạy bằng pin có kích thước lớn hơn một chút và sử dụng phanh ABS của Continental cả phía trước và phía sau. Bánh xe 17 inch, kẹp phanh Nissin. Giá của Theon là hơn 80 triệu USD, bao gồm cả chi phí thuê hai bộ pin trong cốp xe. Với mức giá này, xe cạnh tranh với Honda SH.

Anh, Hoa Kỳ

Nó tương đương với xe chạy xăng về giá cả và độ tiện dụng. Chúng tôi có 25.000 đô la trong công nghệ ô tô điện có thể hoạt động như một chiếc ô tô thể thao sang trọng, sạc trong 10 phút và an toàn hơn bất kỳ ô tô nào khác trên thị trường. “.

Wang chỉ ra rằng nên sạc nhanh ít nhất 500 lần để không gây ra hiện tượng chai pin để có tuổi thọ hợp lý. Pin của EC Power’s có thể hoàn thành hơn 2500 lần sạc. Myersdorf cho biết pin của StoreDot có thể sạc được 1.000 lần sạc chu kỳ, trong khi vẫn giữ được 80% công suất ban đầu. – – Anna Tomaszewska từ Đại học Imperial College London, Vương quốc Anh đã chỉ trích 5 cách định giá quảng cáo cho năm 2019, hãy thận trọng. “Tôi nghĩ rằng công nghệ như StoreDot có thể bắt đầu chạm vào khoảng Gia nhập thị trường trong Năm năm, nhưng vì chúng sẽ khó sản xuất hơn và sản xuất đắt hơn, nên ban đầu chúng tôi có xu hướng coi chúng như những sản phẩm thích hợp, những chiếc xe hiệu suất cao mà không phải lo lắng và giá cả tương đương với những chiếc xe điện. — Mai Huien (theo “Guardian”)

Theo IT News (Hàn Quốc), Hyundai Motor đang trong giai đoạn đầu đàm phán với Apple vào ngày 8/1. Một trang tin địa phương khác cũng cho biết hai bên có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện tự lái vào năm 2027 – tin tức này đang giúp giá cổ phiếu của hãng xe Hàn Quốc tăng gần 20%. -Apple’s car được cho là Motor1.

Khi công bố thông tin về việc ký kết kế hoạch vào ngày 10 tháng 1, Hyundai đã từ chối bình luận, nhắc lại rằng họ đã nhận được nhiều yêu cầu hợp tác tiềm năng từ các đối tác khác nhau, liên quan đến Phát triển ô tô lái xe điện. Apple không tiết lộ thông tin về vụ việc.

Ban đầu được đăng trên “Tin tức CNTT”, công ty có kế hoạch sản xuất ô tô tại nhà máy Kia ở Georgia (một công ty con của Hyundai). . Đầu tư vào một nhà máy mới ở Hoa Kỳ, nơi sẽ sản xuất 100.000 ô tô vào năm 2024. Sản lượng hàng năm dự kiến ​​đạt 400.000 xe.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng Hyundai và Apple có kế hoạch tung ra bản “beta” của Apple để ra mắt ô tô vào năm 2022.

Tháng 12 năm 2020, Reuters thông báo rằng Apple sẽ ra mắt xe hơi tự lái vào năm 2024. Dự án được tạo ra vào năm 2014. Mục tiêu của dự án là cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng cá nhân, không cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng ô tô. Các mô hình taxi tự động có thể vận chuyển hành khách như Waymo của Alphabet

Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết nhà sản xuất ô tô này hy vọng sẽ sử dụng khoảng 20% ​​số ô tô bán ra làm xe điện vào năm 2023, tăng so với 8% vào năm 2020. Từ năm 2021 đến năm 2023, chúng tôi sẽ sản xuất thêm 250.000 xe điện so với kế hoạch ban đầu. — Hình ảnh mẫu BMW ix4 có trạm sạc: BMW

Zipse thừa nhận vì BMW đang thực hiện kế hoạch ô tô điện nên phải cải thiện cơ sở hạ tầng của trạm sạc.

Ông nói thêm: “Từ hôm nay, 15.000 trạm thu phí tư nhân và khoảng 1.300 trạm thu phí công cộng sẽ được đưa vào sử dụng mỗi tuần. Đối với chúng tôi, điều này sẽ rất khó khăn.”

Điều quan trọng nhất. mẫu xe sẽ được BMW tung ra, iX2022. Chiếc SUV chạy bằng pin này sẽ cạnh tranh với Mercedes EQC và Audi e-tron, được gọi là iNext. Chiếc xe này có kích thước tương đương với BMW X5, có thể đi được 482 km trong một lần sạc. Bộ pin cung cấp năng lượng cho một cặp động cơ điện. Sự kết hợp này tạo ra 496 mã lực, đủ để đẩy chiếc SUV lên 100 km trong thời gian ngắn hơn 5 giây. H. Một bước phát triển quan trọng khác của xe điện BMW là i4, sẽ tương đương với Tesla Model 3 và có thông số kỹ thuật cao cấp với công suất cực đại 523 mã lực.

Đối với nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hoa Kỳ, đây là một thay đổi cơ bản, hãng đã ngừng sản xuất động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. GM cũng cho biết họ có kế hoạch trung hòa lượng khí thải carbon vào năm 2040. Joe Biden (Joe Biden) hứa sẽ giải quyết vấn đề phát thải khí nhà kính hơn một tuần sau khi nhậm chức. Đến năm 2020, GM đã bán được 2,55 triệu xe tại Hoa Kỳ, trong đó có khoảng 20.000 xe điện. Vào tháng 11 năm ngoái, General Motors đã đầu tư 27 tỷ đô la Mỹ vào ô tô điện và xe tự lái trong vòng 5 năm tới, dự kiến ​​sẽ tăng hơn 7 tỷ đô la Mỹ trước đại dịch Covid-19. -CEO Mary Barra (Mary Barra) của General Motors cho biết, công ty rất khuyến khích sử dụng xe điện và tránh xa xe chạy xăng. Cô cho biết trong một tuyên bố rằng cô đang làm việc với Nhóm Vận động Bảo vệ Môi trường (EDF), nhóm đã truyền tải thông điệp: “Hãy thiết lập một tầm nhìn chung cho một tương lai hoàn toàn bằng điện và mong muốn loại bỏ khí thải từ các loại xe chạy hạng nhẹ mới. “2035”. Vào tháng 9, Thống đốc California Gavin Newsom (Gavin Newsom) tuyên bố rằng tiểu bang có kế hoạch cấm bán xăng cho ô tô chở khách và xe tải bắt đầu từ đầu năm 2035. Một số trong đó có Massachusetts. Tiểu bang sẽ có kế hoạch tương tự. -Dane Parker , Giám đốc Bền vững của General Motors, cho biết: “Chúng tôi đang hành động để đạt được mục tiêu này. Loại bỏ các loại khí thải vào năm 2035. Việc đặt mục tiêu của chúng tôi trong 15 năm tới là rất khả thi. “

Chủ tịch Fred Krupp EDF cho biết trong một tuyên bố:” Với bước đột phá đặc biệt này, General Motors đã làm rõ các biện pháp loại bỏ ô nhiễm khỏi tất cả các loại xe hạng nhẹ mới vào năm 2035. Đây là một thách thức lớn đối với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào. Kế hoạch kinh doanh là rất quan trọng. “

General Motors tuyên bố rằng đến năm 2030, họ sẽ sử dụng 100% năng lượng tái tạo để tạo ra điện nhằm cung cấp điện cho các nhà máy ở Mỹ và các nhà máy trên toàn cầu vào năm 2035.

Hơn một nửa tổng chi phí vốn, phát triển sản phẩm của GM The đội sẽ chi General Motors bổ sung vào xe điện và kế hoạch xe không người lái. -Minh Quân (theo Guardian)