Bà Trần Thị Hạnh Lọ Bà Nuomi (50 tuổi) nằm trên đường Hai Bà Trưng ở quận thứ nhất. Bắt đầu từ khoảng 5 giờ chiều, nó luôn tỏa ra mùi thơm nồng nặc ở giữa góc phố. Đó là một “vị cứu tinh” để giúp các gia đình vượt qua khó khăn. “Trong hơn 30 năm, tôi chưa bao giờ bán quá 3 ngày hàng hóa. Một ngày nghỉ, vị khách hỏi tại sao.” Hạnh nói, khi tay anh vẫn không dừng lại.
– Cô Hạnh (trái)) Các cô gái sẽ không dừng lại trong giờ cao điểm. Nhiếp ảnh: Di Vy .
Mặc dù là vỉa hè, nhưng địa chỉ bán trung bình 50 kg gạo nếp mỗi ngày. Hạnh và con gái ông là người bán hàng chính. “Chuỗi cửa hàng” có hai lon khác, một lon được lập hóa đơn và giao cho khách hàng, và lon còn lại được chuyển đến khách hàng ở xa.
Hộp cơm nếp trong nhà hàng của cô Hạnh rất được khách hàng ưa chuộng. . Một hộp đầy da gà giòn, đùi gà, trứng, gà nghiền, thịt lợn, izz luộc. Kết hợp với bắp cải muối, tôm khô, mỡ hành để tăng hương vị.
Theo khẩu vị, bạn có thể chọn thêm hoặc xóa bất kỳ thực phẩm nào, mỗi thực phẩm được tính 5000 đồng. Một số giá bắt đầu từ 20.000 đồng và giá cao nhất là 40.000 đồng.
Tất cả chúng ta đều có một nhà hàng phương tây, và những người mua mua 5 hoặc 10 hộp đều là “một bữa ăn”. Bạn sẽ ngạc nhiên khi thấy nhiều khách du lịch nước ngoài mua hàng ở đây dễ dàng. Điều này là do con gái của ông Han Trang. Với “đủ” bằng tiếng Anh, cô con gái thứ hai mươi có thể dễ dàng giao tiếp với khách hàng.
Khách hàng với hơn 30 năm kinh nghiệm trực tuyến. Ảnh: Di Vy .
Bà Hạnh cho biết không có công thức đặc biệt nào cho gạo nếp. “Nó ngon phụ thuộc vào khẩu vị của mọi người. Quan trọng hơn, tôi không lừa dối người khác.”
Nhiều khách hàng tin rằng nhà hàng này có một loại nước sốt đặc biệt làm nên món ăn này thơm ngon. tỉ lệ. Nước sốt cũ này được làm với nước dùng gà và nước sốt thịt lợn băm nhỏ.
Người đứng đầu sống và làm việc tại Sài Gòn chia sẻ: “Tôi đã ăn ở đây từ năm 10 tuổi. Cơm có nhiều phần đệm đôi khi không đầy đủ. Gạo nếp rất thơm. Hương vị của thức ăn là” .- — Đêm càng tối, bạn càng tiếp cận nhiều địa chỉ. Một góc ngon ngọt trên vỉa hè ở trung tâm thành phố. Từng mẻ gạo nếp được đóng thành từng hộp một, và nhanh chóng biến mất.
Cửa hàng gạo nếp có đầy đủ các món ăn phụ của nhiều khách hàng. Ảnh: Di Vy.
Nếu nói rằng vào ngày cuối cùng, gạo nếp là phương tiện kiếm sống duy nhất giúp bà Hạnh cung cấp sự sống cho gia đình, thì bây giờ, đó là một nơi nấu ăn nổi tiếng có thể giữ lại nhiều thứ. Những người gắn bó với thành phố này.
(Các ý kiến không nhất thiết giống như của VnExpress.net.)
Đọc bài viết “Người giàu nhưng tôi” chuyển sang “làm việc”, tôi cảm thấy rất triệt để và tôi đã hiểu nhầm câu hỏi này. Để kiếm tiền, họ phải rời trường đại học. Ở một số quốc gia, khi học sinh (hoặc gia đình học sinh) không có đủ tiền để trả học phí, học sinh có quyền tìm hiểu kết quả bằng cách rời trường để kiếm học phí tích lũy để tiếp tục học phí. Điều này là dành cho người nghèo trong hai năm. Nếu gia đình bạn không nghèo, tại sao bạn làm điều đó?
Nếu bạn muốn con bạn tích lũy kinh nghiệm xã hội và biết giá trị của đồng tiền, thì không thiếu thời gian. Sau khi học xong, gia đình anh không còn ủng hộ anh nữa. Gia đình đã không can thiệp vào cuộc sống của anh ấy, hy vọng rằng tất cả mọi thứ anh ấy muốn kết hôn, miễn là bố mẹ anh ấy chết, anh ấy sẽ trở về nhà để có được “quyền thừa kế”. >> >> Cha mẹ người Việt nên đi ra ngoài để đi làm bán thời gian khi tôi đang học ở trường – ở một số nước Tây Âu và Hoa Kỳ, bao gồm trẻ em tỷ phú và trẻ em giàu có, điều này là bình thường. Bởi vì gia đình Bush có hai tổng thống làm tổng thống Hoa Kỳ), “hoàn toàn ủng hộ bạn trong các hoạt động chính trị, nhưng bạn quyết định như thế nào”.
– Trước khi Tổng thống Bush đắc cử, sự sụp đổ của Thống đốc bang Texas Lehman Brothers Bank là một dấu hiệu của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. Ông Bush đã trao quyền thành công cho Tổng thống, Barack Obama. Người kế vị, tôi ngưỡng mộ sự khôn ngoan của ông Bush (con trai) trước khi ông có thể ngồi vào ghế tổng thống một cách nồng nhiệt trước khi cuộc khủng hoảng tài chính nổ ra.
>> Sinh viên, chàng trai trẻ, tôi không biết tương lai. Nếu tôi đi xe máy công nghệ
thì tôi có thể hiểu rằng theo tình hình, gia đình có thể rất mạnh trong lĩnh vực việc làm, có thể không. Chẳng hạn, trong kinh doanh, công việc đầu tiên của con trai nhà hàng năm sao là nhân viên phục vụ, chủ công ty dịch vụ là nhân viên bán hàng, và nhân viên ngân hàng là khách hàng. … Những “người trẻ” này không phải phỏng vấn, nhưng không có động lực để trả nợ, và họ phải cố gắng cạnh tranh với các nhân viên khác để được thăng chức. Ngay sau khi tốt nghiệp, anh được bổ nhiệm làm giám đốc kinh doanh của gia đình, và sớm muộn gia đình cũng sẽ đóng cửa.
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây trên trang “Ý kiến”. —rừng
BYD Tank EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá chưa được công bố.
Xe điện xuyên biên giới, được trang bị một loại lithium sắt phosphate mới (LFP) và có tên là Blade Pin, được coi là “người thay đổi cuộc chơi” trong lĩnh vực xe điện. Loại pin này cung cấp độ an toàn cao hơn trong khi giảm âm lượng pin xuống 50%.
Mô hình Tang EV được bán ở Na Uy Ảnh: BYD
Các chi tiết của sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và có thể đi được 482 km khi được sạc đầy.
RSA là nhà phân phối BYD tại Na Uy, chịu trách nhiệm bán tất cả, dịch vụ và cung cấp các sản phẩm điện và phụ tùng cho các huấn luyện viên Trung Quốc. Phạm vi sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn và máy kéo để dỡ hàng.
Ô tô điện sử dụng vô lăng đáy phẳng và màn hình thông trực tiếp đặt hệ thống thông tin giải trí dọc lớn trên bảng điều khiển. Ảnh: BYD (BYD) – Việc nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này thâm nhập thị trường Na Uy là bước đầu tiên trong kế hoạch thâm nhập thị trường châu Âu. Các sản phẩm xe điện được chọn sẽ được bán ở các quốc gia khác trên lục địa già.
Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt mẫu Tang EV600 để vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, đứng thứ hai trên thế giới sau Tesla (Hoa Kỳ).
Cửa hàng tọa lạc tại đường Lê Hồng Phong, quận Hải Châu, thành phố Đà Nẵng. Ngoại hình không quá nổi bật, nhưng khi bạn vào nhà hàng, bạn muốn đến một thế giới khác. Chủ sở hữu đã lấy cảm hứng từ ngôi nhà nhiều năm trước, với cuộc sống hàng ngày là trang trí chính.
Cửa hàng này nằm ở đường Lehongpeng, quận Hải Châu, thành phố Đà Nẵng. Ngoại hình không quá nổi bật, nhưng khi bạn vào nhà hàng, bạn muốn đến một thế giới khác. Chủ sở hữu đã lấy cảm hứng từ ngôi nhà nhiều năm trước, sử dụng các dụng cụ hàng ngày làm trang trí chính.
Không gian vừa phải của nhà hàng được tách biệt từ nhiều góc độ khác nhau, không trùng lặp. Trang trí nên làm cho nó mới. Những bức tường màu vàng cũng khiến bạn nhớ đến phố cổ Hội An.
Không gian rộng rãi của nhà hàng được phân chia từ nhiều góc độ khác nhau mà không cần trang trí lặp đi lặp lại, do đó tạo ra một không gian mới. Những bức tường màu vàng cũng khiến bạn nhớ đến phố cổ Hội An.
Điều quan trọng nhất là chủ sở hữu cũng cẩn thận chọn gạch phù hợp với phong cách, do đó tạo thành một thể thống nhất. Thiết kế
Đặc biệt, chủ sở hữu cẩn thận chọn gạch để phù hợp với phong cách, do đó tạo thành một ý nghĩa thống nhất của thiết kế.
Nếu bạn ngồi bên dưới, bạn có thể thấy nhân viên pha chế đang chuẩn bị đồ uống. – Nếu bạn ngồi bên dưới, bạn cũng sẽ thấy nhân viên pha chế chuẩn bị đồ uống.
Hình ảnh đen trắng về cuộc sống, tình yêu cũng được sử dụng như một vật trang trí ở góc cửa hàng.
Những bức tranh đen trắng trong cuộc sống, tình yêu cũng được sử dụng như một vật trang trí ở góc cửa hàng. Hầu hết mọi người thích nỗi nhớ và những điều cũ. Cửa hàng nằm trong một bầu không khí bình dị, và âm nhạc cổ xưa được lựa chọn cẩn thận sẽ đưa bạn trở về những ngày yên tĩnh trong quá khứ và loại bỏ nỗi buồn trong cuộc sống hàng ngày. Điều. Cửa hàng này nằm trong một bầu không khí bình dị, âm nhạc cổ xưa được lựa chọn cẩn thận, sẽ đưa bạn trở về thời gian yên tĩnh của quá khứ, xóa tan nỗi buồn của cuộc sống hàng ngày.
– Thực đơn đơn giản, cung cấp các món ăn thông thường, như cà phê đen, cà phê với sữa, sinh tố, nước ép, … giá trung bình bắt đầu từ 15.000 đồng. Điều khiến một số khách hàng không hài lòng là mạng không dây yếu. Ảnh: Facebook store .
Thực đơn rất đơn giản, cung cấp các loại đồ uống thông thường như cà phê đen, cà phê đặc biệt, sinh tố, nước ép … giá trung bình là 15.000 đồng. Điều khiến một số khách hàng không hài lòng là mạng không dây yếu. Hình: Cửa hàng Facebook .
(Quan điểm này không nhất thiết phải đồng ý với quan điểm của VnExpress.net.)
Gần đây, trên mạng xã hội và phương tiện truyền thông, đã có một phong trào chống lại việc tiêu thụ chó và một số người thậm chí đã cấm nó. món ăn. Thịt chó là một món ăn cũ của một số người Việt Nam. Trước đây, điều kiện kinh tế khó khăn và nguồn cung thực phẩm rất hạn chế. Do đó, ngay cả khi những con chó là thú cưng, khi chủ nhân có sinh nhật, bang hội và các cuộc họp, chúng luôn được mang đến làm việc. Thịt đã trở thành món khoái khẩu của nhiều người.
Việt Nam đã giới thiệu xu hướng nuôi chó từ các nước phương Tây. Họ không bao giờ đồng ý ăn thịt chó. Đối với chúng, chó rất thông minh và trung thành với con người. Gần đây, phong trào chống tiêu thụ thịt chó đã xuất hiện trở lại. Họ lên án việc tiêu thụ thịt chó, nói: “Ăn thịt chó không văn minh lắm.” Những người phản đối nói: “Chó là động vật thông minh, thân mật và trung thành”, nhưng quan điểm này không thể đại diện cho toàn xã hội. Quan điểm của bạn là bạn thích chó, và tôi nghĩ chó cũng giống như nhiều động vật bình thường khác, như lợn, gà, bò … đó là quan điểm của tôi. Hoặc những người khác ghét chó vì chúng bị chó cắn, vì chúng ngã khi bị đánh, vì chúng phải dọn dẹp nhà cửa trước buổi sáng, hoặc vì cha mẹ chúng bị chó dại cắn … mọi người tôn trọng Quan điểm khác nhau. Tại sao chúng ta không thể ăn thịt lợn, thịt gà, thịt bò … nhưng không thể ăn thịt chó? Mặc dù chó không phải là động vật quý hiếm.
>> Nền văn minh phương Tây không ăn thịt chó. Bây giờ tôi có một cái gì đó để ăn, tại sao tôi nên ăn thịt chó, nhưng vấn đề là sở thích. Họ ăn thịt chó vì họ thích hương vị của nó. Đôi khi họ sẽ trưng bày rất nhiều hải sản đắt tiền, họ không ăn, nhưng chọn thịt chó. Trong cuộc sống, luôn có những lựa chọn khác nhau. Một người thích ăn món này, nhưng người kia thích nó, miễn là nó không vi phạm đạo đức và luật pháp. Chó của chúng ta không giống chó ngoại. Chúng rất dễ nuôi và sinh sản nhanh. Chúng không ăn thịt chó. Số lượng chó phát triển theo cấp số nhân chỉ trong vài năm. Chúng làm thức ăn cho chúng ở đâu? Người ta lây bệnh dại, thậm chí còn nguy hiểm hơn. .
Chó trung thành với chủ của chúng, nhưng nhiều con chó rất hiếu chiến, vì bản năng hoang dã, chúng luôn sẵn sàng tiếp cận người khác. Tất cả chúng ta đều có hoặc có cha mẹ bị chó cắn. Con chó này cắn vắc-xin bệnh dại, đã được tiêm loại thuốc này, và nó sẽ biết nó ảnh hưởng đến sức khỏe như thế nào. Trên thực tế, theo thống kê: chó là loài động vật nguy hiểm thứ ba đối với con người, chỉ đứng sau muỗi và rắn độc.
>> Văn minh thịt chó – Nhiều người phản đối thịt chó vì nó kém văn minh. Nhưng nhìn lại xem chúng ta có văn minh không? Khi đưa chó đi đại tiện trong công viên, tôi chưa bao giờ thấy chủ nhân tự nguyện dọn dẹp phân của chó. Nếu văn minh vẫn là gì? Hãy để chó chạy hoang dã, đừng để chó cắn người, gây tai nạn giao thông … Đây có phải là văn minh hay không? Có phải nền văn minh không ăn thịt chó hay thịt chó? Văn minh là giúp đỡ người khác, tuân thủ luật giao thông, không gây ồn ào ở những nơi công cộng, không đánh nhau, nói lời cảm ơn hay xin lỗi … Văn minh là tôn trọng ý kiến của người khác. Những người khác, ngay cả khi quan điểm này vi phạm bạn, miễn là nó không vi phạm pháp luật.
Có nhiều quốc gia trên thế giới ăn thịt chó, như Việt Nam (Trung Quốc, Hàn Quốc, Philippines …) hoặc săn cá voi và cá heo một cách văn minh như người Nhật. Có những điều, trong thời kỳ hội nhập, khách du lịch phát triển, vì vậy chúng ta cũng nên ăn thịt chó một cách thận trọng hơn. Ví dụ, rất cấm việc cấm thịt chó hoặc cấm bán toàn bộ chó trong một trung tâm thành phố lớn với số lượng lớn khách du lịch …
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây để xem trang. –Fan Taishan
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ đầu, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Apple cho biết. Các màn hình lớn trên khắp bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, hàng giữa của hàng đầu tiên là máy tính bảng và hàng ghế sau là hai Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi camera. “Bây giờ bạn có thể sử dụng điện thoại,” Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. “Tôi không phải vuốt màn hình nhỏ.” Đến đây, “anh chỉ vào điện thoại và nói,” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận.
M-Byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, nó có thể tạo ra công suất 402 mã lực trong một lần sạc và phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người thuộc bộ phận xe điện BMW i. Nó đóng một vai trò tương tự. Ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise. -Sự xuất hiện của Byte, Jacob khá gò bó.
“Chúng tôi không phải là anh ấy nói:” Cố gắng tạo ra những thứ thời trang. Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay đường viền của chiếc xe, mà là khi di chuyển Bạn thực sự có thể làm trang trí nội thất của chiếc xe không? “- Byton Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Ảnh: Byton
Byton (Byton) đã tạo ra một bảng điều khiển xe hơi mỏng để nhường chỗ cho màn hình lớn. Màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái. Kiểm tra bảo mật rõ ràng là cần thiết. Khi đỗ xe, một bộ phim hay nội dung hay có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ dừng phát – hoặc tắt hoàn toàn khi camera phát hiện thấy tài xế đang cố tiếp tục. Tạo phòng thử nghiệm người dùng cho một cá nhân tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời để đánh giá lượng nội dung được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi phải đi qua toàn bộ thành phố”, Andre Nitz Nielsen, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton nói. “Chúng tôi đã thử mọi cách và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ.” Thật khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng ông ca ngợi chiếc xe đã có thể đăng các cuộc hẹn trong ngày và làm tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này: “Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với thách thức trong việc đề xuất các giải pháp mới.” Công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với mức giá khởi điểm 45.000 USD. Jacob de Byton cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.” -Former Nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra diện mạo tiên tiến của xe điện BMW i3 và ra mắt một giải pháp khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác Một thiết kế xe điện. Vào thời điểm đó, nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao.
“Ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo và sẽ ra mắt chiếc xe mới này vào năm tới. Phòng chờ có bánh xe” không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký và trả tiền cho nó Số tiền.
Canoo được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này. Phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có một chiếc xe riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện.
—
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. Thiết kế viên nang có thể tối đa hóa phòng tiếp tân nội thất. Ảnh: Từ Thời báo New York Thời gian
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy và không yêu cầu một bộ phận động cơ nhỏ gọn hoặc mui xe. Khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tất cả các biện pháp này Khung nhìn cong và cong, cũng như vẻ ngoài độc đáo, sẽ tối đa hóa chức năng của phòng chức năng của xe. – “Hàng ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách”, Jin nói. Khi bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn cũng sẽ muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. “Tháng trước, tôi đã ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên tại trụ sở ở Torrance, California. Uloo Kranz, CEO của Canoo, đã ở với tôi. Trước đây, ông là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là Đó là cùng một bộ phận của mô hình thành phố tương lai được hình dung bởi BMW i. Hơn mười năm sau, tương lai cuối cùng đã đến .
Ghế trước về cơ bản có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và xuống Khi gập hàng ghế trước và sau – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz ở trong chiếc xe nguyên bản Tổ chức một cuộc họp thường xuyên .
Kranz giải thích Canoo trộm sử dụng hệ thống truyền động phẳng, công suất thấp dưới sàn. Ở BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là mô-đun ổ đĩa. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin cho các phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc cho các dịch vụ chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.
Phía bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động Ảnh: “Thời báo New York”
Các nhà thiết kế Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Viện thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông, ngôi trường danh tiếng này là cái nôi của các nhà thiết kế ô tô vĩ đại nhất thế giới (và bây giờ là chống ô tô). Một người tin tưởng vào phong cách, nó khẳng định sự thúc đẩy của công ty đối với sự phát triển của công nghệ, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số. Thiết kế xe hơi ngày nay trở nên phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Reed cũng tin rằng nhiều công ty khởi nghiệp tự động cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy mô hình. Ngày nay, những chiếc SUV xuyên biên giới vẫn như vậy.
” Tôi thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, biểu hiện cá nhân, lựa chọn và tự do, “Ông nói.” Tất cả những điều trên “, Byton trả lời theo hai cách viết khác nhauReed nhớ lại cỗ xe ngựa kéo Victoria, đây là một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin kiểu chim bồ câu. Đây là một không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Vào tối ngày 27 tháng 10, hơn 150 nghệ sĩ nông dân và 100 vũ công từ “Tinh hoa miền Bắc Việt Nam” đã biểu diễn trên sân khấu lớn nhất Việt Nam. Vụ việc đánh dấu năm mà CNN đến Hà Nội và bình chọn rằng bộ phim “phải”.
Vào đầu tháng 6, “bản chất của miền bắc” là “đổi mới truyền thông, truyền thông hình ảnh và giải trí thị giác”.
Vào tháng 8, chương trình đã giành được hai kỷ lục Guinness Việt Nam: “Chương trình có cảnh quan thủy sinh lớn nhất. Việt Nam” (4.300 mét vuông) và “Diễn xuất với số lượng diễn viên Việt Nam nhiều nhất” (150 nông dân) .- — Một năm sau khi ra mắt, “Tinh hoa miền Bắc” đã thực hiện tổng cộng 150 đêm, phục vụ khoảng 50.000 khán giả.
Nghệ sĩ và nông dân đã thể hiện tài năng của họ cùng nhau trong buổi biểu diễn “Tinh hoa phương Bắc”.
Phần trình diễn “sê-ri” của “Tinh hoa phương Bắc” được hình thành từ câu chuyện của thiền sư Du Daohan và được chia thành sáu cảnh: thơ, quê hương của Phật, hoài cổ, nghệ thuật âm nhạc, niềm vui và lễ hội. — Vở kịch là hình ảnh một ngư dân già đội mũ câu cá bình yên, hạt tiêu và tiếng sột soạt mái chèo được nghe thấy mờ nhạt, ,, nước. Sau đó, khán giả được đưa đến không gian văn hóa của cộng đồng đồng bằng sông Hồng. Một số người làm việc trong lưới đánh cá, các cô gái làng mặc váy lót không thấm nước, thang xô, đồ bơi, trai gái trả lời, ngư dân hát bằng thuyền, hát trong bầu không khí khốc liệt … Công chúng giống như khám phá lại thời xưa. Ở nông thôn Việt Nam, những phong tục văn hóa khó tìm thấy trong cuộc sống hiện đại.
Cảnh thực tế “Bản chất của miền Bắc” được phát trên truyền hình Mỹ. Video: CNN .
“Tinh hoa miền Bắc” là một bộ phim truyền hình hiện đại kết hợp các yếu tố của văn hóa dân gian truyền thống, nhưng vẫn đáp ứng các yếu tố giải trí và biểu diễn hiện đại. Các diễn viên là người bản địa. Triển lãm nhằm mục đích trưng bày và quảng bá văn hóa tiêu biểu của miền Bắc bằng ngôn ngữ nghệ thuật và cung cấp cho du khách trải nghiệm đặc biệt và khó quên về Việt Nam.
Xem thêm: Hình ảnh màn trình diễn lớn nhất “Tinh hoa miền Bắc” Việt Nam .
Video: Siêu xe tóc vàng-FFZero1 là sản phẩm đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Mỹ Faraday Future. Faraday Future là một công ty khởi nghiệp công nghệ của Mỹ tập trung vào phát triển xe điện. Nó được thành lập vào năm 2014. Một trong những người sáng lập là Jia Yueting, một nhà tỷ phú thụ thai Trung Quốc.
FFZero1 đã ra mắt tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) năm 2016. “Không” mô tả bản chất của các phương tiện sử dụng động cơ điện, tức là không phát thải. Số “1” cho biết mô hình đầu tiên.
Chiếc xe có bốn động cơ điện, công suất 1000 mã lực và tốc độ tối đa 320 km / h. Gia tốc tiếp theo tăng từ 0 lên 97 km / h. 3 giây trong cabin, chỉ có một chỗ ngồi, và hệ thống hỗ trợ cổ và đầu của người lái có thể được sử dụng để đua.
Trần kính, và ở cùng tốc độ tối đa, bảo vệ người lái khỏi va chạm trong trường hợp xảy ra tai nạn. FFZero1 đội mũ bảo hiểm và cung cấp oxy và nước từ thiết bị này. FFZero1 xuất hiện lần đầu tại CES 2016. Ảnh: Pocket-lint
Ngoài việc phải đội mũ bảo hiểm khi lái xe, FFZero1 còn có các chức năng đáng chú ý. Ví dụ, người lái có thể đặt điện thoại thông minh ở giữa vô lăng và hệ thống kết nối biến thiết bị di động thành màn hình hiển thị thông tin. – Đặc biệt, đuôi kính trong suốt hoạt động giống như một cánh lướt gió, là một phần của thiết kế khí động học của cánh sau để tăng độ ổn định. Thiết bị cũng có thể được sử dụng như một màn hình hiển thị mức pin, thông tin người lái và xe (như tên và vị trí).
Tuy nhiên, FFZero1 và một số dự án “Tương lai xa” khác vẫn chưa được đưa vào sản xuất. Sau khi gặp khó khăn về tài chính vào năm 2016, vào tháng 10 năm 2019, người sáng lập của Jia Yueting đã nộp đơn xin phá sản .
Cửa xe và cửa kính có thể được đóng hoặc đóng một nửa. Hai chỗ ngồi thẳng đứng.
Thật thú vị, bàn đạp CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không lái xe trực tiếp như xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động cáp được điều khiển bởi cáp và tín hiệu điện tử.
Car-eBike trông giống như một chiếc xe thu nhỏ, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện có bốn bánh. Ảnh: CityQ
Động cơ điện 250 watt có thể khiến chiếc xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h. Car-eBike có thể chở tới 300 kg hàng hóa.
Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện và hàng hóa bốn bánh, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể được lái trong khi lái xe. Đối với xe đạp, thậm chí sự xuất hiện của chúng có thể bị nhầm lẫn với những chiếc xe mini.
Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ
Chiều rộng của xe là 870mm, không vượt quá chiều rộng của ATV (chiều rộng có thể đạt tới 800mm). Trọng lượng 70 kg, nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Được trang bị hai pin, Car-eBike có thể đi được 70 đến 100 km trong một lần sạc.
Sau ba năm phát triển, CityQ tại Oslo, Na Uy đã bắt đầu chấp nhận đơn đặt hàng của Car-eBike. . Khoản tiền gửi là US $ 111 và giá bán dự kiến là US $ 6.700.
Video: Siêu xe tóc vàng-FFZero1 là sản phẩm đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Mỹ Faraday Future. Faraday Future là một công ty khởi nghiệp công nghệ của Mỹ tập trung vào phát triển xe điện. Nó được thành lập vào năm 2014. Một trong những người sáng lập là Jia Yueting, một nhà tỷ phú thụ thai Trung Quốc.
FFZero1 đã ra mắt tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) năm 2016. “Không” mô tả bản chất của các phương tiện sử dụng động cơ điện, tức là không phát thải. Số “1” cho biết mô hình đầu tiên.
Chiếc xe có bốn động cơ điện, công suất 1000 mã lực và tốc độ tối đa 320 km / h. Gia tốc tiếp theo tăng từ 0 lên 97 km / h. 3 giây trong cabin, chỉ có một chỗ ngồi, và hệ thống hỗ trợ cổ và đầu của người lái có thể được sử dụng để đua.
Trần kính, và ở cùng tốc độ tối đa, bảo vệ người lái khỏi va chạm trong trường hợp xảy ra tai nạn. FFZero1 đội mũ bảo hiểm và cung cấp oxy và nước từ thiết bị này. FFZero1 xuất hiện lần đầu tại CES 2016. Ảnh: Pocket-lint
Ngoài việc phải đội mũ bảo hiểm khi lái xe, FFZero1 còn có các chức năng đáng chú ý. Ví dụ, người lái có thể đặt điện thoại thông minh ở giữa vô lăng và hệ thống kết nối biến thiết bị di động thành màn hình hiển thị thông tin. – Đặc biệt, đuôi kính trong suốt hoạt động giống như một cánh lướt gió, là một phần của thiết kế khí động học của cánh sau để tăng độ ổn định. Thiết bị cũng có thể được sử dụng như một màn hình hiển thị mức pin, thông tin người lái và xe (như tên và vị trí).
Tuy nhiên, FFZero1 và một số dự án “Tương lai xa” khác vẫn chưa được đưa vào sản xuất. Sau khi gặp khó khăn về tài chính vào năm 2016, vào tháng 10 năm 2019, người sáng lập của Jia Yueting đã nộp đơn xin phá sản .
