Xe điện giá rẻ Tata Nexon EV

Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm và toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho những nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô địa phương để thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi bán cho các thị trường khác.

Để sản xuất Nexon EV, Tata đã phát triển công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”.

Giá của xe điện Nexon EV là 18.000 USD. Ảnh: Tata

Tata không sản xuất xe điện từ đầu, mà chuyển đổi xe crossover do Nexon cung cấp thành xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (giả sử đèn báo hoạt động) và lưới tản nhiệt được đóng kín hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Phần còn lại, chẳng hạn như sắp xếp chỗ ngồi và thoải mái, vẫn không thay đổi.

Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Có vẻ như mức cố định là $ 130 mỗi kWh.

Nếu vậy, pin Nexon EV 30,2 kWh có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la, giúp giảm đáng kể giá xuống còn 14.000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Điều quan trọng nhất là chỉ cung cấp hỗ trợ cho xe điện với mức giá dưới 21.000 USD.

Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo thử nghiệm thực tế, các thành viên thử nghiệm có thể bao quát khoảng cách từ 177 đến 217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e có pin 35 kWh, cùng khoảng cách với Nexon EV.

Nexon EV có công suất 130 mã lực và tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Tất cả các ý kiến ​​của Ấn Độ đều đánh giá cao khả năng tăng tốc độ, nhưng đã thất vọng với khả năng tham gia giao thông.

Nexon EV có một lợi thế khác, đó là có thể nhanh chóng sạc 80% bằng một ngôn ngữ. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.

Nội thất sáng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata

Chiếc xe cũng chỉ có một bàn đạp làm mát bằng chất lỏng, với điểm số an toàn cao, và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các nâng cấp và tính năng kết nối OTA như Apple CarPlay và Android Auto.

Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 đô la Mỹ so với một chiếc xe điện khác (Tigor EV) của cùng một công ty. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ 40 mã lực. Một chiếc xe điện giá rẻ khác đến từ Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, khoảng 15.000 USD.

Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này (đặc biệt là Kona EV) có những chuyến đi dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019.

My Anh (theo Electrek)


“Ba nơi và một nơi” thúc đẩy du lịch

Chiều 30/5, Cúc Huế, lãnh đạo Đà Nẵng và Quảng Nan đã đồng ý sản xuất 5 nội dung để kích thích nhu cầu và phát triển một ngành du lịch chung. -Những lãnh đạo ba tỉnh đã ký cam kết hợp tác phát triển du lịch. Nhiếp ảnh: Võ Thành

Ba nơi sẽ tạo ra các cơ chế và chính sách thuận lợi nhất để thực hiện hiệu quả kế hoạch phục hồi du lịch. Thông điệp chung là “Điểm đến an toàn của Thừa Thiên-Đà Nẵng-Quảng Nam” và niềm đam mê Hai tỉnh và thành phố nói trên đồng ý đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của khách du lịch, xây dựng các chính sách khuyến khích và khuyến khích tốt cho khách du lịch và các công ty du lịch để thu hút khách du lịch. Hai bên đồng ý xây dựng kế hoạch hành động cho thị trường xuất xứ trong và ngoài nước , Để cùng nhau thiết lập và kết nối các sản phẩm giá trị địa phương và địa phương để tạo ra chuỗi dịch vụ trong dòng sản phẩm “ba nơi một điểm đến”, bởi vì nơi này đã đạt được sự đồng thuận về nội dung truyền thông, và trong các kênh thông tin và truyền thông trung ương và địa phương Thượng Hải đã thúc đẩy du lịch chung của ba địa điểm này. – Mao Mao của Hoàng đế Jialong là một điểm thu hút mới ở thành phố Huế. Nhiếp ảnh: Võ Thành

Lãnh đạo ba tỉnh mong đợi “ba địa điểm” – “một mục đích Kế hoạch hành động chung “đất” sẽ có tác động lớn, khôi phục thị trường du lịch quốc gia và chuẩn bị cho công chúng. Thúc đẩy và khôi phục thị trường quốc tế trong tương lai. Lần này, các hiệp hội du lịch của Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng và Quảng Nam và khu vực miền trung và đất nước Bảy công ty lớn và các công ty du lịch đã ký một kế hoạch phục hồi du lịch.

M. Vũ Lê Bình, phó chủ tịch điều hành phát ngôn của Hiệp hội Du lịch Việt Nam cho biết, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng và Quảng Nam đều có sự đặc biệt của riêng họ. Lợi thế, bạn phải tận dụng lợi thế của riêng mình. Ba nơi này phải phối hợp chặt chẽ để hồi sinh ngành du lịch.

“Đà Nẵng thích hợp cho người mới đến và có xu hướng dịch vụ du lịch hiện đại, ngoài di sản, Quảng Nam cũng nên phục vụ khách du lịch và núi Tai. Khu nghỉ mát bên bờ biển cung cấp các dịch vụ chăm sóc sức khỏe. Huế có một hệ thống di sản văn hóa vật thể và phi vật thể phong phú. Ngoài ra, tỉnh có “thế mạnh” về ẩm thực và nên thúc đẩy sự phát triển và phát triển các sản phẩm du lịch từ thực phẩm “khuyến nghị”. Hiệp hội Du lịch Việt Nam hứa sẽ luôn đồng hành và hỗ trợ hiệp hội du lịch để hồi sinh ngành du lịch khu vực. Đồng thời, cộng đồng kinh doanh du lịch của Thừa Thiên Huế-Đà Nẵng-Quảng Nam được kêu gọi nỗ lực và chủ động đưa khách du lịch đến ba địa điểm này.

Võ Thanh


Trẻ sơ sinh có thể gây ra mang thai giả – nỗi đau vô sinh

Câu chuyện về một cặp vợ chồng ở Quảng Nam đã kết hôn được 7 năm mà không có con. Điều này là do giáo viên tâm linh giáo sư cho họ uống thuốc. Họ sẽ không tìm thấy một thai kỳ giả cho đến khi họ có một cái bụng lớn để sinh con. Người đọc hiểu. Độc giả vunhungoc2609 cho biết: Gần nhà mẹ tôi, tôi vẫn còn hai cặp vợ chồng hiếm hoi. Họ vào miền Nam uống thuốc theo yêu cầu của giáo viên tâm linh. Họ cầu nguyện cho đứa trẻ. Cô giáo cấm kiểm tra siêu âm và kiểm soát thai kỳ. Lời nói của cô và siêu âm kiểm tra, thai nhi sẽ bị nguyền rủa, em bé sẽ không còn chấp nhận cha mẹ của nó.

Do đó, chỉ khi tiếng ồn quá lớn hoặc tính toán không đủ, cặp đôi sẽ sợ và vâng lời cô giáo. Thai sản hơn 9 tháng, luôn đến bệnh viện khám, không kiểm tra trước. Phụ nữ mang thai giả có thai mỗi ngày, và họ đã sảy thai, vì vậy họ thực sự tin rằng họ đang mang thai, điều này rất kỳ lạ.

Mong muốn có con khiến nhiều cặp vợ chồng hiếm khi tin vào “phụ nữ mang thai tâm linh”. Độc giả Tang Xiaodan:

Câu chuyện này cũng xuất hiện ở quê tôi khoảng 10 năm trước. Nhiều người đang dùng thuốc để tăng cân, và các triệu chứng tương tự như phụ nữ mang thai sẽ bắt đầu xuất hiện. Đừng khám siêu âm. Nhiều “bà bầu” thích làm siêu âm trong hai năm, nhưng không thấy em bé. Giáo sư bảo tôi không siêu âm, vì vậy tôi đã chờ đợi. Anh ta sẽ nhận thấy rằng dạ dày của anh ta đang dần sụp xuống. Khi được hỏi về giáo viên, giáo viên nói rằng vì họ không tuân theo, nên con trai anh ta nên chấp nhận. Trong những năm qua, tôi đã xuất hiện trở lại. Vài năm trước, tôi có một cô con gái, nhưng gia đình tôi có tiền. Tôi muốn nuôi thêm con, nhưng tôi không bao giờ có con. Sau khi nghe thuốc được bác sĩ ở miền Nam đưa ra, anh đến hỏi. Bụng tôi đã lớn, tôi tưởng mình có thai được vài tháng, thầy tôi nói rằng tôi không dám đi siêu âm, sau 11 hay 12 tháng bụng, tôi trở nên mập, nhưng tôi không có gì. không nhìn thấy nó. Độc giả -Ketoanvanlocphat bày tỏ sự đồng cảm:

Tôi hiểu mong muốn trở thành cha mẹ. Cặp đôi đã kết hôn được gần 7 năm, nhưng chưa bao giờ đạt được mục tiêu. Tôi luôn cố gắng lạc quan và hạnh phúc, nhưng sâu thẳm là nỗi buồn, không thể gọi là tên, những ngày hy vọng, chờ đợi và tuyệt vọng. Tôi nên tin một cái gì đó không thực tế.

– Độc giả giải thích toàn bộ vũ trụ:

Có một hiện tượng gọi là “mang thai giả”, các triệu chứng giống như phụ nữ mang thai, nhưng chắc chắn không phải là phụ nữ mang thai. Lý do đang gây tranh cãi, nhưng dường như do áp lực tâm lý, mong muốn có con ảnh hưởng đến các hormone gây ra kinh nguyệt và các triệu chứng khác.

Độc giả Hoàng Vân đưa ra gợi ý: – Tuổi này thật ngu ngốc và dễ bị lừa dối. Tôi rất thích mông của tôi. Nếu tôi có thai, tôi cũng thích đến bệnh viện, nhưng không nên đi khám lại.

>> Chia sẻ thông tin của bạn tại đây để có được trang bình luận. — Bộ sưu tập hữu nghị


Đấm xe máy điện Moto-Freestyle

Punch Moto có ngoại hình ấn tượng. Cơ thể chính của nó là một mặt phẳng ngang đơn, có thể nói là yên dài. Động cơ và pin ở phía dưới, hoàn toàn tiếp xúc. Ngồi thẳng.

Thiết kế của Punch Moto khác với xe máy và xe điện truyền thống. Ảnh: Xe máy đục lỗ có dây đai bên trái, xe có thể đạt tốc độ tối đa 120 km / h. Punch dường như đang phát triển một phiên bản khác phù hợp với tiêu chuẩn A1 của Châu Âu, với giới hạn sức mạnh là 15 con ngựa và tốc độ chỉ 105 km / h.

Video: Punch Motorcycle

Sports Bike có thiết kế linh hoạt, Pin có thể dễ dàng tháo ra và thay thế. Theo đánh giá của Maxim (Nga), chiếc xe đi được 110 km đường đô thị ở mức đầy tải mỗi lần. Giá chưa được công bố.

Mỹ Anh (theo Electrek)


Công viên Huế bỏ hoang nổi tiếng với những khúc gỗ nước ngoài

Công viên nước Hồ Thúy Tiên ở Hương Thủy, thành phố Huế, không xuất hiện trên bản đồ du lịch Việt Nam, nhưng nó đã được đề cập gần đây trên tờailail, Lonelyplanet, Instagram và các mạng xã hội khác và blog cá nhân của những người thích di chuyển. .

Các phiến phủ bọt đã bị loại bỏ trong gần 5 năm. Ảnh: Instagram .

Tài khoản Instagram của Samieljbaker thậm chí còn gọi đây là “công viên nước đáng sợ nhất thế giới”. Công viên đã bị bỏ hoang và xuống cấp nghiêm trọng. Ở lối vào là một vòi nước rỉ sét, một con đường dẫn đến nhà ga phát triển quá mức, tác phẩm nghệ thuật bị vỡ, một ngôi nhà kính phủ rêu hoặc trần nhà bị vỡ. Tuy nhiên, chính sự hoang vắng đã thu hút khách du lịch nước ngoài trẻ tuổi khám phá, biến hồ Thúy Tiên trở thành điểm đến mới nổi tiếng trên Instagram.

Công viên này từng là nơi có nhiều cá. Con cá sấu bất hạnh đã bị lãng quên sau khi chủ nhân rời đi. Nhiều người nghĩ rằng họ đã chết, nhưng một báo cáo gần đây cho biết những con cá sấu đã được giải cứu và đưa đến trạm cứu hộ động vật hoang dã.

Thông tin về công viên nước ban đầu đã được lan truyền trong khách du lịch. Khi nơi này trở nên phổ biến, người dân địa phương bắt đầu tụ tập ở lối vào, với hy vọng kiếm thêm thu nhập bằng cách bán đồ cho khách du lịch.

Công viên nước mở cửa vào tháng 6 năm 2004, với tổng chi phí xây dựng lên tới 3 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, do không thể thu hút khách du lịch và hoạt động kém, công viên đã bị đóng cửa vào cuối năm 2011.

Ảnh công viên Hồ Thủy Tiên bỏ hoang

Hải Thu-Như Bình


Đàn ông đeo mặt nạ che đậy thất nghiệp

Linda bày tỏ sự thông cảm với sự bối rối của nhiều người không dám xuất bản quảng cáo thất nghiệp. Ông nói: “Tôi cũng có một khoảng thời gian như vậy. Tôi từng làm việc ở một nơi sang trọng với mức lương cao. Tôi mặc quần áo và đi làm trong nhà thờ cho đến khi kiệt sức và đối mặt với tôi, chấp nhận làm việc ở một nơi kém sang trọng hơn, thay vì có tiếng như công việc trước đây.

Để có tiền trả lại, tôi phải bỏ qua cho tôi Tự hào, tôi nghĩ cuộc sống sẽ luôn sôi sục, tốt và không tốt, vì vậy chỉ có một cách để đối mặt hoặc chết, và cái chết là một sự lãng phí. Từ bỏ là quá nhiều nỗ lực cho cha mẹ Sinh và ăn. Để trả tiền cho sự hiếu khách hoặc bất kỳ chi phí nào khác, chỉ cần bình tĩnh, cố gắng vượt qua và sống một cuộc sống yên bình, và cha mẹ của bạn sẽ hài lòng. Don Tuyến từ bỏ .iết — Độc giả Ham Dhami chọn không che giấu mặt đối mặt Cửa hàng để thực hiện thay đổi và tìm lối thoát:

“Cảnh sát là gì? Bạn có đấu tranh vì điều này không? Tôi có thời gian làm việc cho một công ty nước ngoài và sau đó nghỉ ngơi. Khi tôi về nhà, mọi người hỏi tôi” Từ chức, “Thất nghiệp.” Đối với tôi, nó rất nhẹ. Không có gì để che giấu, nỗi sợ mà mọi người biết, và rồi một trái tim nặng trĩu. Tôi đã xin vay tiền để quản lý bữa ăn và học tập trong kỳ nghỉ. Không có việc làm, tôi có 50 triệu. Tôi không gặp phải bất kỳ vấn đề nào vì tôi biết rằng tôi đang học và sẽ tìm được một công việc tốt hơn.

Sau đó, sau khi tôi đi làm trở lại, mức lương của tôi vượt quá 20 triệu đồng / tháng, và tôi quay lại hỏi tôi Quê hương lương. “Chỉ”. Những người cố gắng hỏi tôi, tôi có thể nói 100 triệu tháng, tin hay không, không làm gì với tôi? Nhẹ lòng. Vấn đề là tìm cách chăm sóc tương lai, không lo lắng về anh hùng Một số người mệt mỏi vì những người yêu quý tôn trọng mọi người. Nhưng những người này thường nhầm lẫn cuộc sống của họ bởi vì họ sẽ cố gắng hết sức để trang trí từ “niềm tự hào”. : “

– Đồng ý với quan điểm trên:” – Có một câu: “Bác sĩ chết vì bệnh tim. “Thất bại cũng được coi là một bài học cho sự trưởng thành. Trước đây, tôi cũng ghét những câu hỏi như” tôi phải trả bao nhiêu “,” có một khoản vay thêm “, nhưng sau đó tôi đã thay đổi suy nghĩ của mình. Hỏi một câu chuyện, tôi bỏ qua nó và trả lời qua loa. Sự bùng phát ảnh hưởng đến nhiều người, và bây giờ không có gì để làm. Thay vào đó, bạn phải xem xét các cách để quản lý nợ và duy trì sự sống. Tìm kiếm công việc tạm thời dưới tên “Tôi” , Những công việc này có thể không cao, nhưng có ít nhất một nguồn thu nhập khi tìm kiếm công việc phù hợp. – Tóm tắt Việt Nam


Siêu xe điện buộc tài xế phải đội mũ bảo hiểm

Video: Siêu xe tóc vàng-FFZero1 là sản phẩm đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Mỹ Faraday Future. Faraday Future là một công ty khởi nghiệp công nghệ của Mỹ tập trung vào phát triển xe điện. Nó được thành lập vào năm 2014. Một trong những người sáng lập là Jia Yueting, một nhà tỷ phú Trung Quốc.

FFZero1 đã ra mắt tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) năm 2016. “Không” mô tả bản chất của các phương tiện sử dụng động cơ điện, tức là không phát thải. Số “1” cho biết mô hình đầu tiên.

Với bốn động cơ điện, chiếc xe có công suất 1.000 mã lực và tốc độ tối đa 320 km / h. Khi chưa đến 3, nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h giây. Chỉ có một chỗ ngồi trong buồng lái, và người lái có hệ thống hỗ trợ cổ và đầu giống như một chiếc xe đua.

Mái của xe được làm bằng kính, và tốc độ tối đa giống như trên, có thể ngăn người lái xe không bị ảnh hưởng bởi một vụ tai nạn. FFZero1 đội mũ bảo hiểm và cung cấp oxy và nước từ thiết bị này. FFZero1 xuất hiện lần đầu tại CES 2016. Ảnh: Pocket-lint

Ngoài việc phải đội mũ bảo hiểm khi lái xe, FFZero1 còn có các chức năng vượt trội để người lái có thể đặt điện thoại thông minh trực tiếp giữa vô lăng và hệ thống kết nối, từ đó biến thiết bị di động thành thông tin màn hình. -Đặc biệt, đuôi kính trong suốt hoạt động như một cánh lướt gió, là một phần của thiết kế khí động học để tăng tính ổn định. Thiết bị cũng được sử dụng như một màn hình để hiển thị mức pin, thông tin người lái và xe (như tên và vị trí).

Tuy nhiên, FFZero1 và một số dự án “Tương lai xa” khác vẫn chưa được đưa vào sản xuất. Sau khi gặp khó khăn về tài chính vào năm 2016, vào tháng 10 năm 2019, người sáng lập Jia Yueting đã nộp đơn xin phá sản .

My Anh (Theo The Things)


Việt Nam bắt tay với các nước láng giềng để quảng bá du lịch

Vào ngày 18 tháng 6 năm 2015, Diễn đàn Du lịch Mê Kông với chủ đề “Khai thác tốt hơn tiềm năng của Du lịch GMS thông qua quan hệ đối tác mới” đã chính thức được khai mạc tại Đà Nẵng. Sự kiện này được tổ chức hàng năm, là cơ hội cho các quốc gia thuộc Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS), bao gồm Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan, Việt Nam và các tỉnh Vân Nam và Quảng Đông của Trung Quốc. Vị trí trong lĩnh vực du lịch. Ngoài ra, hai bên cũng có thể chia sẻ kinh nghiệm phát triển ngành du lịch, giới thiệu các sản phẩm đẹp cho bạn bè quốc tế, cập nhật thông tin, khoa học và công nghệ để thúc đẩy sự phát triển của ngành trong khu vực.

Đại diện các nước tham gia. Nhiếp ảnh: Ngọc Trường .

Theo Tổ chức Du lịch Thế giới, năm 2014, tiểu vùng đã đón gần 54 triệu khách du lịch quốc tế, tăng 8.2% so với năm 2013, chiếm khoảng 20% ​​tổng số khách du lịch. Ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Tuy nhiên, theo nhiều đại diện có mặt tại diễn đàn, bắt đầu từ năm 2015, tiểu vùng Mê Kông đã gặp phải một loạt khó khăn do những thay đổi. Biến đổi khí hậu, thiên tai, dịch bệnh và bất ổn chính trị ở một số khu vực nhất định. Ngoài ra, còn có các cuộc thi từ các quốc gia và khu vực khác.

Ông Lê Khánh Hải, Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cho biết diễn đàn năm nay là cơ hội tốt để triển khai kế hoạch tiếp thị Du lịch Kế trong giai đoạn 2015-2020 này, nhằm biến khu vực này trở thành điểm đến phổ biến cho khách du lịch .

“Nhờ Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng, Việt Nam có thể kết nối các quốc gia khác trong khu vực bằng đường hàng không, đường bộ và đường sông. Cam kết kết nối các điểm du lịch Việt Nam với khu vực và tạo ra các sản phẩm đa dạng và hấp dẫn, Ông nói thêm. — Đà Nẵng là một khu vực ở Việt Nam, và tiềm năng phát triển du lịch của nó được đánh giá cao về điều kiện tự nhiên và các chính sách ưu đãi. Nhiếp ảnh: Ngọc Trường .

Theo ước tính của Thứ trưởng, đến năm 2020, số lượng khách du lịch quốc tế đến GMS (do không đủ dữ liệu, ngoại trừ Văn Nam và Quảng Tây-Trung Quốc) sẽ đạt hơn 70 triệu đô la, tạo ra gần 90 tỷ đô la Mỹ thu nhập = earnings.

Để đạt được mục tiêu này, GMS phải tiếp tục phối hợp xây dựng theo cách độc đáo và các sản phẩm du lịch độc đáo, với bản sắc táo bạo và dịch vụ chất lượng cao; thúc đẩy khuyến mãi, đặc biệt, cần được thực hiện trên cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất Đầu tư nhiều hơn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và tạo cơ hội cho các nhà đầu tư.

Diễn đàn Du lịch Mê Kông 2015 kéo dài 4 ngày (15-18 / 6) và bao gồm nhiều hoạt động, như Hội nghị Du lịch Mê Kông, cuộc họp lần thứ 35 của Nhóm Công tác Du lịch Mê Kông, hội thảo về tiếp thị và đầu tư du lịch. Sự kiện được tổ chức bởi các quan chức của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, các quan chức của Tổng cục Du lịch và các quan chức của Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng. Toàn bộ diễn đàn đã thu hút hơn 600 người tham gia.

Ngọc Trường


Tôi đã bị sa thải bởi một công ty Nhật Bản cho Covid 19

(Bài viết về ý kiến ​​không nhất thiết phải phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Khi tôi viết những dòng này, sau khi nhận được tin tức mới nhất từ ​​công ty, tôi mới chuyển mọi thứ từ nhà đến văn phòng. . Tôi 37 tuổi và tôi đã làm việc như một nhà tư vấn kinh doanh trong lĩnh vực CNTT của một công ty Nhật Bản trong gần 4 năm. Công ty đặt tại Hà Nội và có chi nhánh tại Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng, với khoảng 200 nhân viên.

Khi bắt đầu bệnh, công ty bắt đầu làm việc cho nhân viên. Ở nhà (WFH-làm việc tại nhà), khi phải nộp một cái gì đó, ông chủ đăng ký tại văn phòng (Quận 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh). Trong thời gian cách ly, công ty luôn cung cấp cho nhân viên đủ tiền lương và mọi người luôn cố gắng thích nghi với những khó khăn tại nhà: 30 phút mỗi ngày thông qua công cụ Microsoft Teams, qua điện thoại, e-mail, cuộc gọi video, nói chuyện với khách hàng vào buổi chiều và gửi báo cáo công việc hoàn thành trong ngày Gửi ông chủ người Nhật.

WFH kéo dài gần hai tháng. Sau một thời gian bị cô lập, mọi người đều rất vui khi đến văn phòng. Sau khi bị nhốt trong bốn bức tường, anh ta làm việc trở lại. Trong giai đoạn này, công ty vẫn có các dự án vào năm ngoái và ký một số hợp đồng nhỏ.

Chúng tôi cũng biết rằng công ty gặp khó khăn về tài chính, vì vậy sau thời gian dịch thuật, nó cũng khuyến khích họ. Mọi người đang làm việc nhiều hơn để bù cho thời gian dịch thuật. Tôi cũng rất phấn khích khi chuẩn bị ký hợp đồng với một khách hàng lớn của Việt Nam.

Nhưng hai tuần trước, văn phòng đã nói về một số người bạn công nghệ chưa được mở rộng (Dev). Hợp đồng (hợp đồng một năm), đặt tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

– Lúc đó, đội ngũ bán hàng chỉ nghĩ rằng công ty đã không gia hạn vì bạn không đáp ứng yêu cầu công việc. Nhưng sau đó có tin rằng mọi bộ phận đã sa thải nhân viên, và bộ phận kinh doanh phải sa thải 4 người (khoảng 12 nhân viên).

Mọi người bắt đầu ngã xuống mỗi ngày (ông chủ của bộ phận) gọi một hoặc hai bạn trong phòng họp riêng. Sau khi anh ta rời đi, người ta hiểu rằng công ty đã sa thải họ.

Trước đây, tôi đã làm việc trong công ty được bốn năm, vì vậy tôi nghĩ rằng hợp đồng này yên tâm hơn một năm. Bộ phận bán hàng là nơi lý tưởng để các công ty kiếm tiền, đặc biệt là trong ngành khó tuyển dụng (nhiều lần, nhưng ít người có thể tồn tại vì lý do không phù hợp hoặc không thể tìm được hợp đồng mới). ) Có thể là tốt .

– Nhưng ngày định mệnh cũng đã đến. Sau cuộc họp thường kỳ, ông chủ nói rằng tôi phải gặp tôi một cách riêng tư. Chính sách, đây là hiệu suất kém của tôi năm ngoái (có ít hợp đồng) …. Cuối cùng, công ty sẽ hỗ trợ cả hai phương pháp. Một tháng lương, tôi phải tổ chức và giao việc càng sớm càng tốt. Công ty sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường hợp đồng do bất khả kháng (bệnh Covide) (công việc của một năm bằng với một tháng lương).

Tôi và các nhân viên khác đã bị sốc. Bạn cũng biết rằng văn hóa Nhật Bản rất coi trọng cam kết lâu dài của nhân viên công ty. Công ty mẹ tại Nhật Bản có doanh thu hàng năm hơn 100 tỷ đô la Mỹ và những người có hơn 30 năm kinh nghiệm làm việc. Tại Việt Nam, có nhiều nhân viên làm việc từ 7 đến 10 năm. Vừa kỷ niệm 10 năm thành lập. Mặc dù nhiều lĩnh vực tiếp tục phát triển (nhưng không phải trên quy mô lớn), lĩnh vực CNTT trong quá trình dịch thuật không bị ảnh hưởng nhiều.

– Luôn luôn là như vậy, tôi là một nhân viên, vì vậy tôi phải chấp nhận trò chơi được công ty chấp nhận. Sau vài lần gặp gỡ với bộ phận nhân sự, sau khi bàn giao công việc và thiết bị, khi tôi trở về nhà, tôi đã bối rối về hướng đi chuyên nghiệp sắp tới (lúc đó, hầu hết các công ty phải thắt chặt chi phí và thuê người), lo lắng về sự suy giảm thu nhập gia đình .

>> Chia sẻ bài viết trang suy nghĩ của bạn ở đây.


Xe điện nhỏ như máy tính xách tay

Video: Coco Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Nhật Bản Coco Cars, xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện được bán trên thị trường nội địa. Kích thước và hình dạng nhỏ gọn của xe tay ga điện rất ấn tượng, giống như một chiếc máy tính xách tay 13 inch.

Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Hai bánh sau có khớp xoay để thuận tiện cho việc điều khiển. Theo Coco Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.

Để thay đổi hướng, người lái xe hướng về phía được điều khiển. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.

Cỗ xe có thể di chuyển 5 km trong chế độ thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và có thể di chuyển 7 km ở chế độ kinh tế với tốc độ tối đa 10 km / h. Nó có thể được sạc đầy chỉ trong 60 phút.

Vì trọng lượng chỉ 2,9 kg, bạn có thể dễ dàng mang Walkcar đi khắp mọi nơi. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe có chiều dài 215 mm, chiều rộng 346 mm và chiều cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất đủ, để chiếc xe có thể tăng 10%. Lên tới 80 kg.

Mỹ Anh (theo Electrek)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365