Kiếm 30 triệu đô la – khi nào bạn có thể mua nhà cho mình?

Mua nhà tại thành phố là ước mơ và động lực của nhiều người. Một số độc giả chia sẻ rằng cơ hội mua nhà của người lao động rất khó:

Thực tế là người mua nhà đất có điều kiện ngày càng hạn chế đối với người kinh doanh bất động sản. Người lao động muốn sở hữu nhà phải sở hữu tối thiểu 40% đến 50% giá trị căn hộ và có thặng dư ít nhất 15-20 triệu đồng / tháng thì mới được mua nhà. . Mua vé số mà hy vọng cũng không tránh khỏi nhưng khó có cách khác.

loccaoxanh

Thực ra mua nhà ở thành phố là ước mơ của rất nhiều người, không có việc gì làm thì làm được, chỉ mơ trúng số thôi (ý kiến ​​của chúng tôi). Nếu chỉ nhìn vào mức lương hiện nay thì dù là nhà xã hội từ 1-150 triệu đồng thì làm sao mua được. Những người sở hữu một ngôi nhà sẽ đầu tư như tác giả đã nói, và do đó sẽ trở nên giàu có hơn, nhưng nếu không có nhà, việc ở nhà thuê sẽ khó khăn hơn.

Tan Le

Giá đất và giá nhà đang tăng đương nhiên sẽ tăng theo thời gian và đừng mong nó giảm. Đối với những người lao động bình thường, việc mua nhà rõ ràng là vô cùng viển vông.

Rất đơn giản, nhiều người muốn sống ở một thành phố có điều kiện sống tốt và công việc thuận lợi. Nếu nhu cầu cao và nguồn cung hạn chế, thì giá cả phải tăng đến mức chỉ có một số người mua có thể hạn chế nhập cư bằng cách phân bổ công bằng dân số đến những nơi khác (chẳng hạn như trở về nhà). Nếu thu nhập thấp chẳng hạn, trong tương lai, căn hộ chung cư sẽ tăng lên rất nhiều, nhưng giá đất sẽ tăng vùn vụt. Nếu vay được tiền thì hãy mua càng sớm càng tốt, dù chưa quyết định được thuê thì cũng có thể thuê cả đời. Điều này cũng đúng ở các nước phát triển – Toàn Thắng

Đồng thời, nhiều độc giả cho rằng cơ hội mua nhà rất khó nhưng nếu chăm chỉ và tiết kiệm thì điều này không phải là không thể. tiền bạc. Và đầu tư:

Mua nhà không quá khó. Đầu tiên, bạn phải sở hữu 30% giá trị căn nhà. Thứ hai, theo thỏa thuận, có thu chi đủ, hàng tháng trả 70% gốc vay, thời gian vay ngân hàng 10, 15, 20, 30 năm. Chỉ cần chúng tôi có đủ tiền để mua thì người có thu nhập dưới 30 triệu sẽ không có vấn đề gì.

hoi

Nhiều người không mua được nhà vì nhiều lý do:

1. Tâm lý lo nợ nần nên dành dụm đủ tiền mua. Tuy nhiên, lãi suất tiền gửi tiết kiệm không tăng nhanh như sự sụt giảm và tăng giá bất động sản danh nghĩa.

2. Thích sống gần trung tâm thành phố nhưng giá nhà, căn hộ quá cao so với thu nhập. Vì vậy, dù sống bao lâu, tôi cũng nhất định không kham nổi.

3. Tình hình tài chính eo hẹp nhưng tôi vẫn quyết tâm chọn nhà thay vì căn hộ. Với họ, nhà là sản phẩm đầu tư, không phải là nơi an cư.

4. Người có thu nhập thấp (thu nhập dưới thuế suất thuế thu nhập cá nhân) không biết mua nhà như thế nào?

5. Có nợ khó đòi trên hệ thống liên ngân hàng và bất động sản không vay được (dù là 1 triệu đến 2 triệu đô la Mỹ nhưng nợ khó đòi trả góp là nợ khó đòi, phải vài năm sau mới xóa được). Người dân chờ bong bóng bất động sản vỡ sẽ mua nhà với giá rẻ bằng 1/2 hoặc 1/2 giá thị trường hiện nay. Vì có rất nhiều người đang đợi nên đến lượt bạn.

Hoàng

Tổng hợp Hug Nghi

>> Bài viết này không nhất thiết phải liên quan đến VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


Cơm cháy chảo

Nhiệt độ xuống thấp và băng giá bắt đầu đóng băng ở khu vực núi Fansipan vào đêm 20/12. Đến 6h ngày 21/12, sàn gỗ, lan can phía trên và thảm thực vật xung quanh phủ một lớp băng dày khoảng 2 cm. .

Theo anh Nguyễn Xuân Chiến, người phụ trách khu du lịch Fansipan Legend, khu du lịch Sun World, nhiệt độ tối thiểu vào ban đêm là -9 độ C. Trên đỉnh Fansipan, nhiệt độ những ngày này phổ biến 5-15. Ban ngày nhiệt độ xuống 0 độ C, ban đêm xuống dưới 0 độ. Sáng ngày 21/12, tại đỉnh Fan Sipan. Tại thời điểm chụp, nhiệt độ trên đỉnh Van Sipan là -3 Ảnh: Truyền thuyết về Van Sipan trong thế giới mặt trời Hiện tượng băng thường xuất hiện vào mùa đông, từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau. Đây là lần thứ tư ghi nhận hiện tượng này trên nóc nhà Đông Dương trong vòng một năm, nhưng tuyết dày và đặc hơn trước.

“Băng năm nay xuất hiện sớm hơn những năm trước.” Làm việc trên đỉnh núi bốn năm. Năm nay, đợt sương giá đầu tiên xảy ra vào cuối tháng Mười.

Ông Nghiêm Hùng, người dân Sa Pa, cho biết thời tiết ở thành phố chuyển lạnh nhưng không có băng giá. Nhiệt độ từ 2 đến 8 độ C, sương mù bao phủ dày đặc.

Băng và tuyết bao phủ các ngọn cây của khu nghỉ mát. Ảnh: Fan Subtitle of “The Sun World” -Yan Yang


Tôi đã thoát khỏi hang ổ ở nhiều cấp độ

Các tổ chức lừa đảo ở nhiều cấp độ thường đăng tin tuyển dụng trên các nhóm Facebook và các trang tuyển dụng với nhiều nội dung: nhà cung cấp cà phê, mỹ phẩm, socola, trà xanh… tại nơi làm việc. rộng rãi. Hình thức của tin tuyển dụng rất giống nhau:

— Công việc bao gồm bán hàng trực tiếp và tư vấn sản phẩm.

— Thời gian: Có thể làm 2-3 ca, sáng từ 7h đến tối, có thể sắp xếp ca cho học viên (sao cho mọi Cá nhân nghĩ là phù hợp) .

– Yêu cầu: Nam nữ dưới 18 tuổi chỉ được phép gọi đến số điện thoại trong trạm. Nếu là tin nhắn hoặc qua Facebook thì sẽ không có phản hồi .—— A lady in Số điện thoại trên vị trí việc làm cung cấp thông tin rất chung chung: vị trí việc làm được bán ở nhiều địa điểm trên cả nước và tại các chi nhánh. Sau khi nhận việc, tôi được phân công làm việc tại một chi nhánh gần nhà, giờ làm việc và mức lương được trao đổi trực tiếp tại trụ sở chính.

Cuối cùng, tôi có được địa chỉ của nhiều căn nhà trên đường Trường Chinh (TP HCM), tôi thận trọng nên mang theo CMND. Khi đến địa chỉ này, tôi thấy đó là một con hẻm, không phải một tòa nhà cụ thể. Khi tôi gọi lại cho tôi, tôi có một địa chỉ khác, nhưng ngay sau đó phát hiện ra rằng đó là làn đường đối diện.

Sau khi thông báo rằng đây là một làn đường mới, tôi đã được hướng dẫn bởi đối tượng này. Khiến bước xuống lối đi, chờ đợi và yêu cầu mô tả hình dạng và quần áo mà ai đó sẽ lấy. Khoảng hai phút, một người mặc veston bước ra từ tòa nhà và nói rằng hãy nhận hiệu trưởng của ai đó. Sau đó, người đàn ông ra lệnh đậu xe và chở tôi vào tòa nhà, nhưng phải để lại giấy tờ tùy thân ở cửa.

Cuối cùng, người đàn ông lái xe đến tầng ba của tòa nhà, gọi là văn phòng, nhưng bên trong thực tế không có thiết bị. Có hàng trăm người trong các nhóm nhỏ và nói chuyện trong một bầu không khí ồn ào, vì vậy chúng tôi không thể nghe những gì người khác đang nói.

Lúc này, có người đi ra ngoài. Hiện nay. Là một cơ quan việc làm, tôi thuê nhiều người cho các công ty khác. Họ bắt đầu hỏi thông tin về ứng viên, nhưng khi được hỏi về thông tin công việc thì câu trả lời của họ rất mơ hồ, khi hỏi ở nơi làm việc thì không trả lời.

Việc trích dẫn thông tin của người này cũng rất mâu thuẫn, ví dụ:

– Đây là công ty tuyển người cho vị trí hợp tác – Sau khi nhận vị trí sẽ được đưa đến các chi nhánh của công ty ở nhiều nước. Nó ở khắp mọi nơi .—— Không tính phí .—— Bạn phải hiểu sản phẩm của công ty bạn muốn bán, vì vậy bạn phải sử dụng sản phẩm đó để bán. -Còn nhiều sai phạm khác, nhưng câu nói nổi tiếng nhất của đa cấp không được bỏ sót, đó là “nhân viên sẽ có quyền sử dụng sản phẩm của công ty với giá gốc”.

Sau đó tôi được cử đi “kiểm tra kỹ năng giao tiếp” để nhận việc. Đối tượng thử nghiệm này đã trò chuyện và cố gắng thuyết phục tôi, “Tốt hơn là làm việc tại trụ sở chính hơn là bán chi nhánh” và có sức hấp dẫn cổ điển đa cấp: được mọi người quản lý và tôn trọng để kiếm hàng tỷ đô la …

Một giờ sau, tôi gặp bảy người quản lý, và sau đó tôi quen một người quản lý khác, và giới thiệu anh ta công việc bán kem đánh răng (bạn phải sử dụng kem đánh răng trước khi bán cho khách hàng, dầu gội đầu, mỹ phẩm và Mọi thứ khách hàng muốn). mua). Sau đó, họ tăng điều kiện nhận việc, phải sang đây học giao tiếp một tuần.

Sau khi tôi bày tỏ ý định không làm như vậy, “quản lý” cấp dưới trở nên hung hăng và chửi bới, và họ bắt đầu thực hành xung quanh tôi. May mắn thay, tôi yêu cầu họ thề và đi thẳng ra cửa để lấy giấy tờ tùy thân. Tôi nghĩ rằng nếu người ta tức giận chắc chắn sẽ cãi nhau với họ.

Đọc

>> Các ý kiến ​​có thể không khớp với ý kiến ​​của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


BMW Định nghĩa CE 04-Xe điện thế hệ tiếp theo

Trong một sự kiện NextGen 2020 khác, BMW Motorcycle Division cho thấy họ đang tiến tới sản xuất những chiếc xe máy điện được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều điều mới mẻ. Định nghĩa của CE 04 được mô tả như một phương tiện giao thông và kết nối với đường đi làm hàng ngày của thành phố. Điều này cho thấy sự tự tin của BMW trong việc định nghĩa lại phân khúc thị trường xe điện.

Định nghĩa CE 04-Xe điện sử dụng thiết kế nhiều mảnh, tư thế ngồi thẳng lưng thấp. Ảnh: BMW Motorrad

Về thiết kế, nét của CE 04 không khác nhiều so với bản concept Link ra mắt năm 2017. Điểm nổi bật bao gồm phần thân thấp và dài và phần đầu có nhiều bộ phận. Đường cắt xéo đặc biệt ấn tượng.

Chiếc xe điện kết hợp hai màu sơn tương phản: trắng và đen, với một số chi tiết màu cam. Đui đèn hình chữ U có đệm phẳng.

— Ngăn đựng đồ có nắp đậy bên hông. Ảnh: BMW Motorrad-Ắc quy dành dưới bàn đạp giúp tạo ra không gian trống mới, chẳng hạn như cách để đồ khi cốp xe mở ngang, giúp đơn giản hóa mũ bảo hiểm, v.v. Lưu trữ các mặt hàng. Ngoài ra, vị trí thấp của pin đã sử dụng có thể hạ thấp trọng tâm, đảm bảo một hành trình “năng động, dễ chịu và dễ dàng kiểm soát.”

Người lái xe có thể kết nối với điện thoại thông minh và sử dụng màn hình 10,25 inch độ nét CE 04 giống như màn hình thông tin giải trí trên xe hơi ngày nay. -Đặt phẳng ghế và phân chia vị trí của hai người. Ảnh: BMW Motorrad

Hiện tại, BMW Motorrad luôn giữ kín các thông số động cơ. Tuy nhiên, theo các báo cáo, định nghĩa CE 04 được thiết kế cho những người lái xe thường đi vòng quanh trung tâm thành phố và lái xe khoảng 12 km một ngày. Phiên bản sản xuất dự kiến ​​sẽ không có nhiều thay đổi so với CE 04.

Định nghĩa US UK (theo Carscoops)


Xe điện Yamaha e-Vino-city, giá $ 2500

Điều đầu tiên được nhắc đến ở phiên bản e-Vino 2021 là quãng đường đi được cho mỗi lần sạc là dưới 30 km. Điều này có nghĩa là xe máy điện thực sự chỉ thích hợp cho những chuyến đi ngắn quanh thị trấn. Nếu lắp thêm pin sạc dự phòng, xe có thể đi được tổng cộng 58 km. Khi sử dụng phích cắm điện, thời gian sạc khoảng 3 giờ.

e-Vino không có pin chỉ nặng 68 kg. Thêm pin lithium ion 50V và thêm 6kg vào bình nước. Công suất là 1,6 mã lực và mô-men xoắn là 7,8 Nm. Xe chỉ chở được người.

e-Vino 2021, tone trắng vàng, kiểu dáng hình tròn cổ điển. Ảnh: Yamaha

e-Vino có chiều dài 1675 mm, rộng 660 mm, cao 1005 mm và chiều dài cơ sở 1160 mm. Chiều cao yên xe là 715 mm và khoảng sáng gầm xe là 95 mm. Có các màu trắng vàng hoặc trắng.

Kích thước vành 10 inch với lốp trước và sau là 90/90. Lốp không săm và phanh trước sau là loại tang trống. Màn hình LCD hiển thị rõ ràng các thông tin cơ bản.

Xe có 2 chế độ: tiêu chuẩn và trợ lực, chức năng trợ lực có thể trợ lực trong 30 giây giúp người lái dễ dàng vượt qua con dốc. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ chế độ nâng cao ảnh hưởng đến dung lượng pin như thế nào. Tốc độ tối đa là 44 km / h.

e-Vino chỉ có thể chở người. Ảnh: Yamaha-Giá đề xuất của e-Vino là 2500 USD. Tại Nhật Bản, nếu xe điện đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định, chính phủ sẽ hỗ trợ khoảng 250 USD. Để xác định điều kiện đủ điều kiện, xe phải sử dụng cho mục đích cá nhân, phải là xe điện đầu tiên của người mua và phải sử dụng liên tục ít nhất 3 năm.

Năm 2014, Yamaha e-Vino lần đầu tiên được giới thiệu đến Đài Loan. Phiên bản chạy điện dựa trên Vino Molfe, một mẫu xe tay ga 50 phân khối phổ biến tại thị trường Nhật Bản. Đối tượng khách hàng chủ yếu của xe máy điện là công chức nhà nước và các bà nội trợ, những người thường sử dụng xe điện trong những chuyến đi ngắn ngày.

Hoa Kỳ (theo RideApart)


Sinh viên phát triển một thiết bị hấp thụ mài mòn lốp xe

Ma sát giữa cao su và mặt đường có thể giúp xe không bị trượt, nhưng cao su ma sát cao có thể phá hủy cấu trúc của nó, tạo ra vi nhựa. Ngoài các hạt cao su bám vào đường, một số hạt nhỏ sẽ đi vào không khí. Các sinh viên từ Tyre Collective đã phát hiện ra rằng các hạt cao su mang điện tích dương, vì vậy nhóm đã chế tạo thiết bị bằng cách thu hút thiết bị với một bộ khuếch tán chứa đầy lá tĩnh điện. Thiết bị tiêu thụ rất ít điện năng và có thể dễ dàng lấy năng lượng từ bình ắc quy ô tô.

Video này mô phỏng quá trình của các hạt vi nhựa trong lốp xe.

Bụi lốp được coi là chất ô nhiễm vi nhựa lớn thứ hai. Mỗi khi bạn phanh, tăng tốc và quay đầu, các hạt này sẽ bay đi và sau đó được đưa vào nước, thức ăn và không khí thoáng khí. Trong tương lai, ô nhiễm ô tô sẽ không đến từ khí thải mà từ lốp xe.

Hình ảnh 3D của thiết bị.

Thiết bị được lắp trên bánh trước và bánh sau, và phải thay lốp theo lốp. Góc quay của lốp khi xe đi qua đoạn đường cong. Do đó, mặt trước của thiết bị sẽ phải tương ứng với chuyển động quay của các bánh xe, cho phép chuyển động và quay do hệ thống treo. Các hạt được hút lại được lưu trữ trong bể sau đó có thể được làm sạch trong quá trình đóng rắn. Nhóm nghiên cứu đang cố gắng tìm cách tạo ra một hệ thống tự phục vụ độc lập.

Ánh Dương (Theo Motor1)


Volvo bán giới hạn CO2 cho các thương hiệu khác

Theo luật của EU, các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 95g / km, nếu không sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt khổng lồ. Luật mới cho phép các nhà sản xuất bán xe điện và xe hybrid (không có khí thải hoặc rất ít khí thải carbon dioxide) tạo ra “tín dụng CO2” và sau đó bán phụ cấp cho các công ty không đáp ứng tiêu chuẩn. . Các công ty thải ra quá nhiều carbon dioxide có thể sử dụng hạn mức tín dụng của người bán để giảm lượng khí thải carbon dioxide của họ xuống mức tiêu chuẩn.

Cô ấy nói rằng Volvo đã sẵn sàng bán tín dụng cho một phần ba số xe được bán ở châu Âu, tức là xe hybrid, và số lượng xe điện thương hiệu Volvo và Polestar là rất nhỏ.

Xe điện đầu tiên của Volvo XC40 Recharge.

“Chúng tôi đang ở một vị trí tốt. Tất nhiên là không có tiền phạt. Thực tế, nếu các đối thủ muốn, chúng tôi có thể hỗ trợ họ. Volvo cho biết rằng công ty hiện không đàm phán với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào để thu được carbon dioxide từ các đối thủ cạnh tranh”. Tín dụng phát thải là một cách đáng tin cậy để tránh bị phạt ở châu Âu. Fiat Chrysler (Fiat Chrysler) sẽ tuân thủ các quy định của EU sau khi mua tín dụng từ Tesla (Tesla), và Volkswagen sẽ trì hoãn lịch trình ra mắt xe điện và Sau khi sử dụng vốn theo yêu cầu, hãng đã ký một thỏa thuận với MG, Volvo cũng công bố bán “trái phiếu xanh” đầu tiên với giá 585 triệu USD, số tiền mà hãng tuyên bố đã được dùng để đầu tư vào các mẫu xe điện trong tương lai.

Minh Quân


Ghế MO eScooter 125 xe máy điện, giá chỉ bằng nửa ô tô

MO eScooter 125 sẽ ra mắt tại Tây Ban Nha và các thị trường châu Âu khác vào tháng 11 trước khi bước sang năm 2021. Điều này đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của nhà sản xuất ô tô 70 năm tuổi.

Ngoại hình của MO eScooter 125 không khác nhiều so với xe ga truyền thống. Ảnh: Ghế

Tại thị trường trong nước, giá xe điện là 7.400 USD, bằng gần một nửa so với mẫu hatchback cỡ nhỏ Ibiza cùng thương hiệu. Giá đề xuất ở Ibiza là $ 15,500. Thậm chí, so với mẫu xe điện Seat Mii xanh giảm giá, MO eScooter 125 chỉ rẻ hơn 4.300 USD.

MO eScooter 125 bán nhiều màu khác nhau. Xe được trang bị mô-tơ điện ở cầu sau công suất 9 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0 – 50 km / h sau 3,9 giây. Tốc độ tối đa là 95 km / h.

Đồng hồ kỹ thuật số không đối xứng. Xe có kết nối Bluetooth. Ảnh: Chỗ ngồi-Giá đỡ động cơ là pin lithium-ion 5,6 kWh có thể dễ dàng tháo rời để sạc. Thời gian sạc từ 6 đến 8 tiếng, quãng đường tối đa cho mỗi lần sạc đầy là 137 km. Xe chỉ nặng 41 kg.

Ngoại hình của eScooter 125 không khác nhiều so với những mẫu xe ga thông thường. Nhưng đèn pha tròn đặt thấp và gọn gàng, bên hông có hốc gió, công-tơ-mét không đối xứng, kính chắn gió vuốt cao. Hai mũ bảo hiểm có thể được cất giữ cùng một lúc. Hệ thống đèn LED hoàn chỉnh, kết nối Bluetooth và phần mềm dẫn đường.

Pin nằm dưới đáy vali và có thể dễ dàng tháo rời. Ảnh: Seat

Seat thuộc công ty mẹ của Tập đoàn Volkswagen và có công ty con là Cupra, chuyên sản xuất xe thể thao hiệu suất cao.

Vương quốc Anh (Carscoops)


Toyota Mirai 2021 giá bán dưới 50.000 USD

Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã chết vì giá quá cao và thiết kế ấn tượng, có cảm giác như Toyota Prius nhưng số lượng sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng khác với sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó sẽ không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.

Mirai 2021 Photography: Toyota

Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất rộng hơn, sang trọng hơn và cảm giác lái được cải thiện đáng kể.

Được nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép sử dụng khoang pin nhiên liệu và gói hệ thống truyền lực giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và hành khách phía sau có nhiều chỗ để chân hơn. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, nhờ đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi hoạt động. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi chỉ có 4.599 kg hydro được chứa trong hai bình chứa của Mirai thế hệ mới, được cho là có chiều dài 643,7 km, tăng 30% so với phiên bản hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu (WLTP) dành cho xe hạng nhẹ hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện đã tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực, nhưng mô-men xoắn giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt tốc độ 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và vật liệu cải tiến trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế các nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.

Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.

Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể từ dưới cùng của xe đến vị trí của khoang trước, và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Về cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng la-zăng 19 inch và 20 inch, đồng thời trang bị lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.

Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài phần đuôi xe là 84,83 mm và chiều dài toàn bộ là 4.975 mm.

Giá bán tại Mỹ vẫn chưa được công bố nhưng Toyota đã khẳng định giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm 20%, đây là mức doanh số dự kiến ​​trong tương lai của hãng xe Nhật Bản. Tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Mỹ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, do đó, giá của mẫu xe mới dự kiến ​​dưới 50.000 USD. – – Minh Quân (theo Carbuzz)


Mục tiêu của Hyundai là trở thành “ông trùm” xe điện châu Âu

Hyundai sẽ ra mắt thị trường châu Âu với 3 mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện mới và cả 3 mẫu xe này dự kiến ​​sẽ được bán ra thị trường trong vòng 4 năm tới. Mẫu xe đầu tiên trong series là chiếc crossover hạng trung Ioniq 5 dựa trên mẫu xe ý tưởng 45.

Ioniq 5 sẽ được ra mắt tại Châu Âu vào giữa năm 2021, tiếp theo là Ioniq 6 sedan ra mắt vào năm 2022 và Ioniq 7 SUV vào năm 2024. Cả ba mẫu xe sẽ sử dụng cấu trúc điện mới của công ty e-GMP (Global Electric Modular Platform) ).

Mẫu Concept 45 ra mắt vào tháng 7 có thiết kế hatchback và phong cách hoài cổ. Ảnh: Hyundai-Michael Cole, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Hyundai Châu Âu cho biết: “Trong một thời gian ngắn, chúng tôi có tiềm năng trở thành nhà cung cấp xe điện lớn nhất Châu Âu, đặc biệt là các sản phẩm mới mang thương hiệu Ioniq”. Er ước tính rằng Hyundai Motor sẽ bán được 60.000 xe không phát thải trong năm nay, đây là một trong những nhà cung cấp lớn nhất châu Âu.

Hyundai Motor quyết định xây dựng ‘Ioniq như một thương hiệu riêng của mình để đáp ứng nhu cầu của thị trường xe hơi đang phát triển nhanh nhất’ và tăng tốc trở thành người dẫn đầu trong phân khúc thị trường – một mục tiêu đầy tham vọng.

Hai thương hiệu Hyundai Motor hy vọng sẽ sử dụng hai thương hiệu con Kia và Genesis để bán được tổng cộng 1 triệu xe điện chạy bằng pin vào năm 2025, chiếm tỷ lệ phần trăm trong thị phần 10 xe điện của Hoa Kỳ (theo Carscoops)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365