Bộ Chiến lược và Tài chính, Bộ Môi trường và Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng đã công bố kế hoạch hỗ trợ phương tiện xanh vào năm 2021 vào ngày 21/1. Do đó, chính phủ của quốc gia này có thể hỗ trợ 136.000 ô tô xanh, chẳng hạn như ô tô điện và ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Đối với ô tô, theo chính sách của chính phủ, hãy xem xét tăng chi phí tối đa của các mẫu Hyundai Kona Electric và Kia e-Niro lên 7300 đô la. Tuy nhiên, nếu bạn tăng cường hỗ trợ tại địa phương, khách hàng mua xe điện có thể được giảm giá tới 17.300 USD.
Trạm sạc hyđrô Hyundai nằm tại trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc ở Anseong, cách Seoul 77 km về phía nam. Ảnh: Yonhap-Ví dụ, tại Seoul, các mức hỗ trợ là 3.700 đô la Mỹ, Incheon 3.800 đô la Mỹ, tỉnh Gyeonggi 3.700-5.500 đô la Mỹ và Busan 4.600 đô la Mỹ. Khu vực có nhiều ưu đãi nhất là tỉnh Bắc Gyeongsang, với 5.500-10.000 USD.
Mô hình pin nhiên liệu hydro, Hyundai Nexo, hỗ trợ của chính phủ là 20.500 đô la Mỹ. Nếu các ưu đãi địa phương được thêm vào, con số này sẽ tăng lên 34.000 USD.
Tại Hàn Quốc, giá của Hyundai Kona điện dao động từ 42.700 USD đến 44.500 USD và giá của Kia e-Niro từ 43.400 USD. Chi phí của pin nhiên liệu hydro Hyundai Nexo là 62.600 USD.
Lái thử xe buýt điện ở Gwanghwamun, Seoul, tháng 11 năm 2018. Ảnh: Digital Chosun
Các phương tiện thương mại như taxi, xe buýt và xe tải cũng nằm trong kế hoạch. Chính phủ Hàn Quốc có thể hỗ trợ 1.000 xe buýt điện, 25.000 xe tải điện và 180 xe buýt chạy pin nhiên liệu hydro.
Mục tiêu của các nước Đông Á vào năm 2021 là tăng 21,4% việc sử dụng pin nhiên liệu hydro trong số lượng phương tiện giao thông và xe điện, đến năm 2020, tỷ lệ này sẽ đạt 49,2%. Chính phủ Hàn Quốc cũng sẽ lắp đặt 31.500 hệ thống sạc xe điện trên toàn quốc vào năm 2021 và thiết lập 54 trạm sạc hydro trên toàn quốc để cung cấp các trường học thực tế cho người sử dụng ô tô xanh.
Đây không phải là lần đầu tiên tôi đón Tết xa nhà (Guangsan). Trong sáu năm du học ở Nga, tôi vẫn phải ăn nhiều cái Tết cổ truyền ở xứ sở Bạch Dương, nhưng cảm giác năm nay khác hẳn. Lần này, tôi chọn ở lại thành phố một mình thay vì về quê.
Chiều ngày 28 Tết, ngày làm việc cuối năm, vợ chồng tôi quyết định hủy vé máy bay về Sài Gòn đón Tết cổ truyền. Dịch bệnh đang phát triển rất nhanh nên vợ chồng tôi muốn đặt sức khỏe của con lên hàng đầu. Vì quyết định ở lại đã khó nên kế hoạch sau đó cũng khó.
Sự thay đổi đột ngột trong lịch trình khiến tôi bối rối. Không thức ăn, không trang trí, không chuẩn bị cho Tết ở thành phố. Vậy là tôi bắt đầu ngồi xuống và lên kế hoạch cho cái Tết đầu tiên ở Sài Gòn, quê hương thứ hai của tôi. Với suy nghĩ này, tôi vẫn còn rất nhiều việc phải làm, và việc trở lại Guangsan cũng không khác gì.
Không khí Tết bắt đầu ùa về khi chúng tôi dọn dẹp nhà cửa, trang hoàng cho “ốc đảo” nhỏ. Sân chung gần nhà tôi. Hàng xóm của tôi năm nay cũng hủy hết các chuyến đi, mọi người đón Tết tại chỗ. Vào một buổi sáng, ba ngôi nhà gồm hơn mười người đã biến khoảng sân thành một “Khu vườn ngày Tết” thực sự. Đèn lồng, mai vàng, bánh giầy, hoa kiểng… tất cả tạo nên không khí Tết thật rộn ràng.
>> Gia đình tôi có thêm một cái Tết vào giữa mùa bình dân – cũng là lần đầu tiên các thần tiên tự tay chuẩn bị mâm cơm và thắp hương cho ông bà tổ tiên. Cảm ơn bạn đã hỏi bạn “Kinh nghiệm du lịch Sài Gòn Tết”. Khi đại dịch vừa qua đi, quần áo mùa đông được đem đi giặt ngay khi khô, tôi muốn giữ nó trong vài năm, tất cả điều này đã được kiểm soát. Bố mẹ hai bên cũng lo chúng tôi buồn nên liên tục gọi điện, chia sẻ đồ ở nhà, thậm chí còn cung cấp đồ ăn “tại gia”. Sang năm, vậy là về quê không chỉ là Tết. Thăm người thân và những người thân yêu bất cứ khi nào có thể. Tết rất thú vị nên dù tình huống có hơi bất ngờ nhưng tôi vẫn luôn đón Tết thật ở đây. Tôi rất vui vì gia đình tôi luôn thông cảm cho nhau, và tôi rất vui vì chúng tôi có thể góp một phần nhỏ vào việc bảo vệ sức khỏe cho cha mẹ và xã hội. Chúc mọi người một cái Tết an lành, dù bạn ở đâu thì một năm mới hạnh phúc vẫn luôn bên chúng ta.
Gioangvo
>> Năm nay gia đình bạn sẽ đón Tết ở đâu? Chia sẻ nó ở đây. Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Quảng Ninh cho biết Kong: Địa điểm mà đội Skull Island chọn là khu vực Cống Lá (Ba Hang) của Vịnh Hạ Long. Theo kế hoạch, ngày 16/3 đoàn phim sẽ cùng tổ công tác địa phương tiến hành điều tra địa điểm quay. Vào ngày 17 tháng 3, việc quay phim sẽ diễn ra trên không và trên mặt nước. Ngày 18/3, đoàn phim rời Quảng Ninh về nước để hoàn thành các cảnh quay tại Việt Nam.
Địa điểm đoàn phim quay rất đẹp. Ảnh: Dojiang-Ba Hang District cách Tuần Châu khoảng 30 km-đoàn đã ở đó trong quá trình quay ở Quảng Ninh, cách đó khoảng 30 km, và dành gần một giờ đào tạo. Địa điểm này nằm gần làng chài Vịnh Hạ Long (Ba Long) – Vịnh Hạ Long là một trong những điểm du lịch nổi tiếng.
Trước đây khi nhận phòng tại TP Quảng Bình, nhân viên cũng đã tìm hiểu về Vịnh Hạ Long. Đoàn quay sang đầm Vân Long và sau đó di chuyển đến Vịnh Hạ Long. Trang thiết bị của đoàn sẽ được vận chuyển đến khu vực vòng quay bằng phà, đoàn sẽ di chuyển bằng tàu cao cấp .—— Xem thêm: Ẩm thực và trang phục Việt Nam lấy cảm hứng từ ngôi sao “Kong” — Vy Á
Số đại lý nói trên quyết định rời bỏ thương hiệu xe quốc gia thay vì chi những khoản nâng cấp tốn kém. Một số nhà bán lẻ tỏ ra nghi ngờ về việc chuyển sang sử dụng ô tô chạy bằng pin, chủ yếu là về lợi ích của dòng sản phẩm mới.
Mới đây, công ty mẹ General Motors (GM) đã buộc các đại lý của Cadillac phải lựa chọn: chấp nhận mua lại hoặc rút lui. Thương hiệu, hoặc chi khoảng 200.000 đô la Mỹ để nâng cấp hoạt động kinh doanh của mình, bao gồm cả hệ thống sạc và thiết bị bảo trì. Tất cả các nâng cấp đều hỗ trợ doanh số của loạt sản phẩm xe điện thương hiệu cao cấp.
Yêu cầu mua lại là khoảng US $ 300.000 đến hơn US $ 1 triệu. Trong số 880 đại lý của Cadillac tại Hoa Kỳ, 17% đồng ý nhận tiền mặt.
Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac, Lyriq, sẽ được phát hành vào đầu năm 2022. Hoặc nhiều thương hiệu GM, chẳng hạn như Chevrolet, Buick và GMC. Các đại lý này chỉ bán một lượng rất nhỏ Cadillac mỗi tháng.
Tesla là công ty đầu tiên bán ô tô điện trực tiếp cho khách hàng mà không cần hệ thống nhượng quyền – mô hình này đang ngày càng trở nên phổ biến. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống chủ yếu dựa vào các đại lý hiện có (bán động cơ đốt trong) để bán xe điện – các đại lý trên khắp Hoa Kỳ dựa vào các khoản đầu tư đắt đỏ. Nó hiện chỉ chiếm 2% doanh số bán hàng của liên bang. Một số nhà bán lẻ cho biết họ sẽ cố gắng hoãn đặt hàng xe điện vì lo ngại sản phẩm ở lại đại lý quá lâu.
Một yếu tố khác gây áp lực lên công ty là xe điện có ít bộ phận hơn động cơ đốt trong và ít phải bảo dưỡng thường xuyên hơn. Điều này gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của các đại lý, vốn là nguồn thu lợi nhuận chính.
Cadillac hiện đóng vai trò trung tâm trong việc nâng cấp dòng sản phẩm xe điện của GM. Vào tháng 11, nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ tuyên bố sẽ tăng cường đầu tư vào ô tô xanh và phát triển ô tô tự lái, tăng khoảng 33% so với kế hoạch ban đầu và sẽ đạt 27 tỷ USD trong trung hạn. mười năm. Mặc dù doanh số bán xe điện hiện tại vẫn còn rất khiêm tốn trên thị trường nhưng chúng cũng chiếm phần lớn kế hoạch chi tiêu của GM.
Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac – chiếc crossover Lyriq – dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm 2022. Đại diện công ty cho biết, nó có sức cạnh tranh và thậm chí có thể sánh ngang với những chiếc SUV sử dụng động cơ đốt trong.
Sáng mùng 2 Tết năm nay, tôi chọn một nơi yên tĩnh và bắt đầu đi uống cà phê đầu năm. Trong lúc mơ mộng, một bàn tay nhăn nheo, nhăn nhúm, đầy gân guốc chơi đàn. Khi ông già mỉm cười, tôi ngẩng đầu lên và cười ngọt ngào. Hỏi ra mới biết, cụ bà 76 tuổi có 3 người con trai nhưng không ai có thể phụng dưỡng (hoặc không chịu chăm sóc) mẹ già.
“Vợ chồng con cháu ngày nào còn cãi nhau, chửi bới nên chú cháu bảo. Ngày thường cháu không mua vé số, nhưng hôm nay cháu mua tờ rơi về làm giàu, đỡ đần cho bà cụ.” – — Chắc là bà già mà tôi biết không phải bán vé điên đâu, ngày thường người ta đã gần 80 tuổi rồi, huống chi là những ngày lễ Tết, nếu gia đình hòa thuận, tất nhiên có nhiều vợ chồng hạnh phúc. vẫn đối xử với cha mẹ già Làm ngơ với cuộc đời của bà Nhưng tôi vẫn nghĩ nếu ba đứa con của bà lấy nhau hạnh phúc thì lễ nghĩa, hiếu thảo với cha mẹ ít nhiều sẽ bị coi thường, sở dĩ chúng tồn tại được là do chúng Không có “tôn trọng như tân.” Tinh thần (tôn trọng ngay từ đầu) có thể chung sống, nhưng có thể áp đặt lên người khác, hy vọng người bạn đời của mình sẽ nhượng bộ và luôn làm theo ý mình. — Từ kinh nghiệm, tôi nhận thấy rằng những cặp đôi này thường khác nhau về mặt tinh thần. Có thể mô tả là không ở cùng một “giai đoạn”. Nguyên nhân dẫn đến sự khác biệt về giai đoạn là do bạn đã không dành nhiều thời gian để tìm hiểu kỹ về nhau trước khi quyết định kết hôn .
“Giai” ở đây là lý lịch, gia cảnh, trình độ học vấn. Vấn đề là với những ngành nghề liên quan đến công việc. “Hòa âm” còn là sở thích, lối sống, yêu thích thể loại âm nhạc, ca sĩ, người là người thích ăn uống, giải trí Sở dĩ người ta gọi bạn đời là bạn đời Vì ngoài sợi dây hôn nhân, họ còn là người bạn tâm giao, chia sẻ vui buồn, lo toan với nhau trong cuộc sống khi bạn bè trái mùa. và họ không chơi với nhau, tại sao bạn đời của họ lại trái mùa?
Ngày nay, giới trẻ sống vội, cưới vội là chuyện thường tình. Nhờ mạng xã hội, họ yêu nhau từ cái nhìn đầu tiên, hẹn hò sau một vài lần thảo luận, ăn trái cấm sau vài lần đi chơi, hoặc kết hôn vài tháng sau. Có thể tình yêu sét đánh là có thật. Nhưng đó chỉ là cảm giác đầu tiên ngắn ngủi. Và vợ tôi, chồng tôi sẽ luôn ở bên tôi Vậy sao phải vội vàng lựa chọn để sau này về chung một nhà tự hành hạ mình?
Làm bà già bán vé số, tôi nghĩ đến những người lớn tuổi, hạnh phúc gia đình. Ai cũng biết gia đình là đơn vị xã hội nên xã hội văn minh bắt đầu từ gia đình “lành mạnh”, muốn có gia đình lành mạnh thì các cặp vợ chồng phải sống hòa thuận, có đôi có cãi vã, có đôi có thề có nhau. Bạn nghĩ sao về cuộc nói chuyện với cha mẹ già, vì đã kết hôn thì phải cân nhắc, vì sự hòa thuận của vợ chồng sẽ ảnh hưởng đến cha mẹ và xã hội chứ không riêng gì việc làm ăn của bên kia. – –LêTrung Bảo
>> Bài viết này không phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng tại đây.
Sáng 27/4, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Huế, Thanh Hóa tổ chức hội thảo “Hưởng ứng kế hoạch xã hội hóa nhà vệ sinh công cộng” lấy ý kiến các cơ sở, khách sạn tại Huế. -Ông Nguyễn Dũng ngồi giữa kêu gọi khách sạn lắp đặt trạm rửa tay miễn phí để phục vụ du khách và người dân. Ảnh: Võ Thanh.
Trước đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư phối hợp với Hiệp hội Du lịch tỉnh Huế Thái Lan yêu cầu các văn phòng, khách sạn trên địa bàn “sửa biển báo nhà vệ sinh miễn phí” để cung cấp dịch vụ cho du khách giải quyết khó khăn. nhu cầu.
Trong buổi kêu gọi, hơn 50 đại lý, khách sạn, nhà hàng và quán cà phê tại Huế đã tham gia chào mời khách du lịch sử dụng nhà vệ sinh miễn phí. Tuy nhiên, một số khách sạn cao cấp vẫn chưa tham gia.
Khách sạn Moulin Sài Gòn là một trong những khách sạn đầu tiên cung cấp bảng chỉ dẫn nhà vệ sinh miễn phí. Ảnh: Võ Thanh
Trong buổi hội thảo, ông Nguyễn Dung, Phó Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế, đã kêu gọi các khách sạn ở Huế tham gia vào kế hoạch xã hội hóa nhà vệ sinh công cộng do Sở Kế hoạch chủ trì. Việc đầu tư này được khởi xướng bằng việc treo biển “nhà vệ sinh miễn phí” cho khách du lịch.
Ngoài các khách sạn hoan nghênh việc lắp đặt nhà vệ sinh miễn phí, ông Đông cũng cho biết gần các khách sạn lớn không có biển báo “nhà vệ sinh miễn phí”. Ông Đông cho rằng, nhà vệ sinh công cộng là nhu cầu rất cấp thiết, cần sự chung tay của các cơ quan, khách sạn trên địa bàn để tạo môi trường du lịch thân thiện cho Huế. Đáp lại lời kêu gọi này, một số khách sạn không tham gia đã ký hợp đồng treo biển “phòng vệ sinh miễn phí”, chào đón du khách đáp ứng nhu cầu nhạy cảm.
Một số khách sạn mới đã được đăng ký trong hội nghị. Trong buổi hội thảo, ông Đông đã yêu cầu nhân sự của Ban Kế hoạch và Đầu tư về với ban giám đốc ngay lập tức.
Ma sát giữa cao su và đường có thể giúp xe không bị trượt, nhưng cao su ma sát nhiều hơn sẽ phá hủy cấu trúc của nó, tạo ra vi nhựa. Ngoài những hạt cao su bám đường còn có một số hạt nhỏ lọt vào không khí. Các sinh viên của Tyre Collective đã phát hiện ra rằng các hạt cao su mang điện tích dương, vì vậy nhóm đã chế tạo thiết bị bằng cách thu hút nó với một bộ khuếch tán được trang bị lá tĩnh điện. Thiết bị tiêu thụ rất ít điện năng và có thể dễ dàng lấy điện từ bình ắc quy trên xe.
Video này mô phỏng quá trình của các hạt vi nhựa trong lốp xe.
Bụi lốp được coi là chất ô nhiễm vi nhựa lớn thứ hai. Mỗi khi bạn phanh, tăng tốc và quay đầu, các hạt này sẽ bay đi và sau đó được đưa vào nước, thức ăn và không khí thở. Nguồn gây ô nhiễm ô tô trong tương lai không phải là khí thải, mà là lốp xe.
Hình ảnh 3D của thiết bị.
Thiết bị được lắp trên bánh trước và bánh sau, và phải thay lốp theo lốp. Góc quay của lốp khi xe đi qua đoạn đường cong. Do đó, mặt trước của thiết bị phải phù hợp với chuyển động quay của các bánh xe để cho phép chuyển động và quay qua hệ thống treo. Các hạt được hút lại được lưu trữ trong bể sau đó có thể được làm sạch trong quá trình đóng rắn. Nhóm nghiên cứu đang cố gắng tìm cách tạo ra một hệ thống tự phục vụ độc lập.
Rất lâu sau, tôi mới có dịp gặp lại người bạn U60 Tết. Khi đến thăm nhà một người bạn, điều tôi ấn tượng nhất là cơ ngơi tương đối khang trang và mới được sửa sang lại. Trong khi đó, bạn tôi vẫn mặc quần áo cũ và tranh cãi với cô lễ tân. Bạn tôi có hai con trai đã lập gia đình và hàng ngày vẫn đi làm kiếm tiền. “Nó phải được thực hiện cho đến khi họ bắt đầu nghỉ hưu” -bạn nói vui trong cuộc họp. Điều này hoàn toàn trái ngược với tôi – những người đã nghỉ hưu cách đây mười năm đã sống một cuộc sống hạnh phúc cho đến bây giờ.
Thời đại “sống tay không” nhưng bạn bè tôi luôn cống hiến hết mình, sáng đi tối về, cuối tuần mới về, cuối tuần còn làm thêm nghề này để kiếm thêm thu nhập. Không phải vì nghèo, vì mấy chục năm đi làm mới nuôi được hai con ăn học chăm chỉ, xây sửa nhà cửa khang trang, dành dụm, kha khá, dư dả cho đến cuối năm. đời sống. Lý do bạn vẫn làm việc chăm chỉ hàng ngày đơn giản là vì “Tương lai bạn sẽ ra đi vĩnh viễn, con cháu còn lại gì đó” – Tôi nghĩ ý tưởng này không riêng gì bạn bè tôi, mà nhiều người Việt Nam ở buổi chiều Nó sẽ như thế này sau đó. Nhưng ít ai đặt câu hỏi ngược lại, tại sao cứ nhắm mắt đưa tay xuống là chúng ta phải hôn nhau và lo lắng nhiều điều đến vậy? Không thể quản lý tất cả tài sản của mình, không thể quyết định sử dụng nó vào việc gì sau khi chết? Vậy thì tại sao phải đau khổ?
Nhiều người quen lao động kiếm tiền nhưng không dám ăn tiêu, tiết kiệm coi như gia sản. Họ không biết rằng không thể chuyển tiền khi họ chết. Trong thời gian này, số tiền bạn để lại có thể trở thành mầm mống của những cuộc cãi vã, tranh giành giữa các con. Tại sao lại phó mặc tất cả những gì bạn kiếm được cho thế hệ tương lai, vô tình biến họ thành những kẻ ăn bám, thấp thỏm chờ đợi cái chết của bạn?
Trẻ em sẽ có số phận riêng và con đường dẫn đến hạnh phúc. Ai rồi cũng phải trưởng thành, một mình đứng lên và bước đi. Đừng lo lắng về không có gì còn lại. Tất cả những gì bạn cần làm là đưa chúng đến tuổi trưởng thành và sau đó để chúng tự quyết định. Chăm sóc con cái không có nghĩa là chăm sóc con cái cho đến chết mà là chỉ bảo, dìu dắt chúng để chúng có thể duy trì cuộc sống vững vàng mà không cần cha mẹ bên cạnh.
>> Tôi sẽ không kiếm tiền vì tài sản thừa kế của các con tôi.
Cá nhân tôi không biến mình thành nô lệ của một đứa trẻ. Tôi yêu họ và luôn hết mình hỗ trợ họ khi họ cần, nhưng tôi chưa bao giờ ôm họ mọi lúc, mọi nơi. Các con tôi cũng đã lớn, có công ăn việc làm, có gia đình riêng, làm tròn trách nhiệm làm cha làm mẹ. Quan trọng nhất, tôi hài lòng với số tài sản mà mình tiết kiệm được. Hãy để dành, nhưng hãy tiết kiệm thật nhiều, vì tôi muốn dành phần đời còn lại của mình và để chúng tự lớn lên thay vì thừa kế. Không cần phải lo lắng về việc con cái tranh cãi về của cải chúng để lại khi chúng còn sống, và không cần phải lo lắng rằng tôi sẽ mất sớm và thừa kế ngôi nhà. Và tiền bạc. Bạn không có lý do gì để kiếm tiền vô ích cho con cái, và bạn cũng không có quyền lực đối với tài sản của chúng.
Tôi nghĩ vậy, kể từ khi bạn 40 tuổi, tôi đã ngừng bán tác phẩm. Vì tuổi nghề luôn ngắn nên tôi phải dành thời gian để đi du lịch, sống và tận hưởng cuộc sống, đây là số tiền tôi kiếm được từ khi còn trẻ đến hơn 50 tuổi. Tôi không quan tâm nếu tôi có càng nhiều tiền càng tốt trước khi chết. Đối với tôi, đáng so sánh với những người lớn tuổi về sức khỏe, tinh thần vui vẻ và lạc quan. Chúng ta hãy xem ai có nhiều thời gian rảnh hơn, nhiều kinh nghiệm hơn và ai có tuổi thọ cao hơn, chứ không phải ai có nhiều di sản hơn?
Ai đó đã từng nói: “Một ngày không có thời gian hạnh phúc là một ngày trong quá khứ”. Và tôi không muốn lãng phí những năm tháng cuối đời chỉ vì cố gắng kiếm tiền cho con. Tất nhiên, cách nhìn của mỗi người về cuộc sống sẽ khác nhau, nhưng tôi nghĩ rằng ai cũng có quyền được hạnh phúc. Muốn vậy, hãy bằng lòng với những gì mình đang có, đừng ép mình phải lao động và kiếm tiền cho đến hơi thở cuối cùng. Hãy dám tận hưởng những thành quả của một cuộc đời làm việc chăm chỉ, và làm như vậy cuộc sống của bạn sẽ thực sự có ý nghĩa.
Trần Minh Đạt
>> Bài viết này chưa chắc đã phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Chợ trung tâm Sài Gòn mới khai trương cuối tháng 4, có diện tích 3.000m2, với 120 gian hàng phân bổ ở nhiều lĩnh vực như ẩm thực, thời trang, giải trí. Chợ vào dịp Tết Dương lịch và mở cửa đều đặn vào các ngày thứ bảy, chủ nhật và các ngày lễ.
Công viên Bến tàu Bạch Đằng gần phố đi bộ Nguyễn Huệ trên kênh Touhu … Chợ là địa điểm thu hút nhiều khách du lịch, đặc biệt là du khách nước ngoài đến tham quan và mua sắm. Điểm nổi bật của nơi đây là các gian hàng đặc sản địa phương như bánh xèo, bún, nem … Khi không còn nhiều hàng quán vỉa hè, gánh hàng rong như trước đây ở quận 1, nơi đây sẽ trở thành nơi để du khách thưởng thức. Giá niêm yết được đánh giá là rẻ hơn so với mặt bằng chung của khu vực miền Trung.
Khu vui chơi có các trò chơi dân gian như bịt mắt đập niêu, ném bầu, bắt vịt … thu hút sự tò mò của khách nước ngoài. Khách du lịch. Sân khấu mini dành cho du khách nghe nhạc đường phố, để không khí chợ luôn tràn đầy sức sống.
Vịt trời “náo loạn” trò chơi bắt vịt dân gian khiến du khách thích thú. Ảnh: Phú Thọ.
Quần áo, đồ lưu niệm và các mặt hàng khác không khác nhiều so với các chợ quen thuộc như Bến Thành, Phạm Văn Hai, Nguyễn Trãi về mẫu mã và chất lượng. …
Anh Hữu Long, du khách đến từ Hà Nội cho biết, khu vực này rất thuận tiện cho người đi bộ Nguyễn Huệ, vừa đi chợ vừa có thể ngắm nhìn thành phố từ hai bên bờ sông. Tuy nhiên, ông không hài lòng vì lĩnh vực ẩm thực chưa đa dạng các món đặc sản, vẫn còn nhiều gian hàng bán thực phẩm cơ bản như bánh bao và các loại thực phẩm đông lạnh khác. Cá, xúc xích.
Chợ Bến tàu Bahdang vào mùa thu đã thu hút khách du lịch ngay từ ngày đầu mở cửa. Video: Đức Huy .
Trước đó, vào đầu tháng 2, UBND quận 1 đã đề xuất thành phố tổ chức họp chợ vào mỗi cuối tuần ở công viên Bến Bạch Đằng, quy hoạch phố đi bộ Bùi Viện, bán hàng rong Nguyễn Văn Chiêm. và Bach. Công viên Đông Timor tăng doanh thu du lịch nội địa và giúp giảm tải cho Phố đi bộ Nguyễn Huệ. Kết quả là sau khi lập lại trật tự lòng đường, vỉa hè, khu vực công viên Bến tàu Bahdang được tổ chức thành nơi tụ tập của người dân.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ ngừng sản xuất động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đây là một thay đổi rất lớn. GM cũng cho biết họ có kế hoạch trung hòa lượng khí thải carbon vào năm 2040. Joe Biden (Joe Biden) hứa sẽ giải quyết vấn đề phát thải khí nhà kính hơn một tuần sau khi nhậm chức. Đến năm 2020, GM đã bán được 2,55 triệu xe tại Hoa Kỳ, trong đó có khoảng 20.000 xe điện. Vào tháng 11 năm ngoái, General Motors đã đầu tư 27 tỷ đô la Mỹ vào ô tô điện và xe tự lái trong vòng 5 năm tới, dự kiến sẽ tăng hơn 7 tỷ đô la Mỹ trước đại dịch Covid-19. – Giám đốc điều hành Mary Barra (Mary Barra) của General Motors cho biết, công ty rất được khuyến khích sử dụng xe điện và tránh xa xe chạy xăng. Cô cho biết trong một tuyên bố rằng cô đang làm việc với Nhóm Vận động Bảo vệ Môi trường (EDF), nhóm đã truyền tải thông điệp: “Hãy thiết lập một tầm nhìn chung cho một tương lai hoàn toàn bằng điện và mong muốn loại bỏ khí thải từ các loại xe chạy hạng nhẹ mới. “2035”. Vào tháng 9, Thống đốc California Gavin Newsom (Gavin Newsom) tuyên bố rằng tiểu bang có kế hoạch cấm bán xăng cho ô tô chở khách và xe tải bắt đầu từ đầu năm 2035. Một số trong đó có Massachusetts. Tiểu bang sẽ có kế hoạch tương tự. -Dane Parker , Giám đốc Bền vững của General Motors, cho biết: “Chúng tôi đang hành động để đạt được mục tiêu này. Loại bỏ các loại khí thải vào năm 2035. Việc đặt mục tiêu của chúng tôi trong 15 năm tới là rất khả thi. “
Chủ tịch Fred Krupp EDF cho biết trong một tuyên bố:” Với bước đột phá đặc biệt này, General Motors đã làm rõ các biện pháp loại bỏ ô nhiễm khỏi tất cả các loại xe hạng nhẹ mới vào năm 2035. Đây là một thách thức lớn đối với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào. Kế hoạch kinh doanh là rất quan trọng. “
General Motors tuyên bố rằng vào năm 2030, họ sẽ sử dụng 100% năng lượng tái tạo để tạo ra điện nhằm cung cấp điện cho các nhà máy ở Hoa Kỳ và các nhà máy trên toàn cầu vào năm 2035.
Hơn một nửa tổng chi tiêu vốn, GM’s phát triển sản phẩm Nhóm sẽ chi General Motors bổ sung vào xe điện và kế hoạch xe không người lái. -Minh Quân (theo Guardian)