Độc giả TRẦN Quang Minh chia sẻ: “Thực sự-hãy vào đại học khi lớn hơn”
Tôi rất yêu và khâm phục những con người đầy nghị lực. Trước khi tìm được chuyên ngành của mình, bản thân tôi đã đến nhiều trường đại học và quay trở lại trường. Khi bạn háo hức học những gì bạn muốn, bạn sẽ thành công và học hỏi nhanh chóng. Khi đó, tôi học hai năm và hoàn thành chương trình đại học. Sau khi tốt nghiệp, tôi vẫn trân trọng những kiến thức đã học và áp dụng đầy đủ vào công việc hiện tại.
Hơn nữa, trước đây tôi đã thi đại học, và tôi có một mái tóc bạc rất dài. Tuy nhiên, cũng có một điều rất bất ngờ là ở đất nước này, khi những người ở độ tuổi 30 đến 40 vẫn miệt mài tìm kiếm kiến thức, họ không hề ngạc nhiên mà cho rằng đó là lẽ đương nhiên. Ở đất nước phát triển này, người ta chỉ cần làm theo ước mơ của mình và vật chất có thể theo nhau.
Thành thật mà nói – ngoài việc học lại đại học, cần phải nói đến việc đánh giá và chuyển đổi quy định – tất cả đều được so sánh trên cơ sở đơn vị. Khi còn học đại học (ngành tài chính), bất kỳ ai thuộc thế hệ nào tạm gọi là người giỏi cũng cần biết cách đánh giá mọi thứ theo đơn vị hoặc thậm chí là tiền bạc. Chỉ cần có hệ quy chiếu phù hợp, họ có thể trân trọng tình cảm, các mối quan hệ, sức khỏe … Không có đúng hay sai và sự thật ngoài ý thức và cảm giác thông thường.
Tôi tin chắc rằng: 20 đến 30 năm trước, cách làm giàu nhanh nhất là học để tìm kiếm kiến thức. Bây giờ, theo mặc định, một người thành công phải thành thạo kiến thức và sử dụng kiến thức đó cho mục đích sáng tạo (sản phẩm, hệ thống, quy trình, chiến lược, kế hoạch …), và khi đó tiền sẽ đổ về tay mình. Bán bất động sản có thể giàu nhanh hơn bất kỳ sinh viên nào. Đầu tư bất động sản hoặc chứng khoán với tỷ suất lợi nhuận hàng năm là% có thể được tính theo thời gian bởi bất kỳ ai thông minh hoặc giỏi phân tích. Tuy nhiên, dù kinh doanh sản xuất dựa trên nền tảng kiến thức vững chắc nhưng nhiều người ưu tú, tâm huyết đã cùng nhau xây dựng văn hóa đổi mới, thì sản lượng hàng năm gấp mười, gấp trăm lần là điều có thể. – >> Bạn muốn học đại học như thế nào khi về già? Xuất bản tại đây. Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.
Tại một số thị trường xe điện lớn, Model 3 của Tesla đã giảm trong tháng 8. Máy cho vay nặng lãi là sản phẩm của thương hiệu Polestar Thụy Điển.
Tại Na Uy, Polestar 2 bán được 504 xe, trong khi Mẫu 3 chỉ bán được 264 xe. Tại Thụy Điển, doanh số của các mẫu gia dụng là 284, trong khi đó, doanh số của Mẫu 3 là 235.
Tại Na Uy, giá của Polestar 2 là khoảng 53.000 USD, trong khi giá của Model 3 là 44.000 USD. Tại Thụy Điển, giá của các mẫu xe sản xuất trong nước và các mẫu xe cạnh tranh của Mỹ là khoảng 75.000 USD.
Polestar 2-Giá một chiếc ô tô điện ở Na Uy là 53.000 USD và giá ở Thụy Điển là 75.000 USD. Ảnh: Polestar-Dòng xe điện thuần túy hiện chiếm một phần nhỏ trong sản xuất xe hơi toàn cầu – khoảng 1-2% – và một tỷ lệ tương ứng ở Hoa Kỳ. Do đó, một số nhà quan sát đã bị chỉ trích vì phân tích quá mức các dữ liệu hiếm hoi được Tesla báo cáo, hoặc tệ hơn là hoàn toàn không có gì để báo cáo và phân tích. – – Doanh số của Tesla ở châu Âu (hơn 111.000) , Chiếm khoảng 30% doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla) đã nâng tổng lượng xe giao hàng trong cùng một năm lên 367.200. Nhưng điều này khó có thể xảy ra trong năm nay.
Trong báo cáo quý đầu tiên của năm nay, Tesla đã đặt mục tiêu bán 500.000 xe mỗi năm. Nhưng các hãng xe Mỹ khó bán được số lượng này, cụ thể nửa đầu năm 2020, Tesla chỉ bán được 179.000 xe nên mới đạt kết quả, bởi năm 2019 hãng cũng gặt hái thành công. Và mức 1 triệu xe dường như còn quá xa vời. Doanh số bán hàng tại châu Âu giảm trong tháng 7 (76% tại 15 thị trường lớn), và kết quả đầu tháng 8 đã xác nhận những khó khăn mà công ty sẽ gặp phải. Tesla đã tạo cơ hội để khôi phục kết quả kinh doanh vào tháng 9 năm nay.
Tác động của dịch Covid-19 và cuộc tấn công của hai đối thủ Polestar (Polestar 2) và Volkswagen (ID .3) đã khiến Tesla chịu áp lực rất lớn tại thị trường châu Âu.
Polestar đã thắng vòng Tesla trong trận chiến xe điện giữa Na Uy và Thụy Điển vào tháng 8. Đồng thời, chuyến tàu đầu tiên mang nhãn hiệu Volkswagen ID.3 đã đến Na Uy vào cuối tuần trước và cuộc chiến vẫn đang tiếp diễn.
Gỏi bò khô – đây là một trong những món ăn vặt đặc trưng ở Sài Gòn, với đủ vị chua, cay, ngọt, mặn. Đĩa gỏi gồm đu đủ nạo, khô bò, rau thơm, ớt, lạc rang … và nước chua ngọt theo công thức riêng. Gỏi bò khô ở công viên Vạn Tâm là nổi tiếng nhất, ngoài ra bạn cũng có thể ghé cổng trường, chợ Xóm Chiếu, chợ Tân Định… và nếm thử món này với giá 20.000 đồng. Ảnh: Tuấn Phạm .
Gỏi cá vược
Đây quả thực là một món gỏi, vì nguyên liệu không nấu chín mà chỉ nấu bằng chanh. Nước cốt chanh cho vào món cá vược phi lê vừa chín tới, giữ được vị tanh của cá, thơm thêm gừng xắt mỏng và dầu mè. Gỏi cá vược không ăn với bánh tráng cuốn mà cho hành lá, hành tây xắt mỏng tạo vị hơi nồng để che bớt vị tanh. Bạn có thể nếm thử món này trên đường Vườn Chuối (Q.3) với giá 130.000 đồng một đĩa. Ảnh: Thanh Tuyết .
Gỏi Vịt
Vịt luộc, gỏi trộn và cải thìa, hoa chuối, đu đủ, rau răm, lạc rang … làm món này đỡ ngán hơn vịt. Vị gỏi vịt phụ thuộc vào nước trộn chua ngọt trong gỏi sao cho ngấm đều vào rau mà không làm mất đi vị ngọt của thịt vịt. Ở Sài Gòn, gỏi vịt thường được bán kèm với cháo và bún. Giá một đĩa cho hai người là 80.000 đồng. Ảnh: Hà Lâm .
Gỏi lá sen
Sau khi sơ chế, lá sen trở nên trắng và giòn, trộn với tôm và thịt tạo thành món gỏi hấp dẫn. Nước trộn có đủ hương vị như dấm, chanh, tiêu, tỏi,… và có thể pha thành nhiều vị chua, cay, mặn, ngọt khác nhau. Tôm tươi bóc vỏ và thịt chín tới thì món gỏi mới ngon. Món này ít bán vỉa hè, chủ yếu ở quán ăn gia đình, quán ăn, giá 60.000 đồng một đĩa. Photography: Cún Khang.
Gỏi xoài và ốc
Món này có mẹo chữa ốc. Ốc cần xát vỏ rồi cho vào nồi luộc chín. Vớt ốc ra để nguội, vớt ốc ra, rửa sạch với nước, để ráo nước rồi cắt thành từng lát mỏng. Trộn ốc với xoài nạo, cho đủ rau thơm, trộn đều với nước trộn gỏi, bên trên rắc ít hành. Gỏi ốc được bán ở quán ốc quận 4 và quán gần bến tàu Trường Sa, giá bắt đầu từ 60.000 đồng một đĩa. Ảnh: Thứ Năm.-Chả giò-Chả giò là món ăn vặt buổi chiều thường thấy ở Sài Gòn. Phần vỏ là bánh tráng, bên trong có tôm luộc, thịt luộc, rau cuốn rau thơm và rau sống: hẹ, húng quế, dấp cá, xà lách, tía tô … Bạn có thể tìm thấy món ăn này ở hầu hết các chợ, trường học. Giá bán tại cổng là 7.000 đồng một cân. Ngoài ra món này còn được bán ở cửa hàng Ngô Đức Kế, Nguyễn Đình Chiểu, 3/2, Nguyễn Tri Phương rất nổi tiếng. Hình: Hột Phan .
Gỏi Tàu hủ
Củ hũ dừa là phần thân non màu trắng trên ngọn cây dừa. Sau khi trộn đều các nguyên liệu chua ngọt của tôm, bạn bày thịt ba chỉ ra đĩa, rắc rau răm, hành tây và lạc rang lên trên. Món này được bán ở quán trên đường Cách Mạng Tháng 8 trên đường Nachyen Kiếm với giá 50.000 đồng một đĩa. Ảnh: Thư Kỳ .
Tôi đang chia sẻ một trong những sự thật về thế chấp của tôi. Năm 2010, tôi ly hôn, chia nhà 600 triệu, mua nhà mới. Vì muốn con sở hữu căn nhà đẹp nên tôi đã vay 1,2 tỷ đô la Mỹ trong 9 năm. Khoảng năm 2011-2012, có lúc lãi suất lên tới 21%, hàng tháng tôi trả gần 30 triệu đồng tiền gốc và lãi. Nhưng cuộc sống không quá khó khăn. Đối với mỗi phần thưởng, hãy trả nhiều hơn. Cuối cùng, tôi phải mất hơn ba năm để hoàn thành việc trả nợ.
Sau đó, tôi tiết kiệm thêm sáu tháng, nhưng không nhiều. Tôi dự định mua một chiếc ô tô trị giá 800 triệu đồng và mua cho cô ấy một căn hộ chung cư nhỏ với giá 1 tỷ đồng. Tôi vay 1,4 tỷ đô la Mỹ trong thời hạn 5 năm, mỗi tháng trả gốc và lãi hơn 30 triệu đồng. Do tính cách hào phóng nên tôi không thể tiết kiệm được nhiều tiền còn lại. Sau gần hai năm, tôi đã trả gần hết khoản nợ của mình, hiện vẫn còn khoảng 400 triệu đô la. Tôi muốn sở hữu tài sản nên đã mua một căn nhà trị giá 3 tỷ USD chỉ với khoảng 400 triệu USD tiền mặt. Tôi cũng vay 3 tỷ trong thời hạn 9 năm, mỗi tháng trả gốc và lãi 55 triệu.
Tôi thực sự không có áp lực trả nợ vì thu nhập của tôi ổn định. Ngay cả khi không vay ngân hàng, tôi cũng không thể tiết kiệm để mua được tài sản lớn.
Tôi thấy nhiều người tiếc tiền lãi ngân hàng. Nhưng tôi cho rằng lãi suất hiện nay rất tốt. Đây được coi là tiết kiệm tiền của tôi.
Nhiều người sẽ thắc mắc tại sao tôi phải đi vay tiền sau khi kiếm được nhiều tiền nhưng không kiếm được tiền. Tôi là một bà mẹ đơn thân và không thích kinh doanh nên tôi đã chọn cách này. Dù công việc và khả năng còn nhiều cơ hội kiếm tiền nhưng tôi đã không đánh đổi sức lực và thời gian cho con.
>> So sánh giá nhà đất tại Việt Nam và nước ngoài-Theo kinh nghiệm thực tế của tôi, nếu bạn có thu nhập ổn định và chắc chắn thì mới dám vay tiền mua nhà. Lãi suất vay cần dựa trên mức sống. Ví dụ, bạn muốn tạo cho gia đình một cuộc sống thoải mái (không quá tiết kiệm), mỗi tháng bạn cần khoảng 20 triệu đồng thì bạn cần trừ đi số tiền đó trước. Số dư gốc sẽ dùng để trả nợ. Bạn dựa vào số tiền này để cân nhắc khoản vay và kỳ hạn.
Thông thường, nước mắm là cần thiết. Nếu bạn có một lịch trình trả nợ thích hợp, xin vui lòng không ngần ngại. Đừng quá lo lắng sẽ gây phiền phức cho bạn và gia đình.
>> Bài viết này không nhất thiết đồng ý với quan điểm của VnExpress.net. Đăng nó ở đây. -Hong Giang
Khi nhà sản xuất ô tô quốc gia Endurance ra mắt công chúng vào tháng 6, Phó Tổng thống Mỹ Mike Pence đang ở Lordstown. Sản phẩm này là một trong những mẫu xe bán tải chạy điện đầu tiên trên thị trường.
Các yếu tố của phong cách bền bỉ là đèn pha và đèn hậu LED nằm ngang, không có lưới tản nhiệt thông thường ở phía trước. , Chắn bùn góc cạnh, đường nối kéo dài từ đèn pha đến đèn hậu. Mô-tơ điện nằm trên trục với bộ vành 20 inch.
Hình ảnh chiếc xe bán tải chạy điện mới tại Hoa Kỳ: Lordstown Motors
Một điểm nổi bật khác của Endurance là màn hình tích hợp với đồng hồ kỹ thuật số tách khỏi bảng điều khiển và chia thành ba phần để cho biết tình trạng xe và hệ thống thông tin. Hệ thống thông tin giải trí dường như tương thích với Apple CarPlay. Bảng đồng hồ có thể được bọc vô lăng bọc da nỉ tích hợp các nút bấm màu đen bóng.
Bộ chọn hộp số quay giống như trên xe hơi sang trọng. Điểm nhấn bằng kim loại sáng bóng. Có hai giá để cốc giữa hai ghế trước và hai tay cầm ở trụ A.
Endurance sẽ được sản xuất vào năm 2021 và tổng công suất của bốn động cơ sẽ là 600 mã lực. Chiếc bán tải có thể tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, lái xe 402 km mỗi lần sạc đầy.
Endurance có màn hình hiển thị trong suốt, được chia thành ba phần, tách biệt khỏi bảng điều khiển. Ảnh: Lordstown Motors
Đơn đặt hàng là 40.000. Nếu giá phiên bản thấp nhất của chiếc xe là 52.500 đô la Mỹ, nó có thể kiếm được khoảng 2 tỷ đô la Mỹ sau khi cạn kiệt. Lordstown Motors là một công ty khởi nghiệp về ô tô điện được thành lập vào năm 2018. Vào tháng 11 năm 2019, công ty đã mua lại nhà máy General Motors (GM) ở Lordstown, Ohio. GM cũng là một trong những nhà đầu tư của Lordstown sau khi trả 75 triệu USD.
Miền Tây đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng du khách với vẻ đẹp giản dị, nhẹ nhàng và mộc mạc, là nơi dừng chân lý tưởng của nhiều du khách khi đến tham quan cảnh đẹp và khám phá các di tích lịch sử văn hóa nổi tiếng. Kymco Việt Nam mang đến cho du khách những trải nghiệm thú vị và tổ chức “Hành trình về nguồn-Khám phá sông Mekong cùng Kymco”. Lần này dành cho những người sử dụng dòng xe K-Pipe 125 cc để khám phá hai tỉnh miền Tây là tỉnh Đồng Tháp và TP.Cần T.
Khởi hành từ TP.HCM lúc rạng sáng, đoàn đi theo lộ trình: TP.HCM-Long An-Tống Tả-Cần T. Hơn 30 chiếc xe tham gia cuộc đua, được chia thành 3 đội khá nhỏ để tham gia cuộc đua và thử thách. Để đảm bảo an toàn, mỗi đoàn xe chạy trên đường đều có đoàn xe mô tô đi cùng để đảm bảo an toàn.
Nơi an nghỉ đầu tiên là Khu du lịch sinh thái Xẻo Quýt, thuộc thị trấn Mỹ Long, thành phố Cà Mau. Tại khu vực Đồng Tháp, các tay đua có cơ hội tham quan di tích lịch sử kết hợp du lịch sinh thái và tham gia nhiều chặng đua khó, như bí mật, sới xóc đĩa… cùng nhiều hoạt động hấp dẫn.
Tôi đến khu du lịch Gao Geng tại xã Gaogong, huyện Caolan, tỉnh Đồng Tháp, được ví như “giếng gỗ Đồng Tháp thu nhỏ”. Những người ưa mạo hiểm có cơ hội chiêm ngưỡng cây xanh khổng lồ, lúa, năng, xiên hút mắt. Vẻ đẹp của từng đàn… Ngoài ra, các phượt thủ còn có thể ngồi thuyền ba lá chở người dẫn đường đến sân chim trong rừng trúc, khi về tổ vào ban đêm, cảm nhận hang và tiếng gọi của chúng. Sự phấn khích.
Tại Đồng Tháp, ngoài tham quan cảnh đẹp và tham gia nhiều hoạt động thú vị, các phượt thủ chân thành còn được viếng thăm lăng mộ cụ Bảng Nguyên Sinh (thân sinh chủ tịch TP. HCM). Đây là hoạt động nhân văn, ý nghĩa mà chuyến đi này mang lại cho cộng đồng và xã hội.
Ngày hôm sau, tôi trở lại thị trấn Qin T. Ngoài những hoạt động, điểm tham quan thú vị như Chợ nổi Cái Làng – nét văn hóa miền Tây, du khách ba lô còn có thể thưởng thức ẩm thực sông nước đặc trưng như: gỏi tép dừa, chuột đồng nướng muối ớt, cá linh kho tộ …- – Tại Cần T, các phượt thủ đã cùng nhau dùng bữa tối thân mật và tham gia nhiều trò chơi thú vị, gắn kết. Ngày hôm sau, đoàn trở về TP.HCM và hoàn thành chuyến hành trình 3 ngày về nguồn, khám phá các tỉnh miền Tây sông nước đầy ý nghĩa và kỷ niệm.
Trong số các tác phẩm văn học Việt Nam, truyện ngắn “Đen già” của Nan Cao để lại cho tôi ấn tượng sâu sắc nhất. Tạm gác lại môi trường xã hội trong tác phẩm mà nhân vật sống, tôi thấy căm giận và thương xót lão Hạc. Anh chỉ có một chú chó tên Vang làm bạn đồng hành hàng ngày. Lão Hạc rất yêu quý con trai. Ông ra vườn tích góp được vài ba xu, chỉ mong làm giàu rồi lấy vợ, rồi để lại tài sản cho con trai. Anh cũng chăm sóc và để lại khu vườn nhỏ cho các con. Mặc dù rất đau đớn, anh ta đã uống mồi chó tự tử, mong để lại tài sản một cách trọn vẹn nhất. Ông ấy sắp chết, còn dặn ông Gao phải tự lo tài sản vì lo con mình khi về không còn tài sản gì nữa, người khác sẽ cướp tài sản của mình. — Đây là một tác phẩm văn học. Ngoài đời, không thiếu những ông bố bà mẹ thương con như thế này. Không biết đây có phải là một sự hy sinh mù quáng?
Tôi có một người bạn trên 35. Mặc dù kết hôn được một thời gian nhưng anh ấy vẫn chưa sinh con. Mọi người nhất quyết không chịu, và cặp đôi vui vẻ trả lời: “Chúng tôi vẫn muốn dành nhiều thời gian cho nhau. Chúng tôi không đi du lịch nhiều và cuộc sống cũng không hạnh phúc lắm”
Sau đó anh ấy hỏi: “Tang”, bạn có nghĩ làm cha mẹ sẽ rất Mệt mỏi? Cuộc sống vợ chồng kể từ khi sinh con xong có phải kết thúc không? “Kết quả cuối cùng là không còn quan niệm lo cho bản thân hay cuộc sống vợ chồng mà chỉ chăm lo cho con cái. Những năm tháng sinh con đã mang lại quá nhiều lo lắng và hy sinh cho con cái. Đây cũng là dòng xoáy của tất cả người Việt Nam khi gặp khó khăn.
Khi con còn trong bụng mẹ thấy hồi hộp và lo lắng, khi con đi học mẫu giáo thì cảm thấy bất an, không biết con mình có bị đánh, bị trộm không? Con học có ngoan không khi con đi học Vào lớp 1 tiểu học nên cho con học từ vựng trước, cho con học từ vựng ở trường quốc tế hay trường công, cô giáo có quan tâm đến con không?
Học cấp 2, cấp 3 mẹ lo con yêu sớm Bỏ học, lo cho con học đại học, rớt thì sao, nếu trúng tuyển xin tiếp tục học đại học 4 năm, học xong còn phải lo tìm việc làm, khi con đi lấy chồng. Đến tuổi thì lo mai mối, của hồi môn, tiền bạc, nhờ vợ mua nhà đất cho con, cho con .—— Nhìn lại chặng đường đã qua, những hy sinh đáng lo ngại nhất Việt Nam Người ta thương con quá, hy sinh hết mình vì con mà quên cả thời gian, khi con tôi cứng cáp thì con tôi sẽ muộn màng, già đi, bệnh tật xung quanh tôi
Tôi không dám đề nghị tôi đặt động cơ Tuổi thọ của máy xúc được khơi dậy như một người bạn, sự lo lắng và hy sinh của con cái là di sản của người Việt. >> Bài viết của tác giả:
‘Nếu thu nhập dưới 15 triệu đồng trong 5 năm kinh doanh, bạn không nhất thiết phải ở lại Sài Gòn “
>> Bài viết này không nhất thiết trùng với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Nguyên lý phản ứng hóa học của phương tiện trong tên lửa là giống nhau, và quãng đường lái xe có thể đạt gấp đôi so với Tesla. Đây là một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hydro. Nhưng trừ khi bạn sống ở California, bạn sẽ khó nhìn thấy chúng trên đường.
Ngày nay, xe điện chạy bằng pin sạc dường như đã trở thành mục tiêu. Ô tô chạy bằng khí hydro, từng được ca ngợi là ô tô của tương lai, rất hiếm và tương đối ít người biết đến. Pin nhiên liệu thực sự có nhiều lợi thế cạnh tranh, cho dù đó là quãng đường xe đi được hay thời gian sạc lại.
Vậy, chuyện gì đã xảy ra với chiếc xe chạy bằng hydro mà chúng ta đã hứa?
Mirai có hydro. Ảnh: Toyota
Điều đầu tiên cần biết: ô tô chạy bằng hydro là ô tô điện. Chúng ta có xu hướng cho rằng chỉ những loại xe có pin sạc như Tesla, Nissan Leaf hay Chevrolet Bolt mới là xe điện. Trên thực tế, ô tô chạy bằng hydro chạy bằng xăng, nhưng năng lượng chúng tạo ra là điện.
“Khi chúng ta nói về ô tô điện, đó là một bộ sưu tập ô tô. Xe hybrid, hybrid, pin, pin nhiên liệu hoặc bất cứ thứ gì khác, miễn là chúng được trang bị cùng một động cơ điện”, hydro và nhiên liệu Keith Wipke, người đứng đầu chương trình thử nghiệm công nghệ pin, cho biết, “Điều này rất khác với pin nhiên liệu. Phòng thí nghiệm Năng lượng tái tạo Quốc gia cho biết. Pin lithium-ion hạng nặng trong Tesla Model S được lưu trữ dưới dạng dòng điện chạy giữa cực dương và cực âm. Năng lượng. Pin nhiên liệu tạo ra điện bằng cách tạo ra phản ứng điện hóa giữa nhiên liệu (thường là hydro) và oxy trong không khí. Trong quá trình phản ứng, hydro và oxy kết hợp để tạo ra điện và nước vô hại. Nếu phản ứng ban đầu đủ lớn, Năng lượng được giải phóng sẽ giúp xe chuyển động. Sự kết hợp cơ học và hóa học này tương tự như phản ứng hydro-oxy xảy ra trong động cơ tên lửa. Trong ô tô, năng lượng tạo ra được truyền qua pin nhiên liệu và sau đó chuyển thành điện năng thay vì phát nổ. Những điều kiện này sẽ không tạo ra khí thải độc hại, đó là lý do tại sao pin nhiên liệu được kỳ vọng sẽ trở thành nguồn năng lượng tuyệt vời cho những chiếc ô tô trong tương lai. Bản thân hydro có thể. Quá trình tạo ra bằng cách đảo ngược quá trình này được gọi là điện phân. Các phân tử nước được chia thành các nguyên tử hydro và oxy.Tuy nhiên, có một cách khác thông thường hơn, đó là khi hydro được tạo ra trên quy mô lớn từ khí trong một quá trình gọi là tái tạo metan bằng hơi nước, ở đó, hơi nước ở nhiệt độ cao và áp suất cao sẽ được kết hợp với khí tự nhiên Sản xuất hydro.
Nó sẽ thải ra một số carbon dioxide, vì vậy ngay cả khi hydro không hoàn toàn sạch 100%. Tuy nhiên, nếu bạn so sánh lợi ích với lợi ích của carbon dioxide được tạo ra bởi pin điện hoặc pin hybrid (đặc biệt là xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch) , Xe chạy bằng pin nhiên liệu gây hại cho môi trường hơn nhiều.
California đã thông qua luật này, ít nhất 33% lượng hydro được sử dụng trong xe chạy bằng pin nhiên liệu phải đến từ năng lượng tái tạo và hy vọng sẽ đạt 100% trong tương lai. Điều này làm cho công nghệ này phù hợp với pin giúp tách pin ra khỏi hệ thống lưới điện.Công nghệ pin nhiên liệu có nhiều tác dụng tích cực, điều duy nhất cần quan tâm là giá cả.-Honda Clarity cơ bản có Hybro ở hàng ghế sau, và hàng ghế trước Pin nhiên liệu bên dưới, phần mui xe vẫn nằm trong mui xe.
Với sự phổ biến của xe điện, ngành công nghiệp ô tô phải giải quyết hai vấn đề về động cơ chính. Thứ nhất, mất nhiều thời gian để sạc đầy pin (nếu lái xe Người lao động không thể vào trạm sạc nhanh) Thứ hai, ngay cả khi đã sạc đầy pin, hầu hết các xe chạy bằng pin sẽ chỉ đi được một nửa quãng đường so với xe chạy xăng truyền thống.
Xe chạy bằng pin không gặp hai vấn đề này. Hydro có thể được bơm vào xe nhanh như hydro được bơm vào xăng hoặc dầu máy, sau khi bình nhiên liệu được sạc đầy, hiệu suất của đường ống dẫn là không tồi. Toyota Mirai là một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu, hiện tại lái xe ngắn nhất trước khi người lái phải dừng lại Khoảng cách là 510 km. Điều này có nghĩa là nó được tối ưu hóa 50% so với 354 km của Tesla Model 3 tiêu chuẩn
“Nếu bạn muốn biết tốc độ truyền năng lượng tới xe, thì câu trả lời là có. Công suất nằm trong khoảng 1-2 megawatt (megawatts), “Wipke nói. Khi so sánh vớĐối với bộ sạc ắc quy ô tô điện tiêu chuẩn chỉ 2kW, mức chênh lệch sẽ là 1000 lần. Dễ hiểu tại sao phải sạc một chiếc ô tô điện lâu như vậy.
“Với hydro, những gì bạn đưa vào xe là phân tử,” Wipke giải thích. “Miễn là bạn có đủ áp suất và lực cản thấp, bạn có thể bơm nhiên liệu rất nhanh.”
Một khi các phân tử này đi vào xe, sẽ có những khác biệt nhỏ. Giữa xe chạy pin nhiên liệu và xe điện. Pin xe điện nổi tiếng có hiệu suất đáng kinh ngạc. Ví dụ, Tesla Roaster đã tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 1,9 giây, lập kỷ lục năm 2017. Tuy nhiên, theo Stephen Ellis, Giám đốc Phát triển Ô tô Hoa Kỳ của Honda, xe chạy pin nhiên liệu có thể được so sánh với xe điện. Vì vậy, tăng tốc. Ellis chia sẻ. “Dù thế nào đi nữa, nó cũng là một chiếc xe hoàn toàn bằng điện. Bạn có thể chọn lắp bất kỳ loại động cơ điện nào. Không có vấn đề gì.”
— Tuy nhiên, để có được tất cả những lợi ích, hiện tại, chúng tôi phải chấp nhận mức giá cao. Giá thành của Honda Clarity phiên bản pin nhiên liệu gần như gấp đôi so với phiên bản chạy pin điện truyền thống. May mắn thay, điều này bao gồm chi phí nhiên liệu hiện tại. Khoảng 14 đô la cho mỗi kg hydro. Về mặt năng lượng, con số này tương đương 1,5 đô la Mỹ cho mỗi lít xăng. Giá xe ô tô và giá nhiên liệu sẽ giảm theo thời gian, nhưng hiện tại, chi phí bỏ ra không mấy khả quan.
Màn hình của Mirai.
Bây giờ, chúng tôi tiếp tục đặt ra một trở ngại lớn cho pin nhiên liệu đối với các phương tiện giao thông với những trở ngại sau: Trên thực tế, khách hàng không thể tiếp nhiên liệu bên ngoài California. California Energy Partners có kế hoạch xây dựng 40 trạm cung cấp hydro, hầu hết được đặt ở Los Angeles hoặc Bay Area. Nếu chủ sở hữu muốn đi đến các vùng khác của Hoa Kỳ, rất tiếc là anh ta không có cơ hội.
“Người tiêu dùng thích xe chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng thách thức thực sự là” Các trạm tiếp nhiên liệu hydro phải được xây dựng để đáp ứng nhu cầu “, Wipke nói .—— Mặc dù ngành công nghiệp với công nghệ mới này không thể đáp ứng đủ nhu cầu, nhưng nhà cung cấp Vẫn đang nghiên cứu Oblige, họ sẽ mở một trạm tiếp nhiên liệu hydro mới hàng tháng và mong muốn đạt được mục tiêu 200 trạm sạc ở California vào năm 2025. Do đó, con số này bằng với 8.500 trạm xăng và 17.000 pin hiện tại của bang. Các trạm sạc nằm cách xa nhau – cơ sở hạ tầng hydro rất khan hiếm ở các vùng khác của Hoa Kỳ và các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu không được bán ở hầu hết các quốc gia khác. New York và Connecticut có hai trạm xăng, nhưng Vepke nói rằng vùng Đông Bắc đang tụt hậu so với California Năm năm, cùng với mật độ và môi trường chính trị, khu vực này rõ ràng là một bước ngoặt cho vòng bùng nổ công nghệ hydro tiếp theo. Xây dựng một mạng lưới rộng lớn ở California khó hơn nhiều so với ở California.
“Thách thức không chỉ giới hạn ở một bang. Nhiều người cần được tập hợp lại với nhau, họ rất hài lòng với công nghệ này. . Đây là một quá trình chậm hơn “, Wipke nói thêm. Ông dự đoán rằng sẽ mất vài năm để xe chạy bằng pin nhiên liệu trở thành một phương tiện giao thông mới. Sự phát triển đang rất tốt, nhưng Wipke tin rằng xe điện có thể lấp đầy khoảng trống. “Một trong những lý do khiến các nhà sản xuất ô tô rất hào hứng với công nghệ hydro là hydro có thể giúp đặt nền móng cho các phương tiện không phát thải.” Nó có thể thay thế hoàn toàn bất kỳ chiếc xe nào hiện có trong danh mục sản phẩm. Xe tải lớn hay xe địa hình có đủ sức kéo và đủ dài để thay thế các dòng xe truyền thống Đây là thách thức đối với công nghệ pin, nhưng đối với hydro, điều đó không quan trọng.
Một số loại phương tiện như vậy đã xuất hiện hoặc đang được phát triển. General Motors đang phát triển một chiếc xe bán tải, Hyundai đang giới thiệu một chiếc SUV, và Toyota đã thiết kế và thử nghiệm một chiếc xe kéo trong ba năm. Tất cả đều sử dụng công nghệ pin nhiên liệu. Cư dân Quận Cam đã được trải nghiệm xe buýt công nghệ này từ năm 2016. Có 25 trạm xe buýt như vậy ở Hoa Kỳ, Wipke và Ellis dự đoán rằng trong vài thập kỷ nữa, hydro sẽ được bổ sung. Có một tương lai tươi sáng ở khắp mọi nơi trong nhà ga và xe hơi.àng (theo dân gian)
Đây là gợi ý của ông Nguyễn Đức Chíh, nguyên Phó giám đốc Sở Du lịch TP. Ông Chí cho biết, khách sạn cách ly hiện đang đảm nhiệm công việc, học tập, công tác tiếp đón khách nước ngoài, công dân Việt Nam tốt nghiệp, đi làm hoặc bị kẹt lại. Kế hoạch dành cho từng nhóm đối tượng. Để truy xuất hành khách bị cách ly bởi các hãng hàng không thương mại, các hãng hàng không phải tính trước các khoản phí liên quan, chẳng hạn như phí kiểm tra, phí lưu trú khách sạn và phí vận chuyển mặt đất. Anh Chí gợi ý: “Sau khi hoàn tất thủ tục kiểm tra, bạn có thể mua vé khứ hồi bằng cách đóng phí theo quy định tại Việt Nam.”
Tránh trường hợp khách phải trả tiền tại sân bay. Nếu chọn chỗ ở, bạn sẽ phiền lòng hoặc “gặp rắc rối khi thay đổi chỗ ở. “Nó sẽ lộn xộn như trước đây.
Do chênh lệch giá phòng ban đầu, hành khách người Hàn Quốc đã về TP.HCM tại sân bay Tân Sơn Nhất trong nhiều giờ trong ngày 30 tháng 9. Ảnh: T. Khách sạn cũng gửi danh sách những du khách đã được cách ly để đối chiếu. ngoại quốc. Giá kiểm dịch cao sẽ khiến nhóm người mắc kẹt này cảm thấy khó khăn, và chính phủ cần có chính sách xã hội phù hợp.
Các khách sạn tham gia vào địa điểm thu phí cách ly phải tuân thủ nghiêm ngặt luật pháp và các quy định. Theo Quyết định số 1246 của Bộ Y tế về an toàn và phòng bệnh Covid-19. Ảnh: Nguyễn Nam-Đại diện Vietnam Airlines cũng cho biết, để tổ chức thành công các chuyến bay thương mại đưa khách đến Việt Nam, hãng đã triển khai nhiều phương án nhằm thống nhất quy trình chuyển giao. Trở về an toàn. Cụ thể, các hãng hàng không đã tuyên truyền đến hành khách quy định mua vé máy bay nội địa phải đặt phòng khách sạn trước khi đặt vé máy bay và cung cấp giấy kiểm tra … Để phối hợp với hãng giám sát chặt chẽ, Công ty cũng triển khai thông tin qua các kênh đại lý. Vì vậy, khi mua vé máy bay, khách hàng nên cách ly tại khách sạn và tính theo giá đã cung cấp cho khách hàng. – Chấp nhận đề xuất trên, bà Nguyễn Thị Thắng, Phó Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết thêm, bắt đầu từ ngày 1-9, thông thường tất cả các trường hợp nhập cảnh vào Việt Nam đều phải nộp phí kiểm tra.
“Chi phí xét nghiệm là 734.000 đồng / giờ; được thực hiện 2 lần trong thời gian bắt buộc kiểm dịch. Do đó, tổng chi phí kiểm dịch là chi phí khách hàng phải trả sẽ cao hơn so với mức hiện tại”, bà Tang nói. Sở đang tìm kiếm các khách sạn 1-2 sao để tăng danh sách các cơ sở kiểm dịch nhằm giảm giá phòng ở và cung cấp dịch vụ cho công dân Việt Nam đang mắc kẹt, đi làm hoặc du học sinh không có nhiều tiền. “Tuy nhiên, việc xây dựng quy trình chung để đón khách là rất quan trọng.
Theo hướng dẫn của Bộ Y tế TP.HCM, đơn vị có chuyên gia xuất nhập cảnh sẽ chọn một khách. Khách sạn do ủy ban nhân dân thị trấn chỉ định và được niêm yết trên trang web của Bộ Lao động, Khuyết tật và Xã hội, và có thể liên hệ để đăng ký biệt giam. Ngoài ra, các đơn vị này còn phải gửi văn bản đến Trung tâm Kiểm dịch Y tế Quốc tế; Trung tâm Kiểm soát và Phòng chống dịch bệnh thành phố; Trung tâm Y tế khu vực nơi khách sạn đã nhận phòng để phối hợp kiểm dịch.
Sau khi Vietnam Airlines và VietJet Air thực hiện thử nghiệm hai chuyến bay thương mại từ Hàn Quốc đến Hà Nội và TP.HCM, hãng đang tạm dừng để hoàn thiện quy trình cách ly hành khách đến. Cục Hàng không Việt Nam sẽ cấp phép bay cho các hãng hàng không sau khi lấy ý kiến của các sở ngành và địa phương liên quan.
Sau khi đăng tải bài viết “Sau những đứa trẻ yêu như người già khiến bao người Việt xót xa”, độc giả Hà Nguyễn cho rằng: Câu chuyện này nên nhìn nhận ở nhiều góc độ, không chỉ là quan niệm, mà còn là truyền thống, là một loại “tín ngưỡng”. »Tiềm thức sâu thẳm và cuộc sống của con người phương đông .—— Người mù là gì? Sự hy sinh không chỉ là cao quý mà còn là hạnh phúc của cha mẹ, nguyên nhân chính là do một số cha mẹ không phải là nhà khoa học, nhưng dù thế nào đi chăng nữa, cha mẹ cũng hy vọng cống hiến tất cả để con cái không bị xáo trộn, hạnh phúc và sự trưởng thành của chúng là lợi ích lớn nhất của cha mẹ. Thay vì đi du lịch, một bữa ăn ngon …
Ở các nước phương Tây, hệ thống bảo trợ xã hội rất tốt. Trẻ em và người cao tuổi được xã hội chăm sóc và bảo vệ tốt về mọi mặt, xã hội có nhiều chính sách để mọi người có nơi ăn, chốn ở và việc làm.
Khác với tôi, vợ chồng mới cưới chỉ có bố mẹ là những người cần chăm sóc Edwards trong thời gian sinh nở, học hành, chăm sóc sức khỏe … và lo mọi thứ trong cuộc sống gia đình, đặc biệt là nhà ở, đưa đón và chăm sóc con cái. Cha mẹ già (nếu có). Thu nhập không tích lũy được nhiều vốn. Vì vậy, họ có thể xử lý tất cả những điều này trong cuộc sống mới của họ? Vì vậy, tôi cho rằng việc gìn giữ, tích lũy tài sản của cha, mẹ để chăm sóc, nuôi dưỡng con cái, gia đình người già là điều tất yếu của người Việt Nam. -Trần Đức Lễ: Thực tế, hầu hết các bậc cha mẹ ở Việt Nam không có điều kiện tích lũy tài sản cho con cái. Sau khi phần lớn thanh niên rời quê đi học và đi làm, họ phải tự trang trải cuộc sống và kiếm sống.
Những người này đã có con khi bắt đầu cuộc sống gia đình và họ cần được giúp đỡ gấp. . Gia đình được cha mẹ chia nhau, sẻ chia nhưng tiếc rằng vì gia cảnh, cha mẹ không dư dả, cũng không giúp được gì.
May mắn thay, những người khác cố gắng (lo cho con cái đi du học và tìm việc làm) …) để con bạn có một tương lai tốt đẹp hơn. Những ai ngay từ đầu đã nhận được sự hỗ trợ của cha mẹ để học hành và phát triển sự nghiệp chắc chắn sẽ không gặp nhiều khó khăn và lo lắng như những người khác. Vì vậy, tôi nghĩ nếu có tiền thì nên giúp đỡ con cái nhiều nhất có thể. Sau khi nghỉ hưu, nhu cầu của người cao tuổi không lớn như người trẻ. Vậy, mục đích của việc tiết kiệm tiền là gì?
>> Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng nó ở đây. -Hug Nghi Toàn diện
