Nissan Ariya- SUV điện 40.000 USD so với Tesla Model Y

Khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phát hành mẫu Leaf vào năm 2010, đây là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã xây dựng một kế hoạch lớn cho các sản phẩm được điện khí hóa hoàn toàn. Sau đó, Giám đốc điều hành Carlos Ghosn dự đoán rằng đến năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe hơi toàn cầu.

Ariya đã được phát hành trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% lượng xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số ô tô bán ra trên toàn thế giới là ô tô con. Ngoài mẫu Leaf, trước khi phát hành Ariya, Nissan đã có 3 mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini.

eNV là phiên bản trả phí của dòng xe van NV, không được bán ở Hoa Kỳ. Altra chỉ được sản xuất trong khoảng thời gian từ 1998 đến 2002, chỉ có 200 chiếc được bán ra và chỉ được bán tại Nhật Bản. Hypermini là dòng xe 2 chỗ, được đưa ra thị trường năm 1999 và thu hút sự quan tâm của các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá bán khoảng 37.000 đô la Mỹ.

Ariya là chiếc xe điện Nissan thứ hai được bán tại Hoa Kỳ với kích thước lớn hơn. Giống với Murano SUV hơn là thiết kế của Leaf. Vì Ariya là xe điện nên sự khác biệt trên lưới tản nhiệt là rất rõ ràng nên không cần khe hở gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Cabin của Ariya rộng rãi, nhờ không có không gian cho động cơ. Giờ đây, những vật dụng chiếm nhiều diện tích trong nhà (chẳng hạn như điều hòa không khí) được đặt dưới mui xe.

Điều khiển cảm ứng bằng xúc giác (có biểu tượng “dạ quang”) có thể thay thế các nút hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh. Bảng điều khiển. Cụm pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe, giúp thiết kế sàn xe hoàn toàn phẳng và cách bố trí giống một số mẫu xe điện, chẳng hạn như Tesla ModelY.

Đối thủ cạnh tranh của Ariya, Model Y có thể đi được 507 km mỗi lần sạc và giá bán là 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ lái xe Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia / khu vực nhất định. Nissan sẽ là công ty đầu tiên tại Hoa Kỳ áp dụng các công nghệ tương tự như các hệ thống của General Motors hoặc Ford.

Một chiếc SUV điện với hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh tùy chọn và hai gói pin có kích thước khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Mỹ, phiên bản 87 kWh cao hơn cho phép Ariya đi được quãng đường 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 mph trong 5 giây. Khả năng vận hành tương tự mẫu xe thể thao 370Z của Nissan. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm sau. Mức giá tại Mỹ là 40.000 USD, thấp hơn hàng nghìn USD so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan cho biết họ sẽ tung ra 8 mẫu xe điện mới vào năm 2022. CNN)


Đầu tư cho con cái không đợi chữ hiếu.

Tôi không đồng tình với những người phản đối việc đầu tư vào trẻ em. Người giàu luôn có những thứ mà con cái họ nên được thừa hưởng. Họ gửi con cái đến những nơi giáo dục không vụ lợi chất lượng cao, hoặc trở thành những ông, bà nhưng có thể giữ được cơ nghiệp. Sau khi cha mẹ nhắm mắt xuôi tay, họ sống cuộc sống sung túc.

Không phải tất cả những đứa trẻ giàu có đều làm tốt. Không phải tất cả trẻ em học giỏi đều có thể vươn lên dẫn đầu khi tốt nghiệp trung học. Ngay cả khi bố mẹ là tỷ phú, họ cũng không lọt vào top này thì khó có thể tưởng tượng được rằng con cái của họ lại vào được 20 trường đại học hàng đầu nước Mỹ. Harvard được coi là ngôi trường giàu có vì chỉ tuyển những đứa trẻ có điều kiện học tập tốt, những đứa trẻ này thường không học giỏi nhưng lại có hoàn cảnh đặc biệt. Nếu tôi có tiền và con tôi học kém, không vào được một trong 20 trường đại học hàng đầu thì tôi vào một trong 50 trường hàng đầu cũng không thành vấn đề. Nếu bạn chưa vào các trường đại học tốt nhất của Hoa Kỳ, bạn sẽ vào các trường đại học tốt nhất của Liên minh Châu Âu, Úc, New Zealand, Nhật Bản, Hàn Quốc, Canada… Đó là ngoại ngữ. Sau mấy năm du học mà không giao tiếp được với người bản xứ thì làm sao có thể nghe giảng, đọc tài liệu tiếng nước ngoài? Một số nước EU và Canada chỉ yêu cầu bạn đọc thông, nói thạo, có điểm tốt nghiệp THPT tại Việt Nam và chịu học phí của trường, họ luôn sẵn sàng nhận con bạn vào học. Không có kỳ thi. Tuy nhiên, nhiều trường học ở các quốc gia / vùng lãnh thổ này vẫn sẵn sàng cho con em bạn học miễn phí, thậm chí nhận học bổng, với điều kiện học sinh phải có ít nhất 10 năm kinh nghiệm làm việc tại nước mình sau khi tốt nghiệp. Đây là cách họ “tuyển dụng” những người nhập cư có trình độ.

Nhiều người xin rút kỳ thi tốt nghiệp THPT để mở đường cho du học sinh, vì nhiều trường đại học nước ngoài đã chấp nhận kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT. Ở Việt Nam. Việc thi tốt nghiệp đồng nghĩa với việc nhiều người sẽ cho con đi du học sau khi tốt nghiệp cấp 3, chấp nhận đóng thêm (Việt Nam lại mất thêm một ngoại tệ). Đối với con cái của họ? Khi ốm đau, người con gái, chồng con họ vẫn túc trực ở bệnh viện, thay nhau chăm sóc, nếu không phải con đẻ ra mà vẫn được tôn trọng thì tại sao không? Con bạn hiếu thảo là do bạn chăm sóc. , Từ một đất nước văn minh nhất Ở đất nước lạc hậu nhất này, không nơi nào cha mẹ không đầu tư vào giáo dục con cái của họ không chỉ vì họ không biết phải làm gì. Liệu họ có trở thành công ty con của chúng tôi trong tương lai? — >> >> Ý tưởng đầu tư khiến trẻ em hy vọng sinh lời – trẻ em được đi học ở nơi có học vấn cao sẽ có nhân cách và lòng tự trọng. Công việc chăm sóc người già vất vả đã có người phụ giúp, con cháu chỉ việc thăm hỏi, dội nước, lột da, chạy đến bác sĩ giỏi phục hồi chức năng. Những thứ này nếu không có kết quả, cho dù là nhận thừa kế, cũng sẽ lập tức tiêu diệt. Gia sản kiểu này là tâm huyết cả đời của cha mẹ, con cái tự tay tạo ra giá trị tài sản tương tự cũng phải làm lụng vất vả nửa đời người, đối với cha mẹ già về dưỡng lão cũng đồng nghĩa với việc tài sản của cha mẹ đã cạn kiệt. Chăm sóc cha mẹ già là nỗ lực hết mình để đạt được giá trị cao nhất trong thời gian ngắn nhất, vậy tại sao không? Chi phí ăn uống của người già chủ yếu là chi phí khám chữa bệnh (80% chi phí do bảo hiểm chi trả). Cha mẹ đã cho con cái tài sản sau khi cha mẹ qua đời, nhưng vì cho họ quá ít thời gian trong cuộc sống nên họ đã từ bỏ cơ hội đánh bạc. Anh ấy yêu những đứa trẻ như vậy một cách mù quáng. -Trẻ còn yêu cha mẹ, nhưng chồng con chưa chắc. Ngày nay, con cái chọn vợ chọn chồng trực tiếp thay vì để cha mẹ tự quyết định. Cô dâu chú rể không tôn trọng chúng tôi vì chúng tôi không phải là cha mẹ của họ, điều này không có gì lạ. Vợ chồng của đứa trẻ là gia đình riêng của chúng và cần được quan tâm đặc biệt. Trong công ty của cha mẹ, chỉ con cái và một số người chồng có liên quan là đủ. Đừng để con cái phải rời xa gia đình để chăm sóc bạn? Đây là ích kỷ.

Ở phương Tây, con cái không cần phải có mặt để chăm sóc cha mẹ, nhưng những cuộc điện thoại thường xuyên là điều cần thiết. Những cuộc điều tra này không đòi hỏi nhiều nỗ lực. Ở phương Tây, hầu hết những người độc thân phương Tây không có quyền thừa kế của cha mẹ. Luôn luôn hơnNgười giàu vẫn phải có gia đình và con cái kế thừa gia sản. Bạn không thể để cho con tôi có hậu quả cao hơn các bạn cùng lứa tuổi sao? Con cái chúng ta có thể không có tài kinh doanh như vậy, nhưng ít ra chúng cũng sẽ sống một cuộc sống hạnh phúc, dùng ít công sức hơn (bớt cố gắng, bớt vất vả) là một điều tốt. Tại sao những người cao niên lại kiếm được nhiều tiền thay vì đặt nền móng cho những người tiếp theo?

>> Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng tại đây .

Lin


Du lịch phục hồi sau Covid-19

Bộ Du lịch vừa hoàn thiện tầm nhìn khôi phục ngành du lịch đô thị và trình Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xem xét. Vì vậy, trong trường hợp đầu tiên, nếu dịch bệnh Covid-19 được khống chế vào tháng 9, TP.HCM sẽ tiếp tục triển khai các phương án kích cầu du lịch nội địa, khách sạn, giao thông, điểm tham quan phù hợp với việc triển khai liên quan đến các công ty du lịch, nhằm mang lại sự mới lạ, Sản phẩm hấp dẫn, an toàn và cạnh tranh.

“Sở cũng sẽ tăng cường công tác truyền thông để các công ty du lịch và du khách đảm bảo công tác phòng bệnh, bảo hiểm y tế cho người dân và khách du lịch khi tham gia các hoạt động trong dự án du lịch”, Phó Cục trưởng Bộ Du lịch Nguyễn Thi ( Bà Nguyễn Thị Anh Hoa) cho biết. Bên cạnh đó, thành phố tiếp tục triển khai các kế hoạch liên minh, hợp tác phát triển với các tỉnh Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và các tỉnh Đông Bắc Bộ như hợp tác đã ký kết.

Bưu điện TP.HCM luôn là một trong những điểm thu hút khách du lịch nhất nhưng nhiều tháng nay chỉ có lác đác vài lượt khách. Ảnh: Nguyễn Nam -Nếu dịch bệnh tiếp tục kéo dài đến hết quý IV / 2020, thành phố sẽ tập trung nhóm giải pháp sắp xếp, đào tạo lại nguồn nhân lực ngành du lịch. Bà Hoa cho biết: “Bộ phận sẽ thực hiện các hoạt động giúp công ty điều chỉnh thị trường khách hàng và tạo ra sản phẩm mới khi dịch bệnh được kiểm soát để phục hồi hoạt động kinh doanh.” Doanh thu kinh doanh du lịch đã giảm mạnh. Bà cho biết điều kiện hoạt động và lao động của bộ phận gặp rất nhiều khó khăn. Hoa cho biết thêm. Các đơn vị lữ hành, khách sạn phải giảm biên chế, bố trí giờ làm việc hàng tuần để ổn định trang thiết bị, duy trì hoạt động kinh tế trong giai đoạn khó khăn hiện nay.

Sự bùng phát trở lại của đại dịch Covid-19 đã khiến du lịch trở nên khó khăn hơn. Nhiều khách sạn đã phải sa thải nhân viên. Thậm chí, các khách sạn đóng cửa, đóng cửa hoặc bán để chuyển hướng đầu tư. Ảnh chụp khách sạn 3 sao trên đường Lê Lai, quận 1: Nguyễn Nam

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó tổng giám đốc Vietravel, cho biết căn cứ theo tour tháng 9, khoảng 50.000 khách hoãn hủy, công ty đã lỗ. Hàng trăm tỷ đồng. “Lượng khách mua tour, dịch vụ không lớn nên thu nhập cũng giảm, tháng 8 thu nhập chỉ khoảng 350 triệu, tháng 7 kinh doanh mỗi ngày 1,89 tỷ đồng”, chị nói.

Theo công ty, thời gian này chủ yếu bán các gói combo, dịch vụ miễn phí và tiện lợi hoặc các chuyến du lịch đi qua các tỉnh lân cận như Daejeon (Đà Nông), Vũng Tàu, Phan Thiết. Đồng bằng sông Cửu Long, nhưng số lượt tham quan rất thấp, chỉ giảm 3-5% so với kế hoạch ban đầu.

Theo thống kê của Bộ Du lịch, hiện có khoảng 90-95% công ty lữ hành đã tạm ngừng hoạt động, và chỉ có một số rất nhỏ sẵn sàng xoay xở với đối tác, khách hàng. “Nhiều khách sạn đã giảm nhân sự, làm việc 2-3 ngày / tuần, số lượng đội giảm, công suất phòng giảm 91,5% so với cùng kỳ năm 2019. Số lượng nhân viên giảm 61% so với cùng kỳ, trong đó 87,4%, bà Hoa cho biết: 70 nhân viên nghỉ không lương và 12,6% nghỉ việc. “


5 xe máy điện mạnh nhất thế giới

Zero SR / S-110 mã lực

Ảnh: Zero

Zero SR / S có công suất 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Tùy thuộc vào chế độ và quãng đường lái xe, xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và 322 km với pin phụ. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 20.000 USD và phiên bản cao cấp có giá 22.000 USD.

Zero Motorcyles là một nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ được thành lập vào năm 2006 tại Santa Cruz, California bởi các cựu kỹ sư NASA. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như phiên bản lái naked của SR / S, với tay quay nhỏ nhất, hiển thị toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi nhưng giá bán thấp hơn một chút, bản tiêu chuẩn là 19.500 USD, và bản cao cấp là 21.500 USD.

Energica Ego-145 mã lực

Ảnh: Energica

L’Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, xe sẽ đi được 200 km đường thành phố, 129 km đường ngoại thành. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút là 80%. Giá xe từ 19.600 USD. – Energica là hãng xe máy điện của Ý được thành lập năm 2014. Model Ego được ra mắt vào năm 2013 và cho đến năm 2014, công ty đã có thêm người mẫu Eva. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực

Ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 215 Nm. Xe hoàn thành quãng đường hỗn hợp dài 230 km tại một thời điểm. Bốn chế độ lái, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá từ 22.200 USD .

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là sản phẩm của một công ty khởi nghiệp xe máy điện đặt tại Vancouver, Canada, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại như đèn LED Đèn pha, camera lùi, cảnh báo điểm mù, tư thế lái cá nhân hóa. Với sự hỗ trợ 200 mã lực của động cơ điện, Hypersport HS có thể di chuyển 200 km mỗi lần sạc đầy, tốc độ tối đa 321 km / h và có thể tăng tốc 0-97 km / h khoảng 3 giây. Thời gian giao hàng dự kiến ​​là năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier, giá 40.000 USD.

U.S. UK (theo RideApart)


Thuê nhiều tiền hơn mua nhà

Bài viết “Thuê nhà còn hơn mua nhà” được rất nhiều người quan tâm và bình luận. Độc giả đài truyền hình Huang đã chia sẻ và làm rõ hơn suy nghĩ của tác giả:

Người kinh doanh hiểu rõ các yếu tố quản lý rủi ro, dòng tiền, có khả năng kiếm tiền mỗi ngày. Một năm có lãi. Kỳ vọng luôn cao hơn lãi suất ngân hàng, và họ chắc chắn sẽ có cùng ý kiến ​​với tác giả.

Những người này đang ở tuổi sơ sinh và đã đạt được một số thành công trong xã hội. Họ cho rằng việc cho thuê là lý tưởng và linh hoạt hơn, đồng thời có thể giữ lại các dòng vốn và sử dụng các dòng vốn này để tái đầu tư vào cùng ngành mà họ hoạt động. Vì vậy, đối với họ, thuê nhà luôn là sự lựa chọn tốt nhất. Tiền mua nhà và ở ổn định. Những người này thích ổn định cuộc sống. Dù có dư tiền nhưng họ không biết đầu tư vào đâu ngoài việc gửi tiền vào ngân hàng cho an toàn. Họ muốn mua cuộc sống và tận hưởng cuộc sống gia đình … Đây là tình trạng họ an cư sau khi làm việc xong.

Độc giả Minh Quân chia sẻ rằng họ trở nên bị động và chôn chân sau khi mua nhà:

Tôi nhận ra điều này từ rất sớm nhưng không dám nói ra. Sau khi mua nhà, tôi thấy điều kiện ăn ở rất tốt. Khi bạn mua nhà, bạn phải mất rất nhiều thời gian, dọn dẹp, sửa chữa… rất vất vả. Khi bạn thuê nhà, bạn không phải làm những việc này.

Quan trọng nhất, nếu bạn thuê nhà có những khuyết điểm như hàng xóm ồn ào, khó chịu, bẩn thỉu thì bạn có thể dễ dàng chuyển nhượng. Khi mua nhà, tôi đã phải chịu cảnh hàng xóm xây nhà mấy năm rồi, rất bất tiện và bụi bặm. Chưa kể trong công việc có bất trắc, có thể bạn sẽ chuyển đến nơi khác tốt hơn để phát triển bản thân.

Độc giả Milky Wun cho rằng mua nhà để ở rồi cho rằng đó là một khoản đầu tư sinh lời. Có gì đó không ổn:

Ý của tác giả là mua nhà để ở. Tác giả so sánh các vấn đề chôn tiền hoặc đầu tư vào nhà. Đầu tư ở đây vẫn có thể mua nhà, nhưng là mua nhà đầu tư, cho thuê kiếm tiền hoặc mua bán lướt sóng kiếm tiền.

Khái niệm mua nhà và coi nó như một khoản đầu tư là hơi sai lầm. Sau khi vào ở chỉ tốn tiền sửa nhà. Ngôi nhà này sẽ không tạo ra dòng tiền sinh lời, cũng như không thể bán khi bạn muốn (vì bạn phải chuyển đi, tìm nhà mới và thời gian có hạn)… mua nhà vẫn sinh lời khi bán được. Nhưng nếu xét về chi phí bảo trì, chi phí sinh hoạt… So với các kênh khác, nhà đất quả thực là một kênh đầu tư không tồi. Gửi một bài báo để chia sẻ ở đây.

Hữu Nghị tổng hợp


Du lịch phục hồi sau Covid-19

Bộ Du lịch vừa hoàn thiện tầm nhìn khôi phục ngành du lịch đô thị và trình Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xem xét. Vì vậy, trong trường hợp đầu tiên, nếu dịch bệnh Covid-19 được khống chế vào tháng 9, TP.HCM sẽ tiếp tục triển khai các phương án kích cầu du lịch nội địa, khách sạn, giao thông, điểm tham quan phù hợp với việc triển khai liên quan đến các công ty du lịch, nhằm mang lại sự mới lạ, Sản phẩm hấp dẫn, an toàn và cạnh tranh.

“Sở cũng sẽ tăng cường công tác truyền thông để các công ty du lịch và du khách đảm bảo công tác phòng bệnh, bảo hiểm y tế cho người dân và khách du lịch khi tham gia các hoạt động trong dự án du lịch”, Phó Cục trưởng Bộ Du lịch Nguyễn Thi ( Bà Nguyễn Thị Anh Hoa) cho biết. Bên cạnh đó, thành phố tiếp tục triển khai các kế hoạch liên minh, hợp tác phát triển với các tỉnh Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và các tỉnh Đông Bắc Bộ như hợp tác đã ký kết.

Bưu điện TP.HCM luôn là một trong những điểm thu hút khách du lịch nhất nhưng nhiều tháng nay chỉ có lác đác vài lượt khách. Ảnh: Nguyễn Nam -Nếu dịch bệnh tiếp tục kéo dài đến hết quý IV / 2020, thành phố sẽ tập trung nhóm giải pháp sắp xếp, đào tạo lại nguồn nhân lực ngành du lịch. Bà Hoa cho biết: “Bộ phận sẽ thực hiện các hoạt động giúp công ty điều chỉnh thị trường khách hàng và tạo ra sản phẩm mới khi dịch bệnh được kiểm soát để phục hồi hoạt động kinh doanh.” Doanh thu kinh doanh du lịch đã giảm mạnh. Bà cho biết điều kiện hoạt động và lao động của bộ phận gặp rất nhiều khó khăn. Hoa cho biết thêm. Các đơn vị lữ hành, khách sạn phải giảm biên chế, bố trí giờ làm việc hàng tuần để ổn định trang thiết bị, duy trì hoạt động kinh tế trong giai đoạn khó khăn hiện nay.

Sự bùng phát trở lại của đại dịch Covid-19 đã khiến du lịch trở nên khó khăn hơn. Nhiều khách sạn đã phải sa thải nhân viên. Thậm chí, các khách sạn đóng cửa, đóng cửa hoặc bán để chuyển hướng đầu tư. Ảnh chụp khách sạn 3 sao trên đường Lê Lai, quận 1: Nguyễn Nam

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó tổng giám đốc Vietravel, cho biết căn cứ theo tour tháng 9, khoảng 50.000 khách hoãn hủy, công ty đã lỗ. Hàng trăm tỷ đồng. “Lượng khách mua tour, dịch vụ không lớn nên thu nhập cũng giảm, tháng 8 thu nhập chỉ khoảng 350 triệu, tháng 7 kinh doanh mỗi ngày 1,89 tỷ đồng”, chị nói.

Theo công ty, thời gian này chủ yếu bán các gói combo, dịch vụ miễn phí và tiện lợi hoặc các chuyến du lịch đi qua các tỉnh lân cận như Daejeon (Đà Nông), Vũng Tàu, Phan Thiết. Đồng bằng sông Cửu Long, nhưng số lượt tham quan rất thấp, chỉ giảm 3-5% so với kế hoạch ban đầu.

Theo thống kê của Bộ Du lịch, hiện có khoảng 90-95% công ty lữ hành đã tạm ngừng hoạt động, và chỉ có một số rất nhỏ sẵn sàng xoay xở với đối tác, khách hàng. “Nhiều khách sạn đã giảm nhân sự, làm việc 2-3 ngày / tuần, số lượng đội giảm, công suất phòng giảm 91,5% so với cùng kỳ năm 2019. Số lượng nhân viên giảm 61% so với cùng kỳ, trong đó 87,4%, bà Hoa cho biết: 70 nhân viên nghỉ không lương và 12,6% nghỉ việc. “


Tesla Model S-xe điện đạt số dặm kỷ lục

On June 15, Tesla thông báo rằng Model S sẽ đi 402 dặm (647 km) cho mỗi lần sạc đầy, vượt qua 400 dặm (644 km) của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA). ). So với Model S 100D 2019 có cùng thiết kế pin, dung lượng của Model S 2020 cũng tăng gần 20%. Phiên bản Model S Long Range Plus có thể đi được quãng đường 647 km mỗi lần sạc. Ảnh: Tesla-Tại một cuộc họp tài chính vào tháng 4, Giám đốc điều hành Elon Musk nói rằng Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ đã phạm tội trong một cuộc thử nghiệm trước đó đối với chiếc sedan đường dài Model S cao cấp. lỗi. Theo Musk, EPA đã để cửa mở và để chìa khóa trong xe qua đêm, khiến Model S Long Range Plus luôn ở chế độ chờ người lái. Ông chủ hãng xe điện Mỹ cũng cho biết, việc làm trên khiến ắc quy bị hao hụt 2% trước khi cuộc thử nghiệm bắt đầu. Kết quả kiểm tra EPA vào thời điểm đó cho thấy Model S đã lái được 629 km trong một lần sạc đầy.

Kể từ khi Model S ra mắt vào năm 2012, quãng đường mỗi lần sạc đã là 426 km. Các sản phẩm của Tesla đã ở đó và cải thiện hiệu suất năng lượng. Cải thiện đáng kể khoảng cách hiệu quả năng lượng. Long Range Plus Model S 2020 cũng là chiếc xe điện đầu tiên phá vỡ thời gian sạc là 643 km. – – Mỹ Anh (CNN, Electrek)


“ Các bác sĩ cũng phải đọc tài liệu ”

Một số bạn cho rằng đọc sách chuyên môn là đủ. Đọc sách chuyên nghiệp là một cách tự giáo dục mà bạn phải làm để đảm bảo rằng sự nghiệp của bạn sẽ không bị lãng quên.

Giống như một bác sĩ giàu kinh nghiệm, kiến ​​thức hàn lâm về kiến ​​thức của anh ta đã lỗi thời vô số lần. tốt nghiệp. Vậy tại sao anh ta vẫn có thể giám sát việc hành nghề của các bác sĩ mới ra trường? Do thường xuyên đọc sách chuyên môn nên anh ấy có thể trau dồi kiến ​​thức, kết hợp kinh nghiệm thực tế nên dịch vụ chuyên môn của anh ấy tốt hơn các bác sĩ trẻ. Điều này là hoàn toàn bình thường. Điều đặc biệt là bạn đã đọc cuốn sách văn học nào và rút ra được bài học gì từ cuốn sách văn học này?

Nếu bạn là một bác sĩ hoặc một chuyên gia y tế, tôi xin giới thiệu với bạn tác phẩm văn học tiếng Anh có tựa đề “Strong” của bác sĩ kiêm nhà văn Archibald Joseph Cronin. Bối cảnh của tác phẩm này lấy bối cảnh là những năm 1930. Phim kể về một bác sĩ vừa tốt nghiệp, lý tưởng của anh ta là “thuốc chữa phải đến nơi đến chốn”. Anh ta làm việc trong một mỏ than và thường sử dụng những loại thuốc đắt tiền để điều trị cho những công nhân bị tai nạn khi làm việc (hít phải khói độc, sập hố khoan). Các đồng nghiệp của anh ấy nói rằng anh ấy đã thể hiện tốt và sử dụng tiền của công ty để chữa bệnh cho những người nghèo và những kẻ hèn hạ, “một nhóm người ở khắp mọi nơi.” Anh ta không thể lặp lại chúng bởi vì họ có trình độ hơn anh ta. Anh quyết định đến gặp bác sĩ và có cơ hội trò chuyện công bằng với họ.

Sau khi tan học, anh ấy gặp một người bạn cũng là bạn cùng lớp. Ngôi nhà của người đàn ông này rất lớn và cuộc sống của anh ta rất giàu có. Hỏi thăm nhau xong, người bạn nói muốn giàu thì phải đối xử tốt với người giàu. Người giàu giống như một con cừu, anh ta sẽ mọc lông trở lại. Tiền của người giàu có thể ví như sợi len “Nó chỉ có thể chữa lành mọi nỗi đau của họ, họ không nên chữa lành”. Một khi cơn đau biến mất, bệnh sẽ xuất hiện trở lại sau đó, lâu lâu mới có cơ hội “nhổ tóc”. Bác sĩ quay lại gặp vợ, vợ anh không đồng ý và thuyết phục anh giữ vững lương tâm nghề nghiệp của mình …

>> “Đọc càng nhiều sách càng tốt”

Tôi thường phàn nàn rằng một số bác sĩ không tuân thủ nghiêm túc đạo đức. Nhưng có bao nhiêu bác đã đọc tác phẩm văn học này? Nói chung, trong các nghề nghiệp khác nhau, việc đọc sách chuyên nghiệp có thể duy trì các tiêu chuẩn nghề nghiệp không? Sách văn học dạy chúng ta sống trong một môi trường cụ thể, không phải là một quy tắc đạo đức nhàm chán.

Chủ nghĩa nhân văn chưa bao giờ lỗi thời. Nếu bạn không giỏi, đừng bao giờ đòi hỏi người khác phải tốt. Khi nhiều người vẫn quan tâm đến cá nhân thì sẽ không có chuyện chỉ trích hay phê bình mình. Đạo làm cho con người trở nên đa diện thông qua các nội dung khác nhau của các tác phẩm văn học khác nhau .

>> Bạn nghĩ cuốn sách này hiệu quả như thế nào? Chia sẻ ý kiến ​​của bạn ở đây. Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.


Giao lộ Tonglu trở thành điểm du lịch tâm linh

Quyết định do ông Dang Guorong, phó chủ tịch UBND tỉnh He Ting, ký và công bố vào ngày 24/8. Ngoài ra, chu kỳ này còn ghi nhận hai điểm du lịch cấp tỉnh khác là Edufarm Tượng Sơn, quần thể Tượng Sơn ở huyện Thạch Hà và Khu du lịch sinh thái Phú Minh Gia thuộc cộng đồng Cương Gián, huyện Nghi.

Ngã ba Đồng Lộc mỗi năm đón khoảng 300.000 lượt khách du lịch. Ảnh: Công tước Hong-Ông Chen Dingwu, người đứng đầu Ủy ban Khu vực Di tích Văn hóa của Ngã tư Đường Donglu Ding, cho biết đây là nền tảng của Ngã tư Donglu và là cơ sở để Đường Nanshi trở thành điểm thu hút khách du lịch quốc gia. Theo ông Ước, lâu nay, hầu hết người dân cho rằng Đồng Lộc đã là điểm du lịch cấp tỉnh, nhưng thực tế phải đáp ứng được một lượng khách nhất định, một số ít. đủ. Cơ sở hạ tầng và dịch vụ.

“Để phát triển các điểm du lịch, cần đầu tư thêm các cơ sở phục vụ ăn uống và mở rộng các quầy hàng lưu niệm giới thiệu nông sản địa phương. Nhà ở là mục tiêu nhưng rất khó và cần có sự đầu tư của công ty”, ông nói. -Quý khách đã đặt hương trên mộ 10 nữ thanh niên xung phong. Ảnh: Đức Hùng

Nút giao Thông Ngã Tư tọa lạc tại đường Hồ Chí Minh, thị trấn Tống Lộc, huyện Can Lộc, là điểm giao cắt của Quốc lộ 15A và Tỉnh lộ 2. Trong chiến tranh, nơi đây là trọng điểm phía nam huyết mạch giao thông lạc hậu.

Từ tháng 4 đến tháng 10 năm 1968, vùng đất này hứng chịu gần 50.000 quả bom các loại, trung bình 3 quả bom trên một mét vuông. Đất bị biến dạng, cả đất lẫn đá.

Trưa ngày 24/7/1968, 10 nữ thanh niên xung phong thuộc Tiểu đoàn 4, Đại đội 552 xuống đường làm nhiệm vụ. 4 giờ sáng, quả bom thứ 15 trong ngày rơi xuống Đồng Lộc, đây là vụ nổ gần hầm A. 10 phụ nữ tránh bom. Các địa đạo đều hy sinh.

Một số hạng mục trên di tích văn hóa Đồng Lộc như tháp chuông, tượng đài, di tích chiến tranh. Ảnh: Đức Hùng

Ngã ba Đồng Lộc được công nhận là Di tích lịch sử Quốc gia năm 1989. Ngoài phần mộ của 10 thanh niên xung phong, tỉnh cũng đã đầu tư nhiều công trình mới khang trang, như bệ, chuông chiến đấu. Tháp Donglu, cụm di tích lịch sử, bảo tàng tư gia phục vụ khách du lịch. Hằng năm, nơi đây đón hơn 300.000 lượt khách du lịch trong và ngoài nước đến tham quan, dâng hương.

Vào ngày 27 tháng 7, những người hành hương đổ xô đến giao lộ của Đường Tonglu

Hong Duke


Nhà máy Volkswagen ngừng sản xuất ô tô động cơ đốt trong

Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng sản xuất hoàn toàn ô tô với động cơ đốt trong vào ngày 26/6. Chiếc xe cuối cùng trong dòng sản phẩm là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.

“Kể từ hôm nay, chỉ Volkswagen và các mẫu xe điện trong tương lai sẽ đưa ra thông báo:” Đây sẽ là thương hiệu phụ Audi và Seat do Swickau sản xuất. “Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc khai trương nhà máy. Sự kiện này có thể bắt nguồn từ năm 1904, nơi hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được xuất xưởng từ nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên nhà máy Zwickau đạt được bước chuyển từ sản xuất ô tô động cơ đốt trong sang Sự chuyển đổi của các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện …

Xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen

Vì lý do tương tự, việc đi lại không thể ngay lập tức. Thời gian chuyển tiếp vào mùa hè này sẽ là một vài tuần. , Và phải có một quy trình để xác định trình độ và chuyên môn. 8.000 nhân viên của nhà máy sẽ mất khoảng 20.500 ngày. Đào tạo.

Sau khi hoàn thành, nhà máy có kế hoạch bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagens ID.4 và chiếc SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ mới của Tesla Model Y.

Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết doanh số mục tiêu của Zwickau trong năm tới là 330.000 Volkswagen có kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ USD trong vài năm tới để sản xuất hàng loạt xe điện. Ngoài khoảng 60 mẫu xe hybrid, 75 xe sẽ được giao. — Mẫu xe điện Volkswagen dựa trên MEB ( Cấu trúc hộp dụng cụ điện dạng mô-đun. Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn của nó có giá khoảng 33.000 đô la Mỹ và nó dự kiến ​​sẽ được bán ở châu Âu vào tháng 9 năm sau.

Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo The Driven )


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365