Do cơn bão số 9, nhiều chuyến đi đến Nha Trang đã bị hủy bỏ

Do ảnh hưởng của cơn bão số 9, nhiều dịch vụ du lịch tại Nha Trang, Bình Thuận và Ninh Thuận phải tạm thời bị đình chỉ.

Chia sẻ với đại lý khách sạn VnExpress tại trung tâm thành phố Nha Trang rằng nhiều khách hàng đã hủy các chuyến đi cuối tuần do lo ngại về ảnh hưởng của cơn bão. Đặc biệt, một công ty du lịch đã hủy phòng cho một nhóm hàng chục người từ ngày 24 đến 25/11, vì vậy các phòng đều có sẵn.

Bà Trần Thị Kim Ngân, đại diện của Vitours, cho biết công ty hiện đang đi qua khu vực đèo Cù Mong ở Haha Trang (Trang) và đã trải qua mưa lớn. Ông nói: “Chúng tôi rất quan tâm và sẽ tiếp tục cập nhật tình hình của phái đoàn để xây dựng kế hoạch điều chỉnh và đảm bảo an toàn cho khách du lịch.” Gen Gen nói rằng do bão, nhiều khách hàng đã hủy chuyến đi. Đối tác cũng có trách nhiệm không tính thêm bất kỳ khoản phí nào và hoàn trả tiền cho khách hàng.

“Hiện tại, theo cập nhật liên tục của hướng dẫn về tình hình bão, Nha Trang có hai đoàn. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho khách hàng, đại diện Vietravel Trương Thị Thu Giang cho biết, công ty đã chủ động hủy bỏ việc rời khỏi Nha Trang. Chuyến bay, ngày 23-30 tháng 11. Video: Trường Châu .

Trong nhóm khách du lịch, cập nhật thông tin thời tiết của Nì Trang, Bình Thuận. Ông Trần Huy Hoàng (quận Bin Thành, thành phố Hồ Chí Minh) cho biết gia đình ông đang ở Pan Che-Nha Trang đã đi tour 5 ngày 4 đêm, nhưng bị kẹt ở Phan Thiết do bão. “Từ hôm qua đến hôm nay, tôi đã gặp nhiều khách hàng bị mắc kẹt, không chỉ gia đình tôi. Hầu hết mọi người ở trong khách sạn và họ không đi ra ngoài do gió và bão lớn. “.

Ông Hoàng nói rằng ông sẽ ở cùng gia đình tại Phan Thiết cho đến khi cơn bão đi qua. Do bất khả kháng, gia đình và khách của ông không yêu cầu tổ chức chuyến đi một lần nữa. Horn nói thêm:” Khi đi du lịch trong mùa lũ và bão, tôi phải chịu đựng trước và được an toàn ngay bây giờ. “Trước đây, cũng đã có thông báo từ các hãng hàng không bay đến Nha Trang và Đà Lạt. Cụ thể, Jetstar Pacific tuyên bố sẽ dừng chuyến bay giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Lạt vào ngày 24 tháng 11. Hoạt động của hai chuyến bay (BL344 và BL345). Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh và Nha Trang (Khánh Hòa) trong khoảng từ 40 phút đến 2,5 giờ. Khách hàng nên cập nhật điều kiện thời tiết thường xuyên và thông tin về hãng hàng không nên được tích cực chuyển .

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết sáng nay rằng trung tâm bão Usagi cách xa đảo Phú Quý, cách Phan Thiết 110 km, cách Vũng Tàu khoảng 300 km và Ba Tri (Bến Tre ) 340 km. Tốc độ gió tối đa là 100 km / giờ (cấp 10) và cấp độ thứ hai được tăng cường.

Hôm nay, cơn bão đang di chuyển về phía tây với tốc độ 10-15 km / giờ. Vào khoảng 4 giờ chiều, tại Cong Ningshun Tốc độ gió được duy trì ở mức 75-100 km / h đến tâm bão nước của tỉnh Bentley. Sau đó, cơn bão duy trì tốc độ, lan dần về phía tây và từ phía trong Bình Thuận đến tỉnh Bent với tốc độ 7-8, rồi suy yếu thành nhiệt đới Áp lực thấp.


Động cơ điện một bánh có tốc độ vượt quá 110 km / h

Nhóm kỹ sư tại Đại học Duke (Durham, Bắc Carolina) đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt để lập kỷ lục thế giới vào mùa xuân này. Nhưng tác động của đại dịch Covid-19 đã khiến dự án trở lại. Nhóm kỹ sư bao gồm một số cựu kỹ sư ô tô Tesla, cũng như một số nhân viên không gian SpaceX của Elon Musk. Ngồi bên trong và kiểm soát. Sức mạnh của động cơ điện là 14,75 mã lực và tốc độ tối đa là 112 km / h.

Chiếc xe ban đầu được thiết kế để đạt tốc độ cao, không phải khoảng cách xa. Pin lithium polymer 72 V, 22 Ah có công suất 1,58 kWh. Nhóm thiết kế ước tính rằng khi chiếc xe đang lái ở tốc độ 32 km / h, pin đủ để đi được 14,5 km.

Nó cho thấy kỷ lục thế giới về chiếc xe một bánh nhanh nhất thuộc về một chiếc xe chạy xăng với tốc độ tối đa 117 km / h.

My Anh (theo Electrek)


“Do độ mặn, tôi phải trồng lại 3000 mét vuông sầu riêng ”

Mùa muối năm nay đến rất sớm, cực kỳ sâu và dài, khiến sáu tỉnh miền Tây phải tuyên bố khẩn cấp hạn hán. Sau khi hạn hán nước mặn, hơn 3.500 ha của “Thủ đô sầu riêng” đã bị phá hủy gần như hoàn toàn. Những người làm vườn phải tự chặt hạ mình, hoặc hy vọng có được một cây hồi sinh.

Một số độc giả đã chia sẻ hiệu ứng này:

Khu vườn của tôi thoát chết, nhưng nó vẫn bị ảnh hưởng bởi những chiếc lá không thể phục hồi. Bây giờ, Laiwai Cai thất vọng khi nghe sầu riêng, một phần vì cực kỳ cẩn thận, giá cả không ổn định và hạn hán. Một làn sóng mặn khác được cho là Cái Lai không còn sở hữu sầu riêng. Khoảng 30% diện tích hiện đang trong tình trạng tốt và phần còn lại sẽ được tái chế trong suốt cả năm.

Nguyễn Quang Thượng

Chỉ sau khi trồng lại, khu vườn của tôi chỉ còn lại 3.000 mét vuông sầu riêng Neuf Hoa. Giá trị không bằng Thái Ri6, mà chỉ ăn cơm. Bây giờ nó đã chết và phải được trồng lại và chờ đợi 5 năm trước khi thu hoạch. Một thảm họa khác là bi thảm.

Tôi thích lang thang một cách dại dột

Độc giả Nguyễn Duy Trường nói rằng khi nguyên nhân gốc rễ là biến đổi khí hậu, thật khó để tìm ra giải pháp cho hạn hán. Vị trí thụ động: Các biện pháp khắc phục tại địa phương như ngăn ngừa nhiễm mặn và trữ nước cũng là những biện pháp chính duy nhất. Điều này là do biến đổi khí hậu. Lý do trực tiếp là các nước thượng nguồn đã nỗ lực xây dựng thủy điện để ngăn dòng sông Mê Kông. Sông Mê Kông không còn bị ngập lụt, mà là phù sa ở đồng bằng. Nước sông cạn đưa nước biển vào sâu trong lục địa.

Một số độc giả đã đưa ra giải pháp:

Hoàn toàn giải quyết vấn đề. Vào mùa khô, dòng nước thượng nguồn không còn nhiều như trước, vì vậy không thể tăng độ mặn. Việc xây dựng đê để ngăn chặn sự xâm nhập của muối là quá tốn kém, ảnh hưởng lớn đến giao thông đường sông. Cách duy nhất để nông dân thay đổi giống cây trồng là thích nghi với hạn hán.

Ku

Nếu bạn phải chọn, nông dân nên tưới những cây khả thi nhất. Tôi không tưới 10 cây, và 10 cây này không đủ nước. Tôi chỉ tưới 3 cây để đạt năng suất cao nhất. Che phủ bề mặt bằng lục bình hoặc cỏ khô. Rồi phủ nông nghiệp. Hơi nước sẽ không được thải vào không khí. Nó sẽ được bắt giữ bởi màng, hấp thụ vào đất và giữ ẩm cho cây. Tôi mong nông dân sớm khắc phục tai nạn – hoàng hôn – đập cửa sông sẽ điều tiết nước ngọt ở thượng nguồn, đặc biệt là vào mùa khô, có thể đóng cửa đập để thu hẹp lối đi và cho phép nước ngọt chảy ra biển. Nước ngọt sẽ chảy vào các nhánh sông trên mặt đất và sẽ mở trong mùa mưa để tránh lũ lụt ở thượng nguồn.

Trịnh Thanh Tâm

Tất cả các tỉnh nên giải quyết vấn đề nạo vét kênh, hồ càng sớm càng tốt. Nước cạn dần để chờ nước tiếp tục lưu trữ, do đó kéo dài thời gian phòng chống hạn hán. Mặt khác, khuyến khích và hỗ trợ mọi người mua túi trữ nước để có thể sử dụng nước khi nguồn nước cạn kiệt. Một phần làm giảm bớt vấn đề thiếu nước hiện nay.

tran van chien

>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây để có được trang bình luận.


Nhà máy của Volkswagen đã ngừng sản xuất động cơ đốt trong

Sau 116 năm hoạt động tại nhà máy Zwickau-Mosel, việc sản xuất động cơ đốt trong đã hoàn toàn dừng lại vào ngày 26 tháng Sáu. Mẫu xe mới nhất được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.

“Cho đến nay, chỉ có những chiếc xe điện của Volkswagen và tuyên bố nói:” Tương lai sẽ là các thương hiệu phụ của Audi và Seat được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho việc mở nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong của Volkswagen đã được sản xuất tại nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên công ty chuyển từ sản xuất động cơ đốt trong sang sản xuất hoàn toàn. Ô tô điện — Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen- -Vì lý do tương tự, việc chuyển đổi không thể diễn ra tức thời. “Thời gian chuyển đổi” sẽ mất vài tuần vào mùa hè này. Kế hoạch cho năng lực sản xuất và chuyên môn. Đối với nhà máy 8.000 nhân viên, sẽ mất khoảng 20.500 ngày mưa. Sau khi hoàn thành, nhà máy dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagen ID.4 và có lẽ là thương hiệu phụ SUV của Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.-Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Sachsen, cho biết sản lượng mục tiêu của Zwickau là 330.000 vào năm tới -Chuyển sang Zwickau là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ USD của Volkswagen trong vài năm tới. Kế hoạch sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện, với kế hoạch phát hành 75 xe điện và khoảng 60 mẫu xe hybrid. — Xe điện của Volkswagen được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox). Sản phẩm đầu tiên của MEB lề là Volkswagen ID.3, với giá tiêu chuẩn khoảng 33.000 USD. Dự kiến ​​sẽ được bán tại châu Âu vào tháng 9.

Anh Anh (Theo The Driven)


Tôi vội vàng học tiếng Anh như một người hâm mộ cuồng nhiệt

(Các quan điểm không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)

Tôi hoàn toàn tự học tiếng Anh và chân thành đề nghị bạn, nếu bạn không có quyết tâm và kiên trì, vui lòng dừng lại. Quay về bên phải. Tôi nói rằng vì tôi bắt đầu học tại nơi làm việc nên có rất nhiều phiền nhiễu, khó hơn nhiều so với sinh viên. Học tiếng Anh là một quá trình nhiều năm. Nếu ai đó nói rằng đây chỉ là một lời nói dối, tôi tin rằng không ai có thể thành thạo ngôn ngữ này sau một vài tháng học tập.

Tôi phải trải qua tất cả những cảm xúc tiêu cực, chẳng hạn như trầm cảm, mệt mỏi, trầm cảm và bất lực, nhưng tôi không bao giờ bỏ cuộc. Sáu tháng một lần, tôi sử dụng các đề thi Cambridge để kiểm tra trình độ của mình. Bây giờ, khi tôi đạt đến mức dễ dàng đọc sách, báo và nghe tin tức tiếng Anh, tôi không còn cần động lực nữa và tôi không thể chịu đựng được nếu không học mỗi ngày. Tôi có thể ngồi đó cả ngày và nói chuyện với những người nói tiếng Anh bản địa và nghe tin tức tiếng Anh mà không chán. Nếu bạn làm, thì nỗ lực là xứng đáng.

Nếu bạn thực sự muốn học, bạn sẽ tìm cách vượt qua khó khăn. Mọi người khó khăn khác nhau. “Tôi có thể làm được, bạn có thể làm được.” Tôi luôn nói điều này khi cảm thấy bất lực. Bất cứ khi nào tôi cảm thấy chán nản, tôi tưởng tượng mình sẽ hạnh phúc như thế nào nếu tôi có thể nói tiếng Anh trôi chảy và thực sự muốn trải nghiệm cảm giác đó, vì vậy tôi ngồi xuống và tiếp tục học.

Tôi không thể nói tất cả những nỗ lực tôi bỏ ra bằng tiếng Anh, có lẽ chỉ có anh tôi biết, bởi vì phòng của anh ta liền kề với tôi. Bố mẹ và bạn bè của tôi không biết tôi làm gì? Tôi không thích thể hiện, tôi chỉ nghĩ đó là một sở thích, tôi là một fan hâm mộ lớn. Trong nhiều năm, tôi đã kiệt sức vì luyện phát âm tiếng Anh, vì vậy tôi thức dậy mỗi sáng để tập thể dục và cải thiện sức khỏe. Tôi không nhớ mình đã bị sưng bao nhiêu lần, đôi khi các loại thảo mộc dừng lại, đôi khi tôi phải uống thuốc, khi tôi thoát khỏi nó, tôi đã lấy lại, và rồi tôi tiếp tục … đôi khi tôi tin chắc Học tiếng Anh nên rất tốt, vì tôi đã học và không được cải thiện. Suy nghĩ này khiến tôi không thể ngủ được, tôi đi học lúc 2-3 giờ sáng, và nhiều thứ khác. Hãy thử suy nghĩ nếu nó có thể được thực hiện? Tôi thực sự hy vọng rằng ngày càng nhiều người học tiếng Anh đến nơi này để thấy vẻ đẹp của ngoại ngữ này và thích nó. Nhưng nếu ai đó không đến, đừng ghét họ, chỉ là bạn chưa thử đủ.

>> Mặc dù tôi không sợ tiếng Anh trong mười năm, tôi vẫn là một bậc thầy ở Hoa Kỳ – Sự kiên trì là lớp học tiếng Anh quan trọng. Không có gì đặc biệt về bản thân tôi. Ngay cả sự cứng rắn của tôi được coi là một thiếu sót trong mắt nhiều người, nhưng nếu nó được đặt đúng chỗ, nó sẽ hoạt động. Tôi chân thành khuyên bạn nên học tiếng Anh sau đây:

1. Loại bỏ các yếu tố gây mất tập trung (Tôi đã phá vỡ Facebook, chỉ cần uống và chơi trên điện thoại) .

2. Tạo thời gian học (Nếu bạn không làm việc một giờ mỗi ngày, vui lòng sử dụng tất cả thời gian rảnh để học).

3. Không hài lòng với tiếng Anh nói, người nói tiếng Anh bản địa sẽ không hiểu.

4. Nghe, nói, đọc , Tài liệu viết nên đến từ người bản ngữ có uy tín. Bất kỳ tài liệu nào đều đúng, miễn là đáp ứng ba điều kiện sau: một nguồn ngôn ngữ bản địa đáng tin cậy, bao gồm nhiều phần, phù hợp với trình độ và ưu đãi.

5. Đầu tiên, tập trung vào nghe và nói. Sau đó, bạn có thể thực hành kỹ năng đọc để tăng vốn từ vựng và ngữ pháp. Sau khi thực hành từ vựng và ngữ pháp, bạn có thể thực hành viết.

6. 6. Sau khoảng 6-8 tháng, bạn nên sử dụng các đề thi Cambridge để kiểm tra trình độ của mình. Nếu bạn không đạt được tiến bộ, bạn cần xem lại các phương pháp học tập hoặc tài liệu học tập, nếu bạn tiến bộ, bạn sẽ chuyển sang một tài liệu cao hơn. Thật khó để tìm một giải pháp ở đó. Bạn phải phạm sai lầm để tiến bộ. Đừng sợ phạm sai lầm. Tôi đã phạm một số sai lầm khi tôi bắt đầu học và tôi nhận ra nó năm năm sau đó, nhưng điều quan trọng là tôi vẫn sử dụng tiếng Anh như một tài liệu tham khảo cho hy vọng. Bây giờ, tôi luôn cố gắng hết sức để cải thiện tiếng Anh của mình để làm cho nó đạt tiêu chuẩn hoặc càng gần càng tốt.


Nissan Ariya- SUV điện trị giá 40.000 USD với Tesla Model Y

Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã phát triển một kế hoạch lớn để điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan-Nhưng năm 2019, xe điện chỉ chiếm 90% xe điện. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 2,6% tổng số xe được bán trên toàn thế giới là xe hơi. Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.

Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật phẩm từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.

Thay núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là núm điều khiển. Nó được điều khiển bởi công nghệ màn hình cảm ứng và hiển thị các biểu tượng bóng trên bảng điều khiển.

Bộ pin phẳng cỡ lớn đặt dưới sàn xe là một yếu tố tạo ra thiết kế sàn phẳng hoàn toàn và có cùng bố cục trên một số xe điện (như Tesla). Mô hình có thể đi được 507 km trong một lần sạc và giá là 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Nissan sẽ sử dụng công nghệ tương tự ở Hoa Kỳ được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm.

Ổ đĩa SUV điện tùy chọn là ổ bánh trước hoặc bốn bánh và hai bộ pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Phạm vi giá tại Hoa Kỳ là 40.000 đô la, rẻ hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan cho biết họ sẽ ra mắt tám chiếc xe điện mới vào năm 2022. — Môn Anh (theo CNN)


Tâm trạng của những người bị nghi ngờ nhiễm Covid-19

(Các bài nộp có thể không nhất thiết phải đồng ý với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Tôi cũng đã có một đợt bùng phát Covid-19, cảm thấy lo lắng, lo lắng và bị cô lập trong 7 ngày. . Là một người theo dõi tin tức về dịch bệnh ở đất nước này và trên toàn thế giới mỗi giờ, khi tôi biết rằng Việt Nam đã chết vì Covid-19, tôi không thể không khóc. Tôi đã buồn và lo lắng, vì vậy tôi quyết định bày tỏ cảm xúc và suy nghĩ của một người nghĩ rằng tôi có Covid-19.

Tôi làm việc trong một công ty, làm việc và có thu nhập ổn định, và cả thế giới đang chiến đấu chống lại căn bệnh này. Đó cũng là lúc một bệnh nhân 17 tuổi xuất hiện vào đêm ngày 6 tháng 3, nước ta bước vào Giai đoạn phức tạp và dữ dội. Trên thực tế, cơ quan có trách nhiệm báo cáo vụ việc và xây dựng kế hoạch chống dịch là thực sự: Tôi đã bối rối vào ban đêm và không thể ngủ được. Rồi sau một hoặc hai ngày, cuộc sống dần nguôi ngoai. Cũng trong thời gian này, tôi phải đổi phòng (từ tầng 4 lên tầng 6). Vì dịch bệnh bùng phát, tôi không dám nhờ ai di chuyển cho tôi, nhưng mẹ tôi và tôi đã di chuyển, và nó đã được hoàn thành trong vòng một tuần. Sau đó tôi quay lại bệnh viện để kiểm tra hàng tháng vào ngày hôm sau (tôi bị ốm trong một thời gian dài). Trong hai ngày tiếp theo, tôi cảm thấy tức ngực và khó thở, nhưng tôi không bị sốt. Một ngày sau, tôi bị ho nhưng không sốt. Tôi rất lo lắng về Covid-19 (ngay cả khi tôi không đến từ vùng dịch bệnh), nhưng không may là tôi đã đi ra đường hoặc chợ vì tôi đang mắc phải căn bệnh tiềm ẩn. Hệ thống miễn dịch cơ thể của tôi rất yếu, và tôi rất cẩn thận và có thể làm điều đó … Hay chỉ là tôi phải làm việc quá sức và phải làm việc bây giờ?

Tôi biết rằng tôi có rất nhiều bệnh và hệ thống miễn dịch yếu, vì vậy nó rất phòng ngừa, vì vậy tôi nghĩ rằng tôi cần phải cẩn thận hơn. Tôi biết rằng chăm sóc bản thân là đúng với tất cả mọi người và toàn bộ cộng đồng, và tôi cũng tự bảo vệ mình trước các tiêu chuẩn do Bộ Y tế khuyến nghị.

Một ngày sau, những dấu hiệu sau xuất hiện: Tôi đang làm việc. Ngay sau khi tôi gọi cho Bộ Y tế, Bộ Y tế và đường dây nóng của cảnh sát, họ chỉ cho tôi cách đối phó với nó. Nói đúng ra, tôi không rời khỏi phòng mỗi ngày và không ăn gì. Tôi đã tập thể dục một giờ mỗi ngày trong một căn phòng rộng 20 mét vuông. Cảnh sát khu phố và bạn bè của tôi gọi để yêu cầu cung cấp, nhưng tôi không muốn làm phiền mọi người, không có gì để ăn (mặc dù tôi gần như đã ăn hết chúng. Bởi vì tôi không có bất kỳ cổ phiếu nào). — >> Vì Covid 19, tôi đã bị một công ty Nhật Bản sa thải

Một ngày sau, tôi được đưa đi kiểm tra mẫu. Bốn ngày sau, tôi đã có một kết quả tiêu cực … tâm trí tôi nhẹ nhàng và bình tĩnh. Thật khó cho bạn để biết tôi mong đợi bao nhiêu kết quả. Tôi thậm chí không ngủ đêm đó. Lo lắng về tôi chỉ là một phần của nó. Tôi chăm sóc con gái, 500 anh chị em xung quanh và các đồng nghiệp của tôi, không chỉ là toàn bộ gia đình của những người thân yêu của tôi. Chỉ vì tôi, rất nhiều người tham gia.

Một số binh sĩ phải ăn và ngủ ở bìa rừng, sương và gió, không có điện, họ phải ăn một gói mì ăn liền. Ngay cả với anh, bố tôi cũng không về nhà để thấy anh đi. Sau đó, những người lính mặc áo khoác trắng phải luôn cảnh giác để cứu bệnh nhân.

Có một khu vực cách ly và các anh chị em đang điều dưỡng phải dậy sớm để chăm sóc bữa ăn của mọi người trong bệnh viện. Đang cách ly. , Làm thế nào để làm cho nó bổ dưỡng và ngon nhất có thể. Có rất nhiều người thất nghiệp vì bệnh tật, nhờ sự hỗ trợ của từng gói mì tôm, quá nhiều trứng … Nếu họ thất nghiệp trong một thời gian dài? — >> Chia sẻ suy nghĩ của bạn về bài viết trang ở đây.

Nguyễn Thị Minh Thủy


Một chiếc xe điện nhỏ như máy tính xách tay

Video: Ca cao Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Cacao Cars của Nhật Bản. Sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet một vài năm sau khi ra mắt và chỉ được bán trên thị trường nội địa. Kích thước nhỏ gọn của xe tay ga điện và hình dạng của máy tính xách tay 13 inch đã gây ấn tượng sâu sắc.

Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Cả hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.

Để đổi hướng, người lái lùi về phía bên. Cũng có thể tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.

Walkcar có thể di chuyển quãng đường 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và ở chế độ Eco, nó có thể di chuyển 7 km với tốc độ lên tới 10 km / h. Chỉ mất 60 phút để sạc đầy.

Trọng lượng chỉ 2,9 kg, vì vậy bạn có thể dễ dàng mang Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm.

Ca cao Motors cho biết việc sử dụng động cơ bánh xe nhỏ nhất thế giới cho xe tay ga giúp công ty đạt được mục tiêu giảm kích thước thiết bị. Đồng thời duy trì hiệu suất đủ, để chiếc xe có thể leo lên 10%. Nó có thể chứa tới 80 kg.

Mỹ Anh (theo Electrek)


“Bất động sản” đắt đỏ do đầu tư thứ cấp gây ra

(Lượt xem không nhất thiết phải phù hợp với lượt xem của VnExpress.net.)

“Người mua” là nhà đầu tư thứ cấp

Có một câu hỏi là tại sao kiến ​​thức của nhà đầu tư là không thể thay thế. Bán hàng chất lượng cao và “người mua” giảm?

Nhiều bạn đã giải thích các giao dịch mua do các nhà đầu tư (CĐT), kênh phân phối và nhân viên bán hàng gây ra. Sử dụng kỹ thuật này để tạo ra các hiệu ứng ngẫu nhiên thực sự là một lời giải thích thảm hại và cảm động. “Chú Internet” có thể thu hút hàng trăm ngàn bạn, tin tặc Facebook có thể giả vờ làm bạn với bạn, trở thành bạn của bạn và vợ bạn có thể lừa bạn trả lương … Nhưng sau khi chi hàng tỷ đô la để mua nhà, hãy xác nhận: Có tiền trong túi của bạn, và không ai có thể tiếp cận trừ khi bạn thực sự muốn mua nó.

– Tôi đã từng có cơ hội ngồi với một vài người bạn và mua một dự án ở Quận 9 để đầu tư. Tôi đã luôn thấy bạn phàn nàn về lý do tại sao giá quá cao, nhưng tay của bạn vẫn còn trong chip. Bạn luôn nghĩ: “Nếu bạn phớt lờ nó, hãy mua nó với giá cao, bán nó với giá cao, rồi bán cho người khác để kiếm lợi nhuận khổng lồ và lấy đi vốn, tôi sẽ trao cho bạn những tài sản này sau khi ôm.” .— -Đây là những tội phạm kim loại cũ. Chúng không chỉ gây thiệt hại nghiêm trọng cho thị trường bất động sản, mà còn giúp các nhà đầu tư “đầu hàng” thành công các dự án tiếp theo (trong cùng dự án hoặc các dự án khác) để cung cấp giá cao hơn. > Bài viết của tác giả: Ba sai lầm chết người khi mua căn nhà đầu tiên – do đó, số lượng nhà đầu tư thứ cấp lớn hơn hoặc ít hơn số lượng người mua thực tế. Khi khách hàng mới “mua hoặc đầu tư một mình”, chúng ta dễ dàng có được câu trả lời cho câu hỏi thường trực trong miệng bán hàng.

– “Người mua” là người cần ổn định cuộc sống. Thực sự

– Đối với những người mua chỗ ở và định cư, tâm lý sẽ khác. Họ cũng hy vọng giá bất động sản sẽ tăng theo thời gian, nhưng họ sẽ ưu tiên nhà ở và hy vọng rằng giá sẽ tăng trong dài hạn, thay vì kiếm tiền bằng cách rút số lượng lớn các giao dịch mua và bán. – Ngoài giá cả, vì đó là người dùng cuối – người dùng cuối thực sự sử dụng nhà – nó sẽ ưu tiên nhiều yếu tố đáp ứng các nhu cầu khác của doanh nghiệp, như: thuận tiện làm việc, trường học cho trẻ em, môi trường sống của cư dân, dịch vụ công cộng nội bộ, dự án xây dựng Chất lượng … thay vì xem xét “thanh khoản” để bán lại nhà cho người khác.

Một khi các phép đo và phép đo đã được thực hiện, sau khi lựa chọn cẩn thận như vậy, họ sẽ chỉ mua các sản phẩm phù hợp nhất với nhu cầu của họ và ổn định với giá trị đồng tiền. Họ không mua bất cứ thứ gì mà họ cho là quá giá trị và hầu như không cần bán lại thuộc địa mà họ chọn. Do đó, hầu hết các bạn đang khóc cho dự án “trao đổi giá”. Một nhà đầu tư thứ cấp, một người lướt sóng kiếm tiền – những người mua mọi thứ bằng các tính toán bán những tính toán này. Cái giá phải trả vì bạn là người phải chịu đựng cú đánh cuối cùng và không ai vượt qua.

Giá của dự án đã được bạn đẩy lên mức giá rất cao, và đại lý bán hàng cũng đã hỗ trợ. Đây là: “Hãy đầu tư, đảm bảo giúp đỡ càng sớm càng tốt và chắc chắn nói giá. Nếu tôi không thể mua, tôi có thể thề một lần nữa.” Mọi người “Trẻ em thích thưởng thức”

– Đối với cộng đồng mua hàng: hiển thị giao dịch mua Sức mạnh của người mua khuyến khích họ nỗ lực nhiều hơn để sản xuất sản phẩm tốt hơn với giá hợp lý hơn.

Điểm sáng của người mua là: hiện tại, do khủng hoảng dịch bệnh, thị trường bị đóng băng, và do đó các nhà đầu tư thứ cấp yếu Đối mặt với áp lực: thanh toán phải được tiếp tục theo tiến độ của dự án, các ngân hàng đang thắt chặt và thanh khoản cho sản xuất thấp quá thấp, để người mua không thể “đi qua hàng hóa” … Bây giờ là thời điểm thích hợp để người mua mua nhà ở mức giá hợp lý hơn và mất ít thời gian hơn Do gánh nặng giá của các nhà đầu tư thứ cấp. Do thiếu vốn của các nhà đầu tư thứ cấp, thanh khoản cũng bị tổn thất đáng kể và họ có khả năng phải hạ thấp các nhà đầu tư về kỳ vọng tăng giá. Lướt web ngắn hạn: chấp nhận trò chơi mà bạn tự nguyện tham gia và đóng góp cho sự sáng tạo Don Don đổ lỗi cho nó, tạo ra thông tin không đầy đủ và hời hợt sẽ gây áp lực truyền thông tiêu cực lên hình ảnh thương hiệu nhà đầu tư .

>> tại đây Chia sẻ bài viết của bạn lên trang bình luận .

Lê Quốc Kiên


Tesla Model S-Electric car đã đạt khoảng cách kỷ lục

Tesla công bố vào ngày 15 tháng 6 rằng Model S sẽ đi 402 dặm (647 km) khi sạc đầy, vượt tiêu chuẩn phân loại của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ bằng cách hơn 400 dặm (644 km). (EPA). ). So với Model S 100D 2019 có cùng thiết kế pin, công suất của Model S 2020 cũng tăng gần 20%. Phiên bản Model S Long Range Plus có thể đi được 647 km trong một lần sạc. Ảnh: Tesla – Vào tháng 4, tại cuộc họp tài chính của công ty, CEO Elon Musk nói rằng Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ đã phạm tội trong một thử nghiệm trước đây của mẫu xe hạng sang Model S Long Range. một sai lầm. Ngoài ra, theo Musk, EPA giữ cửa mở và để chìa khóa trong cabin qua đêm, đặt Model S Long Range Plus ở chế độ chờ liên tục của người lái. Chủ sở hữu của công ty xe điện Mỹ cũng tuyên bố rằng các hành động trên dẫn đến giảm 2% năng lượng pin trước khi thử nghiệm bắt đầu. Kết quả kiểm tra của EPA cho thấy Model S có thể đi được 629 km với một lần sạc đầy.

Kể từ khi Model S ra mắt vào năm 2012, nó có thể đi được 426 km mỗi lần sạc và các sản phẩm của Tesla đã được cải tiến đều đặn. Hiệu quả năng lượng làm tăng đáng kể khoảng cách. Vào năm 2020, Model S Long Range Plus cũng là chiếc xe điện đầu tiên vượt mốc 643 km mỗi lần sạc.

Mỹ Anh (theo CNN, Electrek)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365