Ioniq-thương hiệu xe điện mới của Hyundai

Hyundai Motor cho biết việc chuyển Ionic từ tên mẫu xe sang thương hiệu riêng sẽ hỗ trợ mục tiêu đạt 10% doanh số xe điện toàn cầu vào năm 2025.

Mặc dù xe điện vẫn đang nỗ lực để thu hút khách hàng tại các thị trường lớn, các đối thủ cạnh tranh chính của Hyundai đã công bố kế hoạch sản xuất và bán hàng triệu xe mỗi năm vào năm 2025. Trong đó có những thương hiệu truyền thống có lịch sử lâu đời. Ví dụ, Volkswagen (Đức) và General Motors (General Motors ở Hoa Kỳ).

Tesla (Tesla) chỉ sản xuất ô tô điện, mới 17 tuổi, mục tiêu là giữ vững vị trí dẫn đầu trong thế giới ô tô điện. CEO Elon Musk cho biết ông hy vọng sẽ bán được “hàng triệu” xe hơi vào năm 2025.

Các sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Ioniq bao gồm ba mẫu điện dựa trên các khái niệm hiện đại. Ảnh: Hyundai

Ioniq được thành lập cách đây 4 năm và là tên gọi của các dòng xe thương hiệu Hyundai. Có ba tùy chọn động cơ cho các mẫu hatchback cỡ nhỏ: hybrid xăng-điện, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện hoàn toàn. Những sản phẩm này sẽ tiếp tục được sản xuất.

Đầu năm 2021, Hyundai có kế hoạch tung ra ba mẫu xe điện dưới thương hiệu Ioniq. Các sản phẩm bao gồm Ioniq 5-một chiếc crossover cỡ trung dựa trên mẫu concept Hyundai 45, được ra mắt vào năm 2019. Năm 2022, mẫu sedan Ioniq 6 dựa trên ý tưởng Hyundai Prophecy đã được ra mắt vào đầu năm nay. Ioniq 7 là một bộ phân tần lớn vào đầu năm 2024.

Ba mẫu Ioniq mới sẽ được phát triển trên cấu trúc xe điện độc lập được gọi là E-GMP (Global Electric Modular Platform). Cấu trúc được Hyundai giới thiệu có thể được sạc đầy nhanh chóng trên một quãng đường dài.

Vương quốc Anh (Reuters)


Tôi đã từng phá thai và bây giờ tôi là mẹ đơn thân

Vở tuồng “Cải lương” mà tôi có dịp xem cùng mẹ và khi tôi còn nhỏ, trong đó có cảnh người mẹ nhớ đứa con mới chào đời, thường được diễn ra theo trình tự sau: người phụ nữ có thai phát điên. Sau khi yêu, anh ta bỏ nhà đi, trốn đi nơi khác để dưỡng thai, sinh con vì không nuôi được, dắt con đến cửa chùa, cửa nhà giàu tìm nơi nương tựa, chờ người chọn con nên mặc kệ. bạn. Người mẹ vẫn hồi hộp chờ con, có trường hợp còn đòi đi làm cùng con hàng ngày. Hệ quả là gần đây công ty phải nhận nhiều tin đau lòng về việc bỏ rơi trẻ sơ sinh. Những đứa trẻ cất tiếng khóc chào đời được đặt trong những hố ga ấm áp hoặc những bức tường hẹp. Người ta nói rằng tiếng khóc rất quan trọng đối với trẻ sơ sinh, tiếng khóc là dấu hiệu cho thấy trẻ học cách thở, nhưng trong trường hợp này, tiếng khóc cũng chính là tiếng nói của trẻ: “Con đã bị mẹ bỏ rơi rồi, có ai cứu được con không?”. Vì tôi thậm chí còn định phá thai, tôi không thể lên án họ. Tôi nghĩ tôi nên giết đứa trẻ đầu tiên mà tôi từng thấy vì đứa con nhỏ của tôi đã bị bỏ rơi. Bạn ơi, bây giờ tôi là một bà mẹ đơn thân với một cậu con trai tám tuổi.

Kinh nghiệm mười chín tuổi của tôi đầy sai lầm. Em đang là sinh viên năm 2 và có bạn trai như bao cô gái khác. Quen nhau được sáu tháng thì bạn trai đề cập đến chuyện ân ái. Những lời thề thốt bên tai nhưng tôi nhận ra tầm quan trọng của việc quan hệ tình dục trước hôn nhân nên từ chối. Sau những lời đường mật này là những lời nói mơ hồ. Nếu sau này có hờn dỗi, giận dỗi: Không yêu thì không thể không tin. Vì rất yêu tôi, tôi tin rằng rồi tôi sẽ phạm sai lầm và mọi chuyện sẽ đến: Tôi có bầu.

Ban đầu tôi cũng không tin là mình có thai, vì lấy nhau bao nhiêu năm rồi, lần đầu làm sao mà “dính bầu” được. Tôi cảm thấy nhẹ nhõm, nhưng những dấu hiệu thể chất và những thay đổi trên cơ thể người phụ nữ khi mang thai khiến tôi phải chấp nhận sự thật. Nhiều người cảm thấy bị hiểu lầm và chỉ trích tại sao không bảo người yêu mang bao cao su. Nhưng những người biết lý do rắc rối là các chàng trai khăng khăng rằng họ không làm cho họ cảm thấy thật hơn. Tôi đang mang bầu, nhận được vẻ mặt lạnh lùng và vấn vương như ngàn mũi tên bắn xuyên tim, tôi đành miễn cưỡng báo tin cho người yêu: cái gì là của anh. Lúc đó tôi không khóc nhưng tôi cảm thấy rất cô đơn. Khi cần tình yêu, hầu hết mọi người đều lạnh lùng từ chối. Tôi tâm sự với người bạn cùng phòng thì được hỏi phá thai: “đến khi thai còn nhỏ thì đi phá thai. Việc này tốt cho con, người khác đỡ hơn. Bây giờ con giữ lại, con sẽ làm gì với bố mẹ. Nghỉ học”. Trước đây anh đã làm gì để nuôi dạy các con của mình? “.—— Anh nói rồi, giờ em đang khóc. Đầu tôi đầy mớ hỗn độn. Nhưng rồi tôi quyết định về quê làm bố mẹ hối hận. Mẹ tôi ngồi khóc, còn bố tôi đi ra ngoài không nói gì. Tôi nói với mẹ tôi rằng phá thai để bảo vệ tương lai, mẹ nói nếu làm sai thì mẹ cũng không sai, vì bỏ thai là một việc làm rất trái đạo đức .—— Làm cho tôi Con trở thành một cuộc phiêu lưu đầu tư “tài sản hưu trí”-Tôi xin hoãn đi học, rồi về nhà chờ sinh, rồi sinh một bé trai kháu khỉnh năm nay tám tuổi, may mắn thay, tôi được mẹ. Chia sẻ gánh nặng, bố dần dần chấp nhận cháu, lúc này cháu vẫn là mẹ đơn thân, vừa đi làm vừa nuôi con mà không có sự giúp đỡ của một người đàn ông. Đứa trẻ quyết định vứt bỏ có thể không được ai giúp đỡ. Tự dưng sinh con rồi vứt đi như một món hàng, không màng đến bản thân. Phải phủ nhận và đối xử tàn nhẫn với một người vô tội. Tuy nhiên, lý do chính có thể là sự thiếu quan tâm và nhìn nhận của những người đàn ông mà tôi đã để lại cho mình.

Bởi vì không có cảm giác cô đơn, giống như một người phụ nữ phải trải qua một mình. Khi đó, họ có thể không còn giá trị đạo đức nào mà chỉ tìm cách nhanh chóng “giải quyết” để không được mọi người đồng tình.

>> Bài viết này không nhất thiết phải liên quan đến chú ýVnExpress.net điểm. Xuất bản tại đây .—— Cung Song Tử


Công ty du lịch chuẩn bị “tái xuất”

Hiện tại, các công ty du lịch không khai thác du lịch đến các điểm đến bị ảnh hưởng trực tiếp bởi Covid-19. Hầu hết các chính phủ đều tập trung phát triển các sản phẩm mới và sẵn sàng “tái xuất” ngay khi chính phủ thông báo dịch bệnh đã được kiểm soát. -Các công ty du lịch đã nói rằng không có gì có thể làm cho thị trường giảm. Ngủ đông tập thể. Ông Nguyễn Minh Mẫn, đại diện TTS Tourist góp ý: “Hiện công ty và khách hàng phải tạm thời làm vỡ những cục đá nhỏ, những vật không hoạt động sẽ không đủ nhiệt để hoạt động. Tập thể BenThanh Tourist cho biết. Vào mùa cao điểm, công ty đã mở các lớp đào tạo nhân lực để nâng cao trình độ chuyên môn cho nhân viên. Các công ty cũng sẽ tìm kiếm nhiều việc làm trực tuyến hơn và đầu tư vào việc phát triển sâu hơn thị trường nội địa. Bộ phận này tập trung vào các sản phẩm du lịch đạt tiêu chuẩn về sức khỏe và an toàn, phù hợp với nhóm khách hàng nhỏ và gia đình.

“Sử dụng thời điểm phá vỡ thị trường, công ty sẽ định giá sản phẩm để nâng cao chất lượng dịch vụ. Tổng giám đốc công ty Nguyễn Ngọc Hoài Nguyên cho biết” Nhằm nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ, nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn. ”

Sản phẩm, du lịch thiên nhiên, cắm trại dã ngoại, du lịch sang trọng trong các khu nghỉ dưỡng và các dịch vụ chăm sóc sức khỏe. Khám phá những cảm xúc bên trong như giải độc, thanh lọc cơ thể, trị liệu thiền, suối nước nóng cũng rất quan trọng. Phát triển, có thể phát triển một phần thị trường du lịch mùa thu và trọn vẹn dịp Tết Theo công ty, sau dịch, xu hướng du lịch tại chỗ cùng người thân sẽ khiến gia đình “nở mày nở mặt” Ảnh: Bích Huệ

Giám đốc Công ty Flamingo Redtours Quản lý Nguyễn Công Hoan cũng cho biết id cho biết, hiện tại các công ty du lịch chủ yếu giới thiệu các sản phẩm nghỉ dưỡng của địa phương trong giờ đi làm, còn lại là sử dụng phương tiện cá nhân. Các dịch vụ do các khu, điểm du lịch cung cấp mà không cần phải di chuyển đến những nơi thường xuyên lui tới của người dân. “Ông Hoan nói. Khu vực này, và duy trì hoạt động ở các khu vực khác nên kinh tế sẽ không bị ảnh hưởng. Dưới sự năng động này, ngành du lịch trong nước sẽ bắt đầu khởi sắc vào nửa cuối tháng 9 và dần ổn định từ tháng 10. Sự kiện đã ra mắt hàng loạt sản phẩm du lịch mang lại doanh thu địa phương có lợi cho việc tập trung nghỉ dưỡng Tại các khu lưu trú, nghỉ dưỡng của các tập đoàn quản lý như Flamingo Đại Lải, Đảo Cát Bà, dòng sản phẩm đông tây đang vào mùa lúa chín- Ở Tây Bắc, người miền Tây vào mùa lúa nước hay vùng cao mùa hoa Đakui … bày biện kích thích giá du lịch cho du khách, sẽ rất tốt so với mọi năm.

Du lịch dịch Xu hướng du lịch Trung Quốc cũng sẽ thay đổi, khách quan tâm hơn đến vấn đề an toàn phòng chống dịch bệnh, chọn các đoàn gần, tham quan giá cả phải chăng, tuy nhiên, theo ông Hoan, giá chuyến này sẽ không cao như các phương án kích cầu trước. Mức thấp nhất đạt được, nhưng có thể hai công ty sẽ xây dựng phương án giảm một phần giá cước du lịch và tăng thêm giá trị gia tăng cho một số sản phẩm, đại diện TST cũng cho biết, công ty sẽ chỉ tiếp tục đào tạo nguồn nhân lực khi dịch bệnh được kiểm soát. Để chuẩn bị cho hoạt động của công ty. Ngoài ra, nó còn cung cấp cho nhân viên các khóa đào tạo về phòng chống dịch bệnh và bệnh Covid-19, đồng thời cung cấp các đề xuất kỹ năng để giúp khách du lịch. Bộ phận phát triển sản phẩm sẽ chú ý hơn đến việc tham quan xung quanh để khuyến khích khách du lịch Du kien, sau khi dich vu, se co nhieu nguoi chiu tien cho viec su dung cac dich vu cao cap, la nhung nguoi co thu nhap cao va mong muon duoc tận hưởng không gian sống thực tế, ông Hồ Đức Phú, Giám đốc Chi nhánh Du lịch Hà Nội, TP. Cho biết bộ phận có kế hoạch bán sản phẩm nào đó để kích cầu. Dịch vụ nội bộ trong hệ thống của công ty nhằm tối đa hóa doanh thu Đồng thời, công ty nối lại nhiệm vụ của đoàn đặt trước là thanh toán vé máy bay và với đối tác trước khi bùng phát. Tất cả các khoản đặt cọc cho dịch vụ .—— Nguyễn Nam

Đọc thêm


Hyundai sẽ sản xuất ô tô điện tại Singapore

Teo Hock Seng, Chủ tịch Komoco Motors, nhà phân phối của Hyundai tại Singapore, cho biết trong số này, 6.000 chiếc được bán ở Singapore, còn lại là xuất khẩu. Mẫu đầu tiên được giao có thể là một chiếc crossover chạy điện, được gọi là Ioniq 3.

Việc xây dựng nhà máy 28.000 mét vuông sẽ bắt đầu vào tháng 10 và sẽ bị hoãn lại đến tháng 5 do Covid-19. Hồi đầu tháng 8, Hyundai Motor công bố ý định ra mắt xe điện mới và đặt mục tiêu chinh phục 10 thị phần xe điện trong vòng 5 năm. Công ty sẽ giới thiệu ba sản phẩm thương hiệu Ioniq mới trong phân khúc thị trường này từ năm 2021 đến đầu năm 2024 và có kế hoạch bán một triệu xe vào năm 2025.

Xe điện thương hiệu Ioniq mới của Hyundai sẽ được sản xuất tại Singapore. Ảnh: Hyundai-Đầu năm nay, Hyundai đã công bố thành lập một trung tâm tại Singapore để phát triển và thử nghiệm các công nghệ trong toàn bộ chuỗi cung ứng ô tô, bao gồm cả thử nghiệm sản xuất xe điện. Đại diện của Hyundai cho biết, công trình dự kiến ​​hoàn thành vào nửa cuối năm 2022.

Nhà máy ở Singapore sẽ yêu cầu hàng trăm nhân viên. Người này từ chối tiết lộ số tiền đầu tư vào dự án.

Tháng 10 năm 2019, Dyson Ltd., công ty công nghệ của tỷ phú người Anh James Dyson, tuyên bố sẽ từ bỏ kế hoạch 2,5 tỷ USD . Anh ấy sản xuất ô tô điện ở Singapore vì anh ấy không thể tìm ra cách kiếm tiền. Ford cũng đã đóng cửa nhà máy ở Singapore khoảng 40 năm trước, dẫn đến việc ngừng sản xuất ô tô tại quốc đảo này.

Anh (theo báo cáo của “Straits Times”)


“ Ăn trước ” và đường ai nấy đi

Khái niệm và thiết kế là hai thứ khác nhau. Khái niệm này là sự hiểu biết chung về vấn đề trong xã hội. Thiết kế là một sự hiểu biết cá nhân. Khái niệm này có thể đúng ở một điểm, nhưng không đúng ở điểm khác. Khái niệm này có thể đúng với người này, nhưng không đúng với người khác.

“Yêu” là một khái niệm, “Cách yêu” là một khái niệm. Tôi và vợ tôi đã kết hôn, và không ai có kinh nghiệm trong vấn đề này. Điều này không phải do cô ấy hay tôi mà là do những nguyên tắc sống trước hôn nhân của chúng tôi. Chúng tôi mới cưới nhau được ba tháng, nhưng không đòi hỏi giữ nhau điều gì. Rất khó tìm được người thích hợp, anh ta cũng cần “trinh nữ” và đào đâu ra. Khi chúng tôi gặp nhau lần đầu, cô ấy đã gần 30 tuổi, vì vậy cô ấy không thể hỏi. Để đặt câu hỏi về việc giữ gìn trinh tiết, bạn phải gặp và quen một cô gái từ 18-20 tuổi.

Ở phương Tây, cũng có một cô gái trẻ còn sống. Nhưng một người đàn ông phải nuôi một người phụ nữ, điều này không có nghĩa là người phụ nữ sống với anh ta phải được tìm thấy một mình. Và, tất nhiên, nếu bạn là một phi công, thì bạn sẽ không có con, chỉ khi bạn quyết định kết hôn. Đám cưới không quan trọng, người phương Tây coi thường hôn nhân. . Một nhà tổ chức sự kiện nói tiếng Anh kiếm được 80.000 bảng Anh mỗi năm. Vợ anh ở nhà chăm ba đứa con. Cặp đôi sở hữu một ngôi nhà trị giá 400.000 bảng Anh ở London. Anh đưa gia đình đến một quốc đảo vùng Caribe. Bị thu hút bởi cảnh quan thiên nhiên tráng lệ, anh muốn mua một căn nhà ở đó. Không có căn nhà nào có giá phù hợp với tình hình tài chính của mình. Anh ấy nên để vợ làm việc, vì họ sẽ tích lũy tiền nhanh hơn nếu làm việc cùng nhau. Anh quay lại hỏi vợ. Bạn có biết phản ứng của cô ấy không? “Nếu em làm anh sống lại, thì em là của anh.”

Tôi quay sang vợ, định hỏi cô ấy có đúng không? Vợ tôi thường xuyên đi công tác nước ngoài, cô ấy hiểu biết văn hóa phương Tây hơn tôi. Vợ tôi gật đầu và nói: “Phụ nữ phương Tây thường làm việc này. Đàn ông làm hầu hết các công việc nặng nhọc ngoài xã hội. Trong một gia đình bình thường, đàn ông kiếm tiền nuôi gia đình”. Tôi nói: “Nhưng tôi nghe nói nữ quyền phương Tây rất quan trọng.” Vợ tôi trả lời: “Nữ quyền là vấn đề pháp luật, và văn hóa không thể can thiệp vào luật pháp.” Chuyện vợ chồng thế này là thế nào rồi. Nếu một người không có trách nhiệm với cuộc sống thì “điều này sẽ chỉ xảy ra ở Việt Nam”.

“Ăn cơm trước kẻng” là chuyện bình thường. Vấn đề là sau những khó khăn vất vả, đường ai nấy đi. Về phụ nữ, đàn ông “ăn bánh trả tiền”. Phụ nữ thường mắc phải những kẻ muốn “yêu” nhưng không muốn kết hôn. Hầu hết chúng ta đều trải qua những mối quan hệ khác nhau trước khi kết hôn. Một số mối quan hệ này là hạnh phúc gia đình.

>> Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng tại đây .

Lin


Ngành dịch vụ du lịch TP.HCM đề xuất thành lập đội can thiệp nhanh

Sở Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất với Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thành lập đội can thiệp nhanh để xử lý các hành vi trộm cắp, móc túi, chèo kéo khách, taxi, người đi xe đạp và khách xâm phạm tài sản của người khác. Du lịch .

Đội phản ứng nhanh sẽ phối hợp và hợp tác với thanh tra sở du lịch, công an và các cơ quan liên quan để hỗ trợ khách du lịch trong trường hợp mất cắp. Kẻ móc túi hay còn gọi là “máy chém” khi đi du lịch hoặc khi có người cần giúp đỡ. Ảnh: Võ Thanh – – Ông Nguyễn Minh Lý, Chánh Thanh tra Bộ Du lịch, cho biết: “Từ trước đến nay, nhiều vụ việc liên quan đến trộm cắp, móc túi hay taxi, tái sinh nghề khai thác gỗ đã được báo cáo với du khách. Trung tâm hỗ trợ có thể thông qua Bộ Du lịch chứ không phải cơ quan công an sẽ phối hợp với cơ quan chức năng tại hiện trường vụ việc để giúp đỡ, do đó, nếu đề xuất được thông qua sẽ cho đoàn xác minh và tăng cường phối hợp để hỗ trợ, ông Lý nói: “Tốt nhất Đồng thời, hoạt động đạp xe cũng được đưa vào khuôn khổ nhằm giúp hình ảnh TP.HCM an toàn, thân thiện và mến khách. Về du lịch, trên địa bàn TP.HCM 6 tháng đầu năm 2019 và 2020 có 157 trường hợp xảy ra Các vụ trộm cắp liên quan đến người nước ngoài; 6.764 vụ gây rối du khách, đặc biệt là tình trạng du khách cưỡng đoạt tài sản trên taxi, cưỡng đoạt tài sản. Lãnh đạo Công đoàn, 20 xích lô tự phát đã ký hợp đồng với các đơn vị lữ hành để đưa đón Đại diện Bộ Du lịch TP.HCM cũng cho biết, từ đầu năm 2020 đến nay, cơ quan chức năng đã bắt giữ 4 hoạt động thu tiền gấp từ 3 đến 6 lần của khách du lịch, đồng thời xác định được 30 vụ thu phí. Ngoài ra, thanh tra giao thông cũng xử lý 702 trường hợp trộm xe taxi. Tham khảo. Đề nghị thành phố thành lập đội phản ứng nhanh nêu trên .—— Nan Nan


Ô tô điện liên tục phá kỷ lục

Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.

Hiện tại, thị phần xe điện trung bình trên toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao gấp vài lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới được bán tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).

Audi e-tron-ô tô điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi-Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện đã tăng từ 45% lên 48%. Đúng là doanh số bán xe điện đã giảm 19% (xem xét tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung, điều này không có gì đáng ngạc nhiên), nhưng khi tổng doanh số bán hàng đã giảm hơn 24%, thị phần đã tăng lên. Ở mỗi bang, Tesla đều công bố doanh số bán hàng vượt kỳ vọng. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Lạc quan nhất cũng chỉ tin rằng công ty Mỹ này đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.

Tuy nhiên, Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán ô tô điện ở Na Uy. Audi e-tron mới dẫn đầu về doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh thu. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla

Trong tháng 4, Tesla của Anh có doanh số bán hàng cao nhất thì trong tháng 4, toàn thị trường đã giảm tới 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6%, xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.

Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là xe điện Xe một năm. Với mục tiêu giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn, cùng với sự ra mắt của các mẫu xe điện hàng đầu, các công ty nhắm đến các thị trường ngách đã trở nên nghiêm túc hơn. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, nó sẽ bị phạt 95 euro (106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)


Tôi đã từng phá thai và bây giờ tôi là mẹ đơn thân

Vở tuồng “Cải lương” mà tôi có dịp xem cùng mẹ và khi tôi còn nhỏ, trong đó có cảnh người mẹ nhớ đứa con mới chào đời, thường được diễn ra theo trình tự sau: người phụ nữ có thai phát điên. Sau khi yêu, anh ta bỏ nhà đi, trốn đi nơi khác để dưỡng thai, sinh con vì không nuôi được, dắt con đến cửa chùa, cửa nhà giàu tìm nơi nương tựa, chờ người chọn con nên mặc kệ. bạn. Người mẹ vẫn hồi hộp chờ con, có trường hợp còn đòi đi làm cùng con hàng ngày. Hệ quả là gần đây công ty phải nhận nhiều tin đau lòng về việc bỏ rơi trẻ sơ sinh. Những đứa trẻ cất tiếng khóc chào đời được đặt trong những hố ga ấm áp hoặc những bức tường hẹp. Người ta nói rằng tiếng khóc rất quan trọng đối với trẻ sơ sinh, tiếng khóc là dấu hiệu cho thấy trẻ học cách thở, nhưng trong trường hợp này, tiếng khóc cũng chính là tiếng nói của trẻ: “Con đã bị mẹ bỏ rơi rồi, có ai cứu được con không?”. Vì tôi thậm chí còn định phá thai, tôi không thể lên án họ. Tôi nghĩ tôi nên giết đứa trẻ đầu tiên mà tôi từng thấy vì đứa con nhỏ của tôi đã bị bỏ rơi. Bạn ơi, bây giờ tôi là một bà mẹ đơn thân với một cậu con trai tám tuổi.

Kinh nghiệm mười chín tuổi của tôi đầy sai lầm. Em đang là sinh viên năm 2 và có bạn trai như bao cô gái khác. Quen nhau được sáu tháng thì bạn trai đề cập đến chuyện ân ái. Những lời thề thốt bên tai nhưng tôi nhận ra tầm quan trọng của việc quan hệ tình dục trước hôn nhân nên từ chối. Sau những lời đường mật này là những lời nói mơ hồ. Nếu sau này có hờn dỗi, giận dỗi: Không yêu thì không thể không tin. Vì rất yêu tôi, tôi tin rằng rồi tôi sẽ phạm sai lầm và mọi chuyện sẽ đến: Tôi có bầu.

Ban đầu tôi cũng không tin là mình có thai, vì lấy nhau bao nhiêu năm rồi, lần đầu làm sao mà “dính bầu” được. Tôi cảm thấy nhẹ nhõm, nhưng những dấu hiệu thể chất và những thay đổi trên cơ thể người phụ nữ khi mang thai khiến tôi phải chấp nhận sự thật. Nhiều người cảm thấy bị hiểu lầm và chỉ trích tại sao không bảo người yêu mang bao cao su. Nhưng những người biết lý do rắc rối là các chàng trai khăng khăng rằng họ không làm cho họ cảm thấy thật hơn. Tôi đang mang bầu, nhận được vẻ mặt lạnh lùng và vấn vương như ngàn mũi tên bắn xuyên tim, tôi đành miễn cưỡng báo tin cho người yêu: cái gì là của anh. Lúc đó tôi không khóc nhưng tôi cảm thấy rất cô đơn. Khi cần tình yêu, hầu hết mọi người đều lạnh lùng từ chối. Tôi tâm sự với người bạn cùng phòng thì được hỏi phá thai: “đến khi thai còn nhỏ thì đi phá thai. Việc này tốt cho con, người khác đỡ hơn. Bây giờ con giữ lại, con sẽ làm gì với bố mẹ. Nghỉ học”. Trước đây anh đã làm gì để nuôi dạy các con của mình? “.—— Anh nói rồi, giờ em đang khóc. Đầu tôi đầy mớ hỗn độn. Nhưng rồi tôi quyết định về quê làm bố mẹ hối hận. Mẹ tôi ngồi khóc, còn bố tôi đi ra ngoài không nói gì. Tôi nói với mẹ tôi rằng phá thai để bảo vệ tương lai, mẹ nói nếu làm sai thì mẹ cũng không sai, vì bỏ thai là một việc làm rất trái đạo đức .—— Làm cho tôi Con trở thành một cuộc phiêu lưu đầu tư “tài sản hưu trí”-Tôi xin hoãn đi học, rồi về nhà chờ sinh, rồi sinh một bé trai kháu khỉnh năm nay tám tuổi, may mắn thay, tôi được mẹ. Chia sẻ gánh nặng, bố dần dần chấp nhận cháu, lúc này cháu vẫn là mẹ đơn thân, vừa đi làm vừa nuôi con mà không có sự giúp đỡ của một người đàn ông. Đứa trẻ quyết định vứt bỏ có thể không được ai giúp đỡ. Tự dưng sinh con rồi vứt đi như một món hàng, không màng đến bản thân. Phải phủ nhận và đối xử tàn nhẫn với một người vô tội. Tuy nhiên, lý do chính có thể là sự thiếu quan tâm và nhìn nhận của những người đàn ông mà tôi đã để lại cho mình.

Bởi vì không có cảm giác cô đơn, giống như một người phụ nữ phải trải qua một mình. Khi đó, họ có thể không còn giá trị đạo đức nào mà chỉ tìm cách nhanh chóng “giải quyết” để không được mọi người đồng tình.

>> Bài viết này không nhất thiết phải liên quan đến chú ýVnExpress.net điểm. Xuất bản tại đây .—— Cung Song Tử


Hội nghị thượng đỉnh US Triu: Các nhà báo quốc tế có thể đến Hà Nội miễn phí

Tổng cục Du lịch thông báo, các phóng viên quốc tế đến Hà Nội dự Hội nghị Thượng đỉnh Mỹ Triều lần thứ hai sẽ có thể tham gia các chuyến đi ngắn ngày tại Hà Nội, Hạ Long và Ninh Bình. -Các nhà báo quốc tế có danh thiếp trong các hoạt động trên có thể đăng ký danh sách tại Trung tâm Báo chí Quốc tế (IMC). Hành trình hoàn toàn miễn phí và do Saigontourist sắp xếp.

Có phóng viên quốc tế ở trước nhà khách chính phủ. Ảnh: Hữu Khoa. – Thứ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung cho biết, khoảng 2.600 nhà báo nước ngoài tại Việt Nam sẽ đưa tin về Hội nghị thượng đỉnh Mỹ – Triều lần thứ hai (27-28). Số lượng phóng viên đến Việt Nam lần này dự kiến ​​sẽ bằng hoặc vượt số phóng viên được đưa tin tại hội nghị Singapore.

Một số tổ chức thông tấn lớn như Reuters, NHK (Nhật Bản) và các kênh tin tức lớn ở Hàn Quốc, sẽ cử hàng trăm người đến Hà Nội. Từ đầu tháng 2, một số công ty đã cử người ra Hà Nội tìm hiểu công việc. Ngoài ra, các báo cáo về các chuyến thăm của các tổng thống Mỹ thường bao gồm các đoàn phóng viên Nhà Trắng từ CNN, CBS, ABC, NBC, The New York Times hoặc The Wall Street Journal. Cuộc gặp giữa Trump và Kim là một “cơ hội lịch sử” vì sự kiện này là trung tâm của truyền thông toàn cầu. Từ đó, Việt Nam có thể quảng bá hình ảnh một điểm đến hòa bình, xinh đẹp, an toàn và thân thiện. Xiu nói: “Sự quan tâm của hàng tỷ người trên thế giới sẽ giúp thay đổi quan điểm và suy nghĩ của mọi người về Việt Nam trong quá khứ.”

Trước cuộc gặp. Sau cuộc gặp, giới truyền thông thế giới sẽ tiếp tục nói về Việt Nam và kể những câu chuyện thú vị bên ngoài địa điểm tổ chức. Đây là cơ hội “có một không hai” để quảng bá du lịch Việt Nam ra thế giới.


Tesla Model S-xe điện đạt số dặm kỷ lục

On June 15, Tesla thông báo rằng Model S sẽ đi 402 dặm (647 km) cho mỗi lần sạc đầy, vượt 400 dặm (644 km) của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA). ). So với Model S 100D 2019 có cùng thiết kế pin, dung lượng của Model S 2020 cũng tăng gần 20%. Phiên bản Model S Long Range Plus có thể đi được quãng đường 647 km mỗi lần sạc. Ảnh: Tesla-Tại một cuộc họp tài chính vào tháng 4, Giám đốc điều hành Elon Musk nói rằng Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ đã phạm tội trong một cuộc thử nghiệm trước đó đối với chiếc sedan đường dài Model S cao cấp. lỗi. Theo Musk, EPA đã để cửa mở và để chìa khóa trong xe qua đêm, khiến Model S Long Range Plus luôn ở chế độ chờ người lái. Ông chủ hãng xe điện Mỹ cũng cho biết, việc làm trên khiến ắc quy bị hao hụt 2% trước khi cuộc thử nghiệm bắt đầu. Kết quả thử nghiệm của EPA vào thời điểm đó cho thấy Model S đã lái được 629 km với một lần sạc đầy.

Kể từ khi Model S ra mắt vào năm 2012, quãng đường mỗi lần sạc là 426 km. Các sản phẩm của Tesla đã và đang cải thiện hiệu suất năng lượng và tăng đáng kể quãng đường lái xe. 2020 Long Range Plus Model S cũng là mẫu xe điện đầu tiên vượt qua mốc sạc 643 km. – – Mỹ Anh (CNN, Electrek)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365