Xe điện CityQ Car-eBike

Cửa xe và cửa kính có thể được đóng hoặc đóng một nửa. Hai chỗ ngồi thẳng đứng.

Thật thú vị, bàn đạp CityQ Car-eBike không được kết nối với hộp số hoặc xích. Trên thực tế, người lái xe không lái xe trực tiếp như xe đạp. Phần mềm sẽ kích hoạt hệ thống truyền động cáp được điều khiển bởi cáp và tín hiệu điện tử.

Car-eBike trông giống như một chiếc xe mini, nhưng nó là một chiếc xe đạp điện bốn bánh. Ảnh: CityQ

Động cơ điện 250 watt có thể khiến chiếc xe đạt tốc độ tối đa 25 km / h Car-eBike có thể vận chuyển tới 300 kg hàng hóa.

Thiết kế của CityQ Car-eBike tuân thủ các quy định của Châu Âu về xe đạp điện và xe chở hàng bốn bánh, vì vậy về nguyên tắc, nó có thể được lái trên đường đua. Đối với xe đạp, thậm chí sự xuất hiện của chúng có thể bị nhầm lẫn với những chiếc xe mini.

Tay lái cũng tương tự như một chiếc xe đạp với màn hình lớn. Ảnh: CityQ

Chiều rộng của xe là 870mm, không vượt quá chiều rộng của ATV (chiều rộng có thể đạt tới 800mm). Nặng 70 kg, nó nặng hơn hầu hết tất cả các loại xe đạp leo núi điện. Với hai pin, Car-eBike có thể đi được 70 đến 100 km trong một lần sạc.

Sau ba năm phát triển, công ty CityQ tại thành phố Oslo, Na Uy đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Car-eBike. . Khoản tiền gửi là US $ 111 và giá bán dự kiến ​​là US $ 6.700.

Mỹ Anh (theo Electrek)


Việt Nam và Cộng hòa Séc bắt đầu phát triển du lịch

Vũ Bình, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam, cho biết cộng đồng người Việt ở Cộng hòa Séc được coi là thiểu số trong nước. Đây là cơ sở cho sự phát triển tiếp theo của tình hữu nghị giữa hai nước.

“Vấn đề là các hiệp hội hai nước phải tăng cường các hoạt động của mình để tăng tốc trao đổi khách giữa hai nước.”

Khách du lịch nước ngoài đi bộ trên đường phố Hà Nội. Nhiếp ảnh: Nguyễn Dương – Chính phủ Việt Nam đang tạo điều kiện thuận lợi để thu hút khách du lịch đến Cộng hòa Séc và thị trường Đông Âu. Vũ Bình hy vọng rằng việc điều trị miễn thị thực cho công dân Séc đến Việt Nam sẽ sớm đạt được, và đất nước này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người Việt Nam đến Cộng hòa Séc.

Tại lễ ký kết, đại sứ Cộng hòa Séc Martin Klepetko giải thích rằng ông đã làm việc tại Việt Nam được 3 năm và sống ở nhiều nơi tại đây. Anh mong chờ chuyến thám hiểm đến Sơn Đoòng, hang động lớn nhất thế giới tại Việt Nam. Đại sứ cũng nói rằng người Séc thích đi du lịch, khám phá một nơi ít được biết đến và đến nơi này.

Xem thêm: Việt Nam không có thị thực cho 5 quốc gia châu Âu

Hồng Tử


Căn phòng hôi thối và lo lắng về kỹ năng sống của nhiều bạn trẻ

. Ngồi trên yên xe máy, nhìn chằm chằm vào điện thoại trong tay, kiên nhẫn ăn sáng. Tôi chợt nghĩ đến một bình luận như vậy: “Giáo dục, gia đình chúng tôi đã tạo ra một số người trẻ, họ không thích học, lười làm việc, vui chơi, vui chơi”. Tôi đã viết vào năm 2019: “Cha mẹ Việt Nam nên ép con đi làm sau giờ học”.

Vài ngày trước, tôi đọc câu chuyện về một người phụ nữ vào những năm 1950. Ngay cả khi trước đây cô từng làm giám sát viên bộ phận trong một khách sạn (nhưng thất nghiệp do Covid-19), cô vẫn “cảm thấy” quản lý quán cà phê như một máy rửa chén. Theo bà, mặc dù con trai bà năm nay 24 tuổi nhưng tốt nghiệp đại học, ông đã từ chối làm việc vì sự bất tiện và từ chối giữ những công việc “thấp kém”. – >> Tài xế taxi xe máy, thanh niên thiếu sức khỏe và thanh niên.

Tuần trước, khi anh ấy cổ vũ tại “cửa hàng sửa chữa xe máy”. Một ông già đang nằm ở một góc nhỏ trên vỉa hè của con hẻm, và một người anh trong năm mươi chạy quanh và nói: “Ông già, nếu ông đói, hãy cho ông ta hàng chục bữa sáng.” Ông lão tội nghiệp thì thầm. Một vài từ, nhưng vẫn lấy trộm “đứa trẻ” ở mức 50.000 đồng. Đứa trẻ lắc tờ tiền và bỏ đi. Sau khi ông lão rút xe, tôi quay lại ăn bánh mì và cà phê, sữa gần hết.

– Trong một lúc, khi tôi đang đi trên phố, tôi thấy một người mẹ khó khăn. Khi đứa con trai 10 tuổi vẫn ngồi trên yên xe, nó ngồi bình tĩnh với vẻ mặt rất vui vẻ, như thể không có gì xảy ra.

— Con trai tôi 8 tuổi vào năm thứ hai. Tôi không cho phép cô ấy tham gia các khóa học khác, bao gồm tiếng Anh. Ngay cả khi tôi biết rằng sự quan tâm của cô ấy đối với giáo viên có thể không cũ như vậy, nó sẽ không làm tôi lo lắng. Tôi hy vọng con tôi có thể chơi nhiều hơn khi nó học tiểu học.

Tôi không đồng ý với tình hình giáo dục hiện tại. Nhiều trẻ em phải học thêm từ lớp một đến học kỳ cuối cho đến khi tất cả các trường trung học. Nó đã tạo ra nhiều thế hệ, nhưng kỹ năng sống gần như bằng không.

>> >> Miễn là tôi làm quần áo, rất khó để tập hợp công nhân Việt Nam

Tôi từng học ở thành phố trong phòng sinh viên của học sinh tỉnh, căn phòng hôi hám, bẩn thỉu và không lành mạnh, vì không ai dọn dẹp. Ăn, đến cửa hàng, và thậm chí yêu cầu người giao hàng mang nó đến phòng của bạn. Một thực tế đáng buồn là hầu hết sinh viên đại học ngày nay không biết phải làm gì, nhưng đi học (đi học thay vì học), trau dồi các trò chơi trực tuyến và giao tiếp. — — Thật vậy, kiến ​​thức rất quan trọng đối với một xã hội đang phát triển. Nhưng hỗ trợ nó phải là thái độ và kỹ năng sống của thế hệ trẻ. Mong các bậc cha mẹ và các nhà giáo dục nhận thức được những điều này để có một thế hệ trẻ trong xã hội thành thạo kiến ​​thức, nhưng họ cũng phải có thái độ đúng đắn đối với cuộc sống, và họ dám nhiệt tình và có trách nhiệm. Chúng ta không thể nuôi con cho đến hết đời.

>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây để đăng một trang bình luận.

Henry Nguyễn


Xe ba bánh

Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.

Xe điện là một sản phẩm của ElectraMeccanica, được đặt tại Vancouver, Canada, và sẽ được bán tại Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Bây giờ có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”

Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân đi du lịch bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy một mình mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.

Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đóng kín, và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp 160 lít và có một số chức năng của một chiếc xe thông thường, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau.

Solo cũng có ba bánh, nhưng có đủ dây an toàn, và có thanh chống va chạm. cuộn. Pin lithium-ion 17,3 kWh với công suất 82 mã lực.

Chiếc xe được trang bị pin 17,3 mã lực với công suất 82 mã lực và có cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader

Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng tạo ra các mô hình ba bánh và bánh xe nghiêng vào những năm 1990. Hoặc Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu sản xuất vào năm 1999, cho đến khi Corbin Motors nộp đơn xin phá sản vào năm 2003 – ElectraMeccanica không tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.

ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi niêm yết tại Los Angeles, Los Angeles, Mỹ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng trước khi gia nhập thị trường thế giới.

Chiếc xe chỉ có một trung tâm với cửa mở. cả hai mặt. Ảnh: Vancouver Courier – So với Tesla, Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý và ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom của trung tâm mua sắm ở hai khu dân cư. Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.

Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng và mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.

Solo bắt đầu từ US $ 18.500, bằng khoảng một nửa giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là US $ 35,700). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không và có thể đi được 160 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.

Mỹ Anh (theo “Thời báo New York”)


Mạch Bắc Âu “đóng băng”

Ruan Wendong nói: “Vài ngày trước, khách cũng yêu cầu đến thăm khu vực tây bắc. Trong hai ngày qua, không có cuộc gọi điện thoại nào. Vì căn bệnh này, không ai không muốn đi ngay bây giờ.”, Giám đốc. Một công ty du lịch với sức mạnh du lịch giữa phương Đông và phương Tây cho biết.

Điều tương tự cũng xảy ra với nhiều công ty du lịch khác. Bà Phan Thị Thu Minh, Giám đốc Công ty Hoàng Anh cho biết, thị trường du lịch nội địa chỉ mới phát triển được vài ngày, nhưng ý tưởng đã ổn định, nhưng hiện tại du lịch miền Bắc đã hoàn toàn “đóng băng”. Kể từ đầu năm nay, công ty của bà Minh đã tiếp nhận khoảng 500 khách. Họ đã hủy tour du lịch Hà Nội hoặc tour miền Bắc trong những ngày nghỉ.

Ông Lê Hòa Hiệp, Giám đốc Công ty Du lịch Hi, nói thêm rằng hầu hết khách du lịch chọn đi về phía tây, cao nguyên trung tâm và các chuyến đi ngắn ngày trung nam. Shipp nói: “Bởi vì thời tiết ở đây rõ ràng, chỉ có khách du lịch từ Bắc tới Nam mới đến thăm.” – Việc đình chỉ miễn thị thực cho một số thị trường du lịch nước ngoài sẽ dẫn đến các điểm đến. Ngày càng có ít khách du lịch tại Việt Nam. Ảnh: Manan Vatsyayana .

Đồng thời, người đứng đầu Saigontourist của bộ phận du lịch nội địa Đoàn Lộc cho biết, con đường từ nam ra bắc đã là sản phẩm chính của công ty trong nhiều năm, nhưng kể từ tháng 2, ông đã chọn đi đến đây Số lượng khách du lịch khu vực ở phía bắc đã giảm đáng kể khoảng 80%. Vào thời điểm đó, các hãng hàng không quảng cáo đang kích thích ngành du lịch, và nhiều người cũng chọn kế hoạch chỉ bằng cách đặt phòng và vé máy bay thông qua các hãng hàng không, đại lý hoặc đại lý du lịch. Đại diện du lịch của TST, Nguyễn Minh Mẫn cho biết: Dịch vụ mua hàng, nhưng chọn mua du lịch có tổ chức hiện đang ngồi. Hiện

số lượng khách du lịch nội địa mua du lịch miền Nam từ các công ty chủ yếu ở Guiren Du lịch-y và, Ở giữa hoặc phía tây của vùng cao, nó chủ yếu được điều khiển bằng đường bộ trong 3 hoặc 4 ngày. Đặc biệt, các chuyến đi ba ngày và hai đêm ở các tỉnh miền Tây chiếm khoảng 80% người mua du lịch.

Để đảm bảo kiểm soát chặt chẽ dịch bệnh, khách du lịch nước ngoài (nhập cảnh) tại Việt Nam đã phản hồi về vấn đề này. Ủy ban chỉ đạo quốc gia phản đối Covid-19 khuyến nghị chính phủ đình chỉ miễn thị thực đơn phương (thị thực) với Liên minh châu Âu (EU) và các nước Anh. Các quốc gia ngoài EU với hơn 500 trường hợp hoặc hơn 50 trường hợp mỗi ngày cũng được mời để đình chỉ miễn thị thực. Điều này đã có tác động đáng kể đến các đơn vị có những lợi thế thị trường này.

Đại diện ITC cho biết, từ ngày 28 tháng 3 đến ngày 10 tháng 4, công ty sẽ gửi hơn 100 khách. , Chủ yếu từ các nhóm du lịch ở Bỉ và Đức. Họ ra Hà Nội để tham gia các cuộc thi thể thao, rồi đến Ninh Bình-Mai Châu-Hạ Long và Hội An. Nhưng sau khi trải qua bệnh dịch hạch tại Việt Nam, nhóm đã tuyên bố hủy tour.

Ruan Nan


Tại sao nhiều người Việt Nam thích khuyên người giàu làm từ thiện?

(Ý kiến ​​ý kiến ​​không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)

Nhiều bạn cho rằng tác giả của bài viết “10 tỷ tài sản nhưng không có con” thừa hưởng số tiền từ thiện. Nói thì dễ, ăn rất khó. Không ai sẽ dễ dàng chi hàng tỷ tiền tiết kiệm cho từ thiện. Tôi thấy rằng nhiều người có “tâm lý từ thiện”. Nhiều người nhìn thấy các ca sĩ, người mẫu xe hơi đắt tiền hoặc váy hàng ngàn đô la và nói: “Tại sao bạn không làm từ thiện?”. Tôi không biết tại sao nhiều người có thói quen như vậy để cung cấp lời khuyên cho những người trong các tổ chức từ thiện khác . Vì họ quá thông cảm, quá thông cảm? Hoặc nói nhiều về việc làm từ thiện để những người khác có thể thấy rằng họ sống từ thiện và chăm sóc người nghèo hơn họ?

Ngoài những căn bệnh bất ngờ cần tiền để giúp quản lý chăm sóc y tế và cứu sống, sống bên ngoài, nói về tiền hoặc quà tặng cho người nghèo là một câu chuyện về câu cá và mía.

Quê tôi rất nghèo. Thỉnh thoảng, năm mới hoặc bất kỳ giai đoạn quà tặng có một tên. Họ đến nhận gạo, dầu ăn, phong bì … rất phấn khích. Nhưng cuộc sống vẫn chậm quanh năm, và số phận của họ không nghèo, chủ yếu là do sự lười biếng. – Sáng sớm, chồng đi uống rượu, vợ đi bán vé số, viết ghi chú và qua loa. Kiếm đủ tiền để mua gạo, và gạo đã hoàn thành. Trẻ em đến trường và không quan tâm hoặc học bất kỳ bài học. Họ thậm chí còn nói: “Chúng ta hãy đến trường để đếm và bán vé số cho khách hàng là một điều tốt.” Trong trường hợp này, ngay cả khi họ có hàng tỷ đô la, họ vẫn không thể thoát nghèo. Theo tôi, có ba cấp độ từ thiện:

Cấp độ đầu tiên: vì tiền, cho quà tặng. Mức này chỉ đáp ứng nhu cầu ngay lập tức. Mỗi ngày là xấu.

Cấp độ thứ hai: Giúp đỡ người nghèo và người có hoàn cảnh khó khăn học tập và làm việc và cung cấp cho họ công việc riêng.

Cấp thứ ba: khởi nghiệp, thành lập công ty và sau đó thuê họ làm việc. Hỗ trợ hoặc hỗ trợ một hoặc nhiều trẻ em nghèo, học tập, đại học … để tìm một công việc tốt, và sau đó trở lại cuộc sống.

Tuy nhiên, ở một mức độ nào đó, tác dụng phụ quán tính của các tổ chức từ thiện đã khiến người nghèo phát triển dựa vào sự quyên góp từ thiện. Một xã hội muốn phát triển không thể dựa vào từ thiện. Mọi người phải làm việc chăm chỉ để giúp bản thân phát triển.

>> Chia sẻ bài viết của bạn đến trang bình luận tại đây.


Khởi động xe điện có thể đánh bại Ford

“Mục tiêu của tôi là leo lên ngai vàng của Ford F-150”, Trevor Milton, người sáng lập và giám đốc điều hành cho biết. Ngay sau cuộc phỏng vấn của Yahoo Finance với Tweet Milton vào ngày 9 tháng 6, giá trị thị trường của Nikola Motors, đã tăng 100.% lên 28,63 tỷ đô la.

Nikola Bader-Electric bán tải vừa xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực sự. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, Hoa Kỳ, được đặt theo tên của Nikola Tesla (1856-1943), một nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia. Một nhà sản xuất ô tô điện khác của Mỹ được đặt tên theo cùng một cảm hứng, Tesla Motors.

Hiện tại, Tesla là nhà sản xuất xe điện nổi tiếng thế giới, bán xe ở nhiều thị trường khác nhau. . Và Nikola mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị doanh nghiệp tăng nhanh, ngay cả khi Badger chỉ được hiển thị trong ảnh thay vì sản phẩm thực tế, nó có vẻ đầy hứa hẹn.

Nikola Badger có thiết kế chắc chắn và tích hợp lưới tản nhiệt độc đáo với dải đèn LED cản trước lớn và đèn chạy ban ngày LED tương tự như GMC Sierra. Cap dập nổi trong cơ bắp. Hàng cửa thứ hai được tạo điểm nhấn bởi các góc. Đèn pha và logo Nikola làm nổi bật thân xe và phía sau xe. Thiết kế của tay nắm cửa tương tự như Aston Martin. Chiều dài của The là 5.900 mm, chiều rộng là 2.160 mm và chiều cao là 1.850 mm. Dài và rộng hơn so với Chevrolet Silverado 1500 van lớn, nhưng thấp hơn.

Nội thất hiện đại và màn hình trung tâm lớn tương tự như phong cách của Tesla. Ảnh: Nikola

Nội thất được trang bị màn hình giải trí trung tâm lớn và màn hình cảm ứng tích hợp, mang ý nghĩa tương lai. Đằng sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Trang trí kim loại .

Có hai phiên bản có thể sử dụng nhiên liệu và pin thông thường. Phiên bản lithium-ion 160 kWh có thể hoạt động trong bán kính 483 km. Do hệ thống truyền động điện tích hợp, phạm vi bay của pin nhiên liệu có thể đạt tới 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ với các nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikolay, chiếc bán tải này sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.

Một số điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg, đó là ổ cắm điện 15 kilowatt. -Đăng ký Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ và chưa được bán. — -My Anh (theo TechCrunch)


Giảm giá hơn 5 triệu đồng trên nhiều chuyến du lịch trong và ngoài nước

Ngoài các ưu đãi để khuyến khích các chuyến thăm trong nước và quốc tế, Saigontourist còn tổ chức các sự kiện xổ số hàng ngày, với các trạm miễn phí tại các khách sạn và nhà ga cao cấp (như Newstar Ha Long, Lao Cai Star, Saigon-Phú Quốc, SunSpa Quảng Bình). Tham quan gian hàng Saigontourist tại các đối tác của phòng khám PPP cũng sẽ nhận được nhiều quà tặng hấp dẫn trị giá không quá 10,5 triệu đồng. -Những người hướng dẫn có thể nhận được nhiều quà tặng hấp dẫn bằng cách tham gia chương trình.

Cụ thể, các ưu đãi đã được thực hiện cho các dịch vụ du lịch nước ngoài. Chuyến lưu diễn khởi hành vào tháng 11, trong dịp Giáng sinh và năm mới 2017. Chuyến du lịch 7 ngày đường dài ở Hoa Kỳ có giá 46,8 triệu đồng (tiết kiệm 3 triệu đồng) và khởi hành vào ngày 14 tháng 12, tour du lịch 7 ngày của Ý bắt đầu từ 40,8 triệu đồng (tiết kiệm 3 triệu đồng) và khởi hành vào ngày 24/24.

Chuyến du lịch 7 ngày tại Úc, giá là 62,7 triệu đồng (tiết kiệm 500.000 đồng), bắt đầu từ ngày 28/12; Nam Phi, 8 ngày kể từ ngày 29 tháng 1 năm 2017, giá là 60,9 triệu đồng (Tiết kiệm 1 triệu đồng Việt Nam), Dubai-Abu Dhabi (Abu Dhabi) là 6 ngày, bắt đầu từ 32,9 triệu đồng (tiết kiệm tới 2 triệu đồng), bắt đầu từ ngày 28/12; ngày 29 tháng 1 năm 2017 .

Châu Á bao gồm chuyến đi 6 ngày đến Nhật Bản với ngày khởi hành 33,9 triệu đồng (tiết kiệm 2 triệu đồng), khởi hành vào ngày 24/11 và 29/12; Hàn Quốc 6 ngày, 19,9 triệu đồng (tiết kiệm 1 triệu đồng), khởi hành 22, 28/12; Singapore 4 ngày, từ 24/11, thu phí 11,88 triệu đồng (tiết kiệm 600.000 đồng), Singapore-Malaysia 6 ngày, 12,2 triệu đồng (tiết kiệm 790.000 đồng), ngày 19/11 Khởi hành vào ngày.

Du lịch Thái Lan 5 ngày, 6,6 triệu đồng (tiết kiệm 800.000 đồng), khởi hành 9, 11/23; 7, 21/12; Hồng Kông 4 ngày, 10,99 triệu đồng (tiết kiệm 1 triệu đồng), 12 Khởi hành vào ngày 8, Đài Loan 4 ngày, 11,9 triệu (tiết kiệm một triệu), 10, 12/24; Trung Quốc 5, 6 hoặc 7 ngày, bắt đầu từ 9,39 triệu đồng (tiết kiệm tới 690.000 đồng), trong tháng 11 Khởi hành …

Trong Tour du lịch quốc gia, giảm giá áp dụng cho tuyến đường phía bắc-nơi. , Trung Quốc, Tây, Các nước giàu … Theo hành trình khởi hành vào tháng 11 và 12, cụ thể hơn, tour du lịch Huế-Đà Nẵng-Bana-Hội An sẽ kéo dài trong 4 ngày, từ 4,699 tỷ đồng (kinh tế 2,8 triệu đồng ), từ ngày 3, 24 tháng 12; Mùa hoa hướng dương Đà Lạt-Nha Trang 5 ngày, bắt đầu từ 6,55 triệu (kinh tế 2,8 triệu), bắt đầu từ ngày 30 tháng 11 và bắt đầu từ ngày 15 tháng 12.

Vẻ đẹp của núi rừng ở Tây Bắc.

Tham quan Qin Tour-Tiến sĩ Zhou-Shimoda trong 4 ngày, bắt đầu từ 5,99 tỷ đồng (tiết kiệm 4,501 tỷ đồng) vào ngày 9 tháng 12; Đảo ngọc đảo Phú Quốc kéo dài trong 4 ngày từ 6,69 triệu đồng ( Khởi hành từ 4,81 triệu đồng), lần lượt vào ngày 25/11 và 8/12; Thành phố Hồ Chí Minh-Thành phố Phan Thiết 4 ngày, từ 8.488 tỷ đồng (Hạng tiết kiệm 1.697 tỷ đồng), vào ngày 15/12. lên đường. -Da Năng-Bana-Hội An du lịch trong 4 ngày, từ 3,99 tỷ đồng (tiết kiệm 3,25 triệu đồng), tính đến ngày 19 tháng 12; Tiến sĩ Tần T-Zhou-Shimoda trong 4 ngày, từ ngày 5 tháng 12 4,9,99 tỷ đồng (tiết kiệm 5.151 tỷ đồng), thời gian ra hoa cải dầu Mộc Châu là 2 ngày, bắt đầu từ ngày 25/11, từ ngày 2/12 và 16/12, là 888.000 đồng (là 888.000 đồng (là 888.000 đồng (là 888.000 đồng ( Tiết kiệm 1.107 triệu đồng Việt Nam).

Thời gian nở hoa của Tam giác đồng Hà Giang-Rồng là 3 ngày, bắt đầu từ 1,499 tỷ đồng (tiết kiệm 1,76 triệu đồng), khởi hành vào ngày 15 và 22/11; Lễ hội hoa hướng dương kéo dài 4 ngày, từ 31,99 Bắt đầu từ 100 triệu đồng (tiết kiệm 1,79 triệu đồng), khởi hành vào ngày 24/12; nghỉ lễ Hạ Hà (thời gian rảnh) trong 3 ngày, 2,95 triệu đồng (tiết kiệm 600.000 đồng), khởi hành vào ngày 19/12 …

Liên hệ: 0904 517 066 (lưu diễn nước ngoài) hoặc 0904.814.066 (Tour quốc gia).


“Nhiều người trong ba mươi năm vẫn nghèo vì họ thích tiêu dùng”

(Các ý kiến ​​không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)

Nhà tôi tương đối thoải mái và tôi luôn thuê dịch vụ dọn phòng. Lúc đầu, họ bao gồm chỗ ở và bữa ăn, và sau đó, họ chỉ thuê để làm công việc đó (mỗi giờ, họ sẽ tiết kiệm thời gian một cách có chủ ý, nếu được thuê theo công việc, họ sẽ rời đi sớm, gần như không có thời gian sau khi kết thúc công việc) trong 10 năm qua, chúng tôi đã thay đổi Một tá người giúp việc. Họ là vô dụng. Dầu, gạo, thực phẩm, xà phòng rửa chén, xà phòng, bột giặt, và chất tẩy rửa sàn chóng mặt. Ví dụ như giặt quần áo. Đổ đầy quần áo vào máy giặt, lấy một thìa bột giặt và nhấn nút. Họ nhặt được 2-3 muỗng canh. Khi được hỏi, họ nói với tôi rằng xà phòng sạch. Tôi nói với bạn, nhưng tôi vẫn không vào.

Một số người nói rằng họ đã phá vỡ nó trên mục đích. Nếu tôi nghĩ về nó, tôi nghĩ đó là không công bằng. Mọi người đang làm những việc họ vẫn tập trung vào việc cải thiện các kỹ năng và kỹ năng dài hạn để phát triển thói quen. Đó là một thói quen làm việc theo cùng một cách – tại nơi làm việc, người giàu vẫn ở nhà. Nếu mọi người chi tiêu xa xỉ, đó là thói quen của họ. Giúp đỡ gia đình có điều kiện, thói quen này bây giờ có thể được sử dụng, bởi vì thói quen này bị triệt tiêu, không tự nguyện. Nếu một tỷ người đột nhiên ngã xuống đầu một nơi, thì don nghĩ rằng họ biết họ sẽ được sử dụng vào mục đích gì. Phải dành cho con người tiêu dùng, giải trí và sử dụng. Sau đó, họ nhìn lên những người giàu muốn không có tiền như người giàu.

Xin lỗi, nếu vì lý do nào đó họ có tiền như người giàu, họ sẽ tiêu hết trong một thời gian ngắn. . Người giàu là vì mọi người biết cách hoàn trả tiền, nghĩa là họ phải làm việc chăm chỉ để đầu tư và đầu tư, và tất nhiên phải chấp nhận rủi ro (rủi ro phải được tính toán để giảm thiểu những rủi ro này). Người nghèo chỉ có thể sử dụng nó khi họ có tiền để sử dụng. Tiền đến từ đâu, họ không quan tâm, họ không muốn lo lắng về điều đó.

Khi chúng tôi nghèo, chúng tôi thường kiểm soát sổ tài khoản chi phí. Ở nhà. Khi chúng ta khá giả, thói quen này tiếp tục tồn tại. Bây giờ nhiều cặp vợ chồng trẻ được hỏi, và mười người trả lời chín câu “đã tiêu bao nhiêu tiền và làm thế nào để tính toán sự mệt mỏi.” >> >> 600 triệu euro, tôi nên trả tiền thuê nhà hay tìm một công việc khác?

Những điều nhỏ nhặt trong nhà không được tính, cũng không phải những câu chuyện lớn trên đường phố. Sau 20 đến 30 năm làm việc, người nghèo vẫn là người nghèo, và sau đó là sự ghen tị của người giàu. Họ không quan tâm tại sao họ giàu. Chúng tôi là nhân viên và không giỏi kinh doanh. Ban đầu, chúng tôi dự định mua bảo hiểm nhân thọ để lớn lên để có tiền trợ cấp để hỗ trợ người già. Mức lương trung bình tại thời điểm đó là khoảng 500.000 (1990). Lương hưu bảo hiểm nhân thọ có một thời gian dài, chỉ một vài thập kỷ. Nếu lạm phát xảy ra thì sao? Họ nói có, họ lãi từ bao nhiêu, lãi suất hàng năm là 2-3%, thấp hơn nhiều so với lãi suất ngân hàng. Khi tôi nghỉ hưu, tôi không biết tiền có đủ cho bữa sáng không.

Bảo hiểm là một doanh nghiệp tài chính cho phép người được bảo hiểm kinh doanh với những thứ khác có thể kiếm được nhiều tiền. Nói cách khác, anh ta đã thay đổi khoản đầu tư của công ty bảo hiểm, anh ta phải chịu trách nhiệm về việc trượt, thay vì thu tiền bảo hiểm từ anh ta, và sau đó cẩn thận cất tủ khóa trong khi chờ ai đó đập vỡ chúng, rồi bồi thường. Anh ta không thể “che đậy” trận lở đất, chúng tôi đầu tư, chúng tôi bảo vệ chính mình.

Mọi người đều giống nhau khi mức lương thấp bắt đầu. Những người khác cố gắng tiết kiệm, hạn chế chi phí và tiết kiệm tiền để có được nhiều kỹ năng hơn. Đối với anh ta, “Chi phí bao nhiêu?” Khi kỹ năng của họ được cải thiện, họ có được những công việc khó khăn hơn và mức lương cao hơn. Còn bạn, tôi luôn có cùng một công việc, tôi ghen tị với lý do tôi làm việc trong một công ty từ 8 đến 10 năm, và mức lương luôn rất cao.

>> Tôi sợ sinh con “muốn có cơ hội bắt đầu” -Salaries đã tăng, nhưng mọi người vẫn tiết kiệm vì thói quen của họ dẫn đến thêm tiền và bắt đầu tích lũy vốn. Sau khi tích lũy hàng trăm triệu đô la, tôi bắt đầu chú ý những gì người khác đang làm để xem có cơ hội đầu tư nào không. Nắm bắt cơ hội đầu tư và kiếm tiền nhưng chỉ kiếm được rất nhiều, và lợi nhuận là vậy.

Tích lũy vốn liên tục, nhưng với tốc độ nhanh hơn so với khi chỉ thanh toán. Cứ như thế, cho đến khi bạn có hàng tỷ, hàng chục tỷ, hàng trăm tỷ tóc, tóc của bạn có hai loại tóc.

Nếu bạn muốn tài sản của bạn không bị phá hủy bởi trẻ em khi bạn chết, bạn phải giáo dục con cái của bạn. nghiêm khắc. Biết rằng giáo dục nghiêm ngặt sẽ phát triển kỹ năng tư duy của trẻ em và sẽ mất đi sự hồn nhiên và ngây thơ của chúng, nhưng trong thế giới này, không có gì là đúng, tốtKhông thành vấn đề, tôi không muốn gì cả. – >> >> Chia sẻ bài viết trang suy nghĩ của bạn ở đây.


10 xe điện có khoảng cách xa nhất

Khi mua động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng thường đặt câu hỏi về mức tiêu thụ nhiên liệu, chẳng hạn như “bao nhiêu lít trên 100 km?”. Tiêu chuẩn này có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe.

Đối với xe điện, “Bạn cần đi bao nhiêu km mỗi lần sạc?” Trong tình huống tương tự sẽ là một vấn đề. Nhưng đối với xe điện, tiêu chuẩn này có thể có tác động lớn hơn, bởi vì số lượng trạm sạc ít hơn trạm xăng và thời gian sạc lâu hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng. .

Phiên bản từ xa Model S có thể đi được 600 km với một lần sạc đầy. Ảnh: Tesla

Ngày nay, khoảng cách giữa hầu hết các xe điện và mỗi lần sạc là đủ để cung cấp dịch vụ sử dụng hàng ngày cho chủ xe, nghĩa là họ có thể trở về nhà để ở lại qua đêm tại nơi làm việc mà không phải lo lắng về Rue Đỗ xe giữa. Ngay cả một khoản phí cũng đủ để di chuyển quãng đường dài ở đâu đó bên ngoài thành phố trước khi trở về.

Hiện nay, sự lựa chọn xe điện cũng rất đa dạng, từ xe hơi, hatchback cho đến SUV. Nếu ai đó lo lắng về giá cả, không phải tất cả các xe điện đều đắt tiền. Một số giá đề xuất trong mười hàng đầu chỉ khoảng $ 30.000.

Trong số mười công ty hàng đầu, bốn công ty hàng đầu là xe Tesla. Trong số những chiếc xe còn lại, hai sản phẩm thuộc về Tập đoàn Hyundai, trong khi Chevrolet, Jaguar, Nissan và Porsche là đại diện.

Giá thấp nhất thuộc về Chevrolet Bolt EV, là 37.500 USD. Cùng một ngân sách là Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric và Kia Niro EV. Đắt nhất là chiếc Porsche Taycan thể thao hạng sang, có giá 152.300 USD, có khoảng cách lái xe thấp nhất trong số mười chiếc hàng đầu.

Kia Niro EV đi được 384 km với đầy tải. Ảnh: Kia

Năm 2021, sẽ có 10 xe điện mới và các yếu tố mới có thể thay đổi hoàn toàn top 100 hiện tại. “Tuyển dụng” bao gồm Ford F-150, Tesla Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA và EQS, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, BMW iNext.

Trong hình này, Tesla Cybertruck có thể trở thành chiếc xe có quãng đường di chuyển dài nhất, nhờ phiên bản Tri Motor AWD, có thể đi được 804 km mỗi lần sạc.

Mỹ Anh (Theo Market Watch, Electrek)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365