Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.
Xe điện là một sản phẩm của ElectraMeccanica, được đặt tại Vancouver, Canada, và sẽ được bán tại Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Bây giờ có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”
Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân đi du lịch bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy một mình mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đóng kín, và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp 160 lít và có một số chức năng của một chiếc xe thông thường, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau.
Solo cũng có ba bánh, nhưng có đủ dây an toàn, và có thanh chống va chạm. cuộn. Pin lithium ion có công suất 17,3 kWh và công suất 82 mã lực.
Chiếc xe được trang bị pin 17,3 kWh với công suất 82 mã lực và cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader
Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng tạo ra các mô hình ba bánh và bánh xe nghiêng vào những năm 1990. Hoặc Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu sản xuất vào năm 1999, cho đến khi Corbin Motors nộp đơn xin phá sản vào năm 2003 – ElectraMeccanica không tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.
ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi niêm yết tại Los Angeles, Los Angeles, Mỹ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng trước khi gia nhập thị trường thế giới.
Chiếc xe chỉ có một trung tâm với cửa mở. cả hai mặt. Ảnh: Vancouver Courier – So với Tesla, Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý và ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom của trung tâm mua sắm ở hai khu dân cư. Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.
Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng và mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.
Solo bắt đầu từ US $ 18.500, bằng khoảng một nửa giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là US $ 35,700). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không và có thể đi được 160 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.
Bà Hoàng Thị Vương, trưởng phòng văn hóa và thông tin của thành phố Sabah, cho biết số lượng khách du lịch đang dần tăng trở lại. Sapa nhận trung bình khoảng 38.000 khách du lịch mỗi tuần, bằng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Các tổ chức thương mại trung ương đã phục hồi khoảng 70%, các điểm du lịch cộng đồng đã phục hồi khoảng 5%. Ngành du lịch Sabah, dự kiến sẽ đón khoảng 1,5 triệu lượt khách đến Sabah, giảm 70,5% so với mức 5,1 triệu vào năm 2019. Hiện tại, Sapa đã thực hiện nhiều kế hoạch kích thích kinh tế. Nhu cầu du lịch giảm từ 30% xuống 50% và không bắt đầu thu hút khách du lịch cho đến ngày 30/7. Tuy nhiên, số lượng khách du lịch chủ yếu tập trung vào cuối tuần, và trời tối vào giữa tuần.
“Vào cuối tuần, trung bình có khoảng 14.000 khách du lịch mỗi ngày, trong khi khách du lịch bình thường chỉ có 2.000 khách du lịch. Vương nói:” Theo chính sách ưu đãi cho từng loại chỗ ở, công suất phòng vào cuối tuần sẽ thay đổi từ 60% đến 80%.
Bảo Ngọc ở Hà Nội sẽ đến thăm Sabah vào tháng 6. Khi cô đến thị trấn vào thứ Sáu, cô đã ngạc nhiên bởi sự bình tĩnh ở trung tâm thành phố: nhà hàng, quán cà phê mở cửa, nhưng không có khách hàng, quảng trường vắng tanh, chợ đêm “… cảnh tượng thực sự trở lại vào thứ bảy và chủ nhật vừa qua, thành phố Sapa Có rất nhiều khách du lịch. Khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới đổ về. Tôi vẫn phải xếp hàng để chụp ảnh. “Van Xipan Peak and Mast”, khách du lịch giải thích. Nhiếp ảnh: Bảo Ngọc .
Theo Sở Du lịch Đà Nẵng, Từ ngày 23 đến 23 tháng 6, khu du lịch thành phố Tẩu đã đón khoảng 191.000 khách du lịch. Đặc biệt, khu du lịch SunWorld Ba Na Hills đã đón 130.000 khách du lịch (khoảng 3.000 đến 6.000 hành khách mỗi ngày vào các ngày trong tuần và vào cuối tuần 7.000 đến 10.000 hành khách), khu du lịch của Công viên nhiệt đới Núi Thần đón 33.000 khách du lịch (1.000 hành khách mỗi ngày vào các ngày trong tuần và 3500 hành khách mỗi ngày vào các ngày trong tuần). Các khu vực du lịch như Ngũ Hành Sơn, Bảo tàng Đà Nẵng và Bảo tàng Điêu khắc Chăm đón khoảng 28.000 Khách du lịch (3.000 người vào cuối tuần và 1.500 người vào các ngày trong tuần) .
Phó chủ tịch Hiệp hội du lịch Baria-Vũng Tàu Hoàng Ngọc Linh cho biết, lượng khách du lịch đến khu vực này thường rất đông vào cuối tuần. Khác nhau, tỷ lệ lấp đầy của phòng khách sạn cao hay thấp. Hầu hết các khách sạn gần Tsui Wan Beach thu hút khách hàng và thường lấp đầy phòng vào cuối tuần.
“Để kích thích nhu cầu, công ty của Barea-Vũng Tàu cung cấp 30% đến 60 Giảm giá% để thu hút khách hàng. Ngoài ra, nhiều công ty du lịch cũng cung cấp cho ông Linh thêm rằng các chính sách kích thích của riêng họ, chẳng hạn như phiếu ăn trưa / tối, dịch vụ bơi miễn phí, giảm phí dịch vụ, giặt ủi, quán bar nhỏ … Theo đại diện của khách sạn bốn sao Malibu, khách du lịch chủ yếu đến du lịch Vũng Tàu, như Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh và Bình Dương. .. “Đại diện của khách sạn cho biết:” Vào thứ Sáu và thứ Bảy, tỷ lệ sử dụng phòng luôn ở mức khoảng 80%. Đồng thời, trong phần còn lại của tuần, tỷ lệ sử dụng phòng chỉ khoảng 20%. .
Để kích thích ngành du lịch và khuyến khích khách hàng ở lại mỗi ngày trong tuần, khách sạn này đã giảm giá phòng 40%, với giá dao động từ 1,6 đến 4 triệu đồng. , Tùy thuộc vào loại phòng.
Tại Xining, bà Nguyễn Lâm Nhị Thủy, tổng giám đốc của Công ty Cổ phần p Hầu như Sun liên kết với Sungroup, cho biết số lượng khách du lịch đến thăm Núi Ba chủ yếu là một dòng chảy tinh thần. Trung bình, điểm du lịch này thu hút khoảng 2,7 triệu khách du lịch mỗi năm.
“Số lượng khách du lịch đến thăm và chiêm ngưỡng núi Bashan trong một tuần thường là từ 1200 đến 2.000. Vào cuối tuần, Thủy cho biết số lượng khách tăng từ 5.000 lên khoảng 8.000. Ở khu du lịch núi Bashan, số lượng khách du lịch mỗi năm Tiếp tục phát triển thường xuyên, không đột ngột.
Nếu cuối tuần trùng với ngày đầu tiên của âm lịch hoặc giữa tháng âm lịch đầu tiên, thì số lượng khách du lịch đến thăm núi Bashan sẽ tăng lên 12.000 mỗi ngày. Ảnh: Nguyễn Nam. — -Một đại diện của một công ty du lịch hàng đầu tại thành phố Hồ Chí Minh cũng cho biết, hầu hết người mua thời gian khởi hành từ chuyến thứ 5 hoặc thứ 2. Đồng thời, ngay cả những chuyến đi rẻ hơn, những chuyến đi có thời gian khởi động vào ngày đầu tuần cũng nhiều hơn Khó khăn.
“Khách hàng thường chọn đi du lịch vào cuối tuần, thời gian di chuyển khoảng 3-4 ngày. Người này cho rằng điều này rất phù hợp với tính chất công việc, một phần vì khách du lịch Việt Nam hiếm khi chọn du lịch quốc gia dài hạn.
Bà Nguyễn Thị Thúy An (45 tuổi, sống tại thành phố Hồ Chí Minh) cho biết, vào các ngày trong tuần, trẻ em nên điKhi bố mẹ vẫn đi làm. Bà An nói: “Cả gia đình chỉ có thể nghỉ ngơi và dành thời gian vào cuối tuần. Tuy nhiên, do khoảng cách kinh tế và xã hội mới, điều này luôn khó khăn, vì vậy chúng tôi đã chọn một chuyến thăm ngắn hạn với chi phí hợp lý.”
từ Hà Nội Du khách Trà My cho biết gia đình cô sẽ đến đảo Phú Quốc vào giữa tháng Bảy. Cô đã mua một nhóm rời đi vào Chủ nhật và trở lại vào thứ Tư do thiếu các nhóm du lịch. ngày cuối tuần. “Tôi đã hỏi nhiều công ty du lịch rằng tất cả vé máy bay và khách sạn đã hết vào cuối tuần, vì vậy tôi đã chuyển sang ngày làm việc. Mặc dù tôi phải xin nghỉ, tôi luôn vui vì giá dịch vụ hàng ngày rẻ hơn nhiều. Không, tôi Tôi phải lo lắng rằng cảnh tắm biển rất đông đúc, “Mine. – Nói rằng không giống như những nơi khác, lượng khách du lịch đến tỉnh Bình Định đã tăng tương đối cao, khoảng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Bà Nguyễn Thị Xuân Lan, Phó chủ tịch cho biết. Chủ tịch Hiệp hội Du lịch cho biết: “Số lượng khách du lịch đến Quy Huệ được phân bổ đều hàng ngày vào mỗi tuần. Vào cuối tuần, số lượng khách du lịch tăng nhẹ, nhưng bà Lan cho biết so với những ngày khác, số lượng khách du lịch tăng không nhiều. Trong vòng một tuần, Số lượng khách du lịch cũng đã đạt 70% đến 75%, đồng thời, đến cuối tuần này, số lượng khách du lịch đã đạt “khoảng 80% đến 90%”.
Theo phó chủ tịch Hiệp hội Du lịch Pingding, một phần lý do là Ren là một điểm đến mới nổi và hệ thống giao thông cũng thiết thực hơn những năm trước, vì vậy số lượng khách du lịch vào thời điểm đó cũng đã tăng số lượng khách du lịch đến Guiren trong mỗi nhóm, tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. – Nguyễn Nam
(Ý kiến không nhất thiết phải đồng ý với VnExpress.net.)
Ở Châu Âu và Hoa Kỳ, mọi người hiếm khi mua nhà và hầu hết đều thuê nó. Có nhiều lý do. Một là thuế cao. Khi bạn cho đủ tiền để mua nhà, thuế là đủ để mua một căn hộ khác.
– Hai thanh khoản thấp. Công việc ở đâu? Công ty bổ nhiệm giám đốc chi nhánh của bạn ở một nơi xa. Bạn chỉ cần mang theo khăn để lấy đồ đạc cá nhân, đưa gia đình đến nơi này để thuê nhà, sau đó đi làm. Nếu bạn muốn mua một ngôi nhà, sẽ mất một thời gian dài để chờ đợi ngôi nhà được bán. Thật không dễ dàng để mua một ngôi nhà mới.
>> Lý do tại sao nhiều người cố gắng mua một ngôi nhà một cách nhanh chóng
Thứ ba là trang trí và cải thiện nhà thật nhàm chán. Ngôi nhà của bạn không được tự sửa chữa, nhưng bạn phải thuê các chuyên gia có trình độ với giá thấp.
Tôi không thích Châu Âu hay Châu Mỹ. Thuế chỉ được thanh toán một lần tại thời điểm mua. Dự án được hoàn thành xung quanh nơi cư trú với bán kính không quá 30 km. Nếu bạn có chuyên môn kiến trúc, bạn có thể sơn nhà của bạn bất cứ lúc nào. Hiện tại, nền kinh tế chưa phát triển, và tất nhiên mua nhà sẽ không giúp được gì.
>> “Giải quyết” không liên quan gì đến việc mua nhà hoặc thuê nhà
… sau đó. Với một ngôi nhà, bạn có thể sống thoải mái trong 20 năm. Sau đó, sẽ có nhiều công việc sửa chữa trong năm tới hơn năm trước. Nếu thu nhập của bạn tăng trưởng đều đặn trong 20 năm qua, không có gì để nói. Nếu không, nó sẽ gây gánh nặng cho bạn.
Trước đây, người ta gọi bất động sản là “chìm”. Ý tưởng là càng giàu thì càng giảm, càng giàu. Chìm và bán vì bất kỳ lý do gì cũng có nghĩa là các hoạt động không thuận lợi. Mua bán bất động sản, làm thế nào để sở hữu nhiều bất động sản. Mua và bán bất động sản, nhưng không kiếm được nhiều tiền qua lại. Nếu bạn mất tiền, bạn mất tiền mà không đầu tư. Cho thuê hoặc tự khởi động bất động sản sẽ tạo ra thu nhập dài hạn.
Giá trị của thị trường bất động sản của chúng ta đang “thổi bay” nhau. Giá bất động sản càng cao, giá càng cao, nghĩa là phải sử dụng tiền trong tương lai. Ví dụ, bạn có thể mua đất bên ngoài trung tâm thành phố dân cư thưa thớt hoặc thu nhập thấp. Bạn sẽ không thể kinh doanh trên vùng đất này cho đến khi dân số đông dân có thu nhập cao hơn. Cho đến lúc đó, vùng đất mới sẽ tạo ra thu nhập.
>> Tôi phải trả 3.500 đô la nợ mỗi tháng để mua nhà
Trong thời gian chờ đợi này, tiền của bạn đã cạn kiệt trên mảnh đất này. Có nên mua giá. Ngoài ra, trong trường hợp mua, mua với giá “bong bóng” và giá “bong bóng”, thu nhập thu được ít hơn nhiều so với tiền mua đất, có thể khiến cháu bạn lấy lại tiền để mua đất mãi mãi. Sau đó hạ cánh qua lại, sau đó rời khỏi bàn. Ngay cả khi bạn có thể nắm lấy rất nhiều tiền mà không cần đất, bạn vẫn là một “người nghèo”.
Tiền là đủ cho cuộc sống của bạn, nhưng quyền thừa kế của con bạn được coi là không hợp lệ và không có biến động bất thường nào trong cơ sở cần khắc phục (chẳng hạn như tỷ lệ lưu hành của coronavirus). Hãy nhìn vào các tỷ phú khổng lồ, họ cũng mua và bán đất, nhưng sở hữu ngày càng nhiều đất, xây dựng các công trình thương mại hoặc cho thuê nhiều loại đất khác nhau. Không ai sẽ trở nên giàu có. Đất quý đến từ đầu tư xây dựng và giao dịch tài sản mặt đất. Bạn không thể làm kinh doanh, làm thế nào để định giá đất?
>> Chia sẻ bài viết của bạn ở đây trên trang “Nhận xét”.
Electrify America, một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ, đã tuyên bố hoàn thành tuyến đường địa hình với các trạm sạc đủ cho xe điện.
Các sọc màu xanh nhạt là kết nối của các trạm sạc dọc theo tuyến đường. Đường cao tốc xuyên Mỹ đã được hoàn thành và khu vực màu xanh lá cây sẽ được hoàn thành vào tháng 9. Ảnh: Electrify America
Trạm kết nối và trạm sạc DC DC Los Angeles-Washington cách nhau trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ ở gần trung tâm mua sắm và nhà hàng, vì vậy người dùng xe điện có thể tận hưởng những niềm vui khác trong khi chờ sạc.
Khi bạn hoàn thành bước đầu tiên, đầu tiên, Electrify America – trụ sở của một công ty con của hãng xe hơi Mỹ – cũng tuyên bố rằng họ sẽ đi tuyến đường thứ hai, sẽ hoàn thành vào tháng Chín. Chuyến đi này sẽ diễn ra ở miền Nam Hoa Kỳ và sẽ kết nối thành phố Jacksonville (tiểu bang). Florida ở San Diego, California. )
Trạm sạc điện Elect America cho xe điện. Ảnh: Báo cáo Xe Xanh – Vẫn còn thiệt hại lớn ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng “Điện khí hóa Hoa Kỳ” tuyên bố rằng đến cuối năm 2021, họ sẽ có gần 800 trạm sạc hoàn thành hoặc đang được hoàn thiện. . Con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể trong các trạm sạc 435 hiện tại. Hệ thống được phát triển 8 năm trước.
Nếu bạn hiểu cơm trắng và cơm chiên, bạn nên tìm và nếm thử những món ăn sau để khám phá sự đa dạng và phong phú của ẩm thực Việt Nam. Giá trị tinh thần cho cư dân miền núi. Đó là một món ăn theo kiểu rừng, được chế biến công phu theo năm nguyên tắc âm dương. Gạo tre (gỗ) được trộn với nước trong chính ống tre hoặc trong dòng nước (nước) và nấu trên mặt đất (đất) với lửa nhỏ (lửa). Ngọt và mịn, ăn kèm với vừng hoặc muối đậu phộng.
Cơm xanh, món ăn dân dã. Nhiếp ảnh: Nhahanghanoi .
Cơm gạo
Đây là món ăn truyền thống của người Zhan. Bột nghệ là gạo vàng, mùi thơm của cà ri, hương vị độc đáo của lá tía tô và vị ngọt của mực và tôm rất hấp dẫn, và tất cả những ai chỉ ăn một lần sẽ không quên. Người Chăm thường ăn cơm với cơm (dựa trên thịt bò, cà ri, hành tây, hạt tiêu muối, nước cốt dừa … Zhan Bang), mọi người sẽ nhận được vị ngọt từ sữa, vị ngọt của thịt đậu phộng, thịt bò, nho khô và gia vị Chili mix Sự kết hợp của gạo và cà vạt tạo ra một hương vị độc đáo trong quá trình làm thế nào để thưởng thức các món ăn Jiangwang ở Zhanzhou. Nhiếp ảnh: Vietbao .
Năm màu gạo nếp — Tày trồng rất nhiều gạo nếp, vì vậy đối với họ, món ăn chính là gạo nếp. Vào những dịp lễ hội, Tày thường làm cơm nếp với năm màu – đây là một trong những món ăn nổi bật nhất của họ.
Gạo nếp đã được chế biến cẩn thận. Các nguyên liệu thô được sử dụng để tạo màu được lấy từ các loại cây ngâm trong gạo, như: bọt, sóng, hương, gừng, nghệ. Rửa thẻ sao cho có 5 màu: trắng, đỏ, tím, xanh, vàng. Khi gạo nếp được gói trong lá rừng, hương vị ngọt ngào và thơm ngon của những hạt gạo toát lên một bầu không khí ấm áp khi chào đón khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới. Nhiếp ảnh: Lamsao .
Gạo nghiền
Ở Kinh, gạo là một món ăn rất phổ biến, vì vậy mỗi vùng có nhiều món ăn độc đáo. Một trong số đó phải là cơm tấm, đó là một món ăn đơn giản ở miền Nam. Một đĩa cơm được băm nhuyễn là gạo phải được sấy khô và sẽ không bị dính khi nấu. Gạo tấm có nhiều thành phần, bao gồm sườn, sườn nướng, trứng, da heo, bánh thịt lợn, thịt lợn om và gạo nâu … rất tinh tế. Nước mắm được nấu theo tỷ lệ nhất định với đường và nước lạnh, nên khi đổ vào đĩa cơm, dễ dàng thấm vào từng hạt gạo, thịt xơ, nước mắm là tương đương. Thêm cà rốt, củ cải và những thứ chua khác vào đĩa cơm, và đĩa trở nên đầy đủ và ngon miệng.
Màu sắc của gạo vỡ rất bắt mắt. Ảnh: Ditichlichsuvanhoa .
Câu chuyện về một cặp vợ chồng ở Quảng Nam đã kết hôn được 7 năm mà không có con. Điều này là do giáo viên tâm linh giáo sư cho họ uống thuốc. Họ sẽ không tìm thấy một thai kỳ giả cho đến khi họ có một cái bụng lớn để sinh con. Người đọc hiểu. Độc giả vunhungoc2609 cho biết: Gần nhà mẹ tôi, tôi vẫn còn hai cặp vợ chồng hiếm hoi. Họ vào miền Nam uống thuốc theo yêu cầu của giáo viên tâm linh. Họ cầu nguyện cho đứa trẻ. Cô giáo cấm kiểm tra siêu âm và kiểm soát thai kỳ. Lời nói của cô và siêu âm kiểm tra, thai nhi sẽ bị nguyền rủa, em bé sẽ không còn chấp nhận cha mẹ của nó.
Do đó, chỉ khi tiếng ồn quá lớn hoặc tính toán không đủ, cặp đôi sẽ sợ và vâng lời cô giáo. Thai sản hơn 9 tháng, luôn đến bệnh viện khám, không kiểm tra trước. Phụ nữ mang thai giả có thai mỗi ngày, và họ đã sảy thai, vì vậy họ thực sự tin rằng họ đang mang thai, điều này rất kỳ lạ.
Mong muốn có con khiến nhiều cặp vợ chồng hiếm khi tin vào “phụ nữ mang thai tâm linh”. Độc giả Tang Xiaodan:
Câu chuyện này cũng xuất hiện ở quê tôi khoảng 10 năm trước. Nhiều người đang dùng thuốc để tăng cân, và các triệu chứng tương tự như phụ nữ mang thai sẽ bắt đầu xuất hiện. Đừng khám siêu âm. Nhiều “bà bầu” thích làm siêu âm trong hai năm, nhưng không thấy em bé. Giáo sư bảo tôi không siêu âm, vì vậy tôi đã chờ đợi. Anh ta sẽ nhận thấy rằng dạ dày của anh ta đang dần sụp xuống. Khi được hỏi về giáo viên, giáo viên nói rằng vì họ không tuân theo, nên con trai anh ta nên chấp nhận. Trong những năm qua, tôi đã xuất hiện trở lại. Vài năm trước, tôi có một cô con gái, nhưng gia đình tôi có tiền. Tôi muốn nuôi thêm con, nhưng tôi không bao giờ có con. Sau khi nghe thuốc được bác sĩ ở miền Nam đưa ra, anh đến hỏi. Bụng tôi đã lớn, tôi tưởng mình có thai được vài tháng, thầy tôi nói rằng tôi không dám đi siêu âm, sau 11 hay 12 tháng bụng, tôi trở nên mập, nhưng tôi không có gì. không nhìn thấy nó. Độc giả -Ketoanvanlocphat bày tỏ sự đồng cảm:
Tôi hiểu mong muốn trở thành cha mẹ. Cặp đôi đã kết hôn được gần 7 năm, nhưng chưa bao giờ đạt được mục tiêu. Tôi luôn cố gắng lạc quan và hạnh phúc, nhưng sâu thẳm là nỗi buồn, không thể gọi là tên, những ngày hy vọng, chờ đợi và tuyệt vọng. Tôi nên tin một cái gì đó không thực tế.
– Độc giả giải thích toàn bộ vũ trụ:
Có một hiện tượng gọi là “mang thai giả”, các triệu chứng giống như phụ nữ mang thai, nhưng chắc chắn không phải là phụ nữ mang thai. Lý do đang gây tranh cãi, nhưng dường như do áp lực tâm lý, mong muốn có con ảnh hưởng đến các hormone gây ra kinh nguyệt và các triệu chứng khác.
Độc giả Hoàng Vân đưa ra gợi ý: – Tuổi này thật ngu ngốc và dễ bị lừa dối. Tôi rất thích mông của tôi. Nếu tôi có thai, tôi cũng thích đến bệnh viện, nhưng không nên đi khám lại.
>> Chia sẻ thông tin của bạn tại đây để có được trang bình luận. — Bộ sưu tập hữu nghị
Nhìn từ phía trước, Solo trông giống như một chiếc xe có mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha. Nhưng ở phía sau, phía sau xe dường như được chia thành hai, chỉ có một bánh xe. Chỉ có một người có thể được ở trong cabin.
Xe điện là một sản phẩm của ElectraMeccanica, được đặt tại Vancouver, Canada, và sẽ được bán tại Hoa Kỳ vào cuối năm nay. “Bây giờ có quá nhiều xe chở một người. Tại sao mọi người nghĩ rằng họ cần phải chạy ở đây và ở đó khi ba hoặc bốn chỗ trống?”
Solo đứng cạnh chiếc SUV trong bãi đậu xe Có rất nhiều không gian trong “Chuồng”. Ảnh: Ceddar – Theo nghiên cứu của Cục điều tra dân số (Bộ thương mại Hoa Kỳ), tại Hoa Kỳ, gần 90% người dân đi du lịch bằng ô tô, xe tải, xe tải hoặc xe máy một mình mỗi ngày. Từ quan điểm thực tế, Solo là một giải pháp hợp lý, chỉ chiếm khoảng 25% không gian của một chiếc SUV truyền thống.
Về mặt kỹ thuật, Solo là một chiếc xe máy, mặc dù cabin đóng kín, và hệ thống lái tương tự như một chiếc ô tô. Người lái chỉ có một chỗ ngồi, nhưng có hai cửa phụ. Chiếc xe cũng có cốp 160 lít và có một số chức năng của một chiếc xe thông thường, như Bluetooth, cổng USB, điều hòa không khí và camera phía sau.
Solo cũng có ba bánh, nhưng có đủ dây an toàn, và có thanh chống va chạm. cuộn. Pin lithium ion có công suất 17,3 kWh và công suất 82 mã lực.
Chiếc xe được trang bị pin 17,3 kWh với công suất 82 mã lực và cổng sạc phía sau. Ảnh: Autotrader
Solo không phải là chiếc xe ba bánh nhỏ đầu tiên trên thị trường. Chiếc xe Bond Bug của Anh đã ngừng sản xuất vào năm 1974 chỉ sau bốn năm. Carver của Hà Lan cũng tạo ra các mô hình ba bánh và bánh xe nghiêng vào những năm 1990. Hoặc Corbin Sparrow (Hoa Kỳ) bắt đầu sản xuất vào năm 1999, cho đến khi Corbin Motors nộp đơn xin phá sản vào năm 2003 – ElectraMeccanica không tiết lộ số lượng sản xuất hoặc đơn đặt hàng Solo. Nhà máy của hãng tại Trùng Khánh, Trung Quốc, sản xuất 20.000 xe mỗi năm. Tại Đông Á, ElectraMeccanica đã thành lập một liên doanh với Zongshen Industrial Co., một công ty toàn diện lớn trên toàn quốc, sản xuất khoảng 3 triệu xe máy mỗi năm. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Canada có kế hoạch xây dựng một nhà máy lắp ráp ở Bắc Mỹ trong hai năm tới.
ElectraMeccanica sẽ mở rộng sau khi niêm yết tại Los Angeles, Los Angeles, Mỹ vào cuối năm nay. Ở San Francisco, Seattle và Portland, hai thành phố có ưu đãi đặc biệt cho xe điện để bán. California cung cấp giảm giá $ 750 cho các mẫu Solo, trong khi Oregon là $ 2500. Đại diện công ty cho biết Solo có thể được bán ở các khu vực khác của Hoa Kỳ sau 18-24 tháng trước khi gia nhập thị trường thế giới.
Chiếc xe chỉ có một trung tâm với cửa mở. cả hai mặt. Ảnh: Vancouver Courier – So với Tesla, Tesla bán xe hơi trong các cửa hàng bán lẻ thay vì hệ thống đại lý và ElectraMeccanica bán Solo trong các showroom của trung tâm mua sắm ở hai khu dân cư. Los Angeles. Tổng số khách du lịch ở hai khu vực này là 24 triệu mỗi năm.
Do dịch bệnh này, trung tâm mua sắm ở California vẫn đóng cửa, nhưng quầy Solo sẽ sẵn sàng và mở cửa ngay khi sẵn sàng. Việc phong tỏa có thể là vào tháng Năm.
Solo bắt đầu từ US $ 18.500, bằng khoảng một nửa giá trung bình của các mẫu mới (vào tháng 3 năm 2020, nó là US $ 35,700). Chiếc xe có lượng khí thải bằng không và có thể đi được 160 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 129 km mỗi giờ.
Từ ngày 9 đến 9 tháng 3, Công viên Văn hóa Dansen, Quận 11, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tổ chức lễ kỷ niệm “Lễ hội Thành phố Hồ Chí Minh 2017”. Đây là lễ hội gia tộc lớn đầu tiên với nhiều hoạt động phong phú liên quan đến đời sống tôn giáo của ông bà và ông bà Việt Nam. Trong lễ hội, công chúng sẽ đắm chìm trong các hoạt động với các đặc trưng văn hóa dân tộc truyền thống.
Kỷ niệm ngày mất của Quốc Thành
Trước bàn thờ Quốc Quốc, nhà tổ chức sẽ tổ chức lễ Quốc khánh cho Ngày tưởng niệm quốc tế (Ngày tưởng niệm thần chết), bao gồm lễ dâng hương, đọc sách tế lễ, tế lễ và Nghi lễ thống nhất quê hương.
Lễ kỷ niệm Quốc khánh sẽ được tổ chức vào lúc 9:00: 00, và sẽ được tổ chức tại sân vận động Dam Sen Star vào ngày 4/4.
Hiển thị mô hình Bàn thờ Quốc Toa và Bàn thờ gia đình tổ tiên
Có khoảng 20 mô hình. Bàn thờ tổ tiên và bàn thờ tổ tiên cho thấy 15 gia đình có phong cách và cách sắp xếp khác nhau, nhưng sau khi thờ cúng vẫn cung cấp các yếu tố cơ bản của phẩm giá, sự tôn trọng, sự linh thiêng và khoa học, cụ thể là “ba, năm và thất bại” của gia đình và tất cả con cháu của gia đình , Và tổ tiên.
Mọi người đều có thể nhân cơ hội này để tạo ra một bàn thờ để tôn vinh tổ tiên và ông bà. Tùy thuộc vào tình trạng kinh tế của mỗi gia đình, họ cũng cung cấp các yếu tố trang trọng, thiêng liêng và đáng kính trọng.
Hiển thị các công cụ thờ cúng và dòng dõi ─ hiển thị các đồ vật thờ cúng, các đồ vật được gọi là thờ cúng được lưu giữ trong các đám tang, hôn nhân, đám tang và tế lễ, có hàng trăm mô hình đồ thờ khác nhau, và du khách có thể Chọn từ khi xây dựng bàn thờ đầu tiên với gia tộc.
Ngoài ra, lễ hội còn trưng bày 100 bộ phả hệ trong hơn 20 năm của Trung tâm nghiên cứu và thực hành phả hệ thành phố Hồ Chí Minh. – Văn hóa hội thảo văn hóa về lịch sử gia đình và gia phả – Chiều sâu văn hóa của “Lễ hội gia đình thành phố Hồ Chí Minh 2017” sẽ được thể hiện qua hàng chục bài giảng của giáo viên, bác sĩ và nhà ở. Nghiên cứu văn hóa thị tộc và liên hệ với ủy ban.
Võ thuật Nanhuidao và nghệ thuật truyền thống
Trong lễ hội, 100 học sinh của các võ sư Nanhuidao sẽ biểu diễn võ thuật tinh tế để cung cấp cho khán giả những môn võ tuyệt vời và bổ dưỡng.
100 lần Đạo giáo Nanxiu độc ác biểu diễn võ thuật Kung Fu để phục vụ 2 nhóm người xem mỗi ngày (9 giờ sáng và 4 giờ chiều).
Trong lễ hội, mỗi gia đình sẽ thay phiên nhau tham gia các dịch vụ công cộng. Họ đặc biệt trưng bày văn hóa truyền thống và các tác phẩm nghệ thuật của họ. Ngoài ra, lễ hội còn có chương trình âm nhạc “Giai điệu quê hương”, những người tham gia của nghệ sĩ: nghệ sĩ nhân dân Bạch Tuyết, nghệ sĩ nhân dân Ngu Qiao, nghệ sĩ Quetland có công. -Thời gian này, Dam Sen đã hợp tác với Quận 11 để tổ chức một cuộc thi đóng gói bánh bao cho 16 khối. Mỗi nhóm sẽ đóng gói và nấu 50 chiếc bánh nhỏ, bày khay và thể hiện ý thức làm việc. Ban tổ chức sẽ chọn và trao giải thưởng. Các bánh xe của đội xuất sắc sẽ được trưng bày tại Quốc To Bàn vào lúc 9 giờ tối vào ngày giỗ chính. Ngày 6 tháng 4 — Lần này, Đầm Sen đóng gói và cung cấp 5.000 chú lùn cho khách du lịch tham gia lễ giỗ quốc gia của Hùng Vương (ngày 6 tháng 4). Là một phần của lễ hội, có nhiều hoạt động hỗ trợ, như công viên giải trí, mua sắm, ẩm thực dân gian, chợ quê, trò chơi dân gian và bán đặc sản khu vực, để làm phong phú thêm không khí và không khí của lễ hội. Xem chi tiết tại đây.
(Bài nộp không nhất thiết phải phù hợp với VnExpress.net.)
Hôm qua, tôi có cơ hội ngồi lại với một người hàng xóm có con đang chuẩn bị đi học đại học. Tôi nghe anh lo lắng, nhưng ấn tượng của tôi là bố mẹ Việt yêu con quá nhiều.
Anh cho biết anh đang chuẩn bị quyên góp tiền để mua con để đảm bảo an toàn cho họ. Đầu tiên, mua một chiếc xe máy để trẻ em có thể di chuyển, sau đó mua một chiếc máy tính xách tay tốt, tìm một nơi tốt gần trường và sau đó mua một số quần áo, học phí và các khoản phụ cấp hàng tháng – bạn nói rằng từ bây giờ, hai vợ chồng phải Tránh bốn năm đại học từ nhịn ăn để nuôi con. “Cuộc sống của cặp vợ chồng này đã rất đau khổ, vì vậy họ phải cố gắng chăm sóc con cái.” Tôi ngay lập tức phản đối: “Mọi cha mẹ đều yêu thương con cái của họ, nhưng nếu họ tiếp tục cắm hoa quá mạnh, thì các con Sự khác biệt trong sự phụ thuộc là gì? “.
>> Cha mẹ Việt Nam nên đẩy con cái họ” lên đường “” Tôi đã làm một công việc bán thời gian khi tôi còn đi học – sau đó tôi đã nói với những người lớn tuổi, từ học kỳ đầu tiên Bắt đầu một học kỳ, tôi phải tìm một công việc bán thời gian để kiếm sống. Khi sinh viên và gia đình nghèo có nhiều anh em, tôi phải đi làm trong vài ngày đầu. Bây giờ, sau nhiều thập kỷ làm việc và thức ăn Là sự giàu có, ngay cả khi đó không phải là sự giàu có, nhưng tôi vẫn khăng khăng với quan điểm rằng mọi người phải làm việc ít nhiều để tìm một công việc để cảm nhận toàn bộ giá trị của số tiền anh ta kiếm được. Tôi cũng đồng ý với điều sau , Phụ huynh sẽ trả học phí, mua máy tính xách tay và tặng một chiếc xe máy cũ đến trường (nếu có thể, đi xe buýt) và cung cấp tiền tiêu vặt cho học kỳ đầu tiên. Thời gian dài hơn. Tôi rất ngạc nhiên khi biết trường và bạn bè. Học kỳ tiếp theo rất mạnh, vì vậy tôi phải làm việc bên ngoài .
>> Học, các bạn trẻ sẽ không thể điều hướng nếu họ sử dụng taxi trong tương lai – Học sinh lớp 12 trong tương lai sẽ tham dự kỳ thi quốc gia, Nhiều người trong số các kỳ thi này sẽ bước vào cuộc sống trong giai đoạn đầu của các hội nghị đại học. Tôi nghĩ rằng các sinh viên trẻ nên thử việc làm bán thời gian khi họ vào đại học. Ngoài tiền, lợi ích của việc này bao gồm các khóa học về kỹ năng sống và nhiều kinh nghiệm từ va chạm cuộc sống.
Công việc ban đầu có thể là chân bàn, dịch vụ trong quán cà phê, cửa hàng tạp hóa, v.v. và sau đó làm việc bán thời gian ở các công ty liên quan. Tôi nghĩ rằng không có trợ cấp, cho phép trẻ em làm việc bán thời gian là một lớp học kinh tế, nhưng cũng dành cho trẻ em Bài học để tích lũy kinh nghiệm sống.
Gần khu vực cư trú của sinh viên, tôi thấy rằng nhiều sinh viên bị phụ huynh cung cấp quá mức. Sau khi học xong, tôi nằm trong khách sạn, nơi tôi gặp bạn bè trong quán cà phê. Vào cuối tháng, hãy gọi về nhà của bạn và xin tiền. Hãy thử hỏi những người không chịu trách nhiệm về tài chính của họ, điều đó có tốt không?
>> Chia sẻ bài viết trên trang suy nghĩ của bạn tại đây .– – Nguyễn Tấn Bửu
Ở Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi tiết lộ các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào một chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng đã sử dụng các sản phẩm công nghệ tiền phát hành) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một số màn hình kỹ thuật số đã được cài đặt. Đây là một sản phẩm từ nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc Byton. Một vài chiếc SUV chạy bằng điện, sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay và sau đó sẽ đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là tên của M-Byte Stage là màn hình 9,5 inch, rộng 1,2 m, biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, các nhà thiết kế xe hơi đã xác định một bản phác thảo của một mẫu mới, tất cả những đường nét cơ thể gợi cảm này. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Ngay từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton, có văn phòng kỹ thuật gần trụ sở chính, cho biết. Giả sử đó là Apple.
Màn hình lớn nằm trên bảng điều khiển Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số thống trị trên bảng điều khiển, chiếc SUV điện Byton, tích hợp màn hình cảm ứng trên vô lăng, với máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và hai ở phía sau Màn hình. Tựa đầu của hàng khán giả thứ hai. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của giọng nói, nút cảm ứng, cử chỉ, nút cứng và chuyển động mắt của người lái được chụp bởi máy ảnh. “Bây giờ bạn có thể chà đạp điện thoại của mình, điều này thật tốt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm và một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện.
“Tôi không cần phải kéo màn hình nhỏ. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe, bạn sẽ cảm thấy như đang ngồi trước ma trận. “
M-Byte cũng có tất cả các chức năng của một chiếc ô tô, có thể đạt tới mức pin 404 mã lực trong một lần sạc, với phạm vi bay gần 500 km. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob và được cung cấp bởi BMW i Có một vai trò tương tự trong bộ phận xe hơi. Ở BMW, ông đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cửa bướm, xuất hiện trong “Nhiệm vụ bất khả thi: Hoạt động ma” cùng với Tom Cruise “Trung bình. Trong công việc của M-Byte, Jacob là đủ để giữ lại .
” Chúng tôi không cố gắng tạo ra những thứ thời trang “, ông nói.” Điều khiến tôi thú vị không phải là thiết kế của ốp lưng hay hình bóng của chiếc xe, mà là Bạn thực sự có thể vận hành trong chiếc xe bạn đang lái? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được phát hành tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Hình ảnh: Byton
Byton đã tạo ra một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng, Đối với màn hình rộng, màn hình không bị cản trở trở thành tầm nhìn của người lái, và kiểm tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, nó có thể hiển thị những bộ phim hay nội dung tốt gần như toàn màn hình, nhưng nó sẽ dừng phát khi bánh xe bắt đầu lăn hoặc hoàn toàn trên vô lăng. Máy ảnh sẽ bị tắt hoàn toàn khi tắt. Người lái xe cố gắng tiếp tục xem. Phòng thử nghiệm người dùng tương tự như rạp chiếu phim ngoài trời được xây dựng cho một người để đánh giá lượng nội dung sẽ được hiển thị trong một tình huống nhất định. Byre Nitze, Giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai, Byton Nelson nói: “Chúng tôi phải đi qua một thành phố. Chúng tôi đã thử mọi thứ và thấy nó quá phức tạp để nhớ.
Trong bài kiểm tra chiều nay, Theade đã bị Byton mê hoặc, nhưng có nhiều người ngạc nhiên và gặp khó khăn khi tìm nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ta đã khen ngợi chiếc xe vì có thể phát hành cuộc hẹn trong ngày, và Bạn có thể tạo tiêu đề trên màn hình lớn.
Kể từ khi thành lập vào năm 2016, giá trị thị trường của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la. Công ty có kế hoạch giải thích cho nhà thiết kế này với nhà thiết kế: “Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với các giải pháp mới “Thách thức của kế hoạch”, công ty sẽ bán M-Byte tại Hoa Kỳ với giá khởi điểm 45.000 đô la Mỹ. Jacob de Byton (Jacob de Byton) cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại ở Munich rằng nhà sản xuất ô tô có thiết kế ở Munich Studio. “Nhưng điều này không có nghĩa là chỉ có một giải pháp cho ngành công nghiệp ô tô.
Cựu nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra phong cách tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, Nó cũng chống lại sự hấp dẫn mạnh mẽ của phong cách xe thể thao .
“ghế trước và sauGiống như trong phòng khách, “chiếc xe do Richard Kim thiết kế cho Canoo. Ảnh:” Thời báo New York “
” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “,” Tôi nhìn thấy nó từ bánh xe Nó có phải là một fender tốt? “
Jin hiện là nhà thiết kế chính của công ty khởi nghiệp Los Angeles Canoo. Năm tới, chiếc xe mới sẽ được thiết kế dưới dạng” xe bốn bánh. “Phòng chờ có bánh xe”, không thể mua hay thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng khi đăng ký Và trả đủ số tiền.
Canoo, trước đây gọi là Evelozcity, được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người. Họ không tiết lộ tổng vốn đầu tư của họ. Họ đã được phát hành hàng tháng vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe. — -Mô hình kinh tế này phù hợp với lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn muốn có ô tô riêng. xe hơi. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn thích ô tô “, Kim nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để tập hợp hành khách trên xe, Canoo nghĩ rằng điện thoại di động có thể là giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại di động của bạn trông Nghe có vẻ giống Siri. Trong lệnh điều khiển bằng giọng nói khẩn cấp, bạn có thể khóa và mở cửa, bấm còi, nghe nhạc hoặc kiểm tra phạm vi lái xe còn lại của xe điện .
–
— Không giống như điện thoại, Canoo thậm chí không có màn hình. Đèn dải dài rải rác của ma trận sẽ chỉ ra phương tiện nơi đặt phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định”, Kim nói. “Nhiếp ảnh:” Thời báo New York “-Canoo là một phương tiện điện thuần túy và không cần động cơ Phòng và thậm chí mui xe, và khung cửa sổ phía trước thấp hơn cung cấp cho hành khách tầm nhìn đường cong và cong. Nó sẽ tối đa hóa công việc của phòng đa chức năng của xe. Ghế trước và sau trông giống như nội thất của phòng khách. “Jin nói. “Nếu bạn về nhà trên ghế sofa một mình, bạn sẽ không chỉ muốn ngồi trước mặt mình và nhìn vào chính mình. Bạn cũng sẽ muốn nằm trên ghế sofa với đôi chân duỗi ra.” Tháng trước, tôi đã ở Torrance, California. Trụ sở chính ngồi xuống và thử mô hình Canoo đầu tiên. Giám đốc điều hành Canoo Ulrich Kranz đi cùng tôi. Trước đây ông từng là giám đốc của BMW i, trong khi Kim i và Jacob là những người mẫu thành phố tương lai được BMW i dự tính. Hơn mười năm sau, tương lai đó cuối cùng cũng đã đến.
Ghế trước về cơ bản là có thể đảo ngược. Khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập hàng ghế trước và sau của họ xuống – giống như bạn muốn sử dụng thêm ghế trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành không gian tập trung. Máy điều hòa không khí được lắp đặt trên trần nhà giống như một chiếc máy bay. Giám đốc điều hành Canrich Ulrich Kranz đã tổ chức một cuộc họp thường xuyên trong chiếc xe nguyên bản.
Kranz giải thích việc Canoo sử dụng hệ thống truyền động phẳng, năng lượng thấp dưới sàn nhà. Tại BMW, hệ thống truyền động bên dưới được coi là “mô-đun ổ đĩa”. Cabin được cài đặt được gọi là “mô-đun dân cư”. Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng hoặc xe con thoi hoặc để chia sẻ xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.”
Bên phải tay lái Canoo là giá đỡ điện thoại di động. Ảnh: Các nhà thiết kế của New York Times-Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stewart Reed là giám đốc thiết kế giao thông vận tải. Ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (hiện là nhà thiết kế chống xe hơi).
Sậy là một người ngưỡng mộ phong cách xe cổ điển. Ông nói rằng sự phát triển của công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số đã khiến những chiếc xe ngày nay trở nên thực tế hơn và khó thiết kế hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị.” Reed cũng tin rằng danh sách các công ty khởi nghiệp xe hơi cuối cùng đã phá vỡ sự đơn điệu của nền tảng đầy đủ các mô hình. Xe địa hình xuyên biên giới là như nhau ngày nay.
“Tôi thuyết phục mọi thị hiếu, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, lựa chọn và tự do,” anh nói. “Tất cả những điều trên”, hai cách viết khác nhau của Byton trả lờiReed nhớ lại cỗ xe thời Victoria, một nội thất công nghệ cao và Canoo với cabin chim bồ câu. Đây là một không gian được cá nhân hóa, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau sẽ không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
