Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng hoàn toàn việc sản xuất động cơ đốt trong vào ngày 26 tháng Sáu. Chiếc xe cuối cùng trong sê-ri rời khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2 lít và sơn màu trắng ngọc trai.

“Bắt đầu từ hôm nay, chỉ có những chiếc xe điện của Volkswagen và trong tương lai sẽ là thông báo về các thương hiệu phụ của Audi và Seat được sản xuất tại Swickau.

Sự kiện này đánh dấu một mốc quan trọng cho việc mở nhà máy. Từ năm 1904 Kể từ đó, hơn 6 triệu động cơ đốt trong của Volkswagen đã được xuất xưởng từ năm 1990. Nhà máy Zwickau cũng đánh dấu sự thay đổi đầu tiên của công ty từ sản xuất động cơ đốt trong sang xe điện hoàn toàn.

Xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen

Vì lý do tương tự, quá trình chuyển đổi không thể diễn ra tức thời, “giai đoạn chuyển đổi” sẽ mất vài tuần vào mùa hè này, đây là thủ tục để xác định năng lực và chuyên môn. Nó sẽ dành cho tất cả 8.000 nhân viên nhà máy. Cung cấp khoảng 20.500 ngày đào tạo.

Sau khi hoàn thành, nhà máy dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagen ID.4 và có lẽ là thương hiệu phụ của Audi. ID.4 sẽ trở thành loại đặc biệt loại Y Đối thủ cạnh tranh mới của Sla. – Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Sachsen, cho biết sản lượng mục tiêu của Zwickau là 330.000 chiếc vào năm tới. — Thay đổi của Zwickau là Volkswagen có kế hoạch đầu tư khoảng 670 trong vài năm tới Một phần trong kế hoạch 100 triệu đô la Mỹ để sản xuất hàng loạt xe điện dự kiến ​​sẽ phát hành 75 xe điện và khoảng 60 xe hybrid. — Xe điện của Volkswagen được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox). Sản phẩm đầu tiên là Volkswagen ID.3, có giá tiêu chuẩn khoảng 33.000 USD và dự kiến ​​sẽ được bán tại châu Âu vào tháng 9.

MX-30 sử dụng công nghệ điện của Mazda có tên là “e-Skyactiv1”. Hệ thống truyền động bánh trước kết hợp động cơ điện 107 mã lực (143 mã lực) và pin lithium-ion 35,5 mã lực. Sử dụng phương pháp thử nghiệm WLTP, chiếc xe đi được 200 km mỗi lần sạc. WLTP là một chu trình thử nghiệm tiêu chuẩn toàn cầu cho các phương tiện nhẹ có thể xác định ô nhiễm, khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu của các phương tiện truyền thống cũng như xe hybrid và xe điện.

Chiếc xe điện năm chỗ có cửa được thiết kế đặc biệt mở ngược. Ảnh: Mazda

MX-30 có thể được sạc xen kẽ ở mức 6,6 mã lực, theo thị trường để hỗ trợ sạc một chiều lên đến 50 mã lực. Sạc nhanh CC từ 80% đến 80% mất khoảng 40 phút.

Mazda MX-30 dường như giữ lại tất cả các thiết kế khái niệm cùng tên được trưng bày tại Tokyo Motor Show 2019. Cắt thành kiểu bốn cửa, kết hợp cấu trúc của MX-5 và kiểu mở phía sau của RX-8.

Tuy nhiên, thiết kế mở ngược của MX-30 hơi đặc biệt. Không giống như mô hình, chỉ có BMW i3 có kiểu mặc tương tự. Cửa trước sẽ mở trước, cửa sau sẽ nhỏ hơn, và sau đó không có tay cầm nào được mở. Khi Mazda giới thiệu khái niệm MX-30 cho Tokyo vào năm ngoái, họ đã gọi nó là phong cách tự do. Ngưỡng sử dụng chai nhựa tái chế và sợi làm từ gỗ polystyrene làm pallet để thu hoạch các mặt hàng chính từ vỏ cây. Bọc ghế cũng là vật liệu mới. Bên dưới hai lỗ thông hơi trung tâm là màn hình cảm ứng 7 inch dành riêng cho hệ thống điều khiển điều hòa không khí (lần đầu tiên sử dụng bởi xe Mazda), thay thế hệ thống nút cơ khí truyền thống.

Mazda MX-30 có sẵn tại các đại lý châu Âu vào mùa thu này. Kích thước của crossover điện tương đương với CX-30 mới, nhưng cao hơn một chút. Giá bán ước tính là từ US $ 35.000 đến US $ 37.000 .

My Anh (theo Electrek)

Video: GMC

GMC đã phát hành một đoạn trailer để xác nhận rằng mẫu Hummer EV mới sẽ có mái che di động. Công ty giữ bí mật các chi tiết khác, nhưng cho biết xe van “rất dễ dàng để tháo tấm mái để tạo ra trải nghiệm mở độc đáo.”

Theo video, phía trên hai ghế trước là một mái nhà. Lớn. Hành khách ngồi ở hàng ghế sau cũng có thể sử dụng không gian tự nhiên, nhưng do hạn chế của thanh chống lật và cấu trúc phụ trợ, tầm nhìn bị hạn chế.

Ngay cả cánh cửa cũng có thể tháo rời. Các vật liệu bên trong trông thời tiết.

Bức ảnh đầu tiên của chiếc bán tải điện Hummer là dải ánh sáng nằm ngang nổi bật với chữ “Hummer” ở phía dưới và tên thương hiệu là GMC. Ảnh: GMC

GMC Hummer EV sử dụng động cơ 1.000 mã lực với mô-men xoắn cực đại 15,574 Nm. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong ba giây.

Nhà sản xuất Công ty ô tô Mỹ cho biết, sản phẩm này sử dụng pin có công suất từ ​​50 đến 200 kWh và mỗi pin có thể đi được 644 km. Thời gian tải. Chiếc xe cũng sử dụng công nghệ 800V và có thể sạc nhanh 350 kW.

– Thời gian phát hành của GMC Hummer EV là 20/5, nhưng nó đã bị hoãn lại do tác động của Covid Epidemia 19. Không có thông tin về khởi động tiếp theo. Ô tô dự kiến ​​sẽ được bán vào mùa thu năm 2021.

Mỹ Anh (theo Carscoops)

Sự khác biệt đáng kể nhất là mặc dù chiếc xe ý tưởng có một sọc dọc phía sau chắn bùn trước, phiên bản sản xuất có viền ngang, màu đỏ và chrome. Đuôi xe rất giống với phiên bản thông thường, đèn đuôi giống nhau và một thanh đèn LED mỏng được kết nối ở cả hai bên.

Hồng Kỳ E115 phiên bản sản xuất và phiên bản khái niệm, có một sự khác biệt rõ ràng, đó là trong trang trí phía sau mặt trước của cánh, có một mặt ngang, một mặt thẳng đứng. Ảnh: Carscoops

Hongqi (Cờ đỏ) cho thấy chiếc xe ý tưởng E115 có cửa kính đen tại Triển lãm Quảng Châu 2019, vì vậy anh không thể nhìn thấy nội thất. Hình ảnh gián điệp gần đây cho thấy SUV được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến. Ví dụ, màn hình cảm ứng để điều khiển máy điều hòa không khí và màn hình trung tâm lớn cho hệ thống thông tin giải trí, đồng hồ kỹ thuật số. Nó trông giống như bọc da Alcantara.

SUV dài 5160 mm, rộng 2000 mm và cao 1730 mm. Chiều dài cơ sở dài 3250 mm. Kích thước này tương đương với BMW X7. Đồng thời, thiết kế bên ngoài gợi nhớ đến dòng xe Rolls-Royce sang trọng.

Nội thất có màn hình cảm ứng để kiểm soát khí hậu, tay vịn trung tâm và tay vịn bọc da. Ảnh: Auto House

E115 sẽ bán hai động cơ điện, một ở trục trước với công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, và một ở trục sau với 295 mã lực. 420 Nm. Pin lithium 92,4 kWh. Chiếc xe tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong bốn giây và có thể đi được 600 km trong một lần sạc.

Hồng Kỳ sẽ sản xuất E115 trong năm nay. Hiện chưa rõ khi nào xe sẽ được ra mắt. Công ty có kế hoạch sản xuất 51.500 xe trong sáu tháng đầu năm.

Mỹ Anh (theo Carscoops, Autohome)

Video: Coco Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Nhật Bản Coco Cars, xuất hiện trên Internet vài năm sau khi ra mắt và hiện được bán tại thị trường nội địa. Kích thước và hình dạng nhỏ gọn của xe tay ga điện rất ấn tượng, giống như một chiếc máy tính xách tay 13 inch.

Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Hai bánh sau có khớp xoay để thuận tiện cho việc điều khiển. Theo Coco Motors, các bánh xe có hệ thống treo riêng biệt.

Để thay đổi hướng, người lái xe hướng về phía được điều khiển. Tăng tốc hoặc dừng phanh cũng có thể đạt được bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.

Cỗ xe có thể di chuyển 5 km trong chế độ thể thao, tốc độ tối đa là 16 km / h, nó có thể di chuyển 7 km ở chế độ kinh tế và tăng tốc lên 10 km / h. Chỉ mất 60 phút để sạc đầy.

Trọng lượng chỉ 2,9 kg, vì vậy bạn có thể dễ dàng mang Walkcar đi khắp mọi nơi. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe có chiều dài 215 mm, chiều rộng 346 mm và chiều cao 74 mm. Nhưng vẫn duy trì hiệu suất đủ, để chiếc xe có thể tăng 10%. Tải trọng lên tới 80 kg.

Mỹ Anh (theo Electrek)

MX-30 sử dụng công nghệ điện của Mazda có tên là “e-Skyactiv1”. Hệ thống truyền động bánh trước kết hợp động cơ điện 107 mã lực (143 mã lực) và pin lithium-ion 35,5 mã lực. Sử dụng phương pháp thử nghiệm WLTP, chiếc xe đi được 200 km mỗi lần sạc. WLTP là một chu trình thử nghiệm tiêu chuẩn toàn cầu cho các phương tiện nhẹ có thể xác định ô nhiễm, khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu của các phương tiện truyền thống cũng như xe hybrid và xe điện.

Chiếc xe điện năm chỗ có cửa được thiết kế đặc biệt mở ngược. Ảnh: Mazda

MX-30 có thể được sạc xen kẽ ở mức 6,6 mã lực, theo thị trường để hỗ trợ sạc một chiều lên đến 50 mã lực. Sạc nhanh CC từ 80% đến 80% mất khoảng 40 phút.

Mazda MX-30 dường như giữ lại tất cả các thiết kế khái niệm cùng tên được trưng bày tại Tokyo Motor Show 2019. Cắt thành kiểu bốn cửa, kết hợp cấu trúc của MX-5 và kiểu mở phía sau của RX-8.

Tuy nhiên, thiết kế mở ngược của MX-30 hơi đặc biệt. Không giống như mô hình, chỉ có BMW i3 có kiểu mặc tương tự. Cửa trước sẽ mở trước, cửa sau sẽ nhỏ hơn, và sau đó không có tay cầm nào được mở. Khi Mazda giới thiệu khái niệm MX-30 cho Tokyo vào năm ngoái, họ đã gọi nó là phong cách tự do. Ngưỡng sử dụng chai nhựa tái chế và sợi làm từ gỗ polystyrene làm pallet để thu hoạch các mặt hàng chính từ vỏ cây. Bọc ghế cũng là vật liệu mới. Bên dưới hai lỗ thông hơi trung tâm là màn hình cảm ứng 7 inch dành riêng cho hệ thống điều khiển điều hòa không khí (lần đầu tiên sử dụng bởi xe Mazda), thay thế hệ thống nút cơ khí truyền thống.

Mazda MX-30 có sẵn tại các đại lý châu Âu vào mùa thu này. Kích thước của crossover điện tương đương với CX-30 mới, nhưng cao hơn một chút. Giá bán ước tính là từ US $ 35.000 đến US $ 37.000 .

My Anh (theo Electrek)

MX-30 sử dụng công nghệ điện của Mazda có tên là “e-Skyactiv1”. Hệ thống truyền động bánh trước kết hợp động cơ điện 107 mã lực (143 mã lực) và pin lithium-ion 35,5 mã lực. Sử dụng phương pháp thử nghiệm WLTP, chiếc xe đi được 200 km mỗi lần sạc. WLTP là một chu trình thử nghiệm tiêu chuẩn toàn cầu cho các phương tiện nhẹ có thể xác định ô nhiễm, khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu của các phương tiện truyền thống cũng như xe hybrid và xe điện.

Chiếc xe điện năm chỗ có cửa được thiết kế đặc biệt mở ngược. Ảnh: Mazda

MX-30 có thể được sạc xen kẽ ở mức 6,6 mã lực, theo thị trường để hỗ trợ sạc một chiều lên đến 50 mã lực. Sạc nhanh CC từ 80% đến 80% mất khoảng 40 phút.

Mazda MX-30 dường như giữ lại tất cả các thiết kế khái niệm cùng tên được trưng bày tại Tokyo Motor Show 2019. Cắt thành kiểu bốn cửa, kết hợp cấu trúc của MX-5 và kiểu mở phía sau của RX-8.

Tuy nhiên, thiết kế mở ngược của MX-30 hơi đặc biệt. Không giống như mô hình, chỉ có BMW i3 có kiểu mặc tương tự. Cửa trước sẽ mở trước, cửa sau sẽ nhỏ hơn, và sau đó không có tay cầm nào được mở. Khi Mazda giới thiệu khái niệm MX-30 cho Tokyo vào năm ngoái, họ đã gọi nó là phong cách tự do. Ngưỡng sử dụng chai nhựa tái chế và sợi làm từ gỗ polystyrene làm pallet để thu hoạch các mặt hàng chính từ vỏ cây. Bọc ghế cũng là vật liệu mới. Bên dưới hai lỗ thông hơi trung tâm là màn hình cảm ứng 7 inch dành riêng cho hệ thống điều khiển điều hòa không khí (lần đầu tiên sử dụng bởi xe Mazda), thay thế hệ thống nút cơ khí truyền thống.

Mazda MX-30 có sẵn tại các đại lý châu Âu vào mùa thu này. Kích thước của crossover điện tương đương với CX-30 mới, nhưng cao hơn một chút. Giá bán ước tính là từ US $ 35.000 đến US $ 37.000 .

My Anh (theo Electrek)

Video: GMC

GMC đã phát hành một đoạn trailer để xác nhận rằng mẫu Hummer EV mới sẽ có mái che di động. Công ty giữ bí mật các chi tiết khác, nhưng cho biết xe van “rất dễ dàng để tháo tấm mái để tạo ra trải nghiệm mở độc đáo.”

Theo video, phía trên hai ghế trước là một mái nhà. Lớn. Hành khách ngồi ở hàng ghế sau cũng có thể sử dụng không gian tự nhiên, nhưng do hạn chế của thanh chống lật và cấu trúc phụ trợ, tầm nhìn bị hạn chế.

Ngay cả cánh cửa cũng có thể tháo rời. Các vật liệu bên trong trông thời tiết.

Bức ảnh đầu tiên của chiếc bán tải điện Hummer là dải ánh sáng nằm ngang nổi bật với chữ “Hummer” ở phía dưới và tên thương hiệu là GMC. Ảnh: GMC

GMC Hummer EV sử dụng động cơ 1.000 mã lực với mô-men xoắn cực đại 15,574 Nm. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong ba giây.

Nhà sản xuất Công ty ô tô Mỹ cho biết, sản phẩm này sử dụng pin có công suất từ ​​50 đến 200 kWh và mỗi pin có thể đi được 644 km. Thời gian tải. Chiếc xe cũng sử dụng công nghệ 800V và có thể sạc nhanh 350 kW.

– Thời gian phát hành của GMC Hummer EV là 20/5, nhưng nó đã bị hoãn lại do tác động của Covid Epidemia 19. Không có thông tin về khởi động tiếp theo. Ô tô dự kiến ​​sẽ được bán vào mùa thu năm 2021.

Mỹ Anh (theo Carscoops)

Công ty khởi nghiệp RMK đã thông báo rằng một khi thương hiệu được thay đổi, nó sẽ được chuyển đổi thành xe máy Verge tại EICMA 2019. Sự thay đổi là thay đổi khái niệm về khái niệm RMK E2 thành một chiếc xe máy điện do TS sản xuất, và đã thu hút sự chú ý của những người có liên quan. Xe máy điện kiểu Tron TS, trục sau, động cơ gắn trên toàn thế giới. Ảnh: Edge-TS có động cơ điện 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 997 Nm, có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong chưa đầy bốn giây. Một điều ấn tượng khác là sau mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ đi được 290 km đường thành phố và 193 km đường cao tốc.

Không có trục sau, động cơ điện cũng hoạt động như phanh sau. Verge cũng hoạt động bằng cách loại bỏ bàn đạp phanh và sử dụng hai tay vịn. Bàn đạp chân cũng có thể được tùy chỉnh theo mong muốn của người lái để có được tư thế lái thoải mái nhất. Thương hiệu xe hơi Phần Lan cũng đảm bảo với khách hàng trong tương lai rằng bánh sau dễ như bánh xe thông thường và có thể được hoàn thành bằng các công cụ đơn giản.

Xe không có phanh chân và sử dụng phanh hai tay. Ảnh: Edge-Capital được phát triển trong xưởng máy móc gia đình của nhà phát minh Teemu Saukkio, người có kế hoạch sản xuất TS ở Phần Lan. Giá dự kiến ​​của chiếc xe đầu tiên Verge, là 27.000 USD và giá không hề rẻ, nhưng nó tương đương với các mẫu xe điện như Harley-Davidson Livewire, nhưng thấp hơn Energica Ego 45. Nếu khách hàng chọn hệ thống treo Ohlins và hệ thống phanh đĩa đôi, Brembo, giá sẽ cao hơn.

Hiện tại, Verge chấp nhận đơn đặt hàng TS trên trang web này. Khách hàng chỉ cần trả một khoản thanh toán xuống gần 2.200 đô la để đặt xe trước khi sản xuất sản phẩm.

Mỹ Anh (theo Electrek)

“Mục tiêu của tôi là leo lên ngai vàng của Ford F-150”, Trevor Milton, người sáng lập và giám đốc điều hành cho biết. Sau khi được Yahoo Finance phỏng vấn trên một tweet từ Milton vào ngày 9 tháng 6, Nikolai bắt đầu nhận đơn đặt hàng Badger tại một sự kiện vào ngày 29 tháng 6 và giá trị thị trường của xe Nikolai tăng 100.% lên 28, Đạt 63 tỷ USD. -Nikola Badger- xe bán tải điện vừa xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực sự. Ảnh: Nikola

Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, Hoa Kỳ, được đặt theo tên của Nikola Tesla (1856-1943), một nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia. Một nhà sản xuất ô tô điện khác của Mỹ được đặt tên theo cùng một cảm hứng, Tesla Motors. Và Nikola mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị kinh doanh tăng nhanh, điều đó rất hứa hẹn, mặc dù Badger chỉ được hiển thị trong ảnh chứ không phải trong sản phẩm thực tế.

Nikola Badger có thiết kế chắc chắn với cản trước lớn với thanh đèn LED tích hợp. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như GMC Sierra. Cap dập nổi trong cơ bắp. Các cửa ở hàng thứ hai được tạo điểm nhấn bằng các đường nghiêng. Đèn pha và logo Nikola làm nổi bật thân xe và phía sau xe. Thiết kế của tay nắm cửa tương tự như Aston Martin.

Chiều dài là 5.900 mm, chiều rộng là 2.160 mm và chiều cao là 1.850 mm. Nó dài hơn và rộng hơn so với Chevrolet Silverado 1500 van lớn, nhưng thấp hơn.

Nội thất rất hiện đại và màn hình trung tâm lớn tương tự như phong cách của Tesla. Ảnh: Nikola

Có một số màn hình giải trí trung tâm lớn và màn hình cảm ứng tích hợp bên trong, với ý nghĩa tương lai. Đằng sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Trang trí kim loại .

Có hai phiên bản có thể sử dụng pin nhiên liệu thông thường và pin. Phiên bản lithium-ion 160 kWh có thể hoạt động trong bán kính 483 km. Do hệ thống truyền động điện tích hợp, phạm vi bay của pin nhiên liệu có thể đạt tới 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ với các nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikolay, chiếc bán tải này sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.

Một số điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg, đó là ổ cắm điện 15 kilowatt. – Thay thế Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự của Nikola Badger, trong lĩnh vực xe tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ và chưa được bán .

Mỹ Anh (theo TechCrunch)