Sau khi ra mắt, Tesla Cybertruck được chọn sẽ được trang bị một lựa chọn màu độc đáo – màu tự nhiên của thép không gỉ. Thân kim loại nguyên bản giúp hạn chế các vết trầy xước và hư hại bề mặt do quá trình oxy hóa, chống ăn mòn và cũng hạn chế sự lựa chọn màu sắc.
Xe tải điện – bản sao thuần túy của xe bán tải màu điện, màu sơn thép không gỉ. Ảnh: Tesla (Tesla) -Nhưng gần đây, CEO Elon Musk nói rằng thép có thể được nung nóng ở các nhiệt độ khác nhau để tạo ra nhiều màu sắc khác nhau cho xe bán tải. Trong thực tế, khi ai đó quyết định mua một chiếc xe hơi, màu sơn là một phần quan trọng. Ngay cả những người quan tâm đến việc tạo màu cho Cybertruck thông qua phần mềm trên máy tính. Những người khác cho rằng bạn có thể áp dụng sơn màu cho xe bán tải như một người xây dựng bình thường.
Ngay cả thép không gỉ là một lựa chọn, nhưng rất khó để thay đổi màu sắc nếu cần thiết. Musk cũng chỉ ra rằng các màu như đen mờ cũng có thể. Tuy nhiên, thép không gỉ thường được sử dụng như bản gốc không sơn vì nó đòi hỏi một quá trình rất phức tạp và gần như vô nghĩa.
Màu của thép khi nung ở nhiệt độ khác nhau. — Thép có thể có màu hóa học khác nhau, hoặc nếu được nung ở nhiệt độ khác nhau, màu sẽ khác nhau. Những hiệu ứng này có thể được áp dụng cho Cybertruck theo nhiều cách khác nhau, và Musk đã giới thiệu chúng một cách chi tiết. Nhưng người phụ trách công ty cũng xác nhận một màu đặc biệt, đó là “oxit trắng”. Màu này không thể xuất hiện trong Cybertruck. Được cung cấp bởi một bên thứ ba. Mẫu bán tải điện Cybertruck dự kiến sẽ được bán hết vào cuối năm 2021, bắt đầu với hai phiên bản cao cấp khác – My Anh (theo Electrek)
Trong sáu tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mô hình SUV điện rất phổ biến ở Scandinavia. Ở nhiều nước, có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.
Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn một chút so với Thụy Điển, ở mức 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là chiếc xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.
e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng kỳ. Thành viên hội đồng quản trị của Audi, Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một” người “, anh ta thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi và phản ánh rõ ràng tầm nhìn của sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron đã được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và được giao vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên cơ sở e-tron nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen được trang bị động cơ điện 4 bánh quattro.
Chiếc xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền năng lượng trực tiếp đến các bánh xe. Tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 561 Nm. Chế độ tăng tạm thời có thể đạt tới 402 mã lực, mô-men xoắn có thể đạt tới 664 Nm (giây), với mức tăng 13 mã lực ở phía trước và 34 mã lực ở phía sau. 100 km mỗi giờ sau 6,6 giây.
Cả hai động cơ đều được nhà sản xuất kiểm tra và pin lithium-ion 95 kWh có phạm vi bay lên tới 417 km. Xe điện của Audi hỗ trợ sạc nhanh 150 kW DC, có thể đạt 80% dung lượng pin bên trong trong 30 phút. Đồng thời, bộ sạc trong nhà có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V. ars, e-tron và e-tron Sportback, Q4 Sportback và GT sẽ sớm được ra mắt. Đến năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có một danh mục gồm 20 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Electrify America – một trong những hệ thống sạc nhanh lớn nhất ở Hoa Kỳ – đã tuyên bố hoàn thành tuyến đường địa hình và đã cung cấp đủ các trạm sạc cho xe điện. tuyến đường. Đường cao tốc Pan-American đã được hoàn thành và vành đai xanh sẽ được hoàn thành vào tháng Chín. Ảnh: Electrify America
Trung tâm kết nối và trạm sạc Los Angeles-Washington DC cách nhau trung bình 113 km. Nhiều người trong số họ ở gần trung tâm mua sắm và nhà hàng, vì vậy người dùng xe điện có thể có những niềm vui khác trong khi chờ sạc.
Sau khi bạn hoàn thành bước đầu tiên, All First, Electrify America, một công ty con của Volkswagen USA, cũng tuyên bố rằng họ sẽ đi tuyến đường thứ hai, sẽ hoàn thành vào tháng Chín. Florida ở San Diego, California. )
Trạm sạc điện Elect America cho xe điện. Ảnh: Báo cáo về Xe hơi Xanh – Thiệt hại lớn vẫn còn tồn tại ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng “Điện khí hóa Hoa Kỳ” nói rằng vào cuối năm 2021, gần 800 trạm sạc sẽ hoàn thành hoặc sắp hoàn thành. Con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể trong các trạm sạc 435 hiện tại. Nhưng nhờ vào công ty xe điện đã phát triển và phát triển hệ thống tám năm trước.
Chín mươi năm sau khi George Roy (kỹ sư và nhà công nghiệp người Pháp) giới thiệu Majestic và Majestic vào năm 1929, Brian Fuller của Fuller Motors đã phát hành phiên bản 2029. Các tác phẩm đặc biệt từ Bảo tàng Điêu khắc và Phòng trưng bày Điêu khắc Haas ở Texas, Hoa Kỳ. -Fuller 2029 Ảnh xe máy điện: Fuller Moto-Fuller 2029 kết hợp xu hướng thiết kế và công nghệ thành một phong cách tương lai. Chiếc xe sử dụng động cơ điện, thân xe hoàn toàn bằng nhôm, vành polycarbonate trong suốt và các bộ phận hợp kim titan in 3D.
Công suất là 27 mã lực và mô-men xoắn là 105 Nm. Trong một lần sạc, chiếc xe đi được khoảng 145 km.
Khung đã được thiết kế lại để giữ pin yếu và động cơ điện gần với vành 23 inch. Phiên bản 2029 kỷ niệm phiên bản 91 tuổi thể hiện các vật liệu kim loại. Các chi tiết titan được in 3D như chân ghế, vô lăng, thân viền hoặc khung cũng được sản xuất bằng công nghệ in 3D.
Mô hình hùng vĩ1929. Ảnh: Bike Exif – Mỹ Anh (theo Stuff)
Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage, tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.
Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp. “Bây giờ bạn có thể bước vào điện thoại của mình, điều này thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. “Tôi không cần phải kéo món đồ chơi nhỏ đó. màn. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe như thể bạn đang ngồi trước một cái khuôn. “M-byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, với công suất 402 mã lực và phạm vi công suất gần 500 km trong một lần sạc. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Vai trò .
Tại BMW, anh đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cánh cửa bướm, xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” của Tom Cruise. Nhưng với M -Với sự xuất hiện của Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều.
“Chúng tôi không cố tạo ra những thứ thời trang”, ông nói, “Không phải là thiết kế cản hay đường viền của chiếc xe khiến tôi thấy thú vị. Nhưng thực tế là bạn thực sự có thể làm những gì bạn có thể làm trong xe khi bạn đang di chuyển? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được bán ở Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Ảnh: Byton
Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng Chiếc xe để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Cách trở thành người điều khiển tầm nhìn. Điều tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, phim hay hoặc nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ Tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện tài xế đang cố tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng kiểm tra người dùng tương tự như rạp chiếu phim một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe và lái xe. Là một thành viên, chúng tôi phải đi qua một thành phố, “Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton, nói:” Chúng tôi đã thử mọi thứ và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ. trực tiếp. “
– Vào buổi chiều của bài kiểm tra, tôi đã gặp Theade, người say mê Byton nhưng luôn ngạc nhiên. Thật khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ấy đã khen ngợi chiếc xe vì đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể Trả lại một danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la Mỹ. Dự kiến thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M- ở Mỹ bắt đầu từ 45.000 đô la Mỹ. Byte.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô. Chỉ có duy nhất một giải pháp. “-Former Nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra diện mạo tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được hình dạng của một chiếc xe thể thao Kéo mạnh .
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “, anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.
Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—
—
— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.
“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống trụ sở của Torrance, California để thử Canoo đầu tiên Người mẫu, đi cùng với Ulrich Kranz, Giám đốc điều hành của Canoo, người từng là giám đốc của BMW i-ten sau khi Kim và Jacob đã hình dung mô hình đô thị của BMW i, tương lai cuối cùng đã đến. Ghế về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành một tập hợp Không gian. D nằm trên trần nhà, giống như trên máy bay. Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là “mô-đun lái xe”. Đó là một “đơn vị dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi, hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh:” Thời báo New York “-Những nhà thiết kế của Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông, ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (nay là nhà thiết kế chống xe hơi).
Một người hâm mộ phong cách xe hơi cổ điển – Reed nói rằng kinh doanh đang bùng nổ Công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số làm cho thiết kế của những chiếc xe ngày nay trở nên sinh động, phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.
” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Video: Ca cao-Walkcar là sản phẩm của công ty Cacao Nhật Bản. Sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet một vài năm sau khi ra mắt và hiện được bán tại thị trường nội địa. Kích thước nhỏ gọn của xe tay ga điện và hình dạng máy tính xách tay 13 inch để lại ấn tượng sâu sắc.
Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Cả hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.
Để đổi hướng, người lái lùi về phía bên. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.
Walkcar có thể di chuyển quãng đường 5 km ở chế độ thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và ở chế độ Eco, nó có thể di chuyển với tốc độ lên tới 10 km / h trong 7 km. Chỉ mất 60 phút để sạc đầy.
Vì trọng lượng chỉ 2,9 kg, Walkcar có thể dễ dàng mang đi bất cứ đâu. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe dài 215mm, rộng 346mm và cao 74mm.
Ca cao Motors cho biết việc sử dụng động cơ bánh xe nhỏ nhất thế giới cho xe tay ga giúp công ty đạt được mục tiêu giảm kích thước thiết bị. Trong khi duy trì hiệu suất đủ, chiếc xe có thể tăng 10%. Nó có thể chứa tới 80 kg.
BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá vẫn chưa được công bố.
Mô hình chéo điện được trang bị một loại pin lithium phosphate sắt (LFP) mới được gọi là pin lưỡi, mà công ty gọi là “bộ thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này có độ an toàn cao hơn trong khi giảm âm lượng pin xuống 50%.
Mô hình Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Các chi tiết của sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện ở Na Uy. Ở Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và đi được 482 km. RSA là BYD Nhà phân phối tại Na Uy, chịu trách nhiệm cho tất cả các dịch vụ bán hàng, dịch vụ và phụ tùng các sản phẩm điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Các sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn và máy kéo để dỡ hàng.
Nội thất ô tô điện sử dụng vô lăng đáy phẳng và màn hình gỗ thông trực tiếp trên bảng điều khiển để thông tin giải trí dọc lớn. Ảnh: BYD (BYD)
Ra mắt tại Na Uy là nhà sản xuất đầu tiên của Trung Quốc thực hiện dự án Bước vào thị trường châu Âu. Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt Tang EV600 vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, chỉ đứng sau Tesla (Mỹ) trên thế giới.
Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Theo chế độ và chế độ lái, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và pin bổ sung có thể đi được 322 km. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là US $ 20.000 và giá của phiên bản cao cấp là US $ 22.000.
Zero Motorcyles là nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập năm 2006 bởi các cựu kỹ sư của NASA tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực
Ảnh: Twitter
SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.
Energica Ego-145 mã lực
Nhiếp ảnh: Energica
Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ lái 200 km đường thành phố, cách thành phố 129 km. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể đạt được 80% năng lượng. Giá bán là từ 19.600 USD.
Energica là một công ty động cơ điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực- -Hình ảnh: Energica
Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe đã đi được 230 km dưới tải trọng hỗn hợp. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán lẻ bắt đầu từ $ 22,200.
Damon Hypersport HS-200 mã lực
Ảnh: Damon
Hypersport HS là một sản phẩm khởi động động cơ có trụ sở tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân hóa.
Với động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h, và khả năng tăng tốc 0-97 km / h trong khoảng 3 giây.
Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ, với thời gian trôi qua, thời gian giao hàng của HS dự kiến vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier, có giá 40.000 USD.
Tại Thung lũng Silicon, không có gì lạ khi giới thiệu các sản phẩm công nghệ mới mang tính cách mạng. Vào chiều thứ bảy đầu năm nay, tám người thử nghiệm Beta (người dùng các sản phẩm kỹ thuật trước khi ra mắt) đã tập trung vào thử nghiệm một thiết bị điện tử hoàn toàn mới: một dãy màn hình kỹ thuật số được gắn nhiều hàng. Đây là một sản phẩm ô tô của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Byton.
Chiếc SUV Byton M-Byte hoàn toàn bằng điện này sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay, và sau đó đến Hoa Kỳ vào năm 2021. Điểm nổi bật của chiếc xe là M-Byte Stage, tên của màn hình rộng 9,5 inch và dài 1,2m biến ghế ngồi xe thành một trải nghiệm giải trí mới.
Từ xưa đến nay, khi các nhà thiết kế xe hơi xác định bản phác thảo của các mẫu mới, tất cả đều đến từ những đường nét cơ thể gợi cảm. Nhưng Byton đã thay đổi hoàn toàn quy trình thiết kế. “Từ ngày đầu tiên, mọi thứ về M-Byte đã được thiết kế trên màn hình”, ông Florian Baur, giám đốc sản phẩm của công ty khởi nghiệp Trung Quốc Byton nói. Apple cho biết.
Màn hình lớn bao phủ bảng điều khiển của Byton. Ảnh: Xe điện nội thất – Ngoài màn hình kỹ thuật số nổi bật trên bảng điều khiển, SUV điện Byton, có màn hình cảm ứng tích hợp trên vô lăng, một máy tính bảng ở giữa hàng đầu tiên và lưng tựa đầu Hai người xem ở hàng thứ hai của màn hình. Nội dung hiển thị trên màn hình được điều khiển bởi sự kết hợp của âm thanh, nút cảm ứng, cử chỉ, nút vật lý và chuyển động mắt của người lái xe máy ảnh được chụp. “Bây giờ bạn có thể bước vào điện thoại của mình, điều này thật tuyệt”, Daniel Theade, một trong những tình nguyện viên thử nghiệm, một nhà lắp ráp chuyên nghiệp trong thị trường xe điện nói. “Tôi không cần phải kéo món đồ chơi nhỏ đó. màn. Đến đây, “anh nói, chỉ vào điện thoại.” Bây giờ bạn đang ngồi trong xe như thể bạn đang ngồi trước một cái khuôn. “M-byte cũng có tất cả các đặc tính của một chiếc ô tô, với công suất 402 mã lực và phạm vi công suất gần 500 km trong một lần sạc. Chiếc xe được thiết kế bởi giám đốc thiết kế của Byton, Benoit Jacob, người đóng vai trò tương tự trong bộ phận xe điện BMW i. Vai trò .
Tại BMW, anh đã thiết kế chiếc xe thể thao hybrid điện i8 với cánh cửa bướm, xuất hiện trong “Mission Impossible: Ghost Recon” của Tom Cruise. Nhưng với M -Với sự xuất hiện của Byte, Jacob đã bị hạn chế rất nhiều.
“Chúng tôi không cố tạo ra những thứ thời trang”, ông nói, “Không phải là thiết kế cản hay đường viền của chiếc xe khiến tôi thấy thú vị. Nhưng thực tế là bạn thực sự có thể làm những gì bạn có thể làm trong xe khi bạn đang di chuyển? “- Nhà máy của Bonton tại Trung Quốc. Chiếc xe sẽ được bán ở Trung Quốc trong năm nay và sau đó tại Hoa Kỳ vào năm 2021. Ảnh: Byton
Byton đã chế tạo một chiếc xe với bảng điều khiển mỏng và mỏng Chiếc xe để cung cấp không gian cho màn hình rộng không thể tiếp cận. Cách trở thành người điều khiển tầm nhìn. Điều tra an toàn rõ ràng là cần thiết. Khi xe đỗ, phim hay hoặc nội dung tốt có thể được hiển thị gần như toàn màn hình, nhưng khi vô lăng bắt đầu cuộn, nó sẽ Tạm dừng phát lại hoặc khi camera phát hiện tài xế đang cố tiếp tục lái xe, nó sẽ tắt. Tạo phòng kiểm tra người dùng tương tự như rạp chiếu phim một người ngoài trời để đánh giá lượng nội dung sẽ được trình bày trong một tình huống nhất định. “Khi chúng tôi lái xe và lái xe. Là một thành viên, chúng tôi phải đi qua một thành phố, “Andre Nitze-Nelson, giám đốc sản phẩm kỹ thuật số tương lai của Byton, nói:” Chúng tôi đã thử mọi thứ và chúng tôi nhận ra rằng nó quá phức tạp để nhớ. trực tiếp. “
– Vào buổi chiều của bài kiểm tra, tôi đã gặp Theade, người say mê Byton nhưng luôn ngạc nhiên. Thật khó để tìm thấy nút tạm dừng trên đường đua. Nhưng anh ấy đã khen ngợi chiếc xe vì đã thể hiện ngày trong ngày, và có thể Trả lại một danh hiệu quan trọng trên màn hình lớn.
Kể từ đó, giá trị của Byton đã tăng khoảng 820 triệu đô la Mỹ. Dự kiến thành lập vào năm 2016. Công ty có kế hoạch bán M- ở Mỹ bắt đầu từ 45.000 đô la Mỹ. Byte.
“Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với những thách thức trong việc cung cấp các giải pháp mới”, nhà thiết kế Jacob de Byton nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại rằng nhà sản xuất ô tô có một xưởng thiết kế ở Munich. “Nhưng điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô. Chỉ có duy nhất một giải pháp. “-Former Nhà thiết kế BMW Richard Kim đã tạo ra diện mạo tiên phong của chiếc xe điện BMW i3 và ra mắt một thiết kế xe điện khác trong một bối cảnh hoàn toàn khác. Vào thời điểm đó, nó cũng chịu được hình dạng của một chiếc xe thể thao Kéo mạnh .
“Ghế trước và sauGiống như nội thất của phòng khách, “Richard Kim nói về chiếc xe mà anh ấy thiết kế cho Canoo. Ảnh: Thời báo New York-” Thiết kế thực tế là một chiếc xe hơi chống lại “, anh thừa nhận. Có phải mọi thứ đến từ chắn bùn trông tuyệt vời trên các bánh xe? “.
Kim hiện là nhà thiết kế chính của Canoo, một kế hoạch cho một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles để giới thiệu mô hình. Năm tới, chiếc xe mới này sẽ được thiết kế như một “salon bốn bánh” và sẽ không được mua hoặc thuê – khách hàng chỉ có thể sử dụng nó bằng cách đăng ký và trả toàn bộ phí.
Canoo (trước đây là Evelozcity) được thành lập vào năm 2017 và được tài trợ bởi ba người không tiết lộ tổng vốn đầu tư của mình. Mô hình sẽ được một tháng một lần vào giữa năm 2021, khoảng 6 tháng trước khi ra mắt xe.
Mô hình kinh doanh này phục vụ lối sống của một nhóm cư dân đô thị trẻ, những người vẫn cần xe hơi riêng. “Tôi không còn sở hữu một chiếc ô tô. Tôi có một bộ yêu cầu hoàn toàn khác. Tôi vẫn yêu thích xe hơi”, King nói.
Khi Byton sử dụng một loạt màn hình để đưa hành khách lên xe, Canoo nghĩ Điện thoại có thể được sử dụng làm giao diện chính của xe. Gần vô lăng, điện thoại của bạn sẽ giống như Siri. Ở chế độ chờ, lệnh thoại có thể khóa và mở cửa, bấm còi, đặt nhạc hoặc hiển thị phạm vi lái xe còn lại của xe điện .—
—
— Không giống như điện thoại di động, Canoo thậm chí không có màn hình. Các chấm nhỏ (như ma trận) sẽ hiển thị số phương tiện, tốc độ và chức năng khẩn cấp. Kim nói: “Chúng tôi đã hoàn toàn bước vào trạng thái thiền định. “Thiết kế viên nang của Canoo có thể tối đa hóa sảnh lễ tân trong nhà. Ảnh:” Thời báo New York “
Canoo là một chiếc xe điện thuần túy không có phòng máy hay thậm chí mui xe. Vòng lặp phía trước thấp cung cấp vòm và vòm cho hành khách Cảnh quan đường lái xe, tất cả các phép đo và sự xuất hiện của Canoo pu sẽ tối đa hóa vai trò của các bộ phận chức năng của xe.
“Ghế trước và ghế sau trông giống như Jin nói:” Trong phòng khách. Nếu bạn Quay trở lại ghế sofa một mình, bạn không muốn ngồi và nhìn về phía trước. Bạn muốn duỗi chân và nằm trên ghế sofa. Tháng trước tôi đã ngồi xuống trụ sở của Torrance, California để thử Canoo đầu tiên Người mẫu, đi cùng với Ulrich Kranz, Giám đốc điều hành của Canoo, người từng là giám đốc của BMW i-ten sau khi Kim và Jacob đã hình dung mô hình đô thị của BMW i, tương lai cuối cùng đã đến. Ghế về cơ bản có thể đảo ngược, khi bạn đẩy nhẹ ghế trước về phía trước và gập ghế sau lại, như thể bạn sẽ sử dụng một ghế phụ trên máy bay – toàn bộ cabin trở thành một tập hợp Không gian. D nằm trên trần nhà, giống như trên máy bay. Giám đốc điều hành của Canoo, Ulrich Kranz thường xuyên tổ chức các cuộc họp trong chiếc xe nguyên bản. Ở BMW, hệ thống truyền động sau được coi là “mô-đun lái xe”. Đó là một “đơn vị dân cư.” Canoo có kế hoạch sử dụng một dãy cabin để vận chuyển hoặc xe con thoi, hoặc đi chung xe. Kranz nói: “Nó có thể được sử dụng cho nhiều mục đích. “Ở bên phải tay lái Canoo là một người giữ điện thoại di động. Ảnh:” Thời báo New York “-Những nhà thiết kế của Canoo và Byton M-Byte đã được đào tạo tại Trường Thiết kế ArtCenter ở Pasadena, California. Stuart Reid ( Stewart Reed chịu trách nhiệm thiết kế giao thông, ngôi trường danh tiếng này là nơi sinh của nhà thiết kế xe hơi vĩ đại nhất thế giới (nay là nhà thiết kế chống xe hơi).
Một người hâm mộ phong cách xe hơi cổ điển – Reed nói rằng kinh doanh đang bùng nổ Công nghệ truyền động, phương pháp sản xuất và giao diện kỹ thuật số làm cho thiết kế của những chiếc xe ngày nay trở nên sinh động, phức tạp và khó khăn hơn. Ông nói: “Nhưng nó cũng làm cho công việc này trở nên thú vị. “Điều tương tự cũng đúng với những chiếc crossover SUV ngày nay.
” Tôi đã thuyết phục mọi sở thích, ngôn ngữ, văn hóa, cách thể hiện cá nhân, sự lựa chọn và tự do, “ông nói.” Tất cả những điều trên “, để đáp lại hai tác phẩm khác nhau của Byton Phong cách.Nội thất công nghệ cao và cabin hình chim bồ câu Canoo gợi nhớ đến một cỗ xe thời Victoria. Đây là những không gian tùy chỉnh, được thiết kế cho các mục đích cụ thể, được xây dựng bởi các xe kéo chuyên nghiệp và các loại động cơ truyền động khác nhau không được cài đặt cho đến sau này. là ngựa.
Sau khi ra mắt, Tesla Cybertruck được chọn sẽ được trang bị một lựa chọn màu độc đáo – màu tự nhiên của thép không gỉ. Thân kim loại nguyên bản giúp hạn chế các vết trầy xước và hư hại bề mặt do quá trình oxy hóa, chống ăn mòn và cũng hạn chế sự lựa chọn màu sắc.
Xe tải điện – bản sao thuần túy của xe bán tải màu điện, màu sơn thép không gỉ. Ảnh: Tesla (Tesla) -Nhưng gần đây, CEO Elon Musk nói rằng thép có thể được nung nóng ở các nhiệt độ khác nhau để tạo ra nhiều màu sắc khác nhau cho xe bán tải. Trong thực tế, khi ai đó quyết định mua một chiếc xe hơi, màu sơn là một phần quan trọng. Ngay cả những người quan tâm đến việc tạo màu cho Cybertruck thông qua phần mềm trên máy tính. Những người khác cho rằng bạn có thể áp dụng sơn màu cho xe bán tải như một người xây dựng bình thường.
Ngay cả thép không gỉ là một lựa chọn, nhưng rất khó để thay đổi màu sắc nếu cần thiết. Musk cũng chỉ ra rằng các màu như đen mờ cũng có thể. Tuy nhiên, thép không gỉ thường được sử dụng như bản gốc không sơn vì nó đòi hỏi một quá trình rất phức tạp và gần như vô nghĩa.
Màu của thép khi nung ở nhiệt độ khác nhau. — Thép có thể có màu hóa học khác nhau, hoặc nếu được nung ở nhiệt độ khác nhau, màu sẽ khác nhau. Những hiệu ứng này có thể được áp dụng cho Cybertruck theo nhiều cách khác nhau, và Musk đã giới thiệu chúng một cách chi tiết. Nhưng người phụ trách công ty cũng xác nhận một màu đặc biệt, đó là “oxit trắng”. Màu này không thể xuất hiện trong Cybertruck. Được cung cấp bởi một bên thứ ba. Mẫu bán tải điện Cybertruck dự kiến sẽ được bán hết vào cuối năm 2021, bắt đầu với hai phiên bản cao cấp khác – My Anh (theo Electrek)
