Pravaig, một công ty khởi nghiệp có trụ sở chính tại Bagalore, Karnataka, đã ra mắt Extinction MK1 sau 9 năm nghiên cứu và phát triển. Sản phẩm mới hướng đến xe điện cao cấp và phục vụ doanh nghiệp. MK1 đã tuyệt chủng sẽ xuất hiện lần đầu tiên ở Bangalore và Delhi.

Pravaig tuyên bố rằng MK1 đã tuyệt chủng có chứng nhận an toàn 5 sao. Mục tiêu sản xuất năm đầu tiên là 2500 xe Hình thức nguyên bản của MK1 đã tuyệt chủng đi nhiều đường trơn. Ảnh: Pravaig

Vì là xe điện và thiếu hệ thống làm mát như động cơ đốt trong nên thiết kế của Extinction MK1 có nhiều đường bo tròn, bề mặt hẹp. Đèn pha và đèn hậu kết hợp với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày mảnh. La-zăng hợp kim 17 inch.

Nội thất đầy phong cách tương lai. Buồng lái và buồng lái có vách ngăn. Hàng ghế sau được trang bị bàn có thể gập lại để làm việc hoặc ăn uống, cửa gió điều hòa, cổng xếp và gương. Hàng ghế sau cũng có thể nghiêng đến 165 độ.

Để giải trí, có thể sử dụng hệ thống loa thương hiệu Devialet. Ngoài ra, toàn bộ cabin có máy lọc không khí.

Không gian bên trong tạo thành không gian riêng tư ngăn cách bởi hai hàng ghế. Nhiếp ảnh: Pravaig

Pin 155 watt-giờ / kg được đặt dưới sàn xe và có thể giúp Extinction MK1 đi được quãng đường 504 km chỉ với một lần sạc đầy. Hệ thống sạc nhanh có thể sạc 80% năng lượng trong 30 phút. Mô-men xoắn của mô-tơ điện 201 mã lực là 2400 Nm giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,4 giây. Tốc độ tối đa là 196 km / h. Chiếc MK1 mới tuyệt chủng hiện đang ở dạng nguyên bản. Pravaig cho biết, trước khi chính thức ra mắt phiên bản sản xuất hàng loạt, vẫn cần nâng cấp một số chi tiết nhưng hệ thống khung gầm cao hơn, thiết kế bốn cửa thay thế cho thiết kế hai cửa nhưng cũng tăng sự thoải mái cho người dùng. Nó cũng không đề cập đến cái giá tuyệt chủng của MK1. Pravaig có kế hoạch bán ô tô trực tuyến thay vì mở cửa hàng truyền thống.

Hoa Kỳ và Anh (Hindustan Times, Techradar)

Nhiều chủ xe đã chia sẻ về vấn đề cản sau của Model 3 bị rơi ra khi lái xe trong mưa lớn hoặc vũng nước. Tesla cho biết họ đang điều tra tình hình nhưng chưa bao giờ nhận được phản hồi từ nhà sản xuất ô tô. Khi Tesla thảo luận về độ sâu của nước mà các chủ xe đã đi qua, một số chủ xe đã đặt ra câu hỏi về việc sửa chữa Tesla.

Chiếc xe Loại 3 tông vào cản sau. Ảnh: Electrek

Trang web Electrek đã báo cáo một lỗ hổng thiết kế trên Tesla Model 3 khiến cát và nước mắc kẹt dưới gầm xe. Theo Eric Bolduc, chủ một cửa hàng sửa chữa thân vỏ không gỉ ở Quebec, Canada, công ty cũng chuyên về xe Tesla, ông đã ghi lại các chi tiết gây ra sự cố và tin rằng lỗ thủng là do vô tình. Đặt áp lực lên tấm cản. Trở lại. . Một lần nữa, các chi tiết có thể liên quan đến bảng điều khiển phía sau và Eric đã chứng kiến ​​vấn đề này trên nhiều Model 3.

Vào thời điểm đó, Tesla lại tuyên bố rằng họ đang điều tra vấn đề. Thắc mắc nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi từ công ty. Đầu năm nay, khi đoạn video Tesla Model 3 bị mất cản sau trong vũng nước lan truyền, Tesla đã phải thừa nhận rằng thiết kế của những chiếc xe được sản xuất trước ngày 21/5/2019 là sai. -Tesla đã viết trong quảng cáo dịch vụ của mình: “Trong một số trường hợp hiếm hoi, một số bộ phận của xe Model 3 được sản xuất tại nhà máy Fremont trước ngày 21 tháng 5 năm 2019 có thể bị hư hỏng khi xe đi qua đường hoặc Nước đọng trên đường cao tốc không được xả thông suốt, hiếm trường hợp cản sau tách khỏi xe, đầu nối và thân xe cũng có thể bị hỏng. Thiệt hại do tình huống trên là có cơ sở. “

Tess La đã chủ động khắc phục sự cố rất nhanh, nhưng đây chỉ là một trong rất nhiều sai lầm mà công ty gặp phải. Lần đầu tiên hãng xe điện này phải mất hơn một năm để báo cáo và sửa lỗi, và phải mất hai năm sau Tesla mới thừa nhận sự cố.

Minh Quân

Pravaig, một công ty khởi nghiệp có trụ sở chính tại Bagalore, Karnataka, đã ra mắt Extinction MK1 sau 9 năm nghiên cứu và phát triển. Sản phẩm mới hướng đến xe điện cao cấp và phục vụ doanh nghiệp. MK1 đã tuyệt chủng sẽ xuất hiện lần đầu tiên ở Bangalore và Delhi.

Pravaig tuyên bố rằng MK1 đã tuyệt chủng có chứng nhận an toàn 5 sao. Mục tiêu sản xuất năm đầu tiên là 2500 xe Hình thức nguyên bản của MK1 đã tuyệt chủng đi nhiều đường trơn. Ảnh: Pravaig

Vì là xe điện và thiếu hệ thống làm mát như động cơ đốt trong nên thiết kế của Extinction MK1 có nhiều đường bo tròn, bề mặt hẹp. Đèn pha và đèn hậu kết hợp với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày mảnh. La-zăng hợp kim 17 inch.

Nội thất đầy phong cách tương lai. Buồng lái và buồng lái có vách ngăn. Hàng ghế sau được trang bị bàn có thể gập lại để làm việc hoặc ăn uống, cửa gió điều hòa, cổng xếp và gương. Hàng ghế sau cũng có thể nghiêng đến 165 độ.

Để giải trí, có thể sử dụng hệ thống loa thương hiệu Devialet. Ngoài ra, toàn bộ cabin có máy lọc không khí.

Không gian bên trong tạo thành không gian riêng tư ngăn cách bởi hai hàng ghế. Nhiếp ảnh: Pravaig

Pin 155 watt-giờ / kg được đặt dưới sàn xe và có thể giúp Extinction MK1 đi được quãng đường 504 km chỉ với một lần sạc đầy. Hệ thống sạc nhanh có thể sạc 80% năng lượng trong 30 phút. Mô-men xoắn của mô-tơ điện 201 mã lực là 2400 Nm giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,4 giây. Tốc độ tối đa là 196 km / h. Chiếc MK1 mới tuyệt chủng hiện đang ở dạng nguyên bản. Pravaig cho biết, trước khi chính thức ra mắt phiên bản sản xuất hàng loạt, vẫn cần nâng cấp một số chi tiết nhưng hệ thống khung gầm cao hơn, thiết kế bốn cửa thay thế cho thiết kế hai cửa nhưng cũng tăng sự thoải mái cho người dùng. Nó cũng không đề cập đến cái giá tuyệt chủng của MK1. Pravaig có kế hoạch bán ô tô trực tuyến thay vì mở cửa hàng truyền thống.

Hoa Kỳ và Anh (Hindustan Times, Techradar)

Điều đầu tiên được nhắc đến ở phiên bản e-Vino 2021 là quãng đường đi được cho mỗi lần sạc là dưới 30 km. Điều này có nghĩa là xe máy điện thực sự chỉ thích hợp cho những chuyến đi ngắn quanh thị trấn. Nếu lắp thêm pin sạc dự phòng, xe có thể đi được tổng cộng 58 km. Mất khoảng 3 giờ để sạc bằng phích cắm gia dụng.

Không có pin, e-Vino chỉ nặng 68 kg. Thêm một pin lithium ion 50V và thêm 6 kg vào thùng nước. Công suất là 1,6 mã lực và mô-men xoắn là 7,8 Nm. Xe chỉ chở được người.

e-Vino 2021, tone màu trắng vàng, kiểu dáng hình tròn cổ điển. Ảnh: Yamaha

e-Vino có chiều dài 1675 mm, rộng 660 mm, cao 1005 mm và chiều dài cơ sở 1160 mm. Chiều cao yên xe là 715 mm và khoảng sáng gầm xe là 95 mm. Có các màu trắng vàng hoặc trắng.

Kích thước vành 10 inch với lốp trước và sau là 90/90. Lốp không săm và phanh trước sau là loại tang trống. Màn hình LCD hiển thị rõ ràng các thông tin cơ bản.

Xe có 2 chế độ: tiêu chuẩn và trợ lực, chức năng trợ lực có thể trợ lực trong 30 giây giúp người lái dễ dàng chinh phục các con dốc. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ chế độ nâng cao ảnh hưởng đến dung lượng pin như thế nào. Tốc độ tối đa là 44 km / h.

e-Vino chỉ có thể chở một người. Ảnh: Yamaha-Giá đề xuất của e-Vino là US $ 2500. Tại Nhật Bản, nếu xe điện đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định, chính phủ sẽ hỗ trợ khoảng 250 USD. Để xác định điều kiện đủ điều kiện, xe phải sử dụng cho mục đích cá nhân, phải là xe điện đầu tiên của người mua và phải sử dụng liên tục ít nhất 3 năm.

Năm 2014, Yamaha e-Vino lần đầu tiên được giới thiệu đến Đài Loan. Phiên bản chạy điện dựa trên Vino Molfe, một mẫu xe tay ga 50 phân khối phổ biến tại thị trường Nhật Bản. Đối tượng khách hàng chủ yếu của xe máy điện là công chức nhà nước và các bà nội trợ, những người thường sử dụng xe điện trong những chuyến đi ngắn ngày.

U.S. UK (theo RideApart)

Dự kiến ​​liên doanh, LG Magna e-Powertrain, sẽ được thành lập vào tháng 7 năm sau và sẽ do LG sở hữu 51% và Magna 49%. Công ty sẽ sản xuất động cơ điện, bộ chuyển đổi và bộ sạc xe hơi với mục tiêu kết hợp chúng thành một khối duy nhất, còn được gọi là hệ thống truyền động trục điện tử. Giữa hai công ty, liên doanh sẽ tận dụng lợi thế của Magna trong các hệ thống đẩy điện và mạng lưới cung cấp toàn cầu, cũng như chuyên môn của LG trong việc phát triển các linh kiện di động. Cơ điện và biến tần. Liên doanh sẽ được đặt tại Incheon, Hàn Quốc, nhưng cũng sẽ thuê nhân viên ở Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Liên doanh sẽ bao gồm hơn 1.000 nhân viên làm việc tại các cơ sở của LG ở ba quốc gia này. Tất cả những gì cần thiết để hoàn thành liên doanh là sự chấp thuận của các cổ đông LG.

Swamy Katagiri, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành tương lai của Magna, cho biết trong tuyên bố: “Sự hợp tác này đã hoàn thành. Tôn trọng chiến lược của chúng tôi là đứng đầu trong lĩnh vực điện khí hóa và thông qua đa dạng hóa và đẳng cấp thế giới Danh mục sản phẩm “.

” hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô. Với thế mạnh của mình, chúng tôi có kế hoạch đầu tư hiệu quả và rút ngắn thời gian để hợp tác thị trường với hai công ty, đồng thời tiếp tục sử dụng nhân viên của LG. Kinh nghiệm phong phú về hệ thống truyền động điện.

Tiến sĩ Jinyong Jin, Chủ tịch Giải pháp linh kiện ô tô của LG Electronics, cho biết: “Chúng tôi tin rằng sức mạnh sản xuất của chúng tôi được kết hợp với lịch sử và kinh nghiệm lâu đời của Magna , Thay đổi không gian ổ điện nhanh hơn chúng ta có thể. Nghe có vẻ cô đơn. “

” Tôi cần phải thoát ra để duy trì vị trí hàng đầu trong lĩnh vực điện khí và thông qua liên doanh này, LG đang bước vào một giai đoạn mới của hoạt động kinh doanh phụ tùng ô tô, đây là một cơ hội phát triển với tiềm năng lớn. “

LG đã quen thuộc với hầu hết người tiêu dùng và là công ty điện tử hàng đầu tại Hàn Quốc. LG cũng phát triển pin cho các thiết bị điện. Đồng thời, Magna (Canada) là công ty nổi tiếng thế giới chuyên cung cấp linh kiện lúa mì Khách hàng của Genna bao gồm General Motors, Ford, FCA, BMW, Mercedes, Volkswagen, Tesla, v.v.

Ann Ang (Reuters)

Kể từ khi công ty ra mắt Leaf vào năm 2010. Hệ dẫn động bốn bánh thể hiện tính thể thao và có thể đi được 482 km trong một lần sạc. Với mức giá khởi điểm xấp xỉ 40.000 USD, chiếc crossover được kỳ vọng sẽ đưa thương hiệu Nhật Bản vào danh sách dẫn đầu trong lĩnh vực phát triển xe điện.

Ảnh: Rivian

Với sự hỗ trợ tài chính khoảng 6 tỷ USD, một nhà máy ở Rivian ở Thành phố Bình thường, Illinois và được hỗ trợ bởi các nhà đầu tư lớn như Amazon, Ford và BlackRock, đã trở thành Tes Kéo một trong những thách thức hứa hẹn nhất. Tuy nhiên, không giống như công ty của Elon Musk, công ty khởi nghiệp này đã thu hút thêm nhiều người thích xe chạy ngoài trời và những chiếc SUV R1S và xe bán tải R1T có khả năng off-road. Mô hình R1T có thể đi 645 km trong một lần sạc, có công suất cực đại 750 mã lực, mô-men xoắn cực đại 15.000 Nm và hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh. Mẫu X-Fighting R1S được xây dựng trên cùng một nền tảng, nhưng có lực kéo thấp hơn và nhiều chỗ ngồi hơn. Xe tải và xe SUV có giá khởi điểm lần lượt là 67.500 USD và 70.000 USD nhưng chúng sẽ không được giao cho khách hàng cho đến năm 2022. Rivian có kế hoạch bắt đầu bán các mô hình sản xuất vào mùa hè này.

Tesla Model S lưới

Tesla Model S lưới-Elon Musk đã công bố phiên bản mới nhất đầu tiên của chiếc xe tại một sự kiện vào tháng 9. Model S Plaid.

hứa hẹn đạt tốc độ tối đa 322 km / h, tốc độ lái 0-60 dặm / giờ trong vòng hai giây và có thể đi được 835 km trong một lần sạc. C là chiếc xe nổi bật nhất do Tesla thiết kế. Tesla cho biết chiếc xe này, có giá 139.990 USD, sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm 2021-Volkswagen ID.4-Volkswagen ID.4-Chiếc xe điện đầu tiên của Volkswagen vào thị trường Mỹ sẽ được tung ra vào cuối năm 2021. Vào năm 2021, giá khởi điểm là 39.995 đô la, có nghĩa là nó sẽ giống với chiếc xe chạy bằng xăng mới và sẽ rẻ hơn 10.000 đô la so với Tesla Model Y.

Doãn Dũng (theo báo Businessinsider)

Trang web GMC hiển thị “đơn đặt hàng hoàn chỉnh” cho Hummer EV Edition 1. Đồng thời, việc sản xuất sẽ không bắt đầu cho đến mùa thu năm 2021 với mức giá 112.600 USD. Phiên bản thế hệ tiếp theo của Hummer EV 3X dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào mùa thu năm 2022 với mức giá 100.000 USD. Hummer EV rẻ nhất có giá khởi điểm 80.000 USD và sẽ được sản xuất vào mùa xuân năm 2024. Thời gian thiết kế và sản xuất là 18 tháng. Chiếc bán tải chắc chắn có thể xoay ngang qua một bên nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh đặc biệt và có chế độ “watt to free” có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km / h trong 3 giây.

Hummer EV- 110.000 xe bán tải chạy điện trên $ 1 chỉ được ra mắt tại Hoa Kỳ. Ảnh: GMC

Hummer EV là GMC, hay Tesla Cybertruck, công ty mẹ thực sự của General Motors – một mẫu xe bán tải độc đáo với thiết kế độc đáo và thông số ấn tượng. Cybertruck bắt đầu từ 40.000 đô la, trong khi phiên bản cao cấp bắt đầu từ 70.000 đô la. Tesla đã bắt đầu xây dựng nhà máy tại Austin, Texas, Mỹ và sẽ bắt đầu sản xuất Cybertruck vào nửa cuối năm 2021. General Motors cũng nhận đặt hàng trên trang web.

Xe bán tải chạy điện có thể nhanh chóng trở thành một phân khúc thị trường độc lập tại Hoa Kỳ, bởi vì bảy thương hiệu sản phẩm dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm 2021. Đối với Ford, phiên bản chạy điện của dòng F, Rivian, Nikola và Lordstown và các công ty khởi nghiệp khác đã phát triển xe bán tải chạy điện.

Gần mười năm sau khi chiếc Hummer cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp, GMC Hummer đã tái xuất một chiếc xe chạy điện thuần túy, đánh dấu tương lai của xe điện mới của GM.

Giá của chiếc xe bán tải là 112.600 đô la Mỹ cho Hummer EV Edition1 chạy hoàn toàn bằng điện. Nhiếp ảnh: GMC

So với Hummer cũ, Hummer EV mới có thiết kế đơn giản hơn và lưới tản nhiệt được bao quanh bởi đèn pha LED mỏng. Do có cản trước hầm hố nên mẫu xe đã tăng phần cơ bắp, qua đó vẫn giữ được nét đặc trưng của mẫu xe địa hình GMC. Mui xe phẳng, có thể tháo rời, kính chắn gió cố định không gập lại như Jeep Gladiator, cửa sổ sau đóng mở bằng điện.

Đèn hậu LED với logo Hummer EV ẩn, vị trí cửa sau phong cách MultiPro sáu cửa và cốp với ray trượt điều khiển điện tử. Xe được trang bị lốp địa hình 35 inch Goodyear Wrangler MT, có thể vượt chướng ngại vật có chiều cao lên tới 457mm và có thể lội nước ở độ sâu 610mm.

Nội thất áp dụng nhiều công nghệ và được trang bị 12 bảng điều khiển kỹ thuật số và hệ thống thông tin giải trí 3 inch độc lập với màn hình nổi 13,4 inch. Xe được trang bị hệ thống camera UltraVision với 18 chế độ quan sát khác nhau từ máy dò ảo đến camera tránh chướng ngại vật.

Hệ thống thông tin giải trí có thể hiển thị các công cụ địa hình tùy theo điều kiện địa hình và sự điều chỉnh các chức năng của xe. Xe bán tải GMC được trang bị hệ thống lái bán tự động Super Cruise mới nhất, cho phép tài xế lái xe rảnh tay trên đường cao tốc công nghệ cao hơn 321.869 km tại Hoa Kỳ và Canada. Tổng công suất của mô-tơ điện là 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 15592 Nm, giúp Hummer EV có thể tăng tốc từ 0 đến 97 km chỉ trong ba giây trong hệ thống điều khiển sử dụng mô-tơ khởi động (watt cung cấp năng lượng cho mô-tơ tự do). / h Pin với công nghệ Ultium có thể đi được 563 km trong một lần sạc; bộ sạc 350 kW tương thích với sạc nhanh DC 800 V; khi sử dụng bộ sạc nhanh trong khoảng 10 phút, nó có thể đi được 161 km. Hummer Ev có hệ dẫn động bốn bánh với chức năng CrabWalk (sang ngang như cua), khi bánh trước và bánh sau quay cùng chiều, chúng có thể lăn theo đường chéo. Xe được trang bị hệ thống treo khí nén thích ứng với chế độ kéo, cho phép tăng thêm 149mm so với dự kiến.GMC sẽ ra mắt phiên bản đầu tiên của phiên bản đầu tiên vào năm 2021, giá bán 112.600 đô la Mỹ, với ngoại hình màu trắng, nhiều đồng. Trang trí nội thất của Lunar Horizon. Năm 2022, GMC tung ra Hummer EV 3X với giá 100.000 USD, có động cơ giống phiên bản đầu tiên nhưng công suất giảm xuống 800 mã bắt buộc, mô-men xoắn cực đại 12880 Nm, quãng đường di chuyển sau khi sạc đầy giảm xuống còn hơn 483 km. . Công suất 625 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10033 Nm, đi được 483 km. Năm 2024, GMC sẽ bổ sung một phiên bản rẻ hơn 80.000 USD, trang bị động cơ 2X EV tương tự, nhưng rút ngắn quãng đường lái xe xuống dưới 400 km. – Minh Vũ (theo Carscoops)

Trong một sự kiện NextGen 2020 khác, BMW Motorcycle Division cho thấy họ đang tiến tới sản xuất những chiếc xe máy điện được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều điều mới mẻ. Định nghĩa của CE 04 được mô tả như một phương tiện giao thông và kết nối với đường đi làm hàng ngày của thành phố. Điều này cho thấy sự tự tin của BMW trong việc định nghĩa lại phân khúc thị trường xe điện.

Định nghĩa CE 04-Xe điện sử dụng thiết kế nhiều mảnh, tư thế ngồi thẳng lưng thấp. Ảnh: BMW Motorrad

Về thiết kế, nét của CE 04 không khác nhiều so với bản concept Link ra mắt năm 2017. Điểm nổi bật bao gồm phần thân thấp và dài và phần đầu có nhiều bộ phận. Đường cắt xéo đặc biệt ấn tượng.

Chiếc xe điện kết hợp hai màu sơn tương phản: trắng và đen, với một số chi tiết màu cam. Đèn pha hình chữ U với đệm ngồi dài và phẳng.

Hộp bảo quản có nắp bên hông. Ảnh: BMW Motorrad-Ắc quy dành dưới bàn đạp giúp tạo ra không gian mở mới, ví dụ như cách cốp mở sang một bên để chứa đồ, giúp đơn giản hóa mũ bảo hiểm và các vật dụng khác Lưu trữ. Ngoài ra, vị trí thấp của pin phẳng tạo ra trọng tâm thấp hơn, do đó đảm bảo “hành trình năng động, thoải mái và dễ dàng kiểm soát.”

Người lái xe có thể duy trì kết nối với điện thoại thông minh và sử dụng độ nét CE 04 của màn hình 10, 25 inch – giống như màn hình thông tin giải trí trên xe hơi ngày nay. -Đặt phẳng ghế và phân chia vị trí của hai người. Ảnh: BMW Motorrad

Hiện tại, BMW Motorrad luôn giữ kín các thông số động cơ. Tuy nhiên, theo các báo cáo, định nghĩa CE 04 được thiết kế cho những người lái xe thường lái xe khoảng 12 km một ngày trong trung tâm thành phố. Phiên bản sản xuất dự kiến ​​sẽ không có nhiều thay đổi so với CE 04.

Định nghĩa US UK (theo Carscoops)

Pravaig, một công ty khởi nghiệp có trụ sở chính tại Bagalore, Karnataka, đã ra mắt Extinction MK1 sau 9 năm nghiên cứu và phát triển. Sản phẩm mới hướng đến xe điện cao cấp và phục vụ doanh nghiệp. MK1 đã tuyệt chủng sẽ xuất hiện lần đầu tiên ở Bangalore và Delhi.

Pravaig tuyên bố rằng MK1 đã tuyệt chủng có chứng nhận an toàn 5 sao. Mục tiêu sản xuất năm đầu tiên là 2500 xe Hình thức nguyên bản của MK1 đã tuyệt chủng đi nhiều đường trơn. Ảnh: Pravaig

Vì là xe điện và thiếu hệ thống làm mát như động cơ đốt trong nên thiết kế của Extinction MK1 có nhiều đường bo tròn, bề mặt hẹp. Đèn pha và đèn hậu kết hợp với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày mảnh. La-zăng hợp kim 17 inch.

Nội thất đầy phong cách tương lai. Buồng lái và buồng lái có vách ngăn. Hàng ghế sau được trang bị bàn có thể gập lại để làm việc hoặc ăn uống, cửa gió điều hòa, cổng xếp và gương. Hàng ghế sau cũng có thể nghiêng đến 165 độ.

Để giải trí, có thể sử dụng hệ thống loa thương hiệu Devialet. Ngoài ra, toàn bộ cabin có máy lọc không khí.

Không gian bên trong tạo thành không gian riêng tư ngăn cách bởi hai hàng ghế. Nhiếp ảnh: Pravaig

Pin 155 watt-giờ / kg được đặt dưới sàn xe và có thể giúp Extinction MK1 đi được quãng đường 504 km chỉ với một lần sạc đầy. Hệ thống sạc nhanh có thể sạc 80% năng lượng trong 30 phút. Mô-men xoắn của mô-tơ điện 201 mã lực là 2400 Nm giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,4 giây. Tốc độ tối đa là 196 km / h. Chiếc MK1 mới tuyệt chủng hiện đang ở dạng nguyên bản. Pravaig cho biết, trước khi chính thức ra mắt phiên bản sản xuất hàng loạt, vẫn cần nâng cấp một số chi tiết nhưng hệ thống khung gầm cao hơn, thiết kế bốn cửa thay thế cho thiết kế hai cửa nhưng cũng tăng sự thoải mái cho người dùng. Nó cũng không đề cập đến cái giá tuyệt chủng của MK1. Pravaig có kế hoạch bán ô tô trực tuyến thay vì mở cửa hàng truyền thống.

Hoa Kỳ và Anh (Hindustan Times, Techradar)