Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện thông thường, phiên bản New Top 3.0 có những tính năng vượt trội. Ảnh: Delfast

Dung lượng pin của khung gầm của một chiếc xe mọi địa hình gấp 6-7 lần công suất trung bình của pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với một chiếc xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Del Fast cho biết, pin đủ để sạc xe trong 322 km.

Các tính năng khác của Bảng dẫn 3.0, như xe máy, cũng bao gồm phanh đĩa kép thủy lực ở phía trước và đèn pha LED với các chế độ sang số. Để chiếu xa và gần, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo rẽ phía sau và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Trọng lượng của xe là 70 kg, và khả năng tải là 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một công ty xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều cơ sở nâng cấp, chẳng hạn như yên xe máy hoặc giá để hành lý phía sau.

Xe đạp điện Delfast cũng bao gồm các phiên bản Top Cop cho cảnh sát, một số đã vượt qua bộ phận thử nghiệm của cảnh sát Hoa Kỳ, chẳng hạn như Bắc Carolina.

Nước Anh của tôi (theo Electrek)

Zero SR / S-110 hp

Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Theo chế độ và chế độ lái, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và pin bổ sung có thể đi được 322 km. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là US $ 20.000 và giá của phiên bản cao cấp là US $ 22.000.

Zero Motorcyles là nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập năm 2006 bởi các cựu kỹ sư của NASA tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Nhiếp ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ lái 200 km đường thành phố, cách thành phố 129 km. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể đạt được 80% năng lượng. Giá bán là từ 19.600 USD.

Energica là một công ty động cơ điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực- -Hình ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe đã đi được 230 km dưới tải trọng hỗn hợp. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán lẻ bắt đầu từ $ 22,200.

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là một sản phẩm khởi động động cơ có trụ sở tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân hóa.

Với động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h, và khả năng tăng tốc 0-97 km / h trong khoảng 3 giây.

Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ, với thời gian trôi qua, thời gian giao hàng của HS dự kiến ​​vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier, có giá 40.000 USD.

Mỹ Anh (theo RideApart)

Phiên bản mới này là một phần trong kế hoạch giảm phát thải của BMW, nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon dioxide của mỗi chiếc xe ít nhất 33% trong toàn bộ vòng đời vào năm 2030. Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Munich cũng sẽ ra mắt 25 mẫu xe. Xe điện và xe hybrid cho đến năm 2023.

Thế hệ thứ 5 của loạt 5 hiện tại là thế hệ thứ 7, đã được bán từ đầu năm 2017. Ảnh: BMW – 5 Series và X1 tiếp theo sẽ đi theo 7 Series. Đến năm 2022, sản phẩm này sẽ là chiếc BMW đầu tiên có cả bốn loại động cơ được đề cập ở trên, bao gồm cả phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện.

Các phiên bản xăng và dầu động cơ tiêu chuẩn của dòng 5 và X1 thế hệ mới, cũng như dòng 7, sẽ sử dụng công nghệ hybrid 48V cấp thấp. Đến cuối năm 2021, BMW có không dưới năm chiếc xe điện, bao gồm i3, iX3, i4, iNext và Mini Cooper SE. Và nhiều nơi khác trên thế giới. Mục tiêu của công ty là có hơn 7 triệu xe điện (hoàn toàn bằng điện hoặc kết hợp với hệ thống điện) trong vòng 10 năm, trong đó khoảng 66% là hệ thống điện hoàn toàn. Hiển thị thông số kỹ thuật và thời gian bắt đầu của động cơ 5 loạt và X1. Dự kiến ​​hai chiếc xe này sẽ sử dụng hình thức giống như i3 hiện tại, được trang bị động cơ điện công suất 282 mã lực và pin 80kWh.

Mỹ Anh (theo Carscoops)

Khi xác nhận kế hoạch ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn của F-150, Giám đốc Công ty Ford Motor Darren Palmer (Darren Palmer) tuyên bố rằng mục tiêu của công ty là bán xe “vào năm 2022”. Nhưng trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC, giám đốc tiếp thị toàn cầu Jim Farley (Jim Farley) nói rằng F-150 điện sẽ ra mắt vào giữa năm 2022 – nguyên mẫu F-150 điện. Ảnh: Ford – Theo Farley, điện khí hóa có những phần quan trọng. “Chúng tôi là thị trường lớn nhất cho xe tải và xe bán tải ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là một cơ hội. Chúng tôi rất thú vị. Chúng tôi là một thương hiệu mà mọi người đều tin tưởng”, Farley nói. Trung Quốc đang tụt lại phía sau và một số đối thủ cạnh tranh đã công bố các sản phẩm tương tự trong tương lai gần.

Phiên bản điện của F-150 sẽ dựa trên thiết kế thế hệ mới và dự kiến ​​sẽ được phát hành vào ngày 25 tháng 7. F-150 thế hệ tiếp theo cũng là Ford trong năm nay Ford đã đầu tư 500 triệu đô la vào việc khởi động xe điện Rivian. Bản thân nhà đầu tư cũng cho thấy mẫu xe bán tải điện 2018 – mẫu R1T – có giá khởi điểm 61.500 đô la và giao xe vào cuối năm nay. Trong khoảng hai năm. Trong mô hình, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.

Khi Leaf được ra mắt vào năm 2010, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện. Vào thời điểm đó, công ty đã lên kế hoạch điện khí hóa toàn bộ sản phẩm. Sau đó, CEO Carlos Ghosn dự đoán rằng vào năm 2020, xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán xe toàn cầu. Ariya đã được tung ra trực tuyến vào ngày 15 tháng 7. Ảnh: Nissan – Nhưng năm 2019, ô tô điện chỉ chiếm 2,6% tổng số xe được bán trên toàn cầu theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA). Ngoài mẫu xe Leaf, trước khi Ariya ra mắt, Nissan còn có ba mẫu xe điện khác là eNV, Altra và Hypermini.

eNV là phiên bản có thể sạc lại của dòng NV van, không được bán tại Hoa Kỳ. Từ năm 1998 đến 2002, Altra chỉ sản xuất 200 chiếc xe và chỉ bán chúng ở Nhật Bản. Hypermini là một chiếc xe hai chỗ ngồi, ra mắt năm 1999, khách hàng mục tiêu là các cơ quan chính phủ Nhật Bản, giá khoảng 37.000 đô la Mỹ.

Ariya là chiếc xe điện thứ hai được bán bởi Nissan ở Mỹ, cao hơn chiếc Leaf. Và thiết kế này đã vô hiệu hóa chiếc SUV Murano. Sự khác biệt đáng kể trên lưới tản nhiệt (vì Ariya là một chiếc xe điện), do đó không cần thông gió để làm mát động cơ. Ngoài ra, logo Nissan cũng đã được cập nhật.

Chiếc taxi của Ariya rất rộng rãi, nhờ không gian được đưa lên mà không có động cơ. Các vật thể từng chiếm nhiều không gian bên trong (như máy điều hòa không khí) giờ được đặt dưới mui xe.

Phương pháp thay đổi núm hoặc xoay để điều chỉnh điều hòa hoặc âm thanh là nút điều khiển của công nghệ màn hình cảm ứng với bảng điều khiển biểu tượng bóng trên đó.

Bộ pin phẳng lớn nằm dưới sàn xe tạo ra một thiết kế sàn phẳng hoàn toàn Các yếu tố có cùng bố cục trên một số xe điện, chẳng hạn như Tesla Model Y.

Đối thủ của Ariya, Model Y, có thể đi được 507 km trong một lần sạc và có giá 54.200 USD. Ảnh: Tesla

Ariya được trang bị công nghệ hỗ trợ người lái Nissan Nissan ProPilot, cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc ở một số quốc gia. Lần đầu tiên tại Hoa Kỳ, Nissan đã áp dụng công nghệ tương tự được sử dụng trong General Motors hoặc Ford sớm. Hai gói pin có kích cỡ khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 63 kWh. Phiên bản cao nhất là 87 kWh. Theo tiêu chuẩn EPA của Hoa Kỳ, Ariya có thể đi được 482 km mỗi lần sạc. Hiện tại không có thông tin về phiên bản thấp hơn.

Ariya có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 5 giây. Hiệu suất này tương tự như chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Nissan Ariya sẽ được bán tại Nhật Bản vào giữa năm 2021 và tại Hoa Kỳ vào năm tới. Tại Hoa Kỳ, phạm vi giá là 40.000 đô la, thấp hơn vài nghìn đô so với các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y. Nissan tuyên bố sẽ ra mắt tám xe điện mới vào năm 2022-Mon · An (theo CNN)

Đội ngũ kỹ sư tại Đại học Duke (Durham, Bắc Carolina) đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt lập kỷ lục thế giới vào mùa xuân này. Nhưng tác động của đại dịch Covid-19 đã khiến dự án trở lại. Nhóm kỹ sư bao gồm một số cựu kỹ sư ô tô Tesla, cũng như một số nhân viên không gian SpaceX của Elon Musk. Ngồi bên trong và kiểm soát. Sức mạnh của động cơ điện là 14,75 mã lực và tốc độ tối đa là 112 km / h.

Chiếc xe ban đầu được thiết kế để đạt tốc độ cao, không phải khoảng cách xa. Pin lithium polymer 72 V, 22 Ah có công suất 1,58 kWh. Nhóm thiết kế ước tính rằng khi chiếc xe đang lái ở tốc độ 32 km / h, pin đủ để đi được 14,5 km.

Nó cho thấy kỷ lục thế giới về chiếc xe một bánh nhanh nhất thuộc về một chiếc xe chạy xăng với tốc độ tối đa 117 km / h.

My Anh (theo Electrek)

Lần đầu tiên thị phần xe điện toàn cầu của tập đoàn xe hơi Hàn Quốc đã vượt qua động cơ đốt trong. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường ô tô toàn cầu MarkLines (Nhật Bản), doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 290.436 trong quý đầu tiên của năm nay. Doanh số kết hợp của Hyundai và Kia Motors là 28.796 chiếc, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu này chiếm 8,9% động cơ xăng và diesel. Nhu cầu là 67.829 xe, có nghĩa là hai thương hiệu Hàn Quốc này chỉ bán được 1.92 xe. Chỉ trong bốn năm, thị trường xe điện đã tăng 4,28 lần, nhưng doanh số của Hyundai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Cả hai đã bán được 10.328 xe điện trong quý II năm 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm.

Phiên bản điện Kona có giá khởi điểm 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai – Cả hai công ty đã trải qua giai đoạn điều chỉnh vào năm 2019. Ước tính đến năm 2021, doanh số sẽ vượt quá 30.000. Năm 2014, Tập đoàn ô tô Hàn Quốc đứng thứ 15 trong bảng xếp hạng thế giới trong suốt nửa đầu tháng. Tôi đã chuyển đến vị trí thứ tư trong năm nay.

Theo một số nguồn tin, trong 5 tháng đầu năm nay, Hyundai và Kia đã xuất khẩu tổng cộng 40.182 xe điện, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Phiên bản điện của Hyundai Kona có 16.856 chiếc, và Kia e-Niro có 13.376 chiếc. Hyundai Ioniq Electric có 1093 xe, trong khi Kia Soul có 1069 xe.

Hyundai có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện NE mới vào năm 2021. Sản phẩm này dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ điện. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin trong khi tăng số dặm cho mỗi lần sạc.

Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai Motor sẽ mở rộng phạm vi xe điện lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch “thêm cùng loại sản phẩm và hiển thị là 11 cùng một lúc. Hai người tự tin có thể bắt kịp Tesla với tham vọng và khả năng thực tế.

Mạnh An (Theo báo cáo của Business Korea, Pulse)

Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV là một minh chứng cho nỗ lực của hãng sản xuất ô tô địa phương nhằm thu hút khách hàng Ấn Độ trước khi bán nó ở các thị trường khác.

Để sản xuất Nexon EV, Tata đã áp dụng công nghệ điện Ziptron. Guenter Karrl Butschek, giám đốc điều hành của Tata Motors, nói rằng Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện.”

Xe điện Nexon EV được bán với giá 18.000 USD. Ảnh: Tata-Tata không sản xuất xe điện từ đầu, mà chuyển đổi những chiếc crossover chạy bằng Nexon thành xe điện thuần túy. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (luôn đóng vai trò là đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt kín hơn. Trong cabin là một loại cần số mới. Các khía cạnh khác như sắp xếp chỗ ngồi và thoải mái vẫn không thay đổi.

Khi Tata sản xuất Nexon EV, giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.

Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm đáng kể giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 đô la.

Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, các thành viên lái thử có thể đi được 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.

Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình Ấn Độ đều ca ngợi khả năng tăng tốc, nhưng thất vọng về khả năng bắt kịp giao thông.

Tuy nhiên, Nexon EV có một lợi thế khác. Nó có thể được sạc nhanh tới 80% trong một ngôn ngữ. . Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.

Nội thất sáng, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata, Chiếc xe cũng chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các bản nâng cấp thông qua OTA và các tính năng kết nối như Apple CarPlay và Android Auto. Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 USD so với một chiếc xe điện khác (Tigor EV) của cùng một công ty. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Một chiếc xe điện giá rẻ khác đến từ Ấn Độ là Mahindra eVerito 21 kWh, tương đương khoảng 15.000 USD.

Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-My Anh (theo Electrek)

Khi xác nhận kế hoạch ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn của F-150, Giám đốc Công ty Ford Motor Darren Palmer (Darren Palmer) tuyên bố rằng mục tiêu của công ty là bán xe “vào năm 2022”. Nhưng trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC, giám đốc tiếp thị toàn cầu Jim Farley (Jim Farley) nói rằng F-150 điện sẽ ra mắt vào giữa năm 2022 – nguyên mẫu F-150 điện. Ảnh: Ford – Theo Farley, điện khí hóa có những phần quan trọng. “Chúng tôi là thị trường lớn nhất cho xe tải và xe bán tải ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là một cơ hội. Chúng tôi rất thú vị. Chúng tôi là một thương hiệu mà mọi người đều tin tưởng”, Farley nói. Trung Quốc đang tụt lại phía sau và một số đối thủ cạnh tranh đã công bố các sản phẩm tương tự trong tương lai gần.

Phiên bản điện của F-150 sẽ dựa trên thiết kế thế hệ mới và dự kiến ​​sẽ được phát hành vào ngày 25 tháng 7. F-150 thế hệ tiếp theo cũng là Ford trong năm nay Ford đã đầu tư 500 triệu đô la vào việc khởi động xe điện Rivian. Bản thân nhà đầu tư cũng cho thấy mẫu xe bán tải điện 2018 – mẫu R1T – có giá khởi điểm 61.500 đô la và giao xe vào cuối năm nay. Trong khoảng hai năm. Trong mô hình, sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.

Delfast Top 3.0 có các chức năng cơ bản của xe đạp điện, như bàn đạp, yên xe đạp, tay lái xe đạp leo núi tiêu chuẩn và hệ thống truyền động bằng sợi carbon. Nhưng nó là một động cơ điện 5000W cung cấp năng lượng, và các thông số đi kèm của nó làm cho nó trông giống như một chiếc xe máy.

So với xe đạp điện thông thường, phiên bản New Top 3.0 có các chức năng vượt trội. Ảnh: Delfast

Dung lượng pin của khung gầm của một chiếc xe mọi địa hình gấp 6-7 lần công suất trung bình của pin xe điện. Delfast Top 3.0 thậm chí có thể được so sánh với một chiếc xe máy điện FXS tiêu chuẩn. Del Fast cho biết, pin đủ để sạc xe trong 322 km.

Các tính năng khác của Bảng dẫn 3.0, như xe máy, cũng bao gồm phanh đĩa kép thủy lực ở phía trước và đèn pha LED với các chế độ sang số. Để chiếu xa và gần, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo rẽ phía sau và màn hình màu với cổng USB và ứng dụng điện thoại. Trọng lượng của xe là 70 kg, và khả năng tải là 135 kg. Xe sử dụng đèn pha LED với hai chế độ chiếu sáng và gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Nhiếp ảnh: Delfast

Với những tính năng tuyệt vời này, Delfast Top 3.0 không hề rẻ: 6.800 USD. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe hơi, khách hàng có thể ký gửi $ 1.000. Delfast, một công ty xe hơi có trụ sở tại Kiev, Ukraine, dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8. Khách hàng cũng có thể chọn từ nhiều cơ sở nâng cấp, chẳng hạn như yên xe máy hoặc giá để hành lý phía sau.

Xe đạp điện Delfast cũng bao gồm các phiên bản Top Cop cho cảnh sát, một số đã vượt qua bộ phận thử nghiệm của cảnh sát Hoa Kỳ, chẳng hạn như Bắc Carolina.

Nước Anh của tôi (theo Electrek)