Trong một thời gian dài, Na Uy là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Đất nước này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc xe mới trên đường sẽ là một chiếc xe điện.

Hiện nay, thị phần trung bình toàn cầu của xe điện là khoảng 3%, nhưng tại Na Uy, con số này cao hơn nhiều lần. Năm 2019, 56% tất cả các xe mới được bán ở đây là điện (hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in hybrid).

Xe điện bán chạy nhất của Audi e-tron-Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện đã tăng hoàn toàn từ 45% lên 48%. Trên thực tế, doanh số bán xe điện đã giảm 19% – không có gì đáng ngạc nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 trên toàn bộ nền kinh tế – nhưng thị phần đã tăng lên vì tổng doanh số đã giảm hơn 24%. Tại Hoa Kỳ, Tesla Lần công bố doanh số vượt quá mong đợi. Công ty ô tô điện đã bán được 90.650 xe trong quý hai. Chỉ vài tuần trước, hầu hết các ước tính trên Phố Wall đã cung cấp cho Tesla 60.000 đến 70.000 xe ô tô. Lạc quan hơn, công ty Mỹ này đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, doanh số của Tesla là 88.000.

Nhưng Tesla không phải là người dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới có doanh số cao nhất trong nửa đầu năm nay, với hơn 5.500 xe điện.

Trong tháng 3, thị trường xe điện tại thị trường Đức cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9% doanh số. Toàn bộ số thị trường. Tổng số xe điện mới được đăng ký tại Đức vào tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla (Tesla) -Trong tháng 4, tại Vương quốc Anh, Tesla (Tesla) đã trở thành người bán chạy nhất trong danh sách bán hàng. Thị trường nói chung đã giảm 97% trong tháng 4, mức thấp nhất kể từ năm 1946. 4.320 xe đã được bán. Trong số không đáng kể, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, ô tô chạy bằng xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và sạc hybrid và hybrid giảm hơn 90%. Năm 2019, các chuyên gia dự đoán năm 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu của việc giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn là khiến các công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách nghiêm túc hơn bằng cách tung ra các mẫu xe điện hàng đầu. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc xe mà họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, họ sẽ bị phạt 95 euro (106 đô la) cho mỗi gram vượt quá, nhân với tổng số xe họ bán.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Đáng ngạc nhiên, Vision-S xuất hiện tại CES 2020 vào tháng 1, đánh dấu bước đầu tiên của công ty điện tử Nhật Bản vào ngành kinh doanh ô tô. Phiên bản ý tưởng kết hợp một loạt các công nghệ mới của Sony, từ các sản phẩm giải trí đến cảm biến máy ảnh và hơn thế nữa.

Lộ trình của Vision-S hiện là một điểm mốc, ví dụ: Las Vegas, trở lại nhà máy ở Graz, Áo trong cùng tháng. ) Và trở lại Tokyo, Nhật Bản vào tháng 7 để phát triển hơn nữa.

Một trong những đối tác của Sony, là Magna Steyr, một công ty người Áo chịu trách nhiệm về công nghệ sản xuất và hệ thống truyền động của xe điện. Các thương hiệu hỗ trợ Sony tạo ra chiếc xe nguyên mẫu bao gồm Continental, NVIDIA và Qualcomm.

Sony Vision-S đã ra mắt tại CES vào tháng 1. Nhiếp ảnh: The Verge

Show Không rõ khi nào Vision-S sẽ được đưa vào sản xuất, nhưng tại CES, Sony cho biết họ đã sẵn sàng thử nghiệm trong năm nay. Một chiếc xe sử dụng hai động cơ điện 200 kW có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 4,8 giây. Tốc độ tối đa là 240 km / h.

Vision-S có 33 cảm biến khác nhau, kích thước màn hình lớn, âm thanh 360 và luôn được kết nối và có nhiều công nghệ và thiết bị của “những người chơi công nghiệp tuyệt vời”, như BlackBerry.

Thiết kế bên ngoài sẽ ảnh hưởng đến sự mất giá của xe Tesla và Porsche ở một số khía cạnh, đặc biệt là đèn pha, trong khi bề mặt hao mòn của mẫu Lucid Air bị giảm. Nhà sản xuất ô tô Mỹ Lucid Motors ra mắt vào năm 2016. Không gian bên trong của Vision-S phản ánh rõ ràng tình trạng “khổng lồ” của Sony trên thị trường TV. Tương tự như xe điện Trung Quốc Byton M-Byte, màn hình lớn đi qua bảng điều khiển, màn hình ghế sau được đặt ở tựa đầu trước và mỗi ghế có một loa riêng. .

Mạnh An (tùy xe và tài xế)

Trong sáu tháng đầu năm, Audi đã bán được 17.641 e-trons, tăng 86,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Các mô hình SUV điện rất phổ biến ở Scandinavia. Ở nhiều nước, có những chính sách ưu đãi đáng kể để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Tại Iceland, e-tron chiếm 93% doanh số của Audi. Và 92% ở Na Uy. Nhẹ hơn một chút so với Thụy Điển, ở mức 12%. Đặc biệt tại Na Uy, e-tron là chiếc xe điện bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2020.

e-tron – xe điện bán chạy nhất châu Âu. Ảnh: Doanh số của Audi-e-tron tại thị trường Mỹ tăng 50% trong cùng kỳ. Thành viên hội đồng quản trị của Audi, Hildegard Wortmann (Hildegard Wortmann) cho biết: “e-tron là một” người “. Ông thực sự đã thay đổi luật chơi cho chúng tôi và phản ánh rõ ràng tầm nhìn của sự chuyển động và tiến bộ bền vững. “- Audi e-tron đã được ra mắt vào tháng 9 năm 2018 và được giao vào đầu năm 2019. Mẫu xe 5 chỗ nhỏ gọn được phát triển trên nền tảng MLB của Tập đoàn Volkswagen. E-tron được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh quattro. .

Xe được trang bị hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau, truyền năng lượng trực tiếp đến các bánh xe. Tổng công suất là 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 561 Nm. Ở chế độ tăng tạm thời, công suất tối đa là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại là 664 Nm (giây), phần trước tăng 13 mã lực và phần phía sau tăng 34 mã lực. Sau 6,6 giây, tốc độ 100 km / h.

Cả hai động cơ đều cung cấp năng lượng. Theo thử nghiệm của nhà sản xuất, sử dụng pin lithium ion 95 kWh, phạm vi bay có thể đạt tới 417 km. Xe điện của Audi hỗ trợ sạc nhanh 150 kW DC, có thể đạt tới 80% dung lượng pin tích hợp trong 30 phút. Đồng thời, bộ sạc trong nhà có thể hỗ trợ nguồn điện 120V hoặc 240V.

Hiện tại, Audi đã bán được hai xe điện , E-tron và e-tron Sportback, Q4 Sportback và GT sẽ sớm được ra mắt. Đến năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Đức có kế hoạch có một danh mục gồm 20 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Mỹ Anh (theo Yahoo!)

BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến ​​sẽ được chuyển đến Na Uy vào tháng 1 năm 2021. Giá vẫn chưa được công bố.

Chiếc crossover điện sử dụng một loại pin lithium iron phosphate (LFP) mới, được gọi là pin phiến, được công ty coi là “vật thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này có độ an toàn cao hơn đồng thời giảm dung lượng pin xuống 50%.

Mô hình Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD – Các chi tiết của sản phẩm đầu tiên chưa được công bố, nhưng Tang EV nên là một lựa chọn hợp lý trong lĩnh vực xe điện ở Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và đi được 482 km. RSA là BYD Nhà phân phối tại Na Uy chịu trách nhiệm cung cấp tất cả các dịch vụ bán hàng, dịch vụ và phụ tùng cho các sản phẩm điện từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dòng sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn và máy kéo để dỡ hàng.

Nội thất xe điện sử dụng vô-lăng đáy phẳng và màn hình được cố định trên các chốt lớn để hiển thị trực tiếp hệ thống thông tin giải trí cỡ lớn trên bảng điều khiển. . Các sản phẩm được lựa chọn của xe điện không dây sẽ được bán ở các quốc gia / khu vực khác trong Thế giới cũ.

Đầu tháng 5, BYD đã công bố ra mắt Tang EV600 vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, chỉ đứng sau Tesla (Mỹ) trên thế giới.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov (Denis Manturov) cho biết, sau sự chậm trễ do dịch Covid-19, chiếc xe điện đầu tiên của Nga Zetta dự kiến ​​sẽ được sản xuất vào cuối năm 2020. Zetta sẽ được chuyển đến một nhà máy ở Tolyatti, một trong những trung tâm chính của ngành công nghiệp ô tô Nga. Bộ trưởng cho biết thêm, xe điện lần đầu tiên được bán tại thị trường nội địa, nhưng kế hoạch kinh doanh cũng hướng Zetta xuất khẩu ra nước ngoài.

– Không có nhiều thông tin về Zetta và thiết kế của dây chuyền sản xuất. Chiếc ô tô nhỏ. Ảnh: TASS (TASS) – Rõ ràng, công ty kỹ thuật và sản xuất của nhà sản xuất (REMC) tiết lộ rằng 10 chiếc xe đầu tiên sẽ được xuất xưởng trong năm nay. Theo kế hoạch, đến năm 2021, con số này sẽ tăng lên 2.000. Sản lượng hàng năm của nhà máy là khoảng 15.000 xe. Giáo sư LilZetta là chiếc xe điện nguyên chất đầu tiên của Nga trên thị trường. Theo báo cáo phương tiện truyền thông địa phương, mức giá này sẽ rẻ nhất, khoảng 6.000 đô la Mỹ. Mức phí tối thiểu là xe có thể đi được quãng đường 200 km một lần sạc, trong khi phiên bản cao hơn xe có thể đi được tới 560 km.

Nga không phải là thị trường hấp dẫn đối với phân khúc xe điện và càng không phải vậy. Theo dữ liệu của Kommersant, không có 300 chiếc xe được bán ra mỗi năm. Ở các thành phố lớn như Moscow và St. Petersburg, nhu cầu về xe điện mới thường rất cao. Ở những nơi khác, khách hàng có xu hướng mua xe điện trong thị trường xe đã qua sử dụng.

Giá cao là một trong những lý do cho nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện ở Nga. Thấp. Nhưng một nguyên nhân khác là do cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư tương xứng, chủ yếu ở các thành phố lớn.

Hiện tại không có nhiều thông tin về Zetta. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước với tốc độ tối đa 120 km / h. Zetta đã nội địa hóa 99% và chỉ nhập một viên pin từ Trung Quốc.

Môn Anh (theo báo RT, TASS và “Moscow Times”)

Những chiếc xe đầu tiên được đặt hàng bởi Hertz Corsica, một công ty cho thuê xe ở Corsica, Pháp. Những chiếc xe đầu tiên sẽ đến vào tháng Bảy và sẽ được thuê.

Xe điện Aiways U5 đang chờ lên tàu đi Châu Âu. Ảnh: Electrek

U5 đến từ Thượng Hải, tỉnh Giang Tây. Nhà máy có sản lượng hàng năm là 150.000 xe. SUV điện có thể được đặt hàng tại một số nước châu Âu, bao gồm Đức, Na Uy, Thụy Sĩ và Hà Lan. Đảm bảo phương tiện không phát thải trên 100.000 km. Aiways sẽ làm việc với các xưởng dịch vụ độc lập ở mỗi thị trường.

Aiways U5 dài 4.680 mm, rộng 1.870 mm và cao 1.700 mm. Dung tích khoang hành lý là 432 lít. Nếu hàng ghế sau được gập xuống, không gian chứa hành lý sẽ tăng lên 1,555 lít.

U5 là chiếc SUV dài 4680mm, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Aiways

Sức mạnh đến từ một động cơ điện nằm ở trục trước với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Pin 63kWh cần 27 phút để sạc đầy 30-80% điện năng khi sử dụng bộ sạc nhanh, cho phép xe đi quãng đường 400 km.

U5 được trang bị công nghệ dẫn động bán tự động cấp độ 2, hệ thống camera 360, màn hình cảm ứng 12,3 inch, điều hòa khí hậu tự động, cửa sổ trời.

xe có cửa sổ trời, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 12,3 ngón tay cái. Ảnh: Aiways

Ắc quy ô tô do CATL (Trung Quốc) cung cấp. Linh kiện điện tử chính của Bosch (Đức). Máy ảnh thương hiệu Mobileye EyeQ4 (Israel).

Giá của U5 tại châu Âu chưa được công bố. Truyền thông Trung Quốc đã báo cáo khoảng 28.000 đô la Mỹ tại thị trường nội địa. Phiên bản cao cấp nhất của U5 có giá 45.300 USD tại châu Âu.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Video: Ca cao Cars-Walkcar là sản phẩm của công ty Cacao Cars của Nhật Bản. Sản phẩm này đã xuất hiện trên Internet một vài năm sau khi ra mắt và chỉ được bán trên thị trường nội địa. Kích thước nhỏ gọn của xe tay ga điện và hình dạng của máy tính xách tay 13 inch đã gây ấn tượng sâu sắc.

Hai bánh trước được trang bị động cơ điện. Cả hai bánh sau đều có khớp xoay để hỗ trợ lái. Theo Cocoa Motors, các bánh xe có hệ thống treo độc lập.

Để đổi hướng, tài xế cúi người sang một bên nơi anh ta muốn lái. Cũng có thể đạt được khả năng tăng tốc hoặc dừng phanh bằng cách nghiêng về phía trước hoặc lùi lại.

Walkcar có thể di chuyển quãng đường 5 km ở chế độ Thể thao với tốc độ tối đa 16 km / h, và ở chế độ Eco, nó có thể di chuyển 7 km với tốc độ lên tới 10 km / h. Chỉ mất 60 phút để sạc đầy.

Trọng lượng chỉ 2,9 kg, vì vậy bạn có thể dễ dàng mang Walkcar bên mình. Xe điện có khung bằng sợi carbon và khung nhôm. Chiếc xe dài 215 mm, rộng 346 mm và cao 74 mm.

Ca cao Motors cho biết việc sử dụng động cơ bánh xe nhỏ nhất thế giới cho xe tay ga giúp công ty đạt được mục tiêu giảm kích thước thiết bị. Đồng thời duy trì hiệu suất đủ, để chiếc xe có thể leo lên 10%. Nó có thể chứa tới 80 kg.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Phiên bản mới này là một phần trong kế hoạch giảm phát thải của BMW, nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon dioxide của mỗi chiếc xe ít nhất 33% trong toàn bộ vòng đời trước năm 2030. Nhà sản xuất có trụ sở tại Munich cũng có kế hoạch ra mắt 25 mẫu. Xe điện và xe hybrid cho đến năm 2023.

Kể từ đầu năm 2017, loạt thế hệ thứ 7 và 5 đã được bán ra. Ảnh: BMW – Dòng 5 và X1 thế hệ mới sẽ đi theo loạt 7. các thế hệ. Đến năm 2022, sản phẩm này sẽ là chiếc BMW đầu tiên có cả bốn loại động cơ (bao gồm cả phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện).

Phiên bản tiêu chuẩn của động cơ xăng và diesel thế hệ 5 và X1 mới và 7 series, nó sẽ sử dụng Công nghệ hybrid cấp thấp 48 V. Đến cuối năm 2021, BMW sẽ có không dưới 5 mẫu xe điện, bao gồm i3, iX3, i4, iNext và Mini Cooper SE. – Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, BMW đang nỗ lực để tuân thủ các quy định phát thải ngày càng nghiêm ngặt ở châu Âu và nhiều nơi khác trên thế giới. Mục tiêu của công ty là có hơn 7 triệu xe điện (hoàn toàn bằng điện hoặc kết hợp với hệ thống điện) trong vòng 10 năm, trong đó khoảng 66% là hệ thống điện hoàn toàn. Hiển thị thông số kỹ thuật và thời gian bắt đầu của động cơ 5 loạt và X1. Dự kiến ​​hai chiếc xe này sẽ sử dụng hình thức giống như i3 hiện tại, với động cơ điện công suất 282 mã lực và pin 80kWh.

Mỹ Anh (theo Carscoops)

Video: Bjorn Nyland

Video này được YouTuber Bjorn Nylan ghi lại trong quá trình thử nghiệm XPeng P7 và kích hoạt chế độ hiển thị ánh sáng. Buổi biểu diễn kéo dài khoảng một phút và sử dụng toàn bộ hệ thống chiếu sáng phía trước và phía sau của mẫu xe điện.-Xpeng P7 đã được phát hành tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019 và bắt đầu giao xe cho Trung Quốc vào cuối tháng 6. Chiếc coupe bốn cửa được trang bị pin 80,9 kWh. Ở phiên bản dẫn động cầu sau, xe có thể đi được 568 km mỗi lần sạc, còn ở phiên bản tầm xa, xe có thể đi được quãng đường 706 km. Khách hàng có thể tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh, giúp P7 tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 4,3 giây.

Tuy nhiên, Xpeng P7 không phải là chiếc xe điện đầu tiên có hiệu suất nhẹ, thậm chí có thể nói rằng nó đã được hiển thị trước Tesla Model X. Ngay cả những chiếc xe điện ở Hoa Kỳ cũng kết hợp việc đóng và mở hai cửa trước và cánh bướm theo kiểu cửa sau để tạo ra âm thanh:

Video: YouTube

Xpeng P7 và Tesla Model X có các chế độ xác định. Có sẵn, và dường như chỉ chơi nhạc.

Mỹ Anh (Nguồn: Carscoops, Inside EV)

Tesla công bố vào ngày 15 tháng sáu rằng Model S sẽ đi 402 dặm (647 km) khi sạc đầy, vượt tiêu chuẩn phân loại của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ bằng cách hơn 400 dặm (644 km). (EPA). ). So với Model S 100D 2019 có cùng thiết kế pin, công suất của Model S 2020 cũng tăng gần 20%. Phiên bản Model S Long Range Plus có thể đi được 647 km trong một lần sạc. Ảnh: Tesla – Vào tháng 4, tại cuộc họp tài chính của công ty, CEO Elon Musk nói rằng Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ đã phạm tội trong một thử nghiệm trước đây của mẫu xe hạng sang Model S Long Range. một sai lầm. Ngoài ra, theo Musk, EPA giữ cửa mở và để chìa khóa trong cabin qua đêm, đặt Model S Long Range Plus ở chế độ chờ liên tục của người lái. Chủ sở hữu của công ty xe điện Mỹ cũng tuyên bố rằng các hành động trên dẫn đến việc giảm 2% năng lượng pin trước khi thử nghiệm bắt đầu. Kết quả kiểm tra của EPA cho thấy Model S có thể đi được 629 km với một lần sạc đầy.

Kể từ khi Model S ra mắt vào năm 2012, nó có thể đi được 426 km mỗi lần sạc và các sản phẩm của Tesla đã được cải tiến đều đặn. Hiệu quả năng lượng làm tăng đáng kể khoảng cách. Vào năm 2020, Model S Long Range Plus cũng là chiếc xe điện đầu tiên vượt mốc 643 km mỗi lần sạc.

Mỹ Anh (theo CNN, Electrek)