Khi giám đốc điều hành của Ford Edison, Darren Palmer xác nhận kế hoạch tung ra một phiên bản F-150 chạy hoàn toàn bằng điện, ông nói rằng mục tiêu của công ty là bán chiếc xe này vào năm 2022. Nhưng trong một cuộc phỏng vấn gần đây với CNBC, giám đốc tiếp thị toàn cầu Jim Farley (Jim Farley) nói rằng F-150 chạy điện sẽ ra mắt vào giữa năm 2022 – nguyên mẫu F-150 chạy điện. Ảnh: Ford-vẫn theo Farley, điện khí hóa vẫn có một mắt xích quan trọng. Farley nói: “Chúng tôi là thị trường lớn nhất cho xe tải và xe bán tải ở Tây Âu và Hoa Kỳ. Đây là cơ hội.” Chúng tôi rất hào hứng. Chúng tôi là một thương hiệu đáng tin cậy.
Nhưng Ford đang cạnh tranh Trung Quốc đang bị tụt lại phía sau, do một số đối thủ cạnh tranh sẽ tung ra các sản phẩm tương tự trong thời gian tới. – F-150 chạy điện sẽ áp dụng phong cách thiết kế thế hệ mới và thời gian phát hành dự kiến vào ngày 25 tháng 7. Thế hệ tiếp theo F-150 cũng là sản phẩm đầu tay lớn của Ford trong năm nay. Ford đã đầu tư 500 triệu đô la Mỹ vào công ty khởi nghiệp ô tô điện Rivian. Bản thân công ty được đầu tư cũng đã tung ra mẫu xe bán tải chạy điện-R1T năm 2018 với giá khởi điểm 61.500 đô la Mỹ và dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm nay Giao hàng tận nơi.
Khoảng hai năm cạnh tranh. Ở mẫu bán tải điện sẽ có Rivian R1T, Nikola Badger, Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV và Ford F-150.
Đoạn video do Youtuber Bjorn Nylan ghi lại trong quá trình chạy thử mẫu XPeng P7 và kích hoạt chế độ hiển thị ánh sáng. Buổi biểu diễn kéo dài khoảng một phút và sử dụng toàn bộ hệ thống chiếu sáng phía trước và phía sau của mẫu xe điện.-Xpeng P7 đã được phát hành tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019 và bắt đầu giao xe cho Trung Quốc vào cuối tháng 6. Chiếc coupe bốn cửa được trang bị pin 80,9 kWh. Ở phiên bản dẫn động cầu sau, xe có thể đi được 568 km mỗi lần sạc, còn ở phiên bản tầm xa, xe có thể đi được quãng đường 706 km. Khách hàng có thể tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh, giúp P7 có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h chỉ trong 4,3 giây.
Tuy nhiên, Xpeng P7 không phải là chiếc xe điện đầu tiên có đèn hiển thị chế độ, thậm chí có thông tin cho rằng Tesla ModelX đã từng được trưng bày trước đó. Thậm chí, mẫu ô tô điện Mỹ còn kết hợp đóng mở cửa trước và cửa sau, tiếng cánh bướm vỗ theo nhạc:
Video: YouTube
Xpeng P7 và Tesla Model X có sẵn các chế độ điều chỉnh, Dường như chỉ có thể chơi một bài hát.
Phiên bản mới này là một phần trong kế hoạch giảm phát thải của BMW, nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon dioxide của mỗi chiếc xe ít nhất 33% trong toàn bộ vòng đời trước năm 2030. Nhà sản xuất có trụ sở tại Munich cũng có kế hoạch ra mắt 25 mẫu. Xe điện và xe hybrid cho đến năm 2023.
Từ đầu năm 2017, dòng máy thế hệ thứ 7 và thứ 5 đã được bán. Ảnh: BMW – Dòng 5 và X1 thế hệ mới sẽ đi theo loạt 7. các thế hệ. Đến năm 2022, sản phẩm này sẽ là chiếc BMW đầu tiên có cả bốn loại động cơ (bao gồm cả phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện).
Phiên bản tiêu chuẩn của động cơ xăng và diesel thế hệ 5 và X1 mới và 7 series, nó sẽ sử dụng Công nghệ hybrid cấp thấp 48 V. Đến cuối năm 2021, BMW sẽ có không dưới 5 mẫu xe điện, bao gồm i3, iX3, i4, iNext và Mini Cooper SE. -Cũng giống như nhiều hãng xe khác, BMW đang nỗ lực để tuân thủ các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở Châu Âu và nhiều nơi khác trên thế giới. Mục tiêu của công ty là có hơn 7 triệu xe điện (chạy hoàn toàn bằng điện hoặc kết hợp với hệ thống điện) trong vòng 10 năm, trong đó khoảng 66% là hệ thống điện hoàn toàn. Hiển thị thông số kỹ thuật và thời gian bắt đầu của động cơ 5 loạt và X1. Cả hai chiếc xe dự kiến sẽ sử dụng các cài đặt giống nhau trên i3 hiện tại và được trang bị động cơ điện 282hp và pin 80kWh.
Tại buổi họp báo, chiếc xe đặc trưng của Tesla Cybertruck sẽ chỉ có một màu để lựa chọn: màu tự nhiên của thép không gỉ. Thân kim loại nguyên bản giúp hạn chế các vết trầy xước và hư hại bề mặt do quá trình oxy hóa, chống ăn mòn và cũng hạn chế sự lựa chọn màu sắc.
Bản sao thuần túy của xe bán tải điện tử, màu sơn thép không gỉ. Ảnh: Tesla (Tesla) -Nhưng mới đây CEO Elon Musk đã nói rằng thép có thể được nung ở các nhiệt độ khác nhau để tạo ra nhiều màu sắc khác nhau cho xe bán tải. Thực tế, khi ai đó quyết định mua xe thì màu sơn là một phần quan trọng. Ngay cả những người quan tâm đến việc tạo màu cho Cybertruck thông qua phần mềm trên máy tính. Những người khác cho rằng bạn có thể áp dụng sơn màu cho xe bán tải như một người xây dựng bình thường.
Ngay cả thép không gỉ cũng là một lựa chọn, nhưng rất khó để thay đổi màu sắc nếu cần thiết. Musk cũng chỉ ra rằng các màu như đen mờ cũng có thể. Tuy nhiên, thép không gỉ thường được sử dụng như bản gốc không sơn vì nó đòi hỏi một quá trình rất phức tạp và gần như vô nghĩa.
Màu của thép khi nung ở nhiệt độ khác nhau. — Thép có thể có màu hóa học khác nhau, hoặc nếu được nung ở nhiệt độ khác nhau, màu sẽ khác nhau. Những hiệu ứng này có thể được áp dụng cho Cybertruck theo nhiều cách, và Musk hiện đã tiết lộ rõ ràng điều này. Nhưng người phụ trách của công ty cũng xác nhận một màu đặc biệt, đó là “màu trắng oxit.” Màu này không thể xuất hiện trong Cybertruck.
Vẫn chưa biết liệu hiệu ứng màu do nhiệt tạo ra sẽ do chính Tesla hay do nó thực hiện. Được cung cấp bởi một bên thứ ba. Mẫu bán tải chạy điện Cybertruck dự kiến bán ra thị trường vào cuối năm 2021, bắt đầu với hai phiên bản cao cấp khác.
Đáng ngạc nhiên, Vision-S xuất hiện tại CES 2020 vào tháng 1, đánh dấu bước đầu tiên của công ty điện tử Nhật Bản vào ngành kinh doanh ô tô. Bản concept quy tụ hàng loạt công nghệ mới của Sony, từ các sản phẩm giải trí cho đến cảm biến camera và hơn thế nữa.
Con đường Vision-S có ý nghĩa quan trọng. Ví dụ, nó quay trở lại Las Vegas vào đầu tháng 1 cùng tháng, đi vào nhà máy Graz ở Áo và quay trở lại Tokyo (Nhật Bản) vào tháng 7 năm ngoái để phát triển thêm.
Một trong những đối tác của Sony là Magna Steyr, một công ty của Áo chịu trách nhiệm về công nghệ sản xuất và hệ thống truyền động của xe điện. Các thương hiệu hỗ trợ Sony tạo ra mẫu xe hơi bao gồm Continental, NVIDIA và Qualcomm.
Sony Vision-S đã ra mắt tại CES vào tháng 1. Ảnh: Edge
Không rõ khi nào Vision-S sẽ được đưa vào sản xuất, nhưng tại CES, Sony cho biết hãng đã sẵn sàng thử nghiệm trong năm nay. Một chiếc xe sử dụng hai động cơ điện 200 kW có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 4,8 giây. Tốc độ tối đa là 240 km / h.
Vision-S có 33 cảm biến khác nhau, kích thước màn hình lớn, âm thanh 360 và luôn được kết nối, đồng thời có nhiều công nghệ và thiết bị của những “ông lớn trong ngành”, chẳng hạn như BlackBerry.
Thiết kế bên ngoài sẽ ảnh hưởng đến sự mất giá của xe Tesla và Porsche ở một số khía cạnh, đặc biệt là đèn pha, trong khi bề mặt mài mòn của mẫu Lucid Air lớn hơn. Nhà sản xuất ô tô Mỹ Lucid Motors ra mắt vào năm 2016. Không gian bên trong của Vision-S phản ánh rất rõ vị thế “gã khổng lồ” của Sony trên thị trường TV. Tương tự như mẫu xe điện Byton M-Byte của Trung Quốc, màn hình lớn trải dài trên bảng điều khiển, màn hình hàng ghế sau nằm ở tựa đầu phía trước, mỗi ghế đều có loa riêng. .
Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Trevor Milton cho biết: “Mục tiêu của tôi là giành lấy ngai vàng từ Ford F-150.” Sau khi chấp nhận một tweet từ Milton vào ngày 9 tháng 6 và chấp nhận một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance, Nikolai cho biết vào ngày 29 tháng 6. Trong sự kiện này, Badger bắt đầu nhận đơn đặt hàng, và giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 2,863 tỷ USD.
Xe bán tải Nikola Ger-điện chỉ xuất hiện trong ảnh, không có sản phẩm thực tế. Ảnh: Nikola
Startup được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona, được đặt theo tên của nhà phát minh người Mỹ gốc Serbia Nikola Tesla (1856-1943). Một công ty xe điện khác của Mỹ có tên từ cùng một nguồn cảm hứng, Tesla Motors. Và Nikola chỉ mới bắt đầu nhận đơn đặt hàng, nhưng khi giá trị của công ty tăng vọt, nó đã cho thấy hy vọng lớn, mặc dù Badger chỉ được thể hiện trong các bức ảnh chứ không phải trong sản phẩm thực tế. — Nikola Badger có thiết kế cứng cáp, cản trước lớn tích hợp dải đèn LED thanh. Lưới tản nhiệt độc đáo và đèn chạy ban ngày LED tương tự như mẫu GMC Sierra. Cơ bắp được khắc trên mũ. Hàng cửa thứ hai nổi bật với những đường kẻ chéo. Thân và đèn hậu cùng logo Nicholas lớn tạo nên nét độc đáo. Tay nắm cửa được thiết kế để ẩn giống như một chiếc Martin Martin.
Dài 5900 mm, rộng 2160 mm, cao 1850 mm. Nó dài hơn và rộng hơn Chevrolet Silverado 1500, nhưng thấp hơn. Ảnh: Nikola
Nội thất có màn hình giải trí trung tâm rộng rãi và tích hợp cảm ứng, khá tương lai. Phía sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị nhiều thông tin vận hành. Điểm nhấn kim loại. Có hai phiên bản có thể được sử dụng với pin nhiên liệu thông thường và pin đơn. Pin lithium-ion 160 kWh này có thể chạy 483 km. Do được tích hợp hệ thống truyền động điện, pin nhiên liệu có phạm vi bay lên đến 966 km. Người dùng có thể chuyển đổi giữa các chế độ bằng một nút để tiết kiệm nhiên liệu. Theo Nikola, chiếc bán tải sẽ có công suất 906 mã lực và mô-men xoắn 1.329 Nm.
Các điểm nổi bật khác bao gồm khả năng kéo hơn 3629 kg Đây là phích cắm 15 kilowatt có thể cung cấp năng lượng. -Chuẩn bị Ford F-150, nhưng đối thủ thực sự với Nikola Badger trong lĩnh vực xe bán tải điện là Tesla Cybertruck hoặc Bollinger B2 EV, cả hai đều đến từ Hoa Kỳ – Hoa Kỳ cũng .— -My Anh (theo TechCrunch)
BYD Tang EV 2020 sẽ bắt đầu được sản xuất vào tháng 11 năm nay và dự kiến giao cho Na Uy vào tháng 1/2021. Giá vẫn chưa được công bố.
Mẫu crossover chạy điện được gọi là lithium iron phosphate (LFP) và pin dạng lưỡi, được công ty coi là “vật thay đổi luật”. Lĩnh vực xe điện. Loại pin này có độ an toàn cao hơn đồng thời giảm dung lượng pin xuống 50%.
Mô hình Tang EV sẽ được bán ở Na Uy. Ảnh: BYD-Chi tiết sơ bộ về sản phẩm vẫn chưa được công bố, nhưng Tang EV sẽ là một lựa chọn hợp lý cho lĩnh vực xe điện Na Uy. Tại Trung Quốc, Tang EV có giá khởi điểm khoảng 36.000 USD. Xe sử dụng pin 82,8 kWh và có thể đi được 482 km mỗi lần sạc đầy. .
RSA là nhà phân phối của BYD tại Na Uy, chịu trách nhiệm về tất cả hoạt động bán hàng, dịch vụ và cung cấp phụ tùng các sản phẩm điện của nhà sản xuất Trung Quốc. Dòng sản phẩm của BYD bao gồm xe tải, xe tải 7,5 tấn và 19 tấn và máy kéo để xếp dỡ. Nội thất xe điện sử dụng vô-lăng đáy phẳng, hệ thống thông tin giải trí cỡ lớn đặt ngay trên bảng điều khiển màn hình thông Ảnh: BYD — Công nghệ ngoại thất của Na Uy là bước đầu để nhà sản xuất Trung Quốc này tiến vào thị trường châu Âu. Đầu tháng 5, BYD công bố sản phẩm xe điện sẽ tung Tang EV600 vào thị trường châu Âu. Vào cuối năm nay. BYD hiện là công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc, chỉ đứng sau Tesla (Mỹ) trên thế giới.
Sau 116 năm hoạt động tại nhà máy Zwickau-Mosel, việc sản xuất động cơ đốt trong đã bị ngừng hoàn toàn vào ngày 26/6. Mẫu xe mới nhất được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.
“Cho đến nay, chỉ có những chiếc xe điện của Volkswagen và tuyên bố nói:” Tương lai sẽ là các thương hiệu phụ của Audi và Seat được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng cho việc khai trương nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được sản xuất tại nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên công ty chuyển từ sản xuất động cơ đốt trong sang xe chạy hoàn toàn bằng điện – -Hình ảnh xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel: Volkswagen- -Tương tự, vì lý do tương tự, việc chuyển đổi không thể ngay lập tức. “Thời gian chuyển đổi” sẽ mất vài tuần vào mùa hè này. Đây là sự xác định về năng lực và chuyên môn Kế hoạch kiến thức. Đối với 8.000 nhân viên của nhà máy, thời gian đào tạo là khoảng 20.500 ngày.
Sau khi hoàn thành nhà máy, dự kiến lô xe điện đầu tiên sẽ được sản xuất vào cuối năm nay, bao gồm Volkswagen ID.4 và Có lẽ đó là thương hiệu phụ SUV Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y. –Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết mục tiêu sản xuất của Zwickau là 330.000 vào năm tới. Vikao là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ của Volkswagen trong vài năm tới. Kế hoạch này sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện. Hãng có kế hoạch phát hành 75 xe điện và khoảng 60 mẫu xe hybrid. — Xe điện Volkswagen đang Nó được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) Sản phẩm đầu tiên của MEB là chiếc Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 USD và dự kiến sẽ được bán ra tại Châu Âu vào tháng 9 năm sau. – Mỹ Vương Quốc Anh (Theo The Driven)
Lần đầu tiên, thị phần xe điện của nhà sản xuất Hàn Quốc trên thị trường thế giới vượt qua thị phần xe động cơ đốt trong. Theo dữ liệu từ MarkLines (Nhật Bản), một công ty nghiên cứu thị trường ô tô toàn cầu, doanh số bán xe điện toàn cầu đạt 290.436 trong quý đầu tiên của năm nay. Doanh số kết hợp của Hyundai và Kia Motors là 28.796 chiếc, chiếm 9,9% thị trường xe điện. Đồng thời, hai thương hiệu này chiếm 8,9% thị phần động cơ xăng và diesel. Trong quý đầu tiên của năm 2016, Hyundai và Kia chỉ chiếm 2,05% thị trường xe điện, và nhu cầu bán hàng là 67.829 chiếc, có nghĩa là Hai thương hiệu Hàn Quốc này chỉ bán được 1.92 xe. Chỉ trong 4 năm, thị trường xe điện đã tăng trưởng 4,28 lần, nhưng doanh số của Hyundai và Kia đã tăng gấp 20 lần. Cả hai đã bán được 10.328 xe điện trong quý II / 2018 và 25.612 xe trong quý IV cùng năm. -Phiên bản điện Kona có giá khởi điểm 37.100 USD tại Hoa Kỳ. Ảnh: Hyundai – Cả hai công ty sẽ được điều chỉnh vào năm 2019. Đến năm 2021, doanh số của hai công ty này dự kiến sẽ vượt 30.000 xe. Năm 2014, Tập đoàn ô tô Hàn Quốc đứng thứ 15 trên thế giới trong 3 tháng. Theo một số nguồn tin, trong 5 tháng đầu năm nay, Hyundai và Kia đã xuất khẩu tổng cộng 40.182 xe điện, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm 2019. Phiên bản chạy điện của Hyundai Kona có 16.856 chiếc và Kia e-Niro có 13.376 chiếc. Khiêm tốn hơn, Hyundai Nikko Electric có 1.093 xe, Kia Sol là 1.069 xe. – Hyundai có kế hoạch ra mắt một thế hệ xe điện mới vào năm 2021, được gọi là NE. Sản phẩm này dựa trên cấu trúc e-GMP và chỉ sử dụng động cơ điện. Cấu trúc này có thể tăng không gian pin trong khi tăng số dặm cho mỗi lần sạc.
Bắt đầu từ NE vào năm 2021, Hyundai Motor sẽ mở rộng phạm vi xe điện lên 14 mẫu vào năm 2025. Kia cũng có kế hoạch “bổ sung cùng lúc 11 sản phẩm cùng loại. Hai người tự tin có thể đuổi kịp Tesla bằng tham vọng và khả năng thực tế.
Ấn Độ chỉ bán khoảng 2.000 xe điện mỗi năm, trong khi toàn bộ thị trường tiêu thụ khoảng 3 triệu xe. Sự ra mắt của Tata Nexon EV thể hiện nỗ lực của nhà sản xuất ô tô quốc gia Ấn Độ nhằm thu phục khách hàng Ấn Độ trước khi bán sản phẩm sang các thị trường khác.
Để tạo ra Nexon EV, Tata đã sử dụng công nghệ điện Ziptron. Theo Guenter Karrl Butschek, Giám đốc điều hành của Tata Motors, Nexon EV có thể “phá vỡ mọi rào cản đối với xe điện”.
Giá của chiếc ô tô điện Nexon EV là 18.000 USD. Ảnh: Tata-Tata không chế tạo ô tô điện từ đầu, mà chuyển đổi chéo xăng Nexon thành ô tô chạy điện hoàn toàn. So với phiên bản động cơ đốt trong, phiên bản điện có khung gầm thấp hơn, đèn pha LED mới (đảm nhận vai trò của đèn báo rẽ) và lưới tản nhiệt được bao quanh nhiều hơn. Có một cần số quay mới trong cabin. Phần còn lại, như sắp xếp chỗ ngồi và thiết bị, không thay đổi.
Khi Tata sản xuất Nexon EV, việc giảm chi phí là ưu tiên hàng đầu. Giá bắt đầu từ khoảng $ 18.000. Chính phủ Ấn Độ cung cấp các gói hỗ trợ dựa trên kích thước pin. Giá cố định dường như là $ 130 mỗi kilowatt giờ.
Nếu vậy, pin 30,2 kWh của Nexon EV có thể cung cấp hỗ trợ 3.900 đô la Mỹ, do đó giảm giá bán xuống còn 14 đô la Mỹ. 000 đô la. Các chính sách khác của chính phủ sẽ giúp khách hàng Ấn Độ có được các khoản vay ưu đãi khác. Quan trọng hơn, hỗ trợ chỉ áp dụng cho xe điện dưới 21.000 USD.
Tata cho biết theo chương trình chứng nhận ARAI của Ấn Độ, Nexon EV có thể đi được quãng đường 312 km mỗi lần sạc. . Theo các thử nghiệm thực tế, phi công thử nghiệm có thể bay được quãng đường 177-217 km. Những chiếc xe điện như Mini Cooper SE và Honda e được trang bị pin 35 kWh có cùng khoảng cách với Nexon EV.
Nexon EV có công suất 130 mã lực, và nó tăng tốc từ 0 đến 97 km / h khi tăng tốc trong khoảng 10 giây. Đối với khoảng cách tối ưu, tốc độ tối đa được giới hạn ở 120 km / h. Các nhà phê bình ở Ấn Độ ngưỡng mộ khả năng tăng tốc này, nhưng lại thất vọng vì lưu lượng xe.
Nhưng khi Nexon EV có thể sạc nhanh 80% bằng một lưỡi, nó có một lợi thế khác. Ngoài ra, pin và động cơ có bảo hành 8 năm.
Nội thất sáng sủa, kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Ảnh: Tata-Chiếc xe chỉ có một bàn đạp, được làm mát bằng chất lỏng, có điểm an toàn cao và pin không thấm nước. Tata cũng cung cấp các nâng cấp thông qua OTA và các tính năng kết nối như Apple CarPlay và Android Auto. Giá khởi điểm của Tata Nexon EV cao hơn 16.000 USD so với một mẫu xe điện khác (Tigor EV) của cùng hãng. Nhưng Tigor chỉ được trang bị pin 16 kWh và động cơ điện 40 mã lực. Ấn Độ còn có một mẫu xe điện giá rẻ khác là Mahindra eVerito 21kWh, giá khoảng 15.000 đô la Mỹ.
Các sản phẩm nước ngoài bao gồm Hyundai Kona Electric và MG ZS EV. Những sản phẩm này, đặc biệt là Kona EV, có một hành trình dài hơn. Phiên bản 39,2 kWh của Kona EV đã được bán ở Ấn Độ với giá 37.000 đô la một năm trước và chỉ có 130 chiếc được bán vào năm 2019-Mỹ Anh (theo Electrek)
