Theo số liệu của Hiệp hội Vận tải Na Uy (OFV), trong số 141.412 xe mới được bán ra vào năm 2020, có 76.789 xe là xe chạy điện thuần túy (sử dụng pin BEV), chiếm khoảng 54,3% thị trường. Na Uy là quốc gia đầu tiên trên thế giới đạt kỷ lục về doanh số bán xe điện thay vì doanh số bán xe động cơ đốt trong (ICE).

Tại một bãi đậu xe ở Oslo, Na Uy, xe điện được bán nhiều nhất. Ảnh: Reuters-Các số liệu cho năm 2020 cũng vượt mức kỷ lục 42,4% thị phần xe điện bán ra trong năm 2019. Mười năm trước, mức tiêu thụ xe điện mới chỉ là 1%. Riêng đối với xe máy diesel, thị phần đã tăng từ 75,7% năm 2011 lên 8,6% vào năm 2020.

Để trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới ngừng bán ô tô ICE trước năm 2025, Na Uy là nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu trên thị trường dầu và miễn thuế hoàn toàn cho ô tô điện. Chủ tịch OFV Oeyvind Thorsen cho biết: “Rõ ràng là chúng tôi đang hướng tới năm 2025.” Chính phủ Na Uy muốn biến thị trường xe hơi của đất nước trở thành nơi “thử nghiệm” cho những chiếc xe không thuộc ICE. Trong những năm gần đây, ô tô bán chạy nhất ở Na Uy chủ yếu là ô tô điện.

Theo các nhà phân tích, trong vài năm tới, sở thích về xe điện sẽ còn mở rộng. Christina Bu, người đứng đầu Hiệp hội Xe điện Na Uy, cho biết: “Dự báo ban đầu của chúng tôi về thị phần xe điện sẽ vượt 65% vào năm 2021.” Nếu điều này được thực hiện, mục tiêu chỉ bán xe không phát thải vào năm 2025 sẽ có thể được nhận ra. “-Về mặt thương hiệu, Audi sẽ dẫn đầu thị trường bán xe mới của Na Uy vào năm 2020 với dòng xe SUV. Xe điện E-Tron, cũng như xe tiện ích và xe du lịch. Đồng thời, sản phẩm bán chạy nhất Tesla Model 3 tại Năm 2019 xếp thứ 2. Hoa Kỳ Mẫu xe SUV lớn nhất của nhà sản xuất Y sẽ được bán tại Na Uy vào năm 2021 với tên của Ford, BMW và Volkswagen.

Năm 2021, Kia, Peugeot, Opel, Citroen, DS và Mercedes ước tính rằng Thông minh Trên 70% ô tô là ô tô chạy điện thuần túy.

Fiat Chrysler (FCA) đã đầu tư 204 triệu USD vào nhà máy Tychy, nơi sẽ sản xuất xe hybrid và xe điện cho Jeep, Fiat và Alfa Romeo. Dây chuyền sản xuất Fiat. Ảnh: Carscoops

Phó Thủ tướng Ba Lan Jaroslaw Gowin cho biết: “Các mẫu xe Jeep, Fiat và Alfa Romeo với công nghệ hiện đại, động cơ hybrid và xe điện sẽ bắt đầu được chuyển đến Tychy vào năm 2022”. – Thông qua các hình thức đầu tư này, Ba Lan hy vọng sẽ bắt kịp các đối thủ cạnh tranh trong khu vực như Cộng hòa Séc và Slovakia bằng cách tham gia sản xuất xe điện. FCA đang hợp nhất với PSA trị giá 1 tỷ đô la. 38 tỷ, cho thấy rằng việc hiện đại hóa nhà máy sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất của công ty, với 2,7 triệu mét vuông và khoảng 2500 nhân viên.

Đơn đặt hàng đầu tiên của nhóm là mua ba thiết bị mới cho các mẫu xe du lịch vào nửa cuối năm 2022.

FCA vẫn chưa trả lời về việc liệu những chiếc xe điện này có được bán ra bên ngoài châu Âu trong quá trình sản xuất hay không, FCA đã xác nhận Nó sẽ cung cấp các tùy chọn điện khí hóa trong các sản phẩm điện của mình. Danh mục đầu tư của Jeep sẽ đầu tư tổng cộng 10,5 tỷ đô la Mỹ vào điện khí hóa trong hai năm tới. Máy Tychy của nhà hiện đang sản xuất Fiat 500 và Lancia Ypsilon. Năm ngoái, nhà máy này đã sản xuất khoảng 263.000 xe, hầu như tất cả các sản phẩm này đều được xuất khẩu đến 58 thị trường trên thế giới.

Anh Duong (Reuters)

Công ty sản xuất xe điện mới này sẽ xây dựng dựa trên khả năng lái xe thông minh của Baidu và chuyên môn sản xuất ô tô của Geely. Baidu đã phát triển công nghệ lái xe tự hành và cơ sở hạ tầng Internet.

Geely sẽ trở thành nhà đầu tư chiến lược vào công ty mới, công ty sẽ trở thành công ty con độc lập của Baidu.

Trụ sở chính của Baidu tại Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg – Tuần trước báo cáo về kế hoạch thành lập Baidu, một công ty ô tô điện, với sự hỗ trợ của Geely. Theo các nguồn tin, Baidu có đa số cổ phần và quyền biểu quyết tuyệt đối. Geely chỉ sở hữu một phần nhỏ cổ phần. Dưới xu hướng khổng lồ hiện nay, động thái của Baidu không có gì lạ, bởi các công ty công nghệ lớn trên toàn cầu đang nỗ lực phát triển ô tô thông minh và xe điện, đặc biệt là sau thành công của Tesla. Trong những năm gần đây, các ông lớn Internet như Tencent, Amazon và Alphabet đều đã phát triển các công nghệ liên quan đến xe hơi hoặc đầu tư vào các công ty khởi nghiệp xe hơi thông minh.

Gã khổng lồ Trung Quốc Alibaba cũng đã thành lập một liên doanh ô tô điện với nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc. SAIC và Didi Chuxing, một ứng dụng xe khách, cũng đã hợp tác với BYD (BYD) để thiết kế xe điện cho dịch vụ gọi xe.

Tại Hoa Kỳ, Apple đang đẩy nhanh việc thiết kế xe điện và pin đặc biệt, với mục tiêu ra mắt vào năm 2024.

Baidu đã ra mắt dịch vụ taxi không người lái Apollo Go Robotaxi vào năm 2017, được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI) và hợp tác với các nhà sản xuất ô tô như Geely, Volkswagen, Toyota và Ford.

Baidu Apollo Go Robotaxi đã thực hiện các cuộc tấn công dưới sự giám sát của các tài xế ô tô (được gọi là tài xế lái xe an toàn) ở Bắc Kinh, Trường Sa, Hồ Nam và Cangzhou, Hà Bắc. Công ty có kế hoạch mở rộng ra 30 thành phố trong ba năm tới và đã được chấp thuận cho thử nghiệm 5 chiếc xe ở Bắc Kinh mà không cần người lái an toàn.

Theo số liệu của Hiệp hội Vận tải Na Uy (OFV), trong số 141.412 xe mới được bán ra vào năm 2020, có 76.789 xe là xe chạy điện thuần túy (sử dụng pin BEV), chiếm khoảng 54,3% thị trường. Na Uy là quốc gia đầu tiên trên thế giới đạt kỷ lục về doanh số bán xe điện thay vì doanh số bán xe động cơ đốt trong (ICE).

Tại một bãi đậu xe ở Oslo, Na Uy, xe điện được bán nhiều nhất. Ảnh: Reuters-Các số liệu cho năm 2020 cũng vượt mức kỷ lục 42,4% thị phần xe điện bán ra trong năm 2019. Mười năm trước, mức tiêu thụ xe điện mới chỉ là 1%. Riêng đối với xe máy diesel, thị phần đã tăng từ 75,7% năm 2011 lên 8,6% vào năm 2020.

Để trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới ngừng bán ô tô ICE trước năm 2025, Na Uy là nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu trên thị trường dầu và miễn thuế hoàn toàn cho ô tô điện. Chủ tịch OFV Oeyvind Thorsen cho biết: “Rõ ràng là chúng tôi đang hướng tới năm 2025.” Chính phủ Na Uy muốn biến thị trường xe hơi của đất nước trở thành nơi “thử nghiệm” cho những chiếc xe không thuộc ICE. Trong những năm gần đây, ô tô bán chạy nhất ở Na Uy chủ yếu là ô tô điện.

Theo các nhà phân tích, trong vài năm tới, sở thích về xe điện sẽ còn mở rộng. Christina Bu, người đứng đầu Hiệp hội Xe điện Na Uy, cho biết: “Dự báo ban đầu của chúng tôi về thị phần xe điện sẽ vượt 65% vào năm 2021.” Nếu điều này được thực hiện, mục tiêu chỉ bán xe không phát thải vào năm 2025 sẽ có thể được nhận ra. “-Về mặt thương hiệu, Audi sẽ dẫn đầu thị trường bán xe mới của Na Uy vào năm 2020 với dòng xe SUV. Xe điện E-Tron, cũng như xe tiện ích và xe du lịch. Đồng thời, sản phẩm bán chạy nhất Tesla Model 3 tại Năm 2019 xếp thứ 2. Hoa Kỳ Mẫu xe SUV lớn nhất của nhà sản xuất Y sẽ được bán tại Na Uy vào năm 2021 với tên của Ford, BMW và Volkswagen.

Năm 2021, Kia, Peugeot, Opel, Citroen, DS và Mercedes ước tính rằng Thông minh Trên 70% ô tô là ô tô chạy điện thuần túy.

Sau khi có thông tin cách đây vài tuần, CEO Elon Musk của Tesla đã “khởi động” kỳ nghỉ cuối năm thông qua việc nâng cấp xe điện theo phương thức OTA. Chức năng chính của bản nâng cấp là chế độ Boombox, cho phép người lái phát nhạc thông qua hệ thống loa của xe.

Tất cả các mẫu xe Tesla đều cung cấp các nâng cấp mới. Ảnh: Tesla-Năm 2019, Tesla cũng đã nâng cấp Model 3 để nó phát ra các mẫu âm thanh khác nhau khi xe đang lái ở tốc độ thấp (lên đến 30 km / h), tiến hoặc lùi. Nhưng sự sáng tạo đã gây ra nhiều ý kiến ​​khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô điện và Tesla đã quyết định sử dụng hệ thống loa để tạo ra các tính năng mới.

Chế độ Boombox mới cho phép chủ sở hữu Model S, Model 3, Model X và Model Y tùy chỉnh còi xe theo cho bạn Tùy chọn. Danh sách lựa chọn bao gồm tiếng vỗ tay, tiếng da dê, và thậm chí cả âm thanh như ai đó đang xì hơi.

Chủ sở hữu Tesla đã thử chế độ Boombox mới. Video: Sony Jacob

Boombox cũng có thể được kết nối với danh mục Toybox của hệ thống thông tin giải trí, bao gồm một số trò chơi. Ba trò chơi mới đã được thêm vào danh mục-Battle of Bolytopia, Cat Quest và Solitaire.

Bản nâng cấp mới cũng bao gồm chế độ trường nhìn rộng hơn, cho phép người lái quan sát khu vực xung quanh xe chi tiết hơn thông qua màn hình hiển thị hình ảnh từ camera quan sát phía sau và camera bên hông xe.

Hoa Kỳ (theo Electrek)

Sắp hết pin, nhưng điều khiến khách hàng lo lắng nhất là làm thế nào để sạc xe và tiếp tục sử dụng ngay nếu xe hết điện. Với xe chạy xăng, bạn có thể chủ động tìm cây xăng và bơm nước trong vài phút. Nhưng đối với xe điện, cần có đủ điện để lái xe.

Có một vấn đề là: Nếu tài xế có thể chấp nhận chờ sạc, thì việc tìm được một trạm thu phí không hề đơn giản. Đang sạc, nhất là những nơi ngoài khu đông dân cư. Dù đi đâu cũng có thể thấy xe chạy xăng.

Ắc quy là vấn đề đau đầu nhất trong ngành công nghiệp xe điện và là nguyên nhân gốc rễ của tất cả các vấn đề mà xe gặp phải. Sản xuất pin rất tốn kém, vì vậy ô tô điện tất nhiên là đắt. Sự hỗ trợ của chính phủ và miễn thuế đã khiến xe điện ở một số quốc gia có giá thành tương đối rẻ, nhưng vấn đề cốt yếu để phát triển bền vững là chi phí sản xuất cần phải rẻ tự nó, chứ không phải sau đó. Trợ cấp đã tồn tại.

Tin tốt cho thị trường là những vấn đề này có thể được giải quyết nhanh chóng, nhanh hơn nhiều người nhận ra. Công nghệ pin là chủ đề nghiên cứu khẩn cấp ở nhiều nơi trên thế giới. Mới đây, Israel StoreDot đã phát triển một loại pin lithium-ion mới có thể sạc đầy trong vòng 5 phút thông qua một trạm sạc cực nhanh. Nếu bạn sử dụng trạm sạc hiện tại, 5 phút có thể cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường 160 km. Trước đó, EC Power tại Hoa Kỳ cho biết nó có thể được sạc đầy trong vòng 10 phút bằng cách áp dụng công nghệ tăng nhiệt độ pin lên 60 độ C. Nhóm nghiên cứu Hàn Quốc đã sử dụng công nghệ trung tính pha để sạc 90% pin chỉ trong 6 phút.

Hãng tin chắc rằng họ sẽ không phải chờ đợi quá lâu mà chỉ cần 3-4 năm là những loại pin sạc siêu nhanh này có thể sử dụng với giá thành rẻ nên giá xe điện sẽ rẻ hơn hiện tại xăng và xe xăng dầu.

Nhưng nó vẫn đang được nghiên cứu và tính toán. Nói chung, trước mắt vẫn còn một chặng đường dài. Đối với một hãng xe điện như VinFast, đây là điều khó. Nhiều hãng xe và đại lý bán xe còn khá mập mờ. Chủ tịch Toyota Motor Akio Toyoda từng nói rằng ô tô điện đang phát triển vì ở những nước như Nhật Bản phụ thuộc vào nhiệt (đốt than và khí đốt tự nhiên), nguy cơ môi trường do sản xuất điện còn lớn hơn khí thải từ ô tô. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng các khu vực làm bằng gió hoặc nước, vấn đề đơn giản hơn. Vẫn có 150 đại lý Cadillac bán công việc kinh doanh cho hãng, để khỏi lo bán xe điện, vì giá xăng quá rẻ so với điện so với Hoa Kỳ. -Thực tế, đối với Hoa Kỳ, nước Mỹ không hề dễ dàng với ô tô điện của VinFast. Bên cạnh những vướng mắc chung của toàn ngành, việc thành lập thương hiệu mới cũng là một vấn đề lớn đối với các hãng xe Việt Nam. Đồng thời, nếu phát triển mảng thị trường này tại thị trường nội địa, thách thức sẽ tăng lên gấp mấy lần. Việt Nam chưa có khung pháp lý hay chính sách hỗ trợ ô tô điện và trạm sạc còn quá xa lạ, dù công ty hiện đang lắp đặt các trạm sạc từ hệ thống siêu thị Vinmart hoặc các khu dân cư. Nhà do Vingroup xây dựng. Để đạt được một số lượng lớn mục tiêu, chỉ cần một chiếc xe xăng có thể được bảo hiểm trong một đêm. Ngoài ra, nếu giá rẻ hơn xăng ô tô thì công ty phải chấp nhận là không có lãi, về lâu dài đây là rủi ro do công ty huy động vốn thông qua trái phiếu. — Về công nghệ hỗ trợ lái thử xe, xe tự hành của VinFast vẫn thường xuyên xuất hiện trên tuyến đường đôi Vinhomes Long Biên (Hà Nội). Công ty luôn đẩy nhanh quá trình hoàn thiện thiết kế xe sẽ đưa vào sản xuất. Dù sử dụng xe xăng và xe điện như thế nào, khách hàng vẫn luôn mong đợi ba sản phẩm mới, đặc biệt là sau thành công thương mại của Fadil.

ĐứcHuy

Toyota cho biết, mẫu SUV chạy điện hoàn toàn mới có kích thước tương tự như RAV4 và dành riêng cho thị trường châu Âu và được sản xuất tại một nhà máy chuyên dụng không phát thải ở Nhật Bản.

Chiếc SUV điện của Toyota đã được phát hành. Ảnh: Toyota Motor-Chiếc SUV điện đầu tiên của Toyota Motor dựa trên nền tảng e-TNGA mới. Nền tảng mới do Subaru phát triển có khả năng thích ứng cao và có thể được sử dụng cho các loại xe có cơ sở gầm bệ khác nhau. Thích hợp cho bánh trước, bánh sau và hệ dẫn động bốn bánh cũng như các loại pin và động cơ khác nhau.

Mẫu SUV điện mới này là một trong sáu mẫu xe điện sử dụng kiến ​​trúc e-TNGA mới, ngoài ra Toyota cũng đã phát triển các mẫu crossover cỡ nhỏ, SUV cỡ lớn, sedan và xe có người lái. Chiếc xe điện mới sẽ cạnh tranh với các đối thủ ID.4 và Nissan Ariya. – Theo báo cáo ô tô, chiếc SUV điện mới của Toyota dự kiến ​​sẽ được tung ra vào đầu năm 2021. -Minh Vũ

VinFast sẽ tung ra thị trường hai mẫu xe máy điện mới ở hai phân khúc thị trường khác nhau là Feliz và Theon trước năm 2021, nhằm hoàn thiện dòng sản phẩm xe tay ga xanh mà các nhà sản xuất xe tay ga Việt Nam đã hướng tới từ khi ra mắt, và Klara S, Impes và Ludo .—— VinFast Feliz. Ảnh: Minh Quân

Đầu tiên là Feliz ở phân khúc thị trường bình dân. Thiết kế của xe đơn giản, gọn gàng phù hợp với đối tượng khách hàng nữ. Feliz dài 1.912 mm, rộng 693 mm, cao 1.128 mm, chiều dài cơ sở 1.320 mm. Các kích thước đều lớn hơn Honda Vision. Khoảng sáng gầm 145 mm. Dung tích cốp xe 20 lít. Chiều cao yên xe là 770mm, xe được trang bị đèn pha, đèn báo và đèn hậu LED. Giảm xóc trước là loại ống lồng giảm chấn thủy lực, giảm xóc sau lò xo trụ đơn, giảm chấn thủy lực. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống. Vành 14 inch, lốp trước 90/90, lốp sau 120/70. Kích thước lốp xe là 20 lít.

Động cơ là loại động cơ không chổi than một chiều được lắp vào bánh sau, công suất 1200W hoặc 1,6 mã lực. Động cơ tiêu chuẩn IP67 không thấm nước và có thể hoạt động dưới 0,5m nước trong khoảng 30 phút. Xe có hai chế độ vận hành: bảo vệ môi trường và thể thao. Tốc độ tối đa là 60 km / h, nguồn điện của động cơ là bình acquy axit-chì dung lượng 20 – 22 Ah và công suất sạc 250W. Mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 90 km. Nếu hết pin, bạn sẽ mất 12 giờ để sạc đầy.

Feliz sử dụng khóa cơ với chức năng kính ngắm tự động trong bãi đậu xe. Trọng lượng của xe (cả pin) là 126 kg. Hiện xe chưa có giá bán chính thức nhưng rơi vào khoảng 25 – 30 triệu đồng. VinFastTheon. Ảnh: Minh Quân

Mẫu xe thứ hai mà VinFast trình làng là Theon, thuộc lĩnh vực xe tay ga cao cấp. Xe có kiểu dáng thể thao, trẻ trung, góc cạnh và cá tính, phù hợp với đối tượng khách hàng nam trẻ tuổi.

Xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại với chìa khóa thông minh, điều khiển bằng điện thoại. Ứng dụng trên điện thoại sẽ giúp khởi động và tắt máy, bật tắt chức năng chống trộm, mở cốp xe từ xa.

Hệ thống kết nối thông minh HMI tích hợp với Esim có thể tự động chẩn đoán và thông báo lỗi, đồng thời phần mềm tự động có thể cập nhật các phương tiện trên toàn thế giới thông qua các ứng dụng di động.

Bao gồm động cơ trung gian và dẫn động cầu sau thay vì truyền động xích. Công suất của động cơ điện là 3500W, khoảng 4,7 mã lực. Xe còn có hai chế độ “bảo vệ môi trường” và “thể thao”, tốc độ tối đa 90 km / h.

Khi được sạc đầy ở tốc độ 30 km / h, nó có thể đi được quãng đường 101 km. Giống như Feliz, Theon sử dụng hệ thống đèn LED toàn phần với đèn định vị LED. Tuy nhiên, xe điện chạy bằng pin có kích thước lớn hơn một chút và sử dụng phanh ABS của Continental cả phía trước và phía sau. Bánh xe 17 inch, kẹp phanh Nissin. Giá của Theon là hơn 80 triệu USD, bao gồm cả chi phí thuê hai bộ pin trong cốp xe. Với mức giá này, xe có thể sánh ngang với Honda SH.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ ngừng sản xuất động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đây là một thay đổi rất lớn. General Motors cũng tuyên bố rằng họ có kế hoạch loại bỏ khí thải carbon vào năm 2040. Thông báo này là hơn một tuần sau khi Joe Biden nhậm chức và cam kết giải quyết vấn đề phát thải khí nhà kính. Đến năm 2020, GM đã bán được 2,55 triệu xe tại Hoa Kỳ, trong đó có khoảng 20.000 xe điện. Vào tháng 11 năm ngoái, General Motors đã đầu tư 27 tỷ đô la Mỹ vào ô tô điện và xe tự lái trong vòng 5 năm tới, dự kiến ​​sẽ tăng hơn 7 tỷ đô la Mỹ trước đại dịch Covid-19. -CEO Mary Barra (Mary Barra) của General Motors cho biết, công ty rất khuyến khích sử dụng xe điện và tránh xa xe chạy xăng. Cô cho biết trong một tuyên bố rằng cô đang làm việc với Nhóm Vận động Bảo vệ Môi trường (EDF), nhóm đã truyền tải thông điệp: “Hãy thiết lập một tầm nhìn chung cho một tương lai hoàn toàn bằng điện và mong muốn loại bỏ khí thải từ các loại xe chạy hạng nhẹ mới. “2035”. Vào tháng 9, Thống đốc California Gavin Newsom (Gavin Newsom) tuyên bố rằng tiểu bang có kế hoạch cấm bán xăng cho ô tô chở khách và xe tải bắt đầu từ đầu năm 2035. Một số trong đó có Massachusetts. Tiểu bang sẽ có kế hoạch tương tự. -Dane Parker , Giám đốc Bền vững của General Motors, cho biết: “Chúng tôi đang hành động để đạt được mục tiêu này. Loại bỏ các loại khí thải vào năm 2035. Việc đặt mục tiêu của chúng tôi trong 15 năm tới là rất khả thi. “

Chủ tịch Fred Krupp EDF cho biết trong một tuyên bố:” Với bước đột phá đặc biệt này, General Motors đã làm rõ các biện pháp loại bỏ ô nhiễm khỏi tất cả các loại xe hạng nhẹ mới vào năm 2035. Đây là một thách thức lớn đối với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào. Kế hoạch kinh doanh là rất quan trọng. “

General Motors tuyên bố rằng đến năm 2030, họ sẽ sử dụng 100% năng lượng tái tạo để tạo ra điện nhằm cung cấp điện cho các nhà máy ở Hoa Kỳ và các nhà máy trên toàn cầu vào năm 2035.

Hơn một nửa tổng chi tiêu vốn, GM phát triển sản phẩm Nhóm sẽ chi General Motors bổ sung vào xe điện và kế hoạch xe không người lái. -Minh Quân (theo Guardian)

Tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019, Toyota đã trình diễn một mẫu xe điện cỡ nhỏ, dự kiến ​​sản xuất vào năm 2020. Vào thời điểm đó, mẫu xe ý tưởng thậm chí còn chưa có tên gọi chính thức, mà tạm đặt tên là “Ultra-Compact BEV” hoặc “Ultra-compact”. Hôm nay, nhà sản xuất Nhật Bản đã tung ra phiên bản thương mại của mẫu xe C + pod – một chiếc BEV siêu nhỏ gọn. Cabin -C + là mẫu xe ý tưởng BEV siêu nhỏ gọn được sản xuất vào năm 2019. Ảnh: Cabin Toyota-C + dài 2490 mm, rộng 1290 mm, cao 1550 mm, chiều dài cơ sở 1780 mm và khoảng sáng gầm 145 mm. Mâm xe 13 inch, cỡ lốp 155/70, bán kính quay vòng 3,9m.

So với Toyota i-Road ba bánh, C + pod nhỉnh hơn một chút, nhưng so với Smart ForTwo EQ, C + pod ngắn và hẹp hơn. — Một trong những đặc điểm nổi bật của C + pod là thân xe bằng nhựa nặng 690 kg có thể giảm trọng lượng của xe. So với i-Road (xe ba bánh chạy điện dành cho một người), C + pod có 4 bánh và có thể chở hai người.

Nhưng C + pod giống như i-Road về sức mạnh. Xe được trang bị động cơ điện chạy bằng pin lithium-ion 9,06 kWh. Mô hình mini có thể đi được 150 km trong một lần sạc đầy. Động cơ điện cũng chỉ có thể truyền công suất 12,3 mã lực và sức kéo 56 Nm tới cầu sau, với tốc độ tối đa chỉ 60 km / h.

Toyota C + pod có hai phiên bản tại Nhật Bản, X-class và H-class. Hạng G, bắt đầu từ $ 16,000. Không rõ liệu sản phẩm có được bán ở các thị trường khác hay không.

Mỹ Anh (theo Motor1)