Andreas Scheuel Bộ trưởng nhìn vào Neuesnabrückitzitung, có nhiều vấn đề kỹ thuật sẽ được giải quyết, nhưng anh ta dự định có được một giải pháp. Scheuer đã thêm rằng mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả các nhãn hiệu của tất cả các thương hiệu có thể truy cập các trạm sạc thông qua các hệ thống thanh toán. Lý tưởng nhất là thông qua điện thoại thông minh.

—

—

Bộ sạc siêu tốc Tesla ở Rhineland-Paltz (Rhineland, Đức). Ảnh: Plug-in

Tôi sẽ thương lượng với Tesla và các xe khác để đảm bảo cơ sở hạ tầng hiện tại, chẳng hạn như hệ thống tăng Tesla, sẽ được mở cho các nhà sản xuất xe hơi khác, Scheuer nói .

– — trong Đức, Tesla hiện có nhiều hơn theo Hiệp hội Năng lượng Bdew, hơn 1.000 tháng và tổng cộng khoảng 40.000 gốc rễ công cộng. – Cơ sở hạ tầng mở rộng để tuân thủ việc sử dụng nhiều xe điện và tạo thành những thách thức của Đức, đây là cơ sở hạ tầng mở rộng, Cũng như thách thức của các dịch vụ cơ sở hạ tầng và cơ sở hạ tầng để cung cấp các giải pháp khác nhau.

Thực tế, hệ thống tăng Tesla là hệ thống sạc nhanh đắt nhất thế giới. Tesla đã phát triển hệ thống riêng, thay vì dựa vào các bên thứ ba là hầu hết các nhà sản xuất xe hơi khác. Sau mười năm trạm sạc cao, có hơn 25.000 trang web trên toàn thế giới, chỉ có thể tính phí Tesla ở đây. Một khi họ đang mở, tuy nhiên, họ đang mở cửa cho các nhà sản xuất xe hơi khác, tùy thuộc vào thỏa thuận chia sẻ chi phí. – — Anh Anh (theo Reuters)

Trên thực tế, Honda đã trở lại trong những chiếc xe điện tinh khiết (xe điện – BEV). Công ty có một mô hình rõ ràng, nhưng chỉ một hành trình hệ thống đào tạo khác nhau vừa phải không có Bev ở khách hàng Bắc Mỹ. – SUV điện Pure Honda sẽ sử dụng công nghệ cuối cùng của General Motors. Ảnh: Honda

Bây giờ Honda tuyên bố rằng chiếc SUV điện mới được gọi là lời nói đầu, sẽ là một không gian hình ảnh mới là doanh số bán hàng không 100% ở Bắc Mỹ vào năm 2040. Theo công ty, SUV mới cung cấp cho thị trường trên thị trường vào đầu năm 2024 – Prelude – Prelude – sẽ có rất nhiều khả năng cạnh tranh. Chi tiết sẽ được công bố tại Honda trong vài tháng tới. — Mối khúc dạo đầu cũng là phương tiện đầu tiên của Honda và General Motors (GM), sử dụng công nghệ của các nhà sản xuất Mỹ. Honda tuyên bố rằng nó sẽ được nói sau khi mở đầu, SUV của Acura SUV – thương hiệu xa xỉ của nó sẽ xuất hiện trong phiên bản 2024. Sử dụng nền tảng cuối cùng của GM.

2020 tháng 9, hai nhà sản xuất xe hơi của Mỹ và Nhật Bản có một cái bắt tay với liên minh để sản xuất ô tô. Vào thời điểm đó, vấn đề đã được chuẩn bị để thảo luận vì bất kỳ tòa nhà nào và động cơ sẽ chia sẻ. Do đó, General Motors sẽ sản xuất hai chiếc xe điện thương hiệu Honda và Acura ở Mỹ và cây Mexico.

— New Honda EV sẽ được chuyển đến nhà máy GM ở Mexico, Acuraev ở Hoa Kỳ được sản xuất . . Bây giờ, theo thông tin mới, Honda EV có thể là một lời mở đầu.

Tôi (theo cử tri)

Sản phẩm mới được phát hành từ Baidu vào ngày 17 tháng 6. Kế hoạch kỹ thuật khổng lồ của nó là tự động lái một dịch vụ cuộc gọi xe hơi thông qua 1000 đơn vị trong ba năm .

Apollo Moon là một ví dụ robotaxi kết nối với 5G, dựa trên điện Arcfox từ Baichet Car. Apollo Moon được trang bị công nghệ quản lý tự động chi nhánh của Apollo Baidu. Xe hoặc chỉ 33%, chi phí sản xuất với công nghệ kiểm soát ngang tự động 4. Chi phí thấp sẽ giúp tiếp thị.

Dịch vụ gọi xe Apollo Moon sẽ hoạt động tại các thành phố lớn trong ba năm tới. Trên thực tế, Apollo đã đưa ra một tuyến taxi không dẫn điện ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Trùng Khánh .

Baidu cũng hợp tác với nhiều nhà sản xuất xe hơi và nhà sản xuất xuất khẩu. Xuất đơn vị được thành lập bởi dự án Apollo – bắt tay với baïc ngay từ đầu. Baidu có kế hoạch ra mắt các thẻ xe điện với các đồng nghiệp như Geely. — Anh Anh (theo Nikkei Asia)

Từ năm 1961 đến 1992, hơn 8 triệu nhà sản xuất Pháp mô hình tượng trưng tượng trưng được bán trong quy trình sản xuất.

— khái niệm phiên bản đến renino 4 sống 4. – – – – Renault nói: Resurrection “Legend Car”, nhưng nó tập trung vào thực tế hơn. Với cabin và hành lý lớn, tất cả các động cơ điện, đến thị trường xe điện châu Âu 2030, khi công ty dự đoán 90% xe về vấn đề này, động cơ sẽ sử dụng động cơ điện. – – Sự ra đời của Renault 4 cũng được khẳng định thư giãn. Điện Ô tô, khi năm sau, hoàn toàn đốt Megan sẽ được phát hành và kế hoạch của Renault để hiển thị nhiều xe điện trong vài năm tới. Công ty cũng tin vào doanh số bán xe xanh ở châu Âu. Khi nó xảy ra vào giữa mười năm, 65% dòng sản phẩm sẽ là một chiếc xe điện hoặc xe điện sử dụng động cơ cơ bản, và sản phẩm điện nguyên chất là khoảng 90% vào năm 2030 . Thiết kế nhìn phía sau. – Renault 4 hiện tại sẽ được phát hành vào cuối năm 2021, sự trùng hợp trong kỷ niệm 60 năm của Renault 4 sử dụng nhiên liệu hóa thạch, 1961, 1961.

— Đức (bởi AutoCesseek) Ảnh: Renault

Cùng ngày, ông tuyên bố đầu tư 1,4 tỷ đô la Mỹ, đối tác đã xây dựng pin pin ở Anh Sandland và Nissan tiết lộ hành trình của pin và sẽ được sản xuất trong thành phố. Các đối tác được giới thiệu bởi công ty dự kiến ​​sẽ (Trung Quốc) và các công ty năng lượng mới trong chính quyền địa phương.

— Giao điểm sẽ dựa trên Nissan Ariya và Renomegener và các nền tảng CMF-EV khác. Không có ô tô được đề cử, sử dụng Nissan Tailor, RIM lớn và hệ thống LED Nissan. – Tương lai Nissan Pure Pure Cross, phong cách may đậm và đuôi đuôi. Ảnh: Nissan

Các sản phẩm điện nguyên chất mới được coi là một phần của chương trình EV36ZZER, trong kỷ niệm 35 năm của Nissan Sandland, mục tiêu của nó là tạo ra hệ sinh thái sản xuất xe điện đầu tiên. Trên thế giới “giúp Nhật Bản Airlines Công ty đang ở khóa học carbon trung tính. Đầu tư ban đầu là 1,4 tỷ đô la Mỹ sẽ tạo ra 6.200 cơ hội việc làm mới ở Anh, bao gồm hơn 900 phái viên đặc biệt của Nissan và 750.

– Xem xét – kể từ năm 2012, đơn vị đã hoạt động ở Sunderland Pin, pin cho Lá Nissan và Env200 – Xây dựng một nhà máy pin mới ở Sandland, có giá 621 triệu đô la. Nhà máy này độc lập với nhà máy Duri mới ở Pháp (hàng hóa đã xây dựng một nhà máy tương tự, Renault đã xây dựng một nhà máy tương tự, sẽ cung cấp 100.000 xe điện Nissan cho pin.

— Nhà máy Pin Sunderland có 9 Công chúng GWH nhưng có thể đầu tư khoảng 2,5 tỷ đô la thông qua khoản đầu tư trong tương lai 25 tỷ đô la Mỹ. Khả năng tiềm năng trong tương lai cách xa 35 GWh, nghĩa là, nhà máy Tesla tương đương với Nevada, Hoa Kỳ.

Hoa Kỳ (theo Carscoops )

So với các loại xe điện khác, các loại xe điện khác khó bán kiến ​​thức chuyên môn hơn các loại xe điện khác, đặc biệt là khách hàng cá nhân so với các loại xe điện khác. Tuy nhiên, nhiên liệu này là xe tải tốt hơn hoặc xe buýt và tổ chức đô thị, công ty.

– Nhằm mục đích hiện đại để sử dụng sản phẩm xe buýt nhiên liệu pin hydro này. Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã bắt đầu bắt đầu thử nghiệm các mô hình xe buýt hiện tại trong nhiên liệu nhiên liệu nhiên liệu nhiên liệu nhiên liệu thành phố ELEC tại Munich, Đức, nơi mô hình này có thể được đưa ra trước thị trường châu Âu. – Đại lục thành phố Elec hiện đại. Tế bào nhiên liệu Đức. Ảnh: Hiện đại – 108 xe buýt sử dụng nhiên liệu pin hydro năm 2019, Hàn Quốc đã được sản xuất. Hiện đại sẽ khôi phục những chiếc xe và trạm hydro này ở Munich. — 0500 km mỗi xe buýt được sạc tại mỗi lần sạc, sử dụng pin nhiên liệu hydro 29 kW (121 con ngựa). Nhiên liệu của hydro lỏng chứa 34 kg hydro lỏng tương đương, đặt trên nóc xe. – Xe buýt sử dụng pin nhiên liệu hydro nên phổ biến trong thập kỷ tới, ít nhất là ở Hàn Quốc. Châu Âu, Moskva hiện có nhóm xe buýt điện lớn nhất, khoảng 600 xe và có kế hoạch triển khai hàng trăm xe buýt điện vào cuối năm 2021. Moscow đang thay thế tất cả các nhiên liệu. Mô hình hóa thạch và pin. – – Đức (theo Autoweek)

Vanderhall, Nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ bắt đầu nhận được đơn hàng đầu tiên của UTV (xe cứu hỏa) bằng tên của Brawley. Xe vào đầu năm 2022 sử dụng động cơ điện và phiên bản thương mại cho khách hàng.

– Thiết kế chuyển đổi Brawley, 2 nơi, hệ thống điều hòa không khí, kết nối Bluetooth, với vô lăng sưởi ấm. Bốn động cơ được kiểm soát độc lập với tổng công suất 404 con ngựa và mô-men xoắn 650nm.

— Hệ thống pin có công suất từ ​​40 đến 60 kWh, cho phép xe di chuyển 320 km. Trình tải DC (nguồn một chiều) có thể cung cấp 80% dung lượng sạc pin trong 60 phút.

— Sau Vanderhall, Brawley sẽ là một chiếc xe điện ngoài đường thực sự, được trang bị 35 inch, Ford F- 150 Kích thước tiêu chuẩn lốp trên Raptor 2021 là như nhau. Hệ thống lái 4 bánh và hệ thống giảm xóc cho xe tại chỗ. — Đức (thông qua Carscoops) Ảnh: Vanderhall

Nền tảng hàng hải của Geely (Kiến trúc kinh nghiệm bền vững) là một phần quan trọng trong chương trình xuất bản của mình. Với sự gia tăng nhu cầu của thị trường nội bộ. Cấu trúc mô-đun không chỉ được cung cấp cho nhiều loại phương tiện, mà còn cung cấp một nguồn mở, có nghĩa là các nhà sản xuất xe hơi khác và các nhà sản xuất của bên thứ ba có thể được truy cập có thể truy cập chúng.

zeekr 001 – Geely phát triển mô hình đầu tiên phát triển trên mực nước biển của xe điện. Ảnh: Tin tức tối thiểu

Geely là một tên tuổi lớn, nhưng sự tồn tại của phân khúc xe điện được bao phủ bởi Tesla Shadow – công ty được bán tại Trung Quốc. Tuy nhiên, điều này không quá lo lắng về điều này và nghĩ rằng Bettela dựa trên biển là tốt hơn .

— Nhà lãnh đạo đại dương gần đây đã kể Kentobo của Pulton trong việc duy trì. Lun. Tesla không ấn tượng với anh ta và nghĩ rằng cấu trúc xe điện Geely là tốt hơn .

“Nếu cấu trúc cơ học, chúng tôi Bitzla tốt hơn. Chúng rất giỏi trong phần mềm., Nhưng về cấu trúc cơ học, nhưng chúng tôi tốt hơn. Chúng tôi tốt hơn có nhiều giải pháp kinh tế hơn và vượt qua chúng hoặc vượt qua họ. Ngoài hiệu suất, Bai Luolun nói: “- Theo Bovellan, Tesla có thể chiếm gió trong phần mềm, chiếm, không gian trong nhà, tiếng ồn bảo vệ, chi phí và chi phí sản xuất đến đại dương.

BOVELLAN thừa nhận rằng ngay cả khi chiếc xe biển phải đi quá xa, màn trình diễn của Tesla cũng ấn tượng. Ví dụ: Zeekr 001 – Sản phẩm đầu tiên sử dụng cấu trúc hàng hải – 0 đến 100 km / h sau khoảng cách dưới 4 giây và được sạc đầy hơn 700 km. Open Haiyuan cũng giúp các công ty khác dễ dàng hơn để phát triển phương tiện của mình và thúc đẩy quản lý và quản lý hỗ trợ. Không có nhiều công ty ô tô để chuẩn bị chia sẻ công nghệ. Biển dường như đưa ra một sáng kiến ​​mới. Trước khi công ty được công bố vào năm 2014, Tesla không còn có sự chia sẻ về kiến ​​thức. — Ẩn danh của tôi

E-Legend là một công ty khởi nghiệp ở Đức, đã thông báo rằng một chiếc coupe có tên El1 được thành lập. Thiết kế xe của cơ gân, lỗ chơi ba lần trên mui xe, và hình ảnh thường vào những năm 1980 thể thao audi quattro. —. – Cung cấp năng lượng EL1 Ba động cơ có thể là động cơ phía trước và hai động cơ còn lại ở phía trước, để tạo thành một thời gian hoàn chỉnh của hệ thống dẫn động bốn bánh. Việc cung cấp động cơ là 90 kWh cụm pin. Thông qua các phương tiện lái xe hiện tại, Legend E-Legend ước tính khoảng 400 km sau mỗi lần sạc. – Thiết kế nội thất El1 .

El1 nặng khoảng 1,6 tấn, tương đương với trọng lượng của những con ngựa Ford. Thiết kế nội thất của chiếc xe rất đơn giản, công ty cũng đã thiết kế máy ảnh thay vì gương. Ngoài ra, hệ thống điều chỉnh chiều, gói phanh hiệu suất và hệ thống sạc tốc độ cao được sạc ở mức 150 kW.

— Khánh Vân: Legend điện tử.

Khi Nio và Xiaopeng Motors (XPENG) đã báo cáo mức kỷ lục vào tháng 6 năm nay và quý hai năm nay, Trung Quốc tiếp tục tăng sự tồn tại của thị trường xe điện. Xu hướng này cũng bao gồm hai nhà xây dựng đã tiếp tục phát triển trong một vài tháng, và thậm chí nhiều năm .— Nio – 2014 Sáng tạo được tạo ra với trụ sở Thượng Hải – đã ra mắt mô hình điện EP9 đầu tiên, một mô hình chuyển động đến hai ghế đã vào hai ghế ngồi. Ngay sau đó, công ty đã nhanh chóng trở thành một dấu ấn hàng đầu của ES8, ES6 và EC6.

và 7 – chiếc xe Nio đầu tiên, 69.000 đô la. Ảnh: Niio

Vào tháng 1 năm nay, Nio ra mắt chiếc xe đầu tiên, 7 và cạnh tranh với các đối thủ cạnh tranh, chẳng hạn như Tesla Model S. To May, công ty đã bày tỏ các hoạt động của mình đối với thị trường nước ngoài, do đó bắt đầu Na Uy. Gần đây, NIO đã công bố các mẫu SUV ES8 được chứng nhận trong sổ đăng ký châu Âu (EWVTA) và có thể được bán và ghi lại ở tất cả các quốc gia châu Âu.

– Sims như Nio, Xpeng, có trụ sở tại Nam Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông trong Tỉnh. . Kể từ năm 2018, công ty đã đưa ra hai chiếc xe điện, bao gồm SUV G3 và Sedan P7. – Gần đây, XPEng đã công bố một chiếc xe mới P5 trong triển lãm ô tô Thượng Hải vào tháng Tư. Tham vọng của XPENG là D truy cập ở nước ngoài, bắt đầu với Na Uy là điểm dừng đầu tiên và bắt đầu xuất xe sang Châu Âu. — Xpeng P5 – Giá xe từ $ 35.500. Ảnh: Xpeng

Mặc dù NIO và XPENG đã phát triển xe điện ở Trung Quốc trong cùng thời gian, NIO và XPENG đã phát triển xe điện ở Trung Quốc, nhưng phương pháp này khác với các cấp độ khác nhau. Tuy nhiên, sự phát triển của cả hai rất nhanh.

— Thông báo ngày 1 tháng 7, NIO cho biết, 8,083 chiếc xe được giao vào tháng 6, tăng 116,1% so với cùng kỳ và hơn 20% cho tháng 5. Trong quý II, 21.896 xe đã đạt tới một phần tư năm, tăng 111,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

— Bán hàng dưới NIO, nhưng XPENG cũng tăng, đặc biệt là tăng trưởng toàn cầu. Công ty tuyên bố rằng số lượng chiếc xe được ghi nhận vào tháng 6 là 6.565 chiếc, tăng 617% so với ngày 20 tháng 6, tăng 15% so với tháng 5 .

– Chẳng hạn như NIIO, QUENSE CỦA XPENG đã ghi, tổng số 17.398 Xe được phân bổ, tăng 439% so với cùng kỳ. – – Anh của tôi (theo nội bộ của EV)