Theo IT News (Hàn Quốc), Hyundai Motor đang trong giai đoạn đầu đàm phán với Apple vào ngày 8/1. Một trang tin địa phương khác cũng cho biết hai bên có kế hoạch ra mắt mẫu ô tô điện tự lái vào năm 2027 – thông tin này đang giúp giá cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tăng gần 20%. -Apple’s car được cho là Motor1.

Khi công bố thông tin về việc ký kết kế hoạch vào ngày 10 tháng 1, Hyundai đã từ chối bình luận, nhắc lại rằng họ đã nhận được nhiều yêu cầu hợp tác tiềm năng từ các đối tác khác nhau, liên quan đến Phát triển ô tô lái xe điện. Apple không tiết lộ tin tức về vụ việc.

Được đăng lần đầu trên “IT News”, công ty có kế hoạch sản xuất ô tô tại nhà máy Kia (công ty con của Hyundai) ở Georgia, Hoa Kỳ. . Đầu tư vào một nhà máy mới ở Hoa Kỳ, nơi sẽ sản xuất 100.000 ô tô vào năm 2024. Sản lượng hàng năm dự kiến ​​đạt 400.000 xe.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng Hyundai và Apple có kế hoạch tung ra bản “beta” của Apple để ra mắt ô tô vào năm 2022.

Tháng 12 năm 2020, Reuters thông báo rằng Apple sẽ ra mắt xe hơi tự lái vào năm 2024. Dự án được tạo ra vào năm 2014. Mục tiêu của dự án là cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng cá nhân, không cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng ô tô. Các mô hình taxi tự động có thể vận chuyển hành khách như Waymo của Alphabet

Toyota cho biết, mẫu SUV chạy điện hoàn toàn mới có kích thước tương tự như RAV4 và dành riêng cho thị trường châu Âu và được sản xuất tại một nhà máy chuyên dụng không phát thải ở Nhật Bản.

Chiếc SUV điện của Toyota đã được phát hành. Ảnh: Toyota Motor-Chiếc SUV điện đầu tiên của Toyota Motor dựa trên nền tảng e-TNGA mới. Nền tảng mới do Subaru phát triển có khả năng thích ứng cao và có thể được sử dụng cho các loại xe có cơ sở gầm bệ khác nhau. Thích hợp cho bánh trước, bánh sau và hệ dẫn động bốn bánh cũng như các loại pin và động cơ khác nhau.

Mẫu SUV điện mới này là một trong sáu mẫu xe điện sử dụng kiến ​​trúc e-TNGA mới, ngoài ra Toyota cũng đã phát triển các mẫu crossover cỡ nhỏ, SUV cỡ lớn, sedan và xe có người lái. Chiếc xe điện mới sẽ cạnh tranh với các đối thủ ID.4 và Nissan Ariya. – Theo báo cáo ô tô, chiếc SUV điện mới của Toyota dự kiến ​​sẽ được tung ra vào đầu năm 2021. -Minh Vũ

Theo IT News (Hàn Quốc), Hyundai Motor đang trong giai đoạn đầu đàm phán với Apple vào ngày 8/1. Một trang tin địa phương khác cũng cho biết hai bên có kế hoạch ra mắt mẫu ô tô điện tự lái vào năm 2027 – thông tin này đang giúp giá cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tăng gần 20%. -Apple’s car được cho là Motor1.

Khi công bố thông tin về việc ký kết kế hoạch vào ngày 10 tháng 1, Hyundai đã từ chối bình luận, nhắc lại rằng họ đã nhận được nhiều yêu cầu hợp tác tiềm năng từ các đối tác khác nhau, liên quan đến Phát triển ô tô lái xe điện. Apple không tiết lộ tin tức về vụ việc.

Được đăng lần đầu trên “IT News”, công ty có kế hoạch sản xuất ô tô tại nhà máy Kia (công ty con của Hyundai) ở Georgia, Hoa Kỳ. . Đầu tư vào một nhà máy mới ở Hoa Kỳ, nơi sẽ sản xuất 100.000 ô tô vào năm 2024. Sản lượng hàng năm dự kiến ​​đạt 400.000 xe.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng Hyundai và Apple có kế hoạch tung ra bản “beta” của Apple để ra mắt ô tô vào năm 2022.

Tháng 12 năm 2020, Reuters thông báo rằng Apple sẽ ra mắt xe hơi tự lái vào năm 2024. Dự án được tạo ra vào năm 2014. Mục tiêu của dự án là cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng cá nhân, không cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng ô tô. Các mô hình taxi tự động có thể vận chuyển hành khách như Waymo của Alphabet

Fiat Chrysler (FCA) đã đầu tư 204 triệu USD vào nhà máy Tychy, nơi sẽ sản xuất xe hybrid và xe điện cho Jeep, Fiat và Alfa Romeo. Dây chuyền sản xuất Fiat. Ảnh: Carscoops

Phó Thủ tướng Ba Lan Jaroslaw Gowin cho biết: “Các mẫu xe Jeep, Fiat và Alfa Romeo với công nghệ hiện đại, động cơ hybrid và xe điện sẽ bắt đầu được chuyển đến Tychy vào năm 2022”. – Thông qua các hình thức đầu tư này, Ba Lan hy vọng sẽ bắt kịp các đối thủ cạnh tranh trong khu vực như Cộng hòa Séc và Slovakia bằng cách tham gia sản xuất xe điện. FCA đang hợp nhất với PSA trị giá 1 tỷ đô la. 38 tỷ, cho thấy rằng việc hiện đại hóa nhà máy sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất của công ty, với 2,7 triệu mét vuông và khoảng 2500 nhân viên.

Đơn đặt hàng đầu tiên của nhóm là mua ba thiết bị mới cho các mẫu xe du lịch vào nửa cuối năm 2022.

FCA vẫn chưa trả lời về việc liệu những chiếc xe điện này có được bán ra bên ngoài châu Âu trong quá trình sản xuất hay không, FCA đã xác nhận Nó sẽ cung cấp các tùy chọn điện khí hóa trong các sản phẩm điện của mình. Danh mục đầu tư của Jeep sẽ đầu tư tổng cộng 10,5 tỷ đô la Mỹ vào điện khí hóa trong hai năm tới. Máy Tychy của nhà hiện đang sản xuất Fiat 500 và Lancia Ypsilon. Năm ngoái, nhà máy này đã sản xuất khoảng 263.000 xe, hầu như tất cả các sản phẩm này đều được xuất khẩu đến 58 thị trường trên thế giới.

Anh Duong (Reuters)

Dự kiến ​​liên doanh, LG Magna e-Powertrain, sẽ được thành lập vào tháng 7 năm sau và sẽ do LG sở hữu 51% và Magna 49%. Công ty sẽ sản xuất động cơ điện, bộ chuyển đổi và bộ sạc xe hơi với mục tiêu kết hợp chúng thành một khối duy nhất, còn được gọi là hệ thống truyền động trục điện tử.

Một liên doanh tập trung cho xe điện. , Liên doanh sẽ tận dụng lợi thế của Magna về hệ thống truyền động điện và mạng lưới cung cấp toàn cầu, cũng như chuyên môn của LG trong lĩnh vực phát triển di động, cơ điện và linh kiện. Biến tần. Liên doanh sẽ được đặt tại Incheon, Hàn Quốc, nhưng cũng sẽ thuê nhân viên ở Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Liên doanh sẽ bao gồm hơn 1.000 nhân viên làm việc tại các cơ sở của LG ở ba quốc gia này. Tất cả các điều kiện cần thiết để hoàn thành liên doanh là sự chấp thuận của các cổ đông LG.

Chủ tịch Magna (Magna) và Giám đốc điều hành tương lai Swamy Katagiri cho biết trong một tuyên bố: “Mối quan hệ hợp tác này đã hoàn thành. Thông qua danh mục sản phẩm đa dạng và đẳng cấp thế giới” .—— “là điện khí hóa và hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô cung cấp hỗ trợ Chúng tôi hy vọng sẽ hợp tác với hai công ty thông qua những lợi thế riêng của mình để đạt được hiệu quả đầu tư cao hơn và tốc độ đưa ra thị trường, đồng thời tiếp tục sử dụng nhân viên của mình. Sự phong phú của LG trong hệ thống truyền động điện. So với Chúng tôi đơn độc trong việc thay đổi không gian đẩy điện nhanh hơn. “

” Tôi cần phải thoát ra ngoài để duy trì vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực điện khí hóa, và thông qua liên doanh này, LG đang bước vào một giai đoạn mới của hoạt động kinh doanh phụ tùng ô tô, đây là một cơ hội phát triển với tiềm năng lớn. “

LG đã quen thuộc với hầu hết người tiêu dùng và là công ty điện tử hàng đầu tại Hàn Quốc. LG cũng phát triển pin cho các thiết bị điện. Đồng thời, Magna (Canada) là công ty nổi tiếng thế giới chuyên cung cấp pin. Khách hàng của Magna bao gồm General Motors, Ford, FCA, BMW, Mercedes, Volkswagen, Tesla, v.v.

Bộ trưởng Giao thông vận tải Nitin Gadkari cho biết Tesla sẽ bắt đầu bán ô tô trong nước và sau đó quyết định lắp ráp và sản xuất những chiếc xe này theo nhu cầu thị trường. Đồng thời, Elon Musk nói rằng Tesla sẽ thực sự gia nhập thị trường Ấn Độ vào năm 2021. Ảnh: Tesla (Tesla)-Ấn Độ đang cố gắng đổi xe điện để giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ, nhưng cho đến nay, những nỗ lực này đã bị ảnh hưởng do thiếu đầu tư vào sản xuất và cơ sở hạ tầng, bao gồm cả đầu tư vào các trạm sạc Hinder.

Chính phủ Ấn Độ thông báo rằng họ có kế hoạch cung cấp các ưu đãi 4,6 tỷ USD cho các công ty thành lập nhà máy sản xuất pin ở Ấn Độ vào năm 2030. Tính đến năm 2019, chỉ có 3.400 xe điện được bán tại thị trường nội địa, so với 1,7 triệu xe du lịch trang bị động cơ đốt trong.

Tesla đầu tiên ở Ấn Độ sẽ là Model 3. Nó có giá cao nhất, bắt đầu từ hơn 74.000 USD, cao gần gấp đôi so với giá cơ bản của Model 3 tại Mỹ vào năm 2021-Ánh Dương (Reuters)

Fiat Chrysler (FCA) đã đầu tư 204 triệu USD vào nhà máy Tychy, nơi sẽ sản xuất xe hybrid và xe điện cho Jeep, Fiat và Alfa Romeo. Dây chuyền sản xuất Fiat. Ảnh: Carscoops

Phó Thủ tướng Ba Lan Jaroslaw Gowin cho biết: “Các mẫu xe Jeep, Fiat và Alfa Romeo với công nghệ hiện đại, động cơ hybrid và xe điện sẽ bắt đầu được chuyển đến Tychy vào năm 2022”. – Thông qua các hình thức đầu tư này, Ba Lan hy vọng sẽ bắt kịp các đối thủ cạnh tranh trong khu vực như Cộng hòa Séc và Slovakia bằng cách tham gia sản xuất xe điện. FCA đang hợp nhất với PSA trị giá 1 tỷ đô la. 38 tỷ, cho thấy rằng việc hiện đại hóa nhà máy sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất của công ty, với 2,7 triệu mét vuông và khoảng 2500 nhân viên.

Đơn đặt hàng đầu tiên của nhóm là mua ba thiết bị mới cho các mẫu xe du lịch vào nửa cuối năm 2022.

FCA vẫn chưa trả lời về việc liệu những chiếc xe điện này có được bán ra bên ngoài châu Âu trong quá trình sản xuất hay không, FCA đã xác nhận Nó sẽ cung cấp các tùy chọn điện khí hóa trong các sản phẩm điện của mình. Danh mục đầu tư của Jeep sẽ đầu tư tổng cộng 10,5 tỷ đô la Mỹ vào điện khí hóa trong hai năm tới. Máy Tychy của nhà hiện đang sản xuất Fiat 500 và Lancia Ypsilon. Năm ngoái, nhà máy này đã sản xuất khoảng 263.000 xe, hầu như tất cả các sản phẩm này đều được xuất khẩu đến 58 thị trường trên thế giới.

Anh Duong (Reuters)

Bộ Chiến lược và Tài chính, Bộ Môi trường và Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng đã công bố kế hoạch hỗ trợ phương tiện xanh vào năm 2021 vào ngày 21/1. Do đó, chính phủ nước này có thể hỗ trợ 136.000 ô tô xanh, chẳng hạn như ô tô điện và ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Đối với ô tô, theo chính sách của chính phủ, hãy xem xét tăng chi phí tối đa của các mẫu Hyundai Kona Electric và Kia e-Niro lên 7300 đô la. Tuy nhiên, nếu bạn tăng cường hỗ trợ tại địa phương, khách hàng mua xe điện có thể được giảm giá tới 17.300 USD.

Trạm sạc hyđrô Hyundai nằm tại trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc ở Anseong, cách Seoul 77 km về phía nam. Ảnh: Yonhap-Ví dụ, ở Seoul, các mức hỗ trợ là 3.700 đô la Mỹ, Incheon 3.800 đô la Mỹ, tỉnh Gyeonggi 3.700-5.500 đô la Mỹ và Busan 4.600 đô la Mỹ. Khu vực có nhiều ưu đãi nhất là tỉnh Bắc Gyeongsang, với 5.500-10.000 USD.

Mô hình pin nhiên liệu hydro, Hyundai Nexo, hỗ trợ của chính phủ là 20.500 đô la Mỹ. Nếu các ưu đãi địa phương được thêm vào, con số này sẽ tăng lên 34.000 USD.

Tại Hàn Quốc, giá của Hyundai Kona điện từ 42.700 USD đến 44.500 USD và giá của Kia e-Niro từ 43.400 USD. Chi phí của pin nhiên liệu hydro Hyundai Nexo là 62.600 USD.

Lái thử xe buýt điện ở Gwanghwamun, Seoul, tháng 11 năm 2018. Ảnh: Digital Chosun-Các phương tiện thương mại như taxi, xe buýt và xe tải cũng nằm trong kế hoạch. Chính phủ Hàn Quốc có thể hỗ trợ 1.000 xe buýt điện, 25.000 xe tải điện và 180 xe buýt chạy pin nhiên liệu hydro.

Mục tiêu của các nước Đông Á vào năm 2021 là số lượng xe điện (EV) và phương tiện đi lại. Đến năm 2020, tỷ trọng này đạt 49,2%. Chính phủ Hàn Quốc cũng sẽ lắp đặt 31.500 hệ thống sạc xe điện vào năm 2021 và thiết lập 54 trạm sạc hydro trên toàn quốc để cung cấp các trường học thực hành cho người sử dụng xe ô tô xanh.

Nó tương đương với xe chạy xăng về giá cả và độ tiện dụng. Chúng tôi có 25.000 đô la trong công nghệ ô tô điện có thể hoạt động như một chiếc ô tô thể thao sang trọng, sạc trong 10 phút và an toàn hơn bất kỳ ô tô nào khác trên thị trường. “.

Wang chỉ ra rằng nên lặp lại sạc nhanh ít nhất 500 lần mà không gây tốn pin quá mức. Pin của EC Power có thể hoàn thành hơn 2500 lần sạc. Myersdorf cho biết pin của StoreDot có thể được sạc lại 1.000 lần. Chu kỳ, trong khi vẫn giữ được 80 % so với công suất ban đầu của nó.

Anna Tomaszewska của Đại học Imperial College London, Vương quốc Anh đã chỉ trích 5 2019, vì vậy giá quảng cáo của nó nên thận trọng hơn. “Tôi nghĩ rằng công nghệ như StoreDot có thể bắt đầu được đưa vào thị trường trong khoảng năm năm nữa. Tuy nhiên, vì chúng khó sản xuất hơn và sản xuất đắt tiền hơn, ban đầu chúng tôi có xu hướng coi chúng như những sản phẩm thích hợp, những chiếc xe hiệu suất cao mà không cần lo lắng về chúng. Cô ấy nói rằng giá cả tương đương với một chiếc xe điện. — Mahune (theo báo “Guardian”)

Sắp hết pin, nhưng điều khiến khách hàng lo lắng nhất là làm thế nào để sạc xe và tiếp tục sử dụng ngay nếu xe hết điện. Với xe chạy xăng, bạn có thể chủ động tìm cây xăng và bơm nước trong vài phút. Nhưng đối với xe điện, cần có đủ điện để lái xe.

Có một vấn đề là: Nếu tài xế có thể chấp nhận chờ sạc, thì việc tìm được một trạm thu phí không hề đơn giản. Đang sạc, nhất là những nơi ngoài khu đông dân cư. Dù đi đâu cũng có thể thấy xe chạy xăng.

Ắc quy là vấn đề đau đầu nhất trong ngành công nghiệp xe điện và là nguyên nhân gốc rễ của tất cả các vấn đề mà xe gặp phải. Sản xuất pin rất tốn kém, vì vậy ô tô điện tất nhiên là đắt. Sự hỗ trợ của chính phủ và miễn thuế đã khiến xe điện ở một số quốc gia có giá thành tương đối rẻ, nhưng vấn đề cốt yếu để phát triển bền vững là chi phí sản xuất cần phải rẻ tự nó, chứ không phải sau đó. Trợ cấp đã tồn tại.

Tin tốt cho thị trường là những vấn đề này có thể được giải quyết nhanh chóng, nhanh hơn nhiều người nhận ra. Công nghệ pin là chủ đề nghiên cứu khẩn cấp ở nhiều nơi trên thế giới. Mới đây, Israel StoreDot đã phát triển một loại pin lithium-ion mới có thể sạc đầy trong vòng 5 phút thông qua một trạm sạc cực nhanh. Nếu bạn sử dụng trạm sạc hiện tại, 5 phút có thể cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường 160 km. Trước đó, EC Power tại Hoa Kỳ cho biết nó có thể được sạc đầy trong vòng 10 phút bằng cách áp dụng công nghệ tăng nhiệt độ pin lên 60 độ C. Nhóm nghiên cứu Hàn Quốc đã sử dụng công nghệ trung tính pha để sạc 90% pin chỉ trong 6 phút.

Hãng tin chắc rằng họ sẽ không phải chờ đợi quá lâu mà chỉ cần 3-4 năm là những loại pin sạc siêu nhanh này có thể sử dụng với giá thành rẻ nên giá xe điện sẽ rẻ hơn hiện tại xăng và xe xăng dầu.

Nhưng nó vẫn đang được nghiên cứu và tính toán. Nói chung, trước mắt vẫn còn một chặng đường dài. Đối với một hãng xe điện như VinFast, đây là điều khó. Nhiều hãng xe và đại lý bán xe còn khá mập mờ. Chủ tịch Toyota Motor Akio Toyoda từng nói rằng ô tô điện đang phát triển vì ở những nước như Nhật Bản phụ thuộc vào nhiệt (đốt than và khí đốt tự nhiên), nguy cơ môi trường do sản xuất điện còn lớn hơn khí thải từ ô tô. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng các khu vực làm bằng gió hoặc nước, vấn đề đơn giản hơn. Vẫn có 150 đại lý Cadillac bán công việc kinh doanh cho hãng, để khỏi lo bán xe điện, vì giá xăng quá rẻ so với điện so với Hoa Kỳ. -Thực tế, đối với Hoa Kỳ, nước Mỹ không hề dễ dàng với ô tô điện của VinFast. Bên cạnh những vướng mắc chung của toàn ngành, việc thành lập thương hiệu mới cũng là một vấn đề lớn đối với các hãng xe Việt Nam. Đồng thời, nếu phát triển mảng thị trường này tại thị trường nội địa, thách thức sẽ tăng lên gấp mấy lần. Việt Nam chưa có khung pháp lý hay chính sách hỗ trợ ô tô điện và trạm sạc còn quá xa lạ, dù công ty hiện đang lắp đặt các trạm sạc từ hệ thống siêu thị Vinmart hoặc các khu dân cư. Nhà do Vingroup xây dựng. Để đạt được một số lượng lớn mục tiêu, chỉ cần một chiếc xe xăng có thể được bảo hiểm trong một đêm. Ngoài ra, nếu giá rẻ hơn xăng ô tô thì công ty phải chấp nhận là không có lãi, về lâu dài đây là rủi ro do công ty huy động vốn thông qua trái phiếu. — Về công nghệ hỗ trợ lái thử xe, xe tự hành của VinFast vẫn thường xuyên xuất hiện trên tuyến đường đôi Vinhomes Long Biên (Hà Nội). Công ty luôn đẩy nhanh quá trình hoàn thiện thiết kế xe sẽ đưa vào sản xuất. Dù sử dụng xe xăng và xe điện như thế nào, khách hàng vẫn luôn mong đợi ba sản phẩm mới, đặc biệt là sau thành công thương mại của Fadil.

ĐứcHuy